Idźmy na całość, zróbmy komunikacyjną rewolucję...

    • a-thomek Kolejny anonim? 18.04.13, 18:34
      A to anonimowe listy też są traktowane na poważnie?
    • zgr-edo Re: gdzie będa parkować samochody mieszkańców cen 18.04.13, 20:08
      chcesz mi powiedzieć ,że mieszkańcy alei, Karmelickiej, parkują samochody pod swoim domem ?
      Mieszkaniec Toń, Woli Justowskiej, Zielonek, Kuźnicy Kołłątajowskiej, Witkowic, nie pojedzie do centrum gdzie pracuje, czy ma coś do załatwienia komunikacją publiczną, tylko zapakuje się do samochodu i zaparkuje gdzieś na Krowodrzy w pobliżu tramwaju, blokując miejsce postojowe tamtejszym mieszkańcom. Już widzę, jak znikają samochody z Pl. Wszystkich Świętych. a urzędasy przyjeżdżają do pracy tramwajami. Najpierw trzeba wybudować parkingi, a potem robić rewolucję komunikacyjną. Jednym z takich miejsc gdzie powinien stanąć parkingowiec, jest działka po byłym Polmozbycie przy al.29Listopada / koło wiaduktu/.
    • Gość: dąbek Jedyna opcja - max. rozrost strefy B. IP: *.dynamic.chello.pl 18.04.13, 22:37
      Zakaz wjazdu w: Zwierzyniecką i Piłsudskiego (za Retoryka), Karmelicką, Łobzowską i Długą (za Szlak), Lubicz (za Rakowicką), Wielopole, Św, Sebastiana, Stradomską. Opcjonalnie wjazd w Sukienniczą, Smoczą, Benedyktyńską (z nakazem jazdy w prawo Stradomską).
      Problem rozwiązany - nóżki, rower, tramwaj/autobus. Dziękuję
    • Gość: pepe Idźmy na całość, zróbmy komunikacyjną rewolucję... IP: *.dynamic.chello.pl 18.04.13, 23:31
      fajnie by było zamknąć ruch samochodowy w centrum pod warunkiem, że tramwaje w obrębie np. dotychczasowej strefy ABC zrobić za free...
    • Gość: gość a ja mam jeszcze lepszy pomysł na rewolucję IP: *.neoplus.adsl.tpnet.pl 19.04.13, 09:54
      po co jakieś dostawczaki mają przeszkadzać cyklopedalistom w rozjeżdżaniu pieszych wewnątrz 1. obwodnicy? Zakazać dostawczakom wjazdu w ogóle. A towary do sklepów dostarczać na przyczepkach cyklopedałowych (cięższe) lub na plecach (lżejsze). W końcu, skoro w podobny sposób zbudowano kolejkę na Kasprowy - to teraz też można
    • Gość: jml13060 Metro IP: *.ip.netia.com.pl 19.04.13, 10:54
      Konieczne jest metro pod centrum - po okręgu i krzyżujące się pod rynkiem 3-5 linii do dzielnic peryferyjnych. Przeróbki komunikacji naziemnej to tylko mieszanie herbaty żeby była słodsza. Nie będzie, a mieszanie powoduje tylko straty energii, funduszy i zmęczenie mieszkańców. Czas na zrobienie projektu komunikacji podziemnej.
    • Gość: ax Re: Idźmy na całość, zróbmy komunikacyjną rewoluc IP: *.neoplus.adsl.tpnet.pl 19.04.13, 11:39
      "na wyżej wymienionych ulicach parkować mogą tylko mieszkańcy - nie właściciele sklepów czy przedstawiciele handlowi"

      Czyli wszystkie sklepy i firmy znikną, chyba że zarówno ich właściciele, jak i klienci są równocześnie mieszkańcami tej strefy. I bardzo dobrze, i tak nie można tam dojechać.
    • Gość: Andrzej Idźmy na całość, zróbmy komunikacyjną rewolucję... IP: *.neoplus.adsl.tpnet.pl 19.04.13, 11:50
      Ja tam proponuje-przystanki tramwajowe sa za gesta-ledwo sie taki tramwaj rozpedzi a juz musi stanac,potem znowu swiatla itd...
      Przystanek pod UP-po co? ciut dalej moze byc. Czy taki mlody student na nogach kilkadziesiat krokow nie moze zrobic?! Dla zdrowia. Dla rozprostowania nog po siedzeniu na wykladach,cwiczeniach. Na wsi to gonil kilometrami a tu,w miescie nagle kilku kroczkow nie mzoe zrobic. w ogole-rewolucja w komunikacji bedzie,kiedy wiecej bedziemy pieszo chodzic.
      Pojazdy dla babc,dziadkow...ale juz mamy z wozkiem..to po co im wozek? Wozek do jezdzenia a one wala z tym do tramwaju i jeszcze chca,zeby im to ktos dzwigal?! Uproscic troche a bedzie ok.
    • zitterbewegung Ponad Milion! 19.04.13, 13:49
      A będzie jeszcze więcej!

