Gość: Sławek IP: *.osk.pl / *.osk.pl 25.08.05, 20:08 Ma być odbudowana linia kolejowa Gdańsk - Kartuzy przez Straszyn czy Kokoszki? Odpowiedz Link Zgłoś czytaj wygodnie posty
Gość: ogio Re: Niemieckie szynobusy na podbój Kaszub IP: *.such.nat.hnet.pl 25.08.05, 21:01 Napewno nie odrazu. Ale kto wie jak U.Marsz zgłosi się do UE po kasę, może za 5- 10 lat. Zapewne chodzi o linię Brętowo-Kokoszki-Leźno Odpowiedz Link Zgłoś
Gość: Sławek Re: Niemieckie szynobusy na podbój Kaszub IP: *.osk.pl / *.osk.pl 25.08.05, 23:11 Jeżeli przez Kokoszki to połączenie uzyskałby Port Lotniczy, łącząc się w Kokoszkach z linią przez Klukowo również i Osowa byłaby połączona z Wrzeszczem krótszą trasą. Gdańskowi brakuje wyjścia kolei na zachód, na wysoczyznę. Odpowiedz Link Zgłoś
Gość: PKP Re: Niemieckie szynobusy na podbój Kaszub IP: *.chello.pl 26.08.05, 00:06 [...] > ...łącząc się w Kokoszkach z linią przez Klukowo również i Osowa > byłaby połączona z Wrzeszczem krótszą trasą. Obecnie technicznie niewykonalne ze względu na przecinający tą część byłego szlaku torowego pas startowy lotniska w Rębiechowie. Odpowiedz Link Zgłoś
zoppoter Re: Niemieckie szynobusy na podbój Kaszub 26.08.05, 09:15 Gość portalu: ogio napisał(a): > Zapewne chodzi o linię Brętowo-Kokoszki-Leźno Wrzeszcz - Brętowo - Kokoszki - Stara Piła. Osobiście srednio w to wierzę, no ale to nie jest kwestia mojej wiary. Przydałoby sie zbudowac ze trzy nowe przystanki na dwutorowym odcinku Gdynia Gł. - Gdynia W.Kack - Gdaśńk Osowa. Powstało na tych terenach troche nowych osiedli w ostatnich dziesięcioleciach... A te "szynobusy" to zapewne spalinowe "pełnowymiarowe" zestawy trakcyjne serii 624? Od kilku miesięcy kursuja już takie na Pomorzu: między Goleniowem i Kołobrzegiem, Runowem i Szczecinkiem, Sławnem i Darłowem... Miałem nadzieje, że i nasze koleje sie zainteresują tymi wagonami, które DB własnie wycofują z eksploatacji Odpowiedz Link Zgłoś
kalinowski11 Re: Niemieckie szynobusy na podbój Kaszub 26.08.05, 09:22 Czy ten ? Całkiem spore ... :) www.bahn-in-pommern.de/aktuell/050106.htm Pozdrawiam . Odpowiedz Link Zgłoś
zoppoter Re: Niemieckie szynobusy na podbój Kaszub 26.08.05, 09:37 kalinowski11 napisał: > Czy ten ? Całkiem spore ... :) > > www.bahn-in-pommern.de/aktuell/050106.htm > > Pozdrawiam . > Tak przypuszczam, bo DB właśnie teraz wyprzedają te wagony... Odpowiedz Link Zgłoś
Gość: Maxx Re: Niemieckie szynobusy na podbój Kaszub IP: *.adsl.inetia.pl 26.08.05, 12:11 1/ Wrzeszcz-Kokoszki to świetny pomysl. Od Kiełpinka tor jest. Tanim kosztem dałoby się zrobić kilka świetnie zlokalizowanych i uczęszczanych przystanków: - Gdańsk-VII Dwór - Gdańsk-Niedźwiednik (przy Słowackiego) - Gdańsk-Morena (przy Brętowie) - Gdańsk-Wiszące Ogrody - Gdańsk-Auchan/Karczemki (pod wiaduktem Obwodowej) - Gdańsk-Kokoszki - Gdańsk-Port Lotniczy 2/ z drugiej strony na węglówce są od dawna dośc skonkretyzowane plany, które mogłyby się ziścić np. tak: - Gdynia Wzgórze Św. Maksymiliana - Gdynia Stadion - Gdynia Mały Kack (przy Olkuskiej) - Gdynia Karwiny (przy Nałkowskiej) - Gdynia Wielki Kack (przesunięty wcześniej pod wiadukt, wygodna przesiadka na autobus) - Gdynia Fikakowo - Chwaszczyno (pod wiaduktem) - Gdańsk Osowa - Gdańsk-Barniewice (Renk) - Firoga (dla działkowców) - Gdańsk Port Lotniczy Lotnisko jest dobrym