studio gammoń,awięc miast ucząc paw,bawiąc nietucz

IP: 178.56.89.* 12.12.10, 13:17
Redakcje wortali internetowych ,
publikujący swoje trans~misje
informujące elblążan
powinny zajmować się więcej
pisaniem zachęcającym do przejawów rekreacji,
a nie siedzenia i czytania portali,
w czasie zajadanym
wszelako nie obfitych zajadłości.
dzięki innym gazetom telewizyjnym,
tudzież teleprasie z odbiornika tylko obrazu.

Przyjeło się ogólnie , że bez kibiców nie ma większości sympatyków

Żeby dać dobry wyraz przykładu mediów,
nie wystarczy przykładać się do złych manierów .
Przede wszystkim :

1. Przystępność i zróżnicowanie
- należy widzom wchodzącym na kanał jakegoś adresu
umożliwić uzupełnienie jego fragmentarycznej wiedzy
o kibicach ,
która może ukształtować i zbliżyć
do osiągnięcia najbardziej wskazanej
postawy życiowej.

a) rozpowszechnianie kibicowania rozwija
nie tylko ruch ,
ale przysparza umysłowej współpracy zespołowej
wyniakjacy z relaksacyjnych przejawów kibicowości

b) hart ducha porażek może zniechęcać
do osiągania zwyciestw ,
ale też pozbawia celu zdobywania porażek
i ukazywania braku dopingu .
Zaś doping prowadzi do wyraźniejszego oświecenia przez
oprawe uświadamiającą istnienie dopingu
jako ważną role w rozgrywkach.
c)bez przebicia się żadnej godnej postawy
unicestwia sie czytelnictwo tejże formuły
jak i sam podmiot nakierowany do od~bioru
na żywo. Pozostanie tylko ślad w sieci.

2. Emocje i uczucia pozytywne
- można uwidocznić specjalnie zjawiska kibicowskie,
poprzez znane sposoby ukazywania
oraz rozpowszechnianie w środkach masowych
3. Skojarzenie z miejscowymi fanami
- jeśli dotyczy lokalnej społeczności
to tylko dodatkowy atut .

,,Prawdziwie rozumiany kibic to kibic adepta
dziennikarki !!
    • Gość: a czy wiesz ze Re:studio gamoń,awięc miast ucząc paw,bawiąc nituc IP: *.centertel.pl 13.12.10, 19:24
      *W roku 1835
      zainicjowano budowe najstarszych linii kolejowych
      na terenie obecnej Polski.
      (m.in. plan połączenia Warszawy z Krakowem aż do Wiednia)
      *W latach 1842 otwarto pierwsze trasy
      przekazane do użytku :
      premiera we Wrocławiu(-Oława-Brzeg) .
      *1845-48 Mozna juz podrozowac z Warszawy do Budapesztu .

      1849-52-58 Ustanawianie Kolei Wschodniej na trasie z Berlina do Gdanska i Królewca
      (z mostamiy kolejowymi na Wiśle i Nogacie).

      A 1861 Kolej Galicyjska trafia do Lwowa.
      *1866 Na torach Warszawskich pojawia się zaprzęg konny ciągnący wagon
      by sprostać rosnące zapotrzebowanie .
      *1870 Z Gdanska wyrusza kolej dalej do Szczecina.
      *1914 W większości na ziemiach obecnej Polski
      unormowany roztaw szyn wynosi 1,435 m. (szerokość rosyjska to 1,524 m).
      *1918 Początki PKP -
      rada Regencyjna przekazuje zarządzanie nad kolejami państwowymi
      na terenie b. Królestwa Polskiego Ministerstwu Przemysłu i Handlu.
      *1921 Powołana zostaje administracja kolejowa z państwową Radą kolejową .
      *1923 Staje pierwsza fabryka lokomotyw w Polsce .
      *1927 Pierwsza w Polsce kolei elektryczna- prywatna pod Warszawą.
      www.pkp.pl/files/wkd.jpg
      *1931 Powstawanie szybkiej trakcji towarowej do przewozu węgla
      od portów morskich (na północy) po Śląsk .
      *W 1932 przekształcono utowrzone Ministerstwo kolei żelaznych
      w ministerstwo komunikacji z sekcją kolejarską,
      a po wojnie włączenie w to dyrekcji kolei państwowych .
      *1933 Franskusko Polskie Towarzystwo kolejowe rozbudowuje sie
      będąc czołówką europejską.
      *1936 Nastąpiło otwarcie pierwszych linii zelektryfikowanych
      systemem prądu stałego 3000V z Warszawy do Otwocka .
      (poniemieckie parametry zasilania wynosiły 15kV 16,66Hz)
      *W 1937 prototyp polskiej aerodynamicznej lokomotywy
      otrzymał nagrode na wystawie _światowej_ w Paryżu.
      Mknął na niemieckich równinach przy prostej 150 km/h
      (wybuch wojny zniweczył dalszy rozwój,
      a w latach 50 zaprzestano masową produkcje
      kosztownych parowozów).

      W latach '70 przewozy pasażerskie (spalinowe) w miastach osiągaja szczytowe wyniki.