      Już dzisiaj Kraków ma 750000 stałych mieszkańców (wg. metodologii GUS). Studentów jest: na UJ: 50'000, na AGH 40'000, UEK: 20'000, UP: 17'000, PK: 15'000, UR: 13'000, AWF: 4'000, UPJPII: 3'000, ASP: 1'000, PWST: 500, AMuz: 500, a jak "wiadomo" prywatne to co najmniej dwa, co tam, osiem razy tyle. Otóż nie, Wyższa szkoła Zarzadzania i Bankowosci: 7000, Krakowska Akademia im. Frycza Majchrowskiego: 18000, Wyzsza Szkola Europejska im ks. Gowina: 5000... Jak widać 0,75 + (w najwyższych porywach) 0,2 = "ponad milijon".

      No ale co, przecież studentów będzie więcej! Tak, przed nami boom demograficzny. Za 10 lat wejdzie na uczelnie pokolenie w którym urodziło się tylko 400'000 dzieci, podczas gdzy dziś w Polsce jest 1,5 miliona studentów. Nie wiadomo, może wszyscy wybiora Krakow. Dlatego potrzebne jest metro, zeby ich zachecic.
    • Gość: Bronio Idźmy na całość, zróbmy komunikacyjną rewolucję... IP: *.cable.net-inotel.pl 19.04.13, 17:43
      >>Dlatego koncepcja metra jest jak najbardziej słuszna, ale niekoniecznie na utartej trasie Kombinat - Bronowice. Może lepiej Bieżanów - rondo Matecznego - Aleje Trzech Wieszczów - Górka Narodowa unikniemy dyskusyjnego kopania pod ścisłym centrum, a mieszkańcy ogromnych sypialni dojadą w kilka minut w okolice Śródmieścia<<

      Od dawna też mi ten pomysł wydawał się bardzo sensowny. Oczywiście pomijając różne przeszkody (organizacyjne, formalne, finansowe) budowy metra w Krakowie, ta trasa wydaje się przyszłościowa. Na dojazdowych szlakach do tej linii , premetra oczywiście nie metra tradycyjnego, należałoby zmodernizować tory tramwajowe i ułatwić kursowanie autobusów.
      Na południu można by przedłużyć tę linię az do Wieliczki jeśli będzie taka potrzeba. Linia tramwajowa z Bieżanowa nie est nowoczesna i nie zachęca zbytnio do korzystania z niej.

      Dodałbym jeszcze swój pomysł na ułatwienie transportu z Bronowic.
      Mianowicie pusta linia do Cichego Kącika powinna być przedłużona do Bronowic do pętli tramwajowej.
      Zyskałyby one w ten sposób jeszcze jedno połączenie z centrum, odciążona zostanie Karmelicka i linie autobusowe na Czarnowiejskiej, a sama ulica także. Jeśli dodatkowo wybudujemy P&R na Bronowicach mamy świetnie skomunikowaną dzielnicę z centrum. Poprzez "podwójność" tej linii przepustowość będzie zapewniona nawet jeśli na jednej z nich wystąpi jakiś zator. Dzisiaj jeśli wykolei sie tramwaj na Karmelickiej lub samochód źle zaparkowany zatarasuje przejazd dzielnica jest przez jakiś czas odcięta od Miasta.
      Poza tym odciążony zostanie punkt przesiadkowy Karmelicka/ATW, a punkt Piłsudskiego/ATW będzie lepiej wykorzystany.
    • gwecek Idźmy na całość, zróbmy komunikacyjną rewolucję... 20.04.13, 09:29
      W związku z projektem „ruch wokół Plant” chciałam zapytać dlaczego ul. Szpitalna i pl. św. Ducha nie jest uwzględniona w projekcie i została parkingiem darmowym, publicznym w ścisłym centrum miasta. Obecnie przez większość dnia na odcinku dwukierunkowym nie da się przejechać. Na jednym pasie znajdują się zaparkowane wzdłuż ulicy samochody (zakaz i interwencje Straży Miejskiej tego nie zmieniają) w efekcie czego samochody wyjeżdzające z miasta jeżdżą chodnikiem. W weekendy ilość zaparkowanych samochodów uniemożliwia swobodny ruch ulicą Szpitalną i przez pl. Ducha. Samochody są parkowane nawet na środku placu (wokół kościoła św. Krzyża) co tworzy permanentne korki i problemy pomiędzy kierowcami. Wystarczy sprawdzić ilość i częstotliwość interwencji Straży Miejskiej aby zobaczyć skalę problemu. Ograniczenie ruch w całym centrum i pozostawienie strefy darmowego parkowania i wjazdu prawie do samego Rynku zwiększy te problemy wielokrotnie.

    • Gość: lars ulrich Zacznijmy od równego asfaltu IP: *.neoplus.adsl.tpnet.pl 20.04.13, 21:46
      W Krakowie wypadałoby zacząć od rzeczy podstawowej, czyli równego asfaltu, i usuwania uszkodzeń drogi najpóźniej po roku. Tymczasem wiele dróg ma dziury które niedługo będą kandydatami do rejestru zabytków.

      Pomysł zmian w centrum jest dobry, ale trzeba go wdrożyć dopiero po redukcji ilości dróg nadających się do natychmiastowego remontu z 60% (Patrz raport NIK: www.nik.gov.pl/plik/id,79,vp,79.pdf - punkt 2.1) do powiedzmy 10%.
Inne wątki na temat:
Pełna wersja