miejscem, żeby połączyć starą bocznicę z Osowej z odbudowaną linią z Wrzeszcza - od tej drugiej brakowałoby jakieś 600-700 m. Dzięki temu lotnisko dostałoby wreszczie porządną komunikację do samego centrum miasta. Jedna i druga trasa miałaby długość 15-25 minut, a obsługiwana lekkim taborem z taktem co 30-60 minut na pewno zarobiłaby na siebie. Tylko jeden warunek - trzeba porobić małe, dogodnie zlokalizowane przystanki. Obecne stacje są bez wyjątku na zad.piach i nikomu nie będzie się chciało zasuwać do miasta. Kack nie ma nawet dobrej drogi na stację. Fajnie, że się będziemy rozwijać. Odpowiedz Link Zgłoś
Gość: Sławek Re: Niemieckie szynobusy na podbój Kaszub IP: *.osk.pl / *.osk.pl 26.08.05, 14:06 dot trasy nr 1 odległość od dotychczasowych torów byłej trasy do Auchana jest dość spora, czyżbyś proponował dobudowanie odcinka torów w bok? dot trasy nr 2 jeżeli dotychczasowa linia kolejowa przechodzi przynajmniej w pobliżu Chwaszczyna to mi kaktus na dłoni rośnie :)) wiadukt nad torami kolejowymi znajduje się w Osowej. Obok lotniska z linii z Klukowa do Kokoszek brakuje faktycznie mało - tunel?? Odpowiedz Link Zgłoś
Gość: Maxx Re: Niemieckie szynobusy na podbój Kaszub IP: *.adsl.inetia.pl 26.08.05, 14:49 > odległość od dotychczasowych torów byłej trasy do Auchana jest dość spora, > czyżbyś proponował dobudowanie odcinka torów w bok? jaka spora? tory idą jakieś 200-300m od płotu na zapleczu Auchan. Wystarczy zrobić chodnik. > jeżeli dotychczasowa linia kolejowa przechodzi przynajmniej w pobliżu > Chwaszczyna to mi kaktus na dłoni rośnie :)) wiadukt nad torami kolejowymi > znajduje się w Osowej. Wiadukt jest na granicy Chwaszczyna. Mi chodziło o nazwę i mozliwość przesiadki. Ale najłatwiej się doczepić. > Obok lotniska z linii z Klukowa do Kokoszek brakuje faktycznie mało - tunel?? Przecież jest stara bocznica (resztki) ze stacji Kokoszki prawie do pasa startowego, kiedyś razem z druga połówką z Firogi stanowiły całość. Odpowiedz Link Zgłoś
zoppoter Re: Niemieckie szynobusy na podbój Kaszub 26.08.05, 14:56 Gość portalu: Maxx napisał(a): > Wiadukt jest na granicy Chwaszczyna. Mi chodziło o nazwę i mozliwość > przesiadki. Ale najłatwiej się doczepić. Od wiaduktu w Osowej do granicy Chwaszczyna to jest jeszcze dobre dwa kilometry... Nowy przystanek w rejonie wiaduktu miałby sens niewątpliwie, ale z Chwaszczynem to on na pewno nie miałby nic wspólnego. Odpowiedz Link Zgłoś
Gość: Sławek Re: Niemieckie szynobusy na podbój Kaszub IP: *.osk.pl / *.osk.pl 27.08.05, 01:53 1. Co do Auchana blisko daleko wszystko jest kwestią gustu :) 2. Do niczego się nie doczepiam. Po prostu nie wiesz gdzie znajduje się wiadukt, a gdzie jest Osowa i gdzie Chwaszczyno. Proponuję wycieczkę, autobus 171 startuje z Oliwy. :) A jeżeli chodziło o nazwę to może nazwiemy ... Zakopane przecież wiadukt jest na granicy Zakopanego :) Odpowiedz Link Zgłoś
Gość: dresik Swietny pomysł IP: *.mlyniec.gda.pl 26.08.05, 09:43 Mam nadzieję że uda się go zrealizować - powodzenia Odpowiedz Link Zgłoś
Gość: misiowy fajnie by było IP: 195.116.182.* 26.08.05, 10:59 wypad na kaszuby koleją, rower łatwiej przewieźć Odpowiedz Link Zgłoś
