Gość: ... Tramwaj przez ulicę Piastowską? A dlaczego nie?... IP: *.dynamic.chello.pl 01.07.13, 09:51 Od pętli Azory do cichego kącika 40 min. to się spokojnie idzie. Ile osób realnie skorzysta na tym, czyli codziennie będzie jeździć tą linią (oprócz studentów podjeżdżających bez biletów 1 przystanek na uczelnię) w stosunku do kosztu jej wybudowania? Autor listu wybaczy, ale przemieszczanie się między dwiema przychodniami nie jest priorytetem w budowie komunikacji. Jeśli często Pan z nich korzysta to przypuszczam, że jest Pan na emeryturze, więc poświęcenie nawet 40 min ma przejazd nie jest chyba takim problemem? Odpowiedz Link Zgłoś
Gość: piechur 40 minut z Wrocławskiej na AK? IP: *.ghnet.pl 01.07.13, 13:21 Z Wrocławskiej 53 na Armii Krajowej 5 jest 2,5 km. Taką odległość PIESZO pokonuje się w 35-40 min., a nie autobusami! Ten człowiek jechał chyba przez Kleparz. Odpowiedz Link Zgłoś
pinkdotr Zachodnia obwodnica tramwajowa jest koniecznością 01.07.13, 14:39 Dziękuje Autorowi za ten list, opisanie koncepcji nowej linii a przede wszystkim zwrócenie uwagi na brak połączenia tramwajowego pomiędzy dzielnicami po zachodniej stronie miasta. Druga obwodnica tramwajowa istnieje od strony południowej, wschodniej i częściowo północnej a nie istnieje od strony zachodniej. Ten brak występuje zarówno fizycznie jak i we wszelkich koncepcjach komunikacyjnych a to jest duże niedopatrzenie. Efektem jest wydłużenie tras i przez to nieatrakcyjność komunikacji publicznej w relacjach pomiędzy gęsto zaludnionymi dzielnicami co daje w konsekwencji nadmierny ruch samochodów w Alejach Trzech Wieszczów i nie tylko. Dobrze, że Autor wspomniał o innych koncepcjach połączenia tramwajowego omijającego centrum po zachodniej stronie miasta. Uważam, że wszystkie one (tramwaj w Piastowskiej, ATW lub Kijowskiej) powinny być rozważane i poddane obliczeniom i symulacjom w celu wybrania najlepszej. Nie chcę opowiadać się za żadną z nich. Opowiem się za to za jednym - każda z tych koncepcji powinna od razu zakładać przekroczenie Wisły i połączenie z linią tramwajową w ul. Monte Cassino. Ruczaj i Borek Fałęcki mają bardzo złe połączenie z wszystkimi wymienionymi przez Autora dzielnicami zachodnimi po północnej stronie Wisły. Proszę Gazetę, żeby zaopiekowała się tym tematem w podobny sposób jak zajęła się tematem zmian organizacji ruchu na I obwodnicy. Jednocześnie dziękuję za sprawowanie patronatu nad debatą społeczną w tej sprawie. Odpowiedz Link Zgłoś
Gość: julian Tramwaj na Piastowskiej nie usunie samochodów IP: *.neoplus.adsl.tpnet.pl 01.07.13, 21:00 Osoba poddająca taki pomysł powinna uświadomić sobie jedno: tramwaj na Piastowskiej nie zmniejszy ruchu samochodowego ani trochę. Niektórym osobom będzie wygodniej, ale taka linia nie wprowadzi żadnej nowej jakości, a ludzie z zaniedbanych komunikacyjne rejonów dalej będą się denerwować jeżdżąc samochodami, produkować spaliny, generować hałas i potrzebować miejsc parkingowych. Tramwaj jest potrzebny w miejscach, gdzie ludzie nie mają dobrej komunikacji miejskiej. Odpowiedz Link Zgłoś
Gość: Krzysztof T. Re: Tramwaj na Piastowskiej nie usunie samochodów IP: *.dynamic.chello.pl 01.07.13, 22:01 Proponowana przeze mnie linia będzie biegła przez tereny gdzie jest słaba komunikacja miejska i łączyć je z terenami, gdzie komunikacja jest dobra. Będzie łączyć dzielnice w relacji północ-południe, która jest zaniedbana. Natomiast wcale nie neguję potrzeby rozbudowy sieci tramwaju także w innych miejscach. Wskazuję tylko że budowa w tej relacji byłaby korzystna dla mieszkańców Krakowa. Nie zgadzam się, że tramwaj na Piastowskiej nie przyczyni się do zmniejszenia ruchu samochodowego. Każdy tramwaj, którym ktoś jeździ daje taki efekt. Odpowiedz Link Zgłoś
zgr-edo ten pomysł musiał komuś popsuć plany, bo wpisy 02.07.13, 07:46 przeciwników proponowanego udrożnienia zakorkowanej części miasta, są krzykiem rozpaczy. Teraz nie będzie już tak łatwo stawiać mieszkańców Krakowa przed faktem dokonanym. Dobrze by było gdyby ktoś sprawdził, czy nie ma już jakiś podchodów ze strony deweloperów w sprawie zabudowy ulic wzdłuż proponowanej trasy. Ciekaw jestem opinii radnych miasta, dzielnicy IV i V, oraz osób odpowiedzialnych za komunikację i planowanie przestrzenne. Warto podesłać im ten list czytelnika, aby później nie udawały głupa , że nic na ten temat nie wiedziały. Mam nadzieję ,że GW nie odpuści tematu. Nie trzeba się też upierać, że to powinna być trasa z linią tramwajową, bo koszty takiego rozwiązania, faktycznie dość znacznie wzrastają. Odpowiedz Link Zgłoś