Kolejne problemy SKM. Modernizacja 21 składów o...

13.12.12, 12:53
Brawo....gratulacje z powodu wyboru" sprawdzonego" i TANIEGO wykonawcy.Jeszcze troche a SKM ki w szczycie bedą jeżdzić co 15 minut i to jako pojedyńcze jednostki....a niedorzecznik będzie udowadniał,ze takie jest zapotrzebowanie wynikające z potoków podróżnych i snuć dyrdymały o rozwoju"firmy" i ambitnych planach.Panie Głuchy...do rozwoju takiej firmy potrzebny jest tabor..a wy takowego nie macie.No i może by sprawdzić całe to towarzystwo wzajemnej adoracji z Prezesem na czele.....może jest tak samo jak z Kolejami Sląskimi
    • Gość: gość Kolejne problemy SKM. Modernizacja 21 składów o... IP: *.otago.pl 13.12.12, 13:27
      Małe sprostowanie:
      Przedsmak tego, co nasz czeka, to jeżdżący już od ponad dwóch lat jeden zmodernizowany pociąg. Jego zalety to duże przyspieszenie, mocne hamowanie i ogromna przestrzeń dla pasażerów.

      Powinno być jeszcze: .. a jego wady to brak miejsca na nogi przy oknie (kanał techniczny zajmuje połowę przestrzeni), niewygodne siedzenia (zwłaszcza przez dziwne wybrzuszenia na środku) i brak klimatyzacji (a pociągi będą jeździć pewnie następne 30 lat bez modernizacji)
      • Gość: Ssss Re: Kolejne problemy SKM. Modernizacja 21 składów IP: *.dynamic.chello.pl 13.12.12, 15:27
        Od pary miesięcy to zmodernizowane"cudo" stoi w "krzakach"Po wykolejeniu w Chyloni pare miesięcy temu nie moze dojść do siebie :-))))
    • Gość: Ezil Kolejne problemy SKM. Modernizacja 21 składów o... IP: 213.192.80.* 13.12.12, 13:48
      A kiedy w końcu redachtórstwo pofatyguje się do Struka z zapytaniem: jak się on czuje jako odpowiedzialny za cały ten kolejowy burdel w województwie, za kasowanie pociągów i całych połączeń? J
      aki był sens konsultowania Strategii Rozwoju Województwa do 2020, skoro decyzje operacyjne są sprzeczne z ustaleniami społecznymi?
      Jakim prawem żąda od samorządów niższego szczebla dopłat, choć pociągi należą do jego kompetencji?
      Jak ma się poprawianie jakości życia mieszkańców do cięcia pociągów i jednoczesnego wydawania kasy na jakieś bzdury typu Teatr Szekspirowski????
      Jakim prawem dotuje bezpłatne pociagi do PGE i zarazem kasuje pociągi, za których kursowanie pasażerowie płacą w biletach????
    • Gość: Gd dno IP: *.net.stream.pl 13.12.12, 14:35
      Żal patrzeć, jak region stacza się pod względem komunikacji kolejowej. Nowoczesne, fabrycznie nowe EZTy jeżdżą już nawet na podlasiu, tu wielkie halo, że po raz pierwszy od kilkudziesięciu lat wyremontują kilka starych trupów i to jeszcze, w przeciwieństwie do modernizacji stosowanych w innych regionach, bez instalacji klimatyzacji, za to z zachowaniem niebezpiecznej dziury między peronem a wagonem - durna ambicja żeby jeździć do Słupska nie pozwala na stosowanie taboru dostosowanego do wysokich peronów). Na marginesie - czy wyśrubowane unijne normy pozwalają na dopuszczenie czegoś takiego do użytku? Czy samolot nieprzystosowany do danego lotniska może z niego korzystać? Dlaczego wagon, który nie nadaje się do wysokich peronów, stanowi trzon taboru SKM? Jak kobieta z wózkiem czy dziadek o lasce ma skorzytać z tego środka transportu, o niepełnosprawnych nie wspomnę? Wszelkie rampy czy pochylnie, w naszych warunkach, to tylko atrapy. W Niemczech już 30 lat temu korzystano albo z peronów o zróżnicowanej wysokości albo dostosowywano wagony do obydwu systemów. U nas, jak widać, lata piędziesiąte.
    • Gość: sponsor skm Kolejne problemy SKM. Modernizacja 21 składów o... IP: *.interkar.pl 16.12.12, 17:37
      Tak to jest z tymi "fachowcami od pr". Nie dość, że na zimę zmieniają rozkład na niedorzeczny, to jeszcze rozpier..ne składy wysyłają na trasę! Gdyby to podlegało choć pod jakiś nadzór! Bo pan Struk widać ma w du.ie całe to województwo.
    • tim7 Kolejne problemy SKM. Modernizacja 21 składów o... 16.12.12, 22:01
      cyt.: "jeżdżący już od ponad dwóch lat jeden zmodernizowany pociąg. Jego zalety to duże przyspieszenie, mocne hamowanie i ogromna przestrzeń dla pasażerów."

      Tak, przestrzeń, chyba dla kalek po amputacji nóg. To "duże przyspieszenie" o "moce hamowanie" fantastycznie sprawdza się u siedzących pasażerów w ławach pod burtami. Nie dość, że wszyscy kołyszą się jak w jakiejś kreskówce, to jeden wpada mimowolnie na drugiego, bo w końcu każdy ma inną masę tułowia jak i inną sprężystość lędźwiowego odcinka ciała, no i każdy w innym stopniu próbuje zapobiegać temu "super hamowaniu i przyspieszaniu". Sardynki w puszce mają lepiej. Do tego te "siedziska", z których zachwycone moga być tylko niedo***ane kobiety, albo geje. Pod czyją du*ę było obliczana ta "ergonomiczna, anatomiczna" budowa siedziska?! Oparcia konczące się w połowie pleców powodują, że podróż powyżej 20 minut staje się już męczarnią, a nie każdy ma prosty kręgosłup (w Polsce ilość osób ze skoliozą jest bardzo duża, ale przewoźnik uważa, że wozi jedynie Pana i Panią Statystyczną). Słupki na środku korytarza to też chyba dowcip pijanego konstruktora. Nie można przejść wzdłuż pojazdu, tylko zaliczyć trzeba slalom, z piętnastoma "przepraszam, sorry, czy mogę przejść..?".
      W efekcie tej "modernizacji" wolałem przesunąć dojazd z Gdańska do Wejherowa, niż tłuc się tym badziewiem ciepriąc katusze i wychodząc z niego bardziej wkur*ionym niż jakiegoś nagorszego poranka.
Inne wątki na temat:
Pełna wersja