wicek165
22.05.12, 10:02
W lutym 2009 roku ujawniono wyniki studium wykonalności dla projektu rozwoju komunikacji miejskiej w Olsztynie. Wynikało z niego, że wskazane jest przywrócenie w tym mieście komunikacji tramwajowej. Trasa pierwszej linii miałaby przebiegać od Dworca Głównego doliną Łyny lub al. Sikorskiego na Jaroty. Przewidziane są dwa odgałęzienia sieci: wzdłuż ul. Tuwima do Kortowa, miasteczka akademickiego Uniwersytetu Warmińsko-Mazurskiego oraz – jednotorowe – do Wysokiej Bramy wzdłuż al. Piłsudskiego. Wszystkie linie obsługiwane miałyby być taborem dwukierunkowym – zamiast tradycyjnych pętli powstałyby tzw. czołowe przystanki końcowe.
30 marca 2011 roku otwarto oferty w przetargu na budowę linii tramwajowej. Wśród wykonawców chętnych do budowy tramwaju były cztery konsorcja pod przewodnictwem Torpolu, Obrascon Huarte Lain, Trakcji Polskiej i Mostostalu Warszawa oraz samodzielnie startujące FCC Construcción, które złożyło najniższą ofertę (250 mln zł) przy kosztorysie inwestorskim 321 mln[2].
Z powodu sprzeciwu wojewódzkiego konserwatora zabytków 4 kwietnia ogłoszono, że odnoga linii tramwajowej na starówce nie zostanie doprowadzona do Wysokiej Bramy, ale zakończy się przystanek wcześniej[3].
Umowa ze zwycięskim konsorcjum na budowę linii została podpisana 27 czerwca 2011[4]. Jej wartość to 249.781.708,72 zł[5]. 24 września 2011 roku, Urząd Miasta ogłosił przetarg na tramwaje, w którym zwyciężyło konsorcjum firm Newag i Modertrans.
Budowę linii rozpoczęto 1 marca 2012, a jej zakończenie przewidziane jest na przełom czerwca i lipca