Gość: tomek Głupota,aż boli. IP: *.welnowiec.net 16.09.11, 01:36 Mam na myśli zarówno głupotę w magistracie , której owocem jest ten bezsensowny i szkodliwy pomysł, jak i wyjątkowe kretyństwo wielu wpisów w tym wątku. Może ono powinno stanowić naruszenie regulaminu? Np wpisy gościa pieczętującego się dwoma obwisłymi cycami, z których wyssał antysemityzm i antyśląskość, możnaby kasować na podstawie samego nicka. Ten głupek wystarczająco długo obosił się na forum z nienawiścią do Śląska i Katowic. Można w ciemno przyjąć, ze chwali wszystko to, co jest dla naszego miasta szkodliwe, a krytykuje to co pożyteczne. Jego sugestia, że krytycy wyburzenia dworca dla budowy galerii handlowej, są związani z SCC, jest zupełnie kretyńska. Mimo to parę osób w tym watku podziela ten pogląd. Jedyny "dowód" to taki,że każdy hipermarket jest zawsze konkurencją dla innego hipermarketu. Nie jestem klientem SCC ani fanem jego przeciętnej architektury, ale chciałm zauważyc ,że: -SCC korzysta z dojazdu wielpasmową DTŚ-ką, która nie powstała z powodu SCC. - Pod SCC wyburzano peryferyje obiekty i zaplecza, wyeksploatowanej kopalni Gottwald, a najładniejsze z nich adaptowano. Różnej klasy kamienice i domu przy Chorzowskiej wyburzono pod DTŚ -Przebieg DTŚ przez miasto zatwierdzili, zarówno urząd miejski z p Uszokiem jak i byłe władze województwa. -Lokalizację i całą inwestycję SCC przy DTŚ zatwierdzili, zarówno urząd miejski z p Uszokiem jak i byłe władze województwa. -Procedura zatwierdzeń, przez władze miejskie, po to wogóle istnieje, żeby zatwierdzać inwestycje dla miasta pożyteczne albo nieszkodliwe, a odrzucać szkodliwe. Gdyby pozytek dla Inwestora był bezwzglednym priorytetem, to procedura zatwiedzania byłaby bez sensu. -Ja uważam przebieg DTS przez centrum Katowic za wyjatkowo szkodliwy, ale od czasu jak Uszok z Kaczorem w pod koniec 2006 roku przecięli wstegę, ten przebieg jest faktem nieowracalnym. A dla hipermarketów jak SCC , nie ma lepszej lokalizacji niż przy drogach szybkiego ruchu. -Każdy nowy obiekt, winien podlegac oddzielnej procedurze zatwierdzania wg kryterium pożytku i nieszkodliwości dla miasta. Stare nawet nieodwracalne błędy , nie mogą usprawiedliwiać nowych, ani stanowic dla nich precedensu. Dotyczyło to również galerii Neinvera, tej osławionej Vaginy. Jej projekt powinien być oceniony, przy założeniu ,że SCC już od 5 lat istnieje, jakie jest ryzyko ,ze splajtuje i jakie z tego korzyści będzie miec nasze miasto. -Niektórzy twierdzą, że zmiany układu komunikacji trawajowej, mają na celu ułatwić dojazd do Galerii Neivera, a płaci za nie miasto. Ja jakoś nie widzę tego ułatwienia. Oczywiście,korupcyjnej zmowy nie mozna wykluczyć. Ja nawet jestem jej pewny, bo dla mnie cała ta galeria Neinvera to jednen wielki syf, poparty oszustwem. Ale jeśli ta galeria jest niedwracalna to jest chyba korzystne również dla miasta, jeśli jak najwięcej tramwajów tam dojedzie. Tymbardziej, że są tam również planowane jakieś dworce PKP i KZK, a przynajmniej nędzne namiastki tego co było. Dojazd do parkingu na 1200 aut na pewno najstarszym kamienicom w centrum zaszkodzi. Natomiast dojazd tramwajów do dworca kolejowego i autobusowego, a nawet do miejskiej galerii handlowej to standart na całym cywilizowanym świecie. Tylko ,ze w tym projekcie nic takiego nie ma. Z tych obrazków wynika, ze tramwaje od Ronda, dalej jadą środkiem ul Korfantego, aż do skrzyżowania z ul Moniuszki. Bo zresztą nie ma innej możliwości. Dopiero potem jest ta szykana w lewo i przebieg torów tuż przy budynku Muzeum Śląskiego i przy Teatrze , oba kierunki przez ul Św Jana. To zupełnie bez sensu, m. in.dlatego że zakręt z Korfantego w lewo na Warszawską chcą zlikwidować, a dodać zakręt (bardzo ostry, chyba w podcieniu Zenita) z Warszawskiej na Św Jana i w kier. na Brynów. Jeśli to jest możliwe, to jeszcze łatwiejsze byłoby przesunięcie wszystkich linii na zachód i na 3 maja przy Skarbku , potem przez pl Szewczyka koło galerii i dworca i przy nasypie pod most na Kościuszki albo ewentualnie linie 6 i 16 przy Domu Prasy i przez Pocztową. Do dworca PKP, autobusowego i do galerii byłoby blizej ze wszystkich linii tramawjowych. Sąsiedztwo i jazgot tramwajów byłby wtedy mniej uciązliwy dla teatru , muzeum, i rejonu deptaków przy Staromiejskiej, Dyrekcyjnej, Jana i najładniejszej cześci ul Dworcowej. Realizacja projektu, zasyfi ten sympatyczny rejon, podobnie jak Wagina zasyfi deptaki na Stawowej i Wawelskiej. Oczywiście jest jasne, że władze miejskie na pewno zoobowiązały się zapewnić łatwy dojazd i wyjazd z tej galerii Neinvera. Tylko nie tramwajowy ale samochodowy. Po pewnym czasie okaże się,ze taki rynek wogóle nie ma sensu i ruch samochodowy jego zachodnią stroną przez 3-maja, Młyńską i Pocztową do i z galerii, będzie mozna dopuścić bez żadnych ograniczeń. Z miejskiej kultury,rozrywki i gastronomii zostanie nam Mariacka, czyli wóda bez ograniczeń + jazgot jakegoś Merdala z grupą Bohomaz czy innego cepa. Zaczadzimy się do reszty i łykniemy każdy bajer. Odpowiedz Link Zgłoś