Katar w Gdyni? Czas na realne pomysły

IP: *.chello.pl 18.08.09, 21:33
Przyjmuję zakład.
    • Gość: kazik Re: Katar w Gdyni? Czas na realne pomysły IP: 96.18.162.* 18.08.09, 21:53
      z calym szacunkiem dla pana m.Grada,to Katarczycy dobrze wiedza,ze
      przekazanie pieniedzy bedzie rownoznaczne z wrzuceniem ich w bloto.
      caly czas obserwuja tzw.polska mysl i gospodarnosc.po wielkich
      nadziejach,skonczy sie jak z Lechia.
    • Gość: Monter Katar w Gdyni? Czas na realne pomysły IP: *.nwrk.east.verizon.net 18.08.09, 21:54
      Maherka na 102 !
      Donald Tusk to cygan numer jeden a jego PO to dno bagna.
    • Gość: Luka Bajka Tuska o Katraskich inwestorach!!! IP: 195.26.74.* 19.08.09, 00:08
      To był taki żart żeby pokazać jak głupkowatych dziennikarzy
      zatrudniają właściciele koncernów medialonych. Niewiadomego
      pochodzienia "KATARSKI" inwestor to zwykła bajka dla naiwnych nigdy
      takowego nie było dlatego min.Skarbu nie ujawni nic na temat tamtego
      inwestora bo co miało by ujawnić?? Że Palikot robił sobie jaja . Nie
      ma inwestora nie było i nie bądzie.
      • fajny-miquel Re: Bajka Tuska o Katraskich inwestorach!!! 19.08.09, 08:18
        >Niewiadomego
        > pochodzienia "KATARSKI" inwestor to zwykła bajka dla naiwnych
        >nigdy
        > takowego nie było dlatego min.Skarbu nie ujawni nic na temat
        tamtego
        > inwestora bo co miało by ujawnić??
        Nie ujawnia, bo to mogloby zepsuc szanse przejecia transakcji przez
        inny fundusz (ktory jest spokrewniony z obecnym). Robienie interesow
        z partnerami arabskimi to delikatna sprawa. Trzeba uwzgledniac
        roznice w mentalnosci...
        Obecna wrzawa medialna graniczaca z histeria z pewnoscia sprawie nie
        pomaga. Szczegolnie wypowiedzi zwiazkowcow. I jestem pewien, ze
        wiesci o tym dochadza do Kataru....
        • Gość: Luka Re: Bajka Tuska o Katraskich inwestorach!!! IP: 195.26.74.* 19.08.09, 19:20

