Wizja drogowa miasta. Jeśli nie tunel, to co?

17.09.09, 21:41
zamiast drogiego tunelu - poprostu wykop z wiaduktem wzdłuż
Racławickich - można to zrobić z opcją na zakrycie tj wzmocnione
fundamenty ścian wykopu i filary pomiędzy pasami ruchu , do zakrycia
lekką konstrukcją .
Generalnie wszystkie dyskusje na temat poprawy komunikacji w
naszym miescie nalezy zacząc od zdefiniowania tzw wąskich gardeł ,
wg mnie jednym z nich jest odcinek Nabystrzyckiej pomiedzy Zana a
Głeboką i nieszczesne DWA skrzyzowania Sowińskiego/Głeboka ,
Głęboka /Filaretów .
Na Nadbystrzyckiej - poszerzyć o jeden pas ruchu kosztem trawników ,
Skrzyżowania na Głebokiej - jak ktoś już przede mną zauważył -
przebudować tworząc JEDNO skrzyżowanie Głeboka /
Sowińskiego/Filaretów , niestety również kosztem trawników , dopiero
po przebudowie tego skrzyżowania nalezy myslec o budowie tunelu lub
przejsciu wykopem pod Racławickimi.
Kolejną rzeczą jest parkowanie na chodnikach - pożytku z niego nie
mają ani piesi , ani kierowcy / poza parkującymi /tworząc tam
dodatkowy pas upłynnimy ruch a w godz popołudniowych może być
traktowany jako jako parking / np w godz 17-7 / dotyczy to np ulicy
Chopina .
Wydaje sie że nadchodzi kres biernej Inżynierii Ruchu Drogowego ,
albo wybudujemy nowe 6cio pasmowe arterie komunikacyjne albo
bedziemy wymniennie korzystali z tego co mamy np rano 2 pasy do
centum i jeden z centrum a popołudniu odwrotnie , służbu MUSZĄ wyjsc
na ulice by dyscyplinować ruch i aktywnie właczyc sie w jego
regulacje , ja jako podatnik tego miasta uwazam iż Służba Miejska i
Policja nie są po to aby nas tylko karac madatami - jeśli są niech w
końcu zaczną działać aktywnie nie można swej bierności wiecznie
tłumaczyć problemami finsowymi

    • carrera4 Re: Wizja drogowa miasta. Jeśli nie tunel, to co? 17.09.09, 22:54
      Tunelu nie ma i nie będzie. Na ul. Głęboką trzeba wybudować
      wiaduktuty (na odcinku od Filaretów do Sowińskiego), a Filaretów i
      Sowińskiego poszerzyć kosztem trawników. Jest na to miejsce. Ot cała
      filozofia, na którą deliberuje się od kilkunastu lat a nic się nie
      robi.

