Kolej jest dla pasażerów, nie dla urzędników

IP: *.globalintech.pl 20.12.10, 07:47
Dzisiaj sprinter ze Słupska miał w Rumi co najmniej 20 minut opóźnienia (planowo 6:05). Zwykła kolejka dla której Rumia to stacja początkowa, miała 10 minut opóźnienia. Nie będę już opisywał tłoku jaki był w zwykłej kolejce.
    • Gość: jkgdynia Kolej za ponad 1 mld dla pasażerów, nie urzędników IP: *.limes.com.pl 20.12.10, 09:12
      U nas jest polityka krótkowzroczna, rzuca się pomysł i są pieniądze to się buduje, a później się analizuje co się zbudowało za ponad miliard złotych. Przecież my śpimy na pieniądzach możemy wydawać na wszystkie zachcianki Marszałka Województwa. Tak jest ze wszystkim: z Gdańskiem Południe, z centrami handlowymi w środku Gdańska. Nic dziwnego, że obecna polityka władz spowoduje, wyemigrowanie z Gdańska na Kaszuby ok. 150 tys. mieszkańców, a z Gdyni ok. 50 tys. Jezeli chodzi o Kolej Metropolitarna to Pan Tusk ma rację. Podobna sytuacja jest w przystanku SKM Stocznia w Gdańsku - też powinien być przebudowany przystanek, tak aby z jednego peronu odjeżdżały pociągi do Gdyni lub do Osowej (lotnisko) oraz do Brzeźna. W tym miejscu ruch pasażerski będzie duży jak powstanie nowa dzielnica Młode Miasto. Przechodzenie z peronu na peron jest zbędne.
    • Gość: jkgdynia Kolej za ponad 1 mld dla pasażerów, nie urzędników IP: *.limes.com.pl 20.12.10, 09:16
      U nas jest polityka krótkowzroczna, rzuca się pomysł i są pieniądze to się buduje, a później się analizuje co się zbudowało za ponad miliard złotych. Przecież my śpimy na pieniądzach możemy wydawać na wszystkie zachcianki Marszałka Województwa. Tak jest ze wszystkim: z Gdańskiem Południe, z centrami handlowymi w środku Gdańska. Nic dziwnego, że obecna polityka władz spowoduje, wyemigrowanie z Gdańska na Kaszuby ok. 150 tys. mieszkańców, a z Gdyni ok. 50 tys. Jezeli chodzi o Kolej Metropolitarna to Pan Tusk ma rację. Podobna sytuacja jest w przystanku SKM Stocznia w Gdańsku - też powinien być przebudowany przystanek, tak aby z jednego peronu odjeżdżały pociągi do Gdyni lub do Osowej (lotnisko) oraz do Brzeźna. W tym miejscu ruch pasażerski będzie duży jak powstanie nowa dzielnica Młode Miasto. Przechodzenie z peronu na peron jest zbędne.
    • Gość: asna Kolej to pieniądze w błocie. Pies z kulawą nogą po IP: *.net.stream.pl 20.12.10, 09:38
      pojedzie tą waszą kolejją. Drogi trzeba budować. Kolej na wsi to przeżytek. Kto do tego dopłaci? Bezrobotni? Ci co wyjeżdżają na zachód? emeryci?
      • Gość: Ja Re: Kolej to pieniądze w błocie. Pies z kulawą no IP: *.dynamic.chello.pl 20.12.10, 13:36
        kolej na całym świecie przeżywa renesans, a ty tu pitolisz o budowaniu dróg wieśniaku, jak ci się chciało mieszkać w baninie to sobie znajdź tam prace, normalnie nie trawie takich buców.
    • Gość: ~~ Dynamzimu IP: 212.114.200.* 20.12.10, 09:54
      A Kali się w grobie przewraca...
      • Gość: sdfgh Re: Dynamzimu IP: *.pl 20.12.10, 10:55
        juz zezarl swoja krowe a teraz rozglada sie za nastepna
    • Gość: wyb Kolej jest dla pasażerów, nie dla urzędników IP: *.pl 20.12.10, 11:07
      typowe dublowanie centrow przesiadkowych, budowa stacji na Zaspie poroniony pomysl, budowa jednego wezla z oddzielnym peronem przy stacji Wrzeszcz i zintegrowanie z siecia autobusowa, tramwajowa, centrami handlowymi wezlem drogowym to przecie w/g planistow bzdura zrobia to na Zaspie i bedziemy z kapcia zaiwaniac. Myslenie projektem, kasa a nie kierowanie sie rozumem na co autor wskazuje typowe dla uzdrawiaczy, przyklad kolejny:
      przebudowano obwodnice kierowano sie pieniedzmi bo te byly tylko na remont z ISPY a nie na nowa droge to mamy co mamy jeden tir stanie i korek na 10 km, juz widze co sie bedzie dzialo jak wybuduja obwodnice poludniowa na obwodnicy, jeden ogromny korek od bramek po Gdynie, kolejny przyklad wywalono kupe kasy na remont drogi Gdansk Elblag i zrobiona jedna chale bo miala zostac przebudowana w przyszlosci a tu Pan specjalista od koleowego ruchu co go mnimistrem zrobili za kare, tnie kase i dalej najbardziej obciazona trasa laczaca dwa najwieksze miasta w regionie bedzie jak za Gierka 60 km w 2 godziny, rekord swiata. Sorry za gierka bylo 60 min.
    • Gość: ja Kolej jest dla pasażerów, nie dla urzędników IP: *.tmark99.revers.nsm.pl 20.12.10, 14:16
      Widzę, że redaktor Tusk znowu swoje. Każde rozwiązanie ma swoje plusy i minusy. Oczywiście w artykule przedstawiono same minusy wpięcięcia TKM w tor dalekobieżne. Prawdą jest, że pociągi nie będą się wtedy zatrzymywały na Politechnice i Stoczni, ale w zamian za to pociąg będzie jechał krócej do Gdańska Głównego, który jest celem dla większości podróżnych. Nie jest prawdą, że w takim rozwiązaniu nie może powstać peron na Zaspie i Wzgórzu - mogą one powstać przy torach PKM. Jednak największą zaletą tego rozwiązania jest uwolnienie się od monopolu SKM w ruchu aglomeracyjnym. Jeżeli PKM będzie wpięta w tory dalekobierzne, to będzie uczciwy przetarg (czyli nie ustawiony pod jedynie słuszną firmę). Jak dowodzą podobne przetargi prowdzone w Niemczech wpuszczenie na tory prywatnych przewożników powoduje, że dotacje są mniejsze, a prywatni przewożnicy za własne pieniądze kupują nowy tabor (jeżli ktoś niewierzy to polecam artykuł inforail.pl/text.php?from=tag&id=28941). Połączenie PKM z torami SKM w praktyce oznacza monopol i 30 letni tabor po kolejnym nałożeniu szpachli i pomalowaniu.