Gość: Mix a czemu o autobusach nie piszecie wagony drogowe? IP: 195.94.208.* 26.08.05, 12:39 Wkurza mnie ta gazetowa nowomowa, którą stosuje nawet rzecznik SKM. Kolejarze powinni trzymać sie normalnego słownictwa. Autobus szynowy do tych jednostek pasuje jak mówienie pchła na psa! Przecież to jest pelnowymiarowy zespół trakcyjny (wagon silnikowy+doczepny+silnikowy) o gabarytach nawet większych niż typowa jednostka SKM, czyli EN57. Nauczcie się wreszcie, że istnieje w języku polskim coś takiego jak "spalinowy zespół trakcyjny", "wagon spalinowy", "jednostka spalinowa" podobnie jak "samochód" czy "autobus". To że Polska jest sto lat za Murzynami i w odróżnieniu od całej reszty Europy (nawet tej wschodniej) nie była w stanie na szeroka skalę wprowadzić wagonów spalinowych (z których tylko te najlżejsze, dwuosiowe zasługują na miano "szynobusu" bądź "autobusu szynowego") nie oznacza, że redaktor z rzecznikiem powinni zapominac języka w gębie. Odpowiedz Link Zgłoś
Gość: Miko Re: a czemu o autobusach nie piszecie wagony drog IP: *.neoplus.adsl.tpnet.pl 26.08.05, 13:16 Do Mixa. Bo tam już dawno nie ma fachowców. Są dyrektorzy spółek, prezesi, szefowie związków /wkażdej spółce związek/ itp. Odpowiedz Link Zgłoś
zoppoter A to całkiem proste... 26.08.05, 13:29 Gość portalu: Miko napisał(a): > Do Mixa. > Bo tam już dawno nie ma fachowców. Są dyrektorzy spółek, prezesi, szefowie > związków /wkażdej spółce związek/ itp. Owszem sa fachowcy zarówno od taboru, jak od biznesu. Jeżeli to rzeczywiście są zespoły serii 624, to na na kolejach zachodniopomorskich zostały one juz zakwalifikowane jako autobusy szynowe (seria SA xxx) z prostej przyczyny: za autobusy szynowe PLK biorą mniejsze pieniądze za udostępnienie torów. Odpowiedz Link Zgłoś
Gość: amatorkaKaszub Re: A to całkiem proste... IP: *.neoplus.adsl.tpnet.pl 26.08.05, 23:08 Bardzo fajnie, że region i SKM myśli o przejazdach koleją przez Kaszuby i reaktywowaniu niektórych tras...Byłam w tym roku na Kaszubach, jeździłam trochę rowerem:urocze, urocze i mogę długo piać z zachwytu, ale powiedzcie jeszcze czy tymi wagonami spalinowymi da się przewozić rowery? Myślę, że dla całkiem sporej liczby kaszubskich wsi kolej byłaby istotnym impulsem rozwojowo-edukacyjnym przynajmniej w okresie letnio-jesiennym. Odpowiedz Link Zgłoś
Gość: maruda Re: A to całkiem proste... IP: *.gdynia.mm.pl 27.08.05, 22:16 Gość portalu: amatorkaKaszub napisał(a): > Bardzo fajnie, że region i SKM myśli o przejazdach koleją przez Kaszuby i > reaktywowaniu niektórych tras...Byłam w tym roku na Kaszubach, jeździłam trochę > > rowerem:urocze, urocze i mogę długo piać z zachwytu, ale powiedzcie jeszcze czy > > tymi wagonami spalinowymi da się przewozić rowery? > Myślę, że dla całkiem sporej liczby kaszubskich wsi kolej byłaby istotnym > impulsem rozwojowo-edukacyjnym przynajmniej w okresie letnio-jesiennym. ********************************* Wyczuwam w tym poście zachwyt dla swojskości-wiejskości Kaszub. A nie o to tu chodzi. W dawnych latach z miejscowości położonych wzdłuż lini Gdynia-Kościerzyna i Gdynia-Kartuzy dojeżdżało bardzo dużo pracowników do firm pracujących całodobowo, takich jak poczta, kolej, port (praca na długie zmiany dawała dobrą relację czasu pracy do czasu dojazdu). Urynkowienie i zaistnienie formalnego bezrobocia w naturalny sposób pierwsi odczuli mieszkańcy okolic Trójmiasta. Uruchomienie taniej i niezawodnej komunikacji to szansa rozwoju regionu: wygodny dojazd