Gość: aga IP: *.neoplus.adsl.tpnet.pl 24.04.07, 15:53 Witam, mam do napisania prace, temat: wkłady wspomagające proces hamowania i kontroli toru jazdy w samochodach osobowych. Ma ktoś może coś na ten temat. Pomocy Odpowiedz Link Zgłoś czytaj wygodnie posty
Gość: pomocnik Re: Praca dyplomowa, moze ktos pomoze IP: *.neoplus.adsl.tpnet.pl 24.04.07, 16:43 ABS to układ stosowany w pojazdach mechanicznych celem zapobiegania blokowaniu kół podczas hamowania, jako element układu hamulcowego. ABS zapobiega zjawiskom występującym po zablokowaniu kół, takim jak ściąganie samochodu w bok, wirowanie samochodu, utrata kontroli nad kierowaniem samochodem. Długość drogi hamowania pojazdu wyposażonego w system ABS w porównaniu do identycznego pojazdu bez tego systemu uzależniona jest od kilku czynników, takich jak: warunki zewnętrzne oraz umiejętności kierowcy. Należy zwrócić uwagę, iż możliwości układu bywają przeceniane przez część kierowców, co w efekcie nie doprowadziło do zmniejszenia się liczby groźnych wypadków drogowych. W samochodach bez systemu ABS kierowca musiał starać się tak hamować, by utrzymać kontrolę nad samochodem. Zbyt słabe hamowanie wydłużało drogę hamowania, a zbyt mocne prowadziło do utraty sterowności. Zalecano, by przy konieczności silnego hamowania stosować hamowanie pulsacyjne. Hamowanie to polega na intensywnym wciśnięciu hamulca, a w momencie, gdy koła przestają się obracać, odpuszczeniu hamulca, by natychmiast znów silnie nacisnąć hamulec. W momentach silnego naciśnięcia hamulca uzyskuje się dużą siłę hamowania, a w momentach puszczenia niesymetria oporów toczenia hamuje ruch poprzeczny samochodu, umożliwiając jego sterowanie. Utrata sterowności samochodu podczas hamowania następuje gdy koła z co najmniej jednej osi samochodu przestają się obracać. Wówczas różnice sił hamowania na poszczególnych kołach wprawiają samochód w ruch prostopadły do kierunku ustawienia kół samochodu. By zapobiec temu zjawisku, wprowadzono system zapobiegający blokowaniu (zatrzymywaniu) kół podczas hamowania. System naśladuje hamowanie impulsowe ale robi to znacznie dokładniej niż kierowca, gdyż pozwala na utrzymanie współczynnika poślizgu koła na poziomie 10-30 procent. Przy takich wartościach tego współczynnika sterowność pojazdu zachowana jest na satysfakcjonującym poziomie (koła wciąż mogą przenosić stosunkowo wysokie siły poprzeczne odpowiedzialne za sterowność), a jednocześnie współczynnik przyczepności jest zbliżony do wartości współczynnika przyczepności przylgowej (najwyższej osiągalnej dla danej nawierzchni), co pozwala na skrócenie drogi hamowania. System kontroluje obroty kół podczas hamowania i jeżeli kierowca naciśnie tak silnie na hamulec, że jedno z kół obraca się wolniej niż pozostałe, to system ABS zmniejsza na moment siłę hamowania obwodu w którym jest to koło lub tylko tego koła (w nowszych układach); jeżeli koło ponownie zacznie się obracać, siła hamowania jest ponownie zwiększana. Cykle redukcji siły hamowania są bardzo szybkie.\ Kierowca mający samochód z systemem ABS wie, że może silnie nacisnąć na pedał hamulca i nie wpadnie w poślizg, układ ABS ograniczy siłę hamowania by nie doszło do zablokowania kół i niekontrolowanego poślizgu. I w takich sytuacjach szczególnie u kierowców bojących się ostro hamować z powodu niebezpieczeństwa wpadnięcia w niekontrolowany poślizg, system ABS powoduje skrócenie drogi hamowania. Obecnie stosowane czterokanałowe systemy ABS umożliwiające niezależną kontrolę poślizgu dla każdego koła pozwalają zwiększenie bezpieczeństwa procesu hamowania pojazdu w sytuacjach, w których poszczególne koła poruszają się po powierzchniach o różnych współczynnikach przyczepności (np. w sytuacji, gdy część kół znajduje się na poboczu, a część na asfalcie). System skraca też znacznie drogę hamowania w samochodzie z obciążeniem osi samochodu (kół) nieproporcjonalnego do siły hamowania danych osi. W przypadku nierównomiernego rozłożenia obciążenia pojazdu koła słabiej obciążone zostają zablokowane podczas, gdy koła obciążone nie wykorzystują jeszcze całkowicie swych możliwości hamujących. Układ ABS dobierze siłę hamowania stosownie do obrotów kół. System ABS ma bardzo duże znaczenie w zespołach składających się kilku pojazdów (ciągnik z naczepą, lub samochód z przyczepą). W pojazdach tych gdy drugi człon utraci sterowność porusza się w poprzek kierunku jazdy i może spowodować przewrócenie całego pojazdu. Ale jeżeli hamowanie odbywa się na zakręcie lub z jakichś powodów na samochód działa boczna siła, to system ABS może prawie całkowicie wyłączyć hamowanie, ale nie powoduje to zmniejszenia drogi hamowania, samochód w tej sytuacji bez ABS też by nie zahamował. W pewnych sytuacjach system ABS wydłuża drogę hamowania np, gdy na nawierzchni o dobrej przyczepności znajduje się cienka warstwa luźna (np. liście, piasek, śnieg, błoto). W takiej sytuacji zablokowane koła przetarły by słabą warstwę i nastąpiłoby zwiększenie siły hamowania, a w układzie z systemem ABS koło hamuje na warstwie o niższym współczynniku przyczepności. W sytuacjach takich pewne znaczenie ma również fakt tworzenia się przed kołem naniesionej warstwy luźnej, która zwiększa opór hamujący. Odpowiedz Link Zgłoś
Gość: aga Re: Praca dyplomowa, moze ktos pomoze IP: *.neoplus.adsl.tpnet.pl 24.04.07, 16:51 dzieki :] zawsze to cos :] :* Odpowiedz Link Zgłoś
Gość: angriuszka Re: Praca dyplomowa, moze ktos pomoze IP: *.neoplus.adsl.tpnet.pl 24.04.07, 19:22 A od czego masz internet, biblikoteki. Wystarczy się trochę postarać a nie czekać aż ktoś inny odwali za ciebie robotę. Odpowiedz Link Zgłoś
Gość: xcx Re: Praca dyplomowa, moze ktos pomoze IP: *.neoplus.adsl.tpnet.pl 24.04.07, 19:24 A dasz 5000zł? - to Ci napiszę. Odpowiedz Link Zgłoś
Gość: aga Re: Praca dyplomowa, moze ktos pomoze IP: *.adsl.inetia.pl 24.04.07, 21:54 no tak w bibliotekach az jedna ksiazke znalazlam :/ a internet cos tam jest, ale zawsze moze ktos podsunie cos ciekawego, nie chce zeby ktos za mnie odwalil prace tylko na jakies materialy ktorych nie mam Odpowiedz Link Zgłoś