      Niestety redaktor Tusk uprawia lobbing na rzecz SKM Trójmiasto i próbuje uszczęśliwić nas usługami tej firmy również na SKM2. Tak naprawdę ta firma nazywa się PKP SKM Trójmiasto i te 3 literki PKP niech wystarczą za cały komentarz. Zresztą fora internetowe są pełne komentarzy od wdzięcznych i zadowolonych klientów tej firmy.
      • Gość: wyb Re: Kolej jest dla pasażerów, nie dla urzędników IP: *.pl 20.12.10, 14:50
        zaraz zaraz ja cus tu nie rozumiem, pieniadze daje unia, pieniadze daje marszalek, pieniadze i tereny daja miasta regionu to wara spolkom od torowisk, ja rozumiem ze na obsluge bedzie przeprowadzony przetarg i niech sobie wygrywa kto chce to po pierwsze po drugie jezeli skm jest wspolwlasnoscia samorzadow a samorzady daja kase i tereny to trzeba wybrac komu bedzie sie bardziej oplacalo podjac wyzwanie obslugi ruchu czy PKM, czy Skm czy prywatnemu przewoznikowi. Martwi mnie calkowicie pomijany fakt lokalizacji wezla a skupianie sie do jakich torow sie podlaczyc. Idac dalej absurdem organizacji polskich koleji, proponuje tory pomalowac na rozne kolory wlasciwe danemu aktualnie wlascicielowi, zeby wam sie nie pomylilo.
    • Gość: btw Kolej jest dla pasażerów, nie dla urzędników IP: *.dynamic.chello.pl 20.12.10, 14:57
      S.ram na PKP SKM PRL w Trójmieście!!! Głuszek to obibok i bajkopisarz, Lignowski pospolity rabuś. Za co płaci pasażer SKM? Bo na pewno nie za komfort punktualność nowoczesność atrakcyjność i konkurencyjność tego środka transportu zbiorowego.
      • Gość: Stefan Re: Kolej jest dla pasażerów, nie dla urzędników IP: *.dynamic.chello.pl 21.12.10, 01:27
        A dlaczego peron ma być na Zaspie? Przecież od początku mówiło się o peronie przy Galerii Bałtyckiej, w miejscu dawnej rampy towarowej, do finansowania budowy którego, zresztą miało dołozyć się centrum handlowe. Jeżeli dworzec we Wrzeszczu w ostatecznym projekcie zostałby całkowicie zadaszony i wybudowano by przejścia podziemne a skm jeździłaby co 5 min. to przesiadka nie byłaby niczym uciążliwym.
        • geordi Re: Kolej jest dla pasażerów, nie dla urzędników 22.12.10, 00:33
          Troche wydumany na siłę ten artykul, szkoda.
          Primo - przed wrzeszczem sa rozjazdy i mozna zjechac z torow SKM na dalekobiezne, wiec problemu nie ma. Ktos z politechniki sobie podjedzie do Wrzeszcza SKM, ktora dalej pojedzie "na górę".

          Secundo - najwazniejsza lokalizacja peronow i wezłów, jak pisal przedmowca. Mieszkancom Zaspy korona z glowy nie spadnie, jesli przejda peron dalej, zeby podjechac do Osowy. Bo w proponowanym ukladzie tylko mieszkancy Zaspy "ucierpia" i ew. w Gdynii - nie pamietam, jak tam sa rozjazdy. 90% potoków na tej linii bedzie do Wrzeszcza/poli/glownego, a nie na Zaspe.

          Swoja droga dziwna taka wolta z miejscem wpiecia torow. Ale moze tez chodzic o to, ze PLK nie chce miec zablokowanych torow dalekobieznych co 5minut przez jezdzace "na skos" SKMki...
Pełna wersja