          Sprzedaż stoczni to nie kupno kiełbasy. Przygotowanie tej operacji
          trwało kilka miesięcy inwestor wielokrotnie sprawdzał te
          przedsiębiorstwa od każdej strony więc żaden list żadnego
          tajemniczego stoważyszenie czy kogokolwiek innego nie ma w tej
          sprawie żadnego znaczenia. Tym bardziej że argumenty wysuwane były
          conajmniej ekscentryczne. Ale jeżeli jak twierdzisz ten "inwestor" w
          podejmowaniu decyzji nie kieruje się analizami rekomendacjami
          biznesowymi tylko szumem medialnym lub listami dziwnych ludzi to
          broń nas Boże przed takimi inwestorami. Odrazu przypomina mi się
          Tureckiego pochodzenia "inwestor" który chciał pod Biłą Podlaską
          budować stadion na 60000 miejsc halę sportową na 10000 miejsc tor
          dla F1 i park rozrywki. Jeden miał tylko warunek 150 hektarów gruntu
          dla niego za darmo i linię kredytową.
    • b52h Ale za to Tunio miał drugą podróż życia, tym razem 19.08.09, 08:19
      do Kataru i z Nowakiem
    • Gość: Nieuprzedzony To wszysto dlatego, że tusk jako lechista nie- IP: 195.66.103.* 19.08.09, 12:01
      nawidzi Gdyni, ale dlaczego całe miasto ma cierpieć, a zwłaszcza
      stoczniowcy z powodu piłkarskich animozji?
      Widzimy to po wszystkich kiepskich i niegospodarczych decyzjach
      rządowych PO w stosunku do tego pieknego miasta, które już przed
      wojną było przez gdańszczan rugowane.
      Dziś droga do unijnego dofinansowania to istny krzyk rozpaczy, że
      tak duże miasto tego regionu jest dyskryminowane,(nawet jako jedyne
      nie dostało schetynówki)procesy zaistniałe wydłużają się, a koszty
      uzyskania dotacji wzrosną dwukrotne np. drogowych - mimo posiadanych
      analizach. Wygląda to na dyskryminację i gdzie tu zasada równości w
      unijnych projektach poczynając od dróg a kończąc na stoczniach. Ta
      równość jest tylko papierowym hasłem i wciskaniem nam"kataru".
    • Gość: lotnik Katar w Gdyni? Czas na realne pomysły IP: *.nwrk.east.verizon.net 19.08.09, 13:47
      Powiesic psubrata rzeźnika Donalda na suwnicy,niech sie wyleczy z
      tego Kataru !
      • Gość: swiatowiec Re: Katar w Gdyni? Czas na realne pomysły IP: 96.18.162.* 19.08.09, 18:07
        ani z was muzulmanie ani hebrajczycy wiec macie to na co zaslugujecie
        ponoc gdzies w jakims slowniku pisze,ze katolicy to nieswiadomi.
        a kapitalizm sila stoi w niektorych nacjach co wiedza jak interes
        krecic,by zylo sie dostatnie i szczesliwie w rodzinie.interesy robi
        sie najpierw po dokladnym poznaniu kultury interesantow,by umiec na
        wszystko spojrzec z drugiej strony i przejrzec.a teraz interes
        zawalony gradem,chory na katar i oczekujacy swinskiej grypy.
    • Gość: - - - dlaczego upadły polskie stocznie ?... IP: *.vnet.pl 20.08.09, 11:36
      dlaczego upadły polskie stocznie?...
      i dlaczego Katarczycy nie zbudują w nich gazowców LNG ...

      Izraelski przedsiębiorca nie udzielał w Polsce wywiadów (wypowiadał
      się krótko dla mediów jedynie podczas briefingów przy okazji
      uroczystości przekazywania do eksploatacji kolejnych jego statków
      przez gdyńską stocznię).

      Miesięcznik "Nasze MORZE" publikuje jedyny wywiad, jakiego udzielił
      Rami Ungar polskim mediom.

      Wywiad jest dostępny w sierpniowym wydaniu "Naszego MORZA" (obecnie dostępnym w salonach prasowych - do ok. połowy września) - www.naszemorze.com.pl/arch.php?id=56

      Wypowiedzi Ungar'a po części odpowiadają m.in. na pytania:
      - dlaczego upadły polskie stocznie ?
      - kto jest za to w największym stopniu odpowiedzialny ?
      - dlaczego koniec nie musiał być taki, jaki jest (jakimi atutami
      dysponowały nasze stocznie) ?...

      Rami Ungar - armator jednej z większych w świecie flot samochodowców Rami Ungar
      przez kilka ostatnich lat działalności Stoczni Gdynia SA
      był jej kilkunastoprocentowym udziałowcem. Starał się o zwiększenie
      swoich udziałów.
      Był też głównym klientem Stoczni Gdynia SA w ostatnich latach.
      Od 2000 roku odebrał ze stoczni w Gdyni 24 wielkie samochodowce (typu
      8168, należące do największych w świecie, a w chwili rozpoczecia budowy
      serii - największe, o ładowności po 6000-6500 samochodów osobowych),
      dwa nieco mniejsze (typu 8213, po 5110 samochodów) i sześć mniejszych
      (typu 8245, o ładowności po 2130 samochodów).

      - - - - - - - - - - - -

      a Katarczycy nie będą budowac w Polsce gazowców LNG...

      www.naszemorze.com.pl/pokaz_wiadomosc.php?idn=423
Inne wątki na temat:
Pełna wersja