      W połowie lat '80
      Elbląga zbliżył się to nowoczesniejszych szlaków
      i z Malboriej nitki do stolicy pojawiły sie
      pierwsze pociągi elektryczne .
      *1994 elektryczny pociąg Pendolino
      (udostępniony przez Włochów -
      z możliwością przechylania się na zakrętach)
      uzyskał w testach polskich szyn szybkość 250 km/h
      co jest do dzisiaj oficjalnym rekordem
      uzyskanym przez wszystkie środki transportu
      na polskich drogach komunikacyjnych.
      Wyruszył z Trójmiasta (Gdynia, Gdańsk) na południe
      (magistralą przez Tczew zaprojektowaną w 70 latach
      na predkosc 200-250 km/h)
      Polski tabor uzyskuje przecietnie
      predkosci około 160 km/h
      np. do Poznania od 1988 roku.
      Składy w calej Polsce
      poruszaja sie średnio 110 km/h (kursy elbląskie).

      1995 - ukończenie elektryfikacji
      odcinka torów z Elbląga do Olsztyna
      • Gość: zImęs Re:studio gamoń,awięc miast ucząc paw,bawiąc nitu IP: *.centertel.pl 13.12.10, 20:21
        no a wiecie,ze podziemną koleją sunie warszawskie metro dopiero od 2 lat
        www.gover.pl/userfiles/publikacje/3CK7y8oOOMd0NQSyDX-large.jpg
        chociaz w 1925 bylo juz opracowanie. Cos tam realizowano w latach 50
        ale projekt sie zestarzal a koszt inwestycji odmlodzial
        wiec wszystko ponowiono.
        Kopano 25 lat pierwsza linie ponad 20 kilometrową, ale jezdzily juz od polowy lat 90 po gotowych stacjach (jedna rocznie przybywala).
        Dzialaja jeszcze wydawnictwa prasowe tak jak w Londynie
        metro.civ.pl/ (inne niz strony na komputer)
        Można i w Elblągu coś takiego lepszego. Będzie przystanek Stadion to napewno , ale czy torowy?
        Fragment drugiej czesci warszawskiej sieci laczy Stadion Narodowy i do euro nie wyrobi chyba
        Trzecia czesc przecinajaca to troche odlegla przyszlosc
      • Gość: zebran Re:studio gamoń,awięc miast ucząc paw,bawiąc nitu IP: *.centertel.pl 14.12.10, 23:29
        Dawne takowe dzieje około elbląskich szlaków zawarte są w www.ostbahn.pl/
        Według polskich planów szlak nr 204 (z granicy w Mamonowie przez Bogaczewo i Elbląg....) za 10 lat ma byc modernizowany.

        Do Warszawy dziewiątka przez Malbork jest właśnie poprawiana (do 2012). Po remoncie bedzie jazda szybsza. Tylko doczepić rozmontowany "węzeł" gdziekolwiek i byłoby połączenie ze stolicą bezpośrednie.




        • Gość: zakręt Re:studio gamoń,awięc miast ucząc paw,bawiąc nitu IP: *.centertel.pl 15.12.10, 01:17
          Tak w skrócie wtedy to nie był Elbląg Główny tylko Dworzec (z pruskiego) Elbinger .
          ^ pl.misc.kolej
          Była też przystanek osobowy Elbląg Miasto (rejon skweru sprawy elblaskiej) do stacji Elbląg Zdrój gdzie do dziś są tam tory i miał istnieć fragment połączenia z Nowym Dworem (ze zwrotnicą z Szymankowa), ale zaprzestano w trakcie, jak i nie zachowało się skończone połączenie z Elblaga do Ornety (rozjazd przy Słobitach) .
          Przez ponad pół wieku do 1945 istniejaca linia z Elbląga przez Jesionno - Markusy - Stare Dolno - Kwietniewo - Myślice (... Zalewo , Miłomłyn i Piławki mniej więcej do Olsztynka)
          przez zniszczenia wojenne , zwichrowane tory została rozebrane i w częsci pozostały tylko wały nasypu bez podkładów , choć z budynkami stacji (przerobionymi na mieszkalne).
          Jeszcze do lat szescdziesiatych piasek z nasypow nie sluzyl jako material budowlany...
          Ta droga akurat to mała strata , bo dubluje sie z pasem na południu Susz ~ Ostróda .

          Drugi ciąg z "Mieszwałdu" strony.aster.pl/lyck/Myslice1917.pdf
          przez Stary Dzierzgoń do Prabut (drogi Warszawskiej) też zaniechano odrestaurowywać, na wszelki wypadek dokonano rozbiórki ,
          a co było mozolne, tylko zdewastowano .
          Przypadkowo Elbląg odcięto tylko nie z Białymstokiem i Sopotem i Gronowem .
          Działo się tak dopóki wojsko decydowało o przebiegach liń jak i ich likwidacji .
          Lepiej nie dyskutować po kłębku o ważności ówczesnej wojsk warmińskich nad pomorskimi ,
          bo to dla Elbląga nie prowadzi do poważności spraw.
          • Gość: zebran Re:studio gamoń,awięc miast ucząc paw,bawiąc nitu IP: 46.134.44.* 15.12.10, 01:39
            Przeprawa skrotowa : www.marienburg.pl/files/mapa_polski_1_500_000_gdansk_2_504.jpg

            Zaś odcinek blizej olsztynecki idzie w zapomnienie - tam rozkopano rowno.
            i nie tedy droga okrezna.

            Najmniej nakładowy jest wariant
            ___
            \/
            |

            za Królewem
            • Gość: zakręt Re:studio gamoń,awięc miast ucząc paw,bawiąc nitu IP: 46.134.36.* 15.12.10, 01:49
              podczepienie tam jest bardziej możliwe niż zaczęcie przekopu przed Krynicą.
              i prędzej sfinalizowane niż wyruszą wycieczki nad zalewem nawet jakąs kolejka diabelską z wesołego miasteczka rolcasteru
Pełna wersja