Tusk: Gdański port jednym z najważniejszych w ś...

IP: *.play-internet.pl 13.05.11, 16:26
pieprzone diennikarzyny jedyne pytania miały o pierdoły, typu czy bedą inne transfery, jak zwykle zero znajomosci tematu, zero zainteresowania i zero inteligencji

oto dzisiejsze media - zwykły motłoch

a była okazja dopytac się co zamierza rząd w związku z przeprowadzka Maerska za parę lat do kaliningradu... nikt z pismaków o tym nie słyszał, nie potrafi mysleć?

jakie atuty mamy, albo rząd zamierza miec, by te kontenery móc przewieźć gdzieś poza trójmaisto? Moze do Kaliningradu wlasnie, albo na białoruś, do rosji...

nikogo to nie obchodzi

a Maersk nie ma sentymentów, raz się przeniósł z Gdyni, to i drugi raz się przeniesie do wiekszego i swojego portu
    • Gość: H2O Sny o potędze... kto Gierka pamięta? IP: *.host.witnet.pl 14.05.11, 01:40
      Niby jakie inne kraje miały by korzystać z DTC?

      Rosja? Ma swój terminal w St. Petersburgu i buduje drugi w Kaliningradzie...
      Szwecja, albo Finlandia - wystarczy popatrzeć na ruch statków na Bałtyku - trasa wzdłuż wybrzeża Szwecji do Finlandii to zatłoczona autostrada - trasa wzdłuż polskiego wybrzeża... kilka statków dziennie z tego większość do Rosji...
      Litwa, Łotwa, Estonia - no może? Tyle, że ich gospodarki można porównać z gospodarką województwa pomorskiego - to są gospodarki karłowate...
      Polska? Większość polskiej gospodarki to centralna, południowo-zachodnia część kraju a tam bliżej jest wozić towary z portów holenderskich czy niemieckich, bez pośrednictwa Gdańska.

      Gdańsk i Gdynia miały znaczenie gospodarcze przed wojną, gdy Polska była odcięta od zachodu przez wrogie Niemcy, a w eksporcie dominował węgiel... Dziś głównym towarem są towary wysoko przetworzone, a partnerem właśnie Niemcy. Transport morski ma marginalne znaczenie - trochę "chińszczyzny" i ropy, w przyszłości może gaz (CNG) i to wszystko.

      Gdańsk - dzięki swoim światłym władzom - nie stał się miejscem inwestycji "zachodniego" kapitału. Nie wykorzystał swojego położenia, gdy tania siła robocza przyciągała ten kapitał - dzisiaj to już przeszłość - cena pracy (nie płace) w Polsce zaczyna być porównywalna z zachodem kontynentu - inwestuje się np. w Rumunii lub blisko Niemiec - w południowo-zachodniej Polsce. Tam gdzie władzom gmin zależało na inwestycjach... Gdzie inni przetarli szlaki.
    • Gość: wojtek hasła polityka IP: *.neoplus.adsl.tpnet.pl 14.05.11, 13:21
      idea godna przyklaśnięcia
      ale co Polska robi w sprawie korytarzy transportowych panie Tusk????

      poza tym taka pozorna dbałość o swoje miasto nie przykryje tego że chce pan ze swojego miasta wyrwać dwie najważniejsze i największe firmy Lotos i Energę!!!

    • Gość: Dorota Panie Tusk a gdzie infrastruktura drogowa? IP: *.ip.jarsat.pl 14.05.11, 13:40
      miliony kontenerow trzeba szybko i bezpiecznie przewozic-most wantowy bedzie mial wkrotce chyba 10 lat a na tunel nie ma kasy? bez drog ta cala sprawa padnie a Maersk ucieknie z dnia na dzien-
Pełna wersja