      Co do ul. Jana Pawła, to połączenie Al. Kraśnickiej (na wysokości
      salonu Mazdy) z Al. Witosa, poprzez ul. Krańcową itd. na pewno
      rozluźni Al. Kraśnicką, Tysiąclecia, bo jak ktoś jedzie od Świdnika
      do Kraśnika, to albo przebija się przez centrum i dojeżdża do Al.
      Kraśnickiej (w różnych punktach), albo jedzie "naokoło" (al.
      Tysiąclecia, Sikorskiego, Kraśnicka) i generuje korki.
      • Gość: itp itd Re: Wizja drogowa miasta. Jeśli nie tunel, to co? IP: 89.167.76.* 17.09.09, 23:41
        'wstąpil do piekieł, po drodze mu było..' - jak ktoś jedzie od Świdnika do
        Kraśnika to nie generuje korków w Lublinie, bo nie potrzebuje zahaczać o Lublin,
        jest krótsza trasa
        • Gość: mały Lublin czeka na połączenie północy z południem!!! IP: *.neoplus.adsl.tpnet.pl 18.09.09, 01:15
          Pustą dzisiaj dwupasmową ulicę Zana przedłużyć jako Nową Zana wiaduktem nad torami przez tereny p Cukrowni do ulicy Wrotkowskiej (obok Lubelli) a Wrotkowską przedłużyć do Nowej Krańcowej.
          Sowińskiego przerzucić wiaduktem nad Głęboką i zgodnie z pierwotną koncepcją przedłużyć nie w prawo do Filaretów bo to oznacza nowe zakorkowanie ale W PRAWO (LSM< Czuby) i W LEWO (Była Cukrownia, Dworzec PKP i Lublin Południowy!!!)- pozostawionym od lat 70-tych rezerwowym pasem bez zabudowy między stacja benzynową a dawnym Hotelem Asystenta aż do skrzyżowania: Zana-Nadbystrzycka-Nowa Zana.
          Takie rozwiazanie zlikwidowałoby przepaść między miastem północno-centralnym i południowym i rozładowałoby największe w Lublinie korki:
          na Sowińskiego, Głębokiej, Nadbystrzyckiej Lipowej, Kunickiego i na koszmarnym Placu Bychawskim i pozwolioby zrealizować wizję rewitalizacji starego Lublina nie tylko na osi Krakowskiego Przedmieścia i Narutowicza ale również od niszczejacej Lubartowskiej do zmasakrowanej ulicy Kunickiego!
          Rewitalizacji dla ludzi a nie dla TiRów!!!
          • Gość: kolo Re: Lublin czeka na połączenie północy z południe IP: *.lpec.pl 18.09.09, 08:03
            Po co te dziwne kombinacje ! Jeżeli nie ma szans na tunel to:
            1. Poszerzyć Poniatowskiego i Sowińskiego do 4 pasów
            2. Ucywilizować skrzyżowanie z Al. Racławickimi dobudowując pasy do
            lewo i prawoskrętów
            3. Odseparować ruch pieszy od kołowego na Miasteczku Akademickim
            likwidując przejścia naziemne (jest kładka)
            4. Wyjazdy z bocznych ulic na i z Sowińskiego ograniczyć tylko do
            prawoskrętów.
            5. Na skrzyżowaniu Sowińskiego z Głęboką zrobić planowane docelowo
            rondo, a estakady do Filaretów można dobudować później, tak jak
            przedłużenie Sowińskiego do skrzyżowania Nadbystrzycka/Zana.
            6. Główny ruch na osi północ-południe powinien się odbywać trasą N-
            S, której fragmentem jest Al.Unii Lubelskiej i kadłubowy odcinek
            Trasy Zielonej (LL80). Nie zstanawiać się czy jest nam potrzebna TZ,
            tylko przedłużyć ją przez teren b. cukrowni i wzdłuż ul. Ciepłej do
            skrzyżowania Krochmalna/Diamentowa. Dalej (wzdłuż torów kolejowych)
            nie jest potrzebna, bo jest JPII, a połączenie Wrotkowskiej z
            Krańcową i Diamentowej z Abramowicką dopełni reszty.
            7. Poszerzyć wąskie odcinki Nadbystrzyckiej i Głębokiej, wybudować
            Muzyczną, żeby skrócić połączenie LSM z trasą N-S

            • Gość: Rozenkranc Re: Lublin czeka na połączenie północy z południe IP: *.neoplus.adsl.tpnet.pl 18.09.09, 09:10
              Z chwilą, kiedy zadecydowano, że nie ma pieniędzy na tunel i go nie
              będzie, powinno się jednocześnie przystąpić do wyprostowania i
              poszerzenia Poniatowskiego oraz Sowińskiego, zwłaszcza, że nie jest
              to terenowo zbyt trudne ani kosztowne. W zamian za "zaoszczędzone"
              na tunelu pieniądze można by wybudować wiadukt nad Głęboką
              rozprowadzając z niego ruch zarówno w kierunku Nadbystrzyckiej
              (zaplanowano to już w latach 70. pozostawiając szeroki pas terenu na
              ten cel) jak i w stronę Filaretów. Koncepcja planistów sprzed 40-30
              lat przedłuzenia Sowińskiego do Nadbystrzyckiej nie była bynajmniej
              wyssana z palca; kierunek ten jest bardzo ważny ze względu na
              możliwość powiązania go z kolejnym przejściem wschód - zachód przez
              łąki i b. osadniki cukrowni do Trasy Zielonej. Przejście to byłoby z
              pewnościoą bardziej efektywne niż przedłuzenie ciasnej Głębokiej
              poprzez ciasną Muzyczną, wychodzącą notabene w sam środek Parku
              Ludowego.
              Dziwią mnie też doniesienia na temat trudnych rzekomo negocjacji z
              wojskiem w sprawie przedłużenia Krańcowej do Wrotkowskiej, ponieważ
              odpowiedni pas terenu został wydzielony na ten cel już w latach 70.
              i od tamtej pory pozostaje wyraźnie wolny, o czym można przekonać
              się "naocznie" bez trudu. Jedynym poważnym problemem w budowie
              odcinka Krańcowej od Kunickiego do Wrotkowskiej jest kolizyjność tej
              trasy z bocznicą kolejową zaopatrującą Elektrociepłownię Wrotków i
              Orlen.
            • Gość: J-k Re: Lublin czeka na połączenie północy z południe IP: *.neoplus.adsl.tpnet.pl 18.09.09, 09:19
              W ubiegłym roku stojąc na przystanku przy skansenie byłem świadkiem banalnego
              wydawać by się mogło zdarzenia. W zatoczce przystanku zatrzymał się 12 tonowy
              samochód dostawczy z łódzką rejestracją. Wyszedł z niego kierowca i zwrócił się
              do czekających na autobus ludzi z prośbą o wskazanie najdogodniejszej drogi na
              ul. Ciepłowniczą, na Wrotkowie. Oczywiście znalazło się kilka usłużnych,
              znających dobrze miasto osób, które chętnie zaczęły informować przyjezdnego.
              Jednak po kilku chwilach atmosfera zaczęła gęstnieć. Informujący zaczęli się
              miedzy sobą sprzeczać o najlepszy wariant drogi. Po kilku minutach
              zdezorientowany kierowca machnął w końcu ręką, wsiadł do samochodu i pojechał -
              zapewne zatrzymał się w następnej zatoczce i dalej szukał pomocy. Można
              powiedzieć, że kierowca sam sobie zawinił, bo powinien być zaopatrzony w GPS lub
              co najmniej dobrą mapę. Ale którą drogę powinien wybrać nie wiem do dzisiaj.
            • Gość: dociek Ciemniaki z PO nie nie potrafią dobrego zrobić IP: *.nplay.net.pl 18.09.09, 11:48
              Ciemniaki z PO nie nie potrafią dobrego zrobić dla Lublina
            • Gość: robercik82 Świetne! IP: *.neoplus.adsl.tpnet.pl 18.09.09, 22:36
              ładnieś nam to kolego wypunktował - też doszedłem do podobnych wniosków odnośnie
              poszerzenia poniatowskiego/sowińskiego/głębokiej - odbyłoby się to kosztem o
              wiele niższym niż planowany tunel - my to widzimy, pytanie dlaczego urzędnicy
              nie widzą, albo dlaczego tylko tunel widzą???
              • Gość: elbertson w końcu jestem technikiem budowy dróg i mostów IP: *.enterpol.pl 20.09.09, 16:34
                dodatkowa znajomoscia inżynierii ruchu drogowego i
                amerykańskim ,,obglądem " - uwież mi rzeczy najprostsze - ujrzeć
                najtrudniej
                • Gość: elbertson brrrrr - uwierz IP: *.enterpol.pl 20.09.09, 16:36
                  sorry pani profesor
          • Gość: xz Re: Lublin czeka na połączenie północy z południe IP: *.chello.pl 18.09.09, 20:54
            Ja to widze np. tak:
            Na poczatek to trzeba uporzadkowac ruch w obrebie miasteczka akademickiego gdyz
            tam tworza sie najgorsze korki:
            1. Sowinskiego/Poniatowskiego powinny byc ulicami jednokierunkowymi skierowanynu
            tak by obslugiwaly ruch z lsm,czubow w strone czechowa
            2. Druga nitka ruchu (czyli powrotna) puscic przez ulice popieluszki, Legionowa
            (juz jest jednokierunkowa), Spadochroniarzy (zrobic jednokierunkowa) i dalej
            Pagi(rowniez jednokierunkowa) i Wilenska.

      • Gość: goscio Re: Wizja drogowa miasta. Jeśli nie tunel, to co? IP: *.neoplus.adsl.tpnet.pl 18.09.09, 07:56
        Kraśnicką/Sikorskiego/Tysiąclecia to odkorkuje ale obwodnica Lublina. Głównym
        problemem jest Filaretów/Głęboka/Sowińskiego i
        Sowińskiego/Racławickie/Poniatowskiego. Na tych skrzyżowaniach należy się
        skupić. Mam "przyjemność" jeździć tamtędy codziennie. Korki są już ogromne a
        samochodów co rok przybywa. Władze jak na razie debatują od kilkunastu czy nawet
        kilkudziesięciu lat. Co do samej propozycji zgadzam się z elbertson-em.
        • Gość: Karol O b w o d n i c a, obwodnica ! IP: 89.72.9.* 18.09.09, 08:41
          Ale duza obwodnica zmniejszy liczbe samochodow w całym Lublinie.
          Zobaczcie ze teraz mnostwo ludzi dojezdza do Lublina z okolicznych wiosek. I
          wracaja tymi ulicami co wszyscy Lublinianie. nie mowiac juz o ruchu tranzytowym.
          Zmniejszenie ruchu na Solidarnosci/Krasnickiej zmniejszy tez ruch na
          Sowinskiego/Glebokiej bo wielu kierowcow pojedzie szybką, pustą Kraśnicką.
          A przed obwodnicą nie ma odwrotu, tylko dlaczego nie wybudowano jeszcze ani
          jednego kilometra ?!!
      • Gość: robercik82 mówię to samo! IP: *.neoplus.adsl.tpnet.pl 18.09.09, 22:32
        Dokładnie tak!
        Cała filozofia to poszerzyć ulice Sowińskiego i Głęboką od Sowińskiego do
        Nadbystrzyckiej - miejsca jest sporo - chodniki szerokie i nikomu niepotrzebne
        drzewa, które nie pomogą naturze gdy samochody stojące w korku generują tony
        spalin. Na Poniatowskiego tylko jeden budynek przeszkadza poszerzeniu ulicy.
        Gdyby do tego zrobili wiadukt nad Głęboką i zrobili bezkolizyjne zjazdy do
        skrętu w prawo to na następne 20 lat byłby spokój a do tego czasu może urzędnicy
        uzbieraliby te 300 milionów i jakby je mieli niech sobie robią tunel i cuda na kiju!
        • Gość: Rozenkranc Re: mówię to samo! IP: *.neoplus.adsl.tpnet.pl 19.09.09, 10:17
          Gość portalu: robercik82 napisał(a):
          > Cała filozofia to poszerzyć ulice Sowińskiego i Głęboką od
          > Sowińskiego do Nadbystrzyckiej - miejsca jest sporo - chodniki
          > szerokie i nikomu niepotrzebne drzewa, które nie pomogą naturze
          > gdy samochody stojące w korku generują tony spalin. Na
          > Poniatowskiego tylko jeden budynek przeszkadza poszerzeniu ulicy.

          Ten jeden budynek, który przeszkadza w poszerzeniu Poniatowskiego to
          dawne Studium Wojskowe "wysrolu" czyli obecnego Uniwersytetu
          Przyrodniczego (niezadługo pewnie powstaną uniwersytety jabłkowe,
          obuwnicze itp.), przeznaczony już dawno do rozbiórki. O czym więc
          mowa? Tylko wyjątkowej nieudolności kolejnych zarządów miasta od
          dobrych 10 lat "zawdzięczamy", że Poniatowskiego wciąż jest krętą
          mizerną uliczką i wąskim gardłem połączenia Czechowa z południowym
          zachodem miasta. Nawet bez tunelu problem ten już dawno mógł i
          powinien być rozwiązany.
          Tylko w tym celu należy - szanowna publiczności miasta Lublina -
          głosując na Prezydenta Miasta - dokonywać wyboru merytorycznego, a
          nie politycznego. Może np. okazać się, że najlepszy kandydat na to
          stanowisko nie jest popierany przez żadną partię polityczną. Trzeba
          wtedy schować do kieszeni swoje sympatie i ciągotki polityczne i
          głosować na osobę, a nie partię, platformę, stronnictwo, sojusz czy
          inna ligę, bo wszystkie z czasem okazują się tylko kliką i koterią
          towarzyską, której chodzi o szmal, wpływy, ustawianie kolesiów i
          pociotków oraz wożenie własnej duupy po kraju i zagranicy za
          społeczne pieniądze.
    • malarysa Warszawa schowała część Wisłostrady w tunelu. 18.09.09, 08:23
      Zobczcie jak poprawiła się tam płynność ruchu. Jak wypiękniały
      bulwary na Wisłą. Czy niektórzy z Was chcą zabetonować Lublin,
      przecież poszerzenie niektórych ulic nic nie da bo dalej wąskim
      gardłem będą skrzyżowania.
    • qavtan Miasto= mieszkańcy,wszyscy,nie tylko kierowcy aut 18.09.09, 10:40
      "Śródmieście jak było, tak będzie zakorkowane", jeżeli ta część miasta będzie
      dostępna tylko dla komunikacji miejskiej, rowerów, skuterów i zaopatrzenia,
      mieszkańcy odetchną z ulgą.

      Nie zgadzam się, by jakikolwiek pas zieleni został przekształcony w kolejny
      ciąg smogotwórczy!

      Ulice jednokierunkowe. Wydzielone pasy dla autobusów, rowerów i skuterów, to
      skuteczne pomysły na sprawne przemieszczanie się po mieście.

      Ludzie! Niczego nie trzeba budować, tylko zostawić auta w domu! Macie chore
      wizje zabudowania każdej przestrzeni drogami, a oddychać będziecie spalinami i
      brudem.
      • Gość: elbertson zdecydowanie wole zabetonowaną droge bez aut IP: *.enterpol.pl 18.09.09, 11:05
        niż piekny pas zieleni , wspaniałe trawniki a przy nich niekończące
        sie zatory .
        Pas zieleni ograniczający sie do 1-2 metrowej tasiemki trawnika nic
        nie daje , jego utrzymanie jest niezwykle drogie a zdolności
        absorpcji zanieczyszczen bardzo ograniczone , utrzynanie takiego
        skrawka zieleni też wymaga produkcji zanieczyszczeń , na dowóz
        pracowników , spaliny z kos czy kosiarek - poza nielicznymi rondami
        trawniki wyglądają u nas gorzej niż żałosnie , przerosniete
        chwastami i koniczyną .
        Twórzmy parki , skwery - enklawy zieleni w których można wypocząc i
        z których jest pożytek dla ludzi i zwierząt a nie kolejne labirynty
        dla kosiarzy wycinających trawe spomiedzy znaków , barierek czy
        tablic , rozjezdzanych przez auta , rozdeptywanych przez pieszych
        doprowadzanych do jako takiego ładu od wielkiego dzwonu - tak jak
        ostatnio na rocznice Unii Lubelskiej kiedy to udało sie naszym
        geniuszom utopić sporo pieniędzy w akcji sadzenia kwiatków na
        rondach / dobrze że oparli sie pokusie bielenia krawężników /.
      • Gość: leniak Ale ciemniakom z PO najlepiej wychodzą afery. IP: *.nplay.net.pl 18.09.09, 11:50
        Ale ciemniakom z PO najlepiej wychodzą afery.
      • Gość: aron Re: Miasto= mieszkańcy,wszyscy,nie tylko kierowcy IP: 94.254.196.* 24.09.09, 12:18
        jak ci potrzebne czyste powietrze, to sie wyprowadz do Tyszowiec.
        Bedziesz mial czyste powietrze i pensje 700 zl brutto.

    • leniak Re: Wizja drogowa miasta. 18.09.09, 10:56
      GwP bywa zabawna...
      nie dawno jeszcze sama MBH knuła (zapewne knuje dalej) by przenieść
      dworce autobusów i busów z podzamcza na piaski (okolice dworca PKP)
      pisałem wtedy że to pomysł poroniony bo do terenu tego nie ma
      dojazdu...
      podobnie wypowiedział się skrytykowany niemiłosiernie przez MBH
      Bryłowski.
      ...
      tymczasem każdy kto lubi Lublin nie może zamknąć oczu na zakorkowaną
      Kunickiego, na niefunkcjonalny plac Bychawski, na dziurawą
      Krochmalną czy na spartaczoną Lubelskiego sierpnia 80 (czyli trasę
      zieloną)...
      