pracowników do Trójmiasta oraz możliwość budowy fabryk (poza Trójmiastem), które nie potrzebują bezpośredniego kontaktu z aglomeracją, ale potrzebują fachowców, którzy siłą rzeczy skupiają się w centrach aglomeracji i tam mieszkają. Dla SKM (jedynej chyba dochodowej w RP firmie na torach) liczył się będzie przede wszystkim codzienny ruch uczniów, studentów i pracowników, który pokryje koszty. Turyści będą pracować na zysk, więc pewnie dostaną miejsca na rowery. Swoją drogą, to propozycja SKM wygląda na oczekiwaną odpowiedź na pytanie o kierunek ekspansji wobec ostatniej awantury z PKP Przewozy Regionalne o trasę Gdynia-Iława. Odpowiedz Link Zgłoś
lubuskielotnisko Re: Niemieckie szynobusy na podbój Kaszub 28.08.05, 10:37 Notatka prasowa 25 czerwca 2005 Apel o wprowadzenie nowego przewoźnika kolejowego na sieć SKM w Trójmieście Centrum Statystyki Kolejowej, wydawca branżowego kwartalnika "Ekonomika Kolei", proponuje władzom Gdańska i województwa, by te przeprowadziły przetarg mający na celu wybór nowego przewoźnika dla linii kolejowej Gdańsk Główny- Gdańsk Brzeźno, której obsługa została zaniechana przez poprzedneigo przewoźnika, PKP SKM sp. z o.o. W opinii analityków rynku z Centrum Statystyki Kolejowej, powodem porażki poprzedniego przewoźnika okazało się stosowanie złego taboru- składów ezt, niedostosowanych do specyfiki linii i natężenia ruchu na niej (potok pasażerski w końcowym okresie jej eksploatacji spadł poniżej 1000 osób). Zdaniem analityków z CSK, linia powinna być obsługiwana lekkim taborem spalinowym- tzw. autobusem szynowym, z częstotliwością ruchu co 30 minut. -Koszt pociągokilometra w przypadku leasingu takiego taboru wyniósłby zaledwie ok. 7-8 PLN za jeden pociągokilometr, i wówczas możliwa byłaby rentowna obsługa tej linii. Nowy przewoźnik nawet nie musiałby wydawać pieniędzy na zakup nowego taboru, ponieważ wziąłby go w leasing- uważa Adam Fularz, pracownik CSK. Analitycy z CSK uważają, że władze miasta i województwa w ogóle nie powinny dyskutować z dawnym operatorem tej linii, który doprowadził swoją nieudolnością do zawieszenia na niej przewozów, lecz powinny za wszelką cenę pozyskać nowego przewoźnika celem poprawy jakości systemu kolei miejskiej w Trójmieście. -Nic lepiej nie wpływa na przewoźników, jak świadomość tego, że obok nich działa lepszy, sprawniejszy i wydajniejszy konkurent, który może przejąć ich rynek. Ten rodzaj konkurencji, zwany konkurencją przez porównanie lub przez tzw. "emulację", jest przyczyną sukcesu kolei szwajcarskich i japońskich, gdzie na sieci działa bardzo wielu przewoźników. Wówczas, w takim konkurencyjnym środowisku, wszyscy starają się podnosić jakość usług, a korzysta na tym pasażer, dostając produkt dobrej jakości za niską cenę- dodaje Fularz. Dodaje przy tym, że nie ma powodu, dla którego w Trójmieście nie miałby pojawić się kolejny podmiot na rynku kolejowym. Podkreśla, że w Hamburgu system kolei miejskiej jest obecnie obsługiwany przez 3 przewoźników, i efektem tego jest lepsza oferta i lepsza jakość usług. Fularz uważa, że nowy przewoźnik mógłby również wprowadzić kursy SKM taborem spalinowym z Gdyni do portu lotniczego Gdańsk-Rębiechowo oraz Wielkiego Kacka i Portu Oksywie. wg CSK/ opr. własne rys. Proponowane nowe połączenia w Gdyni, opr. A. Fularz (2003) Odpowiedz Link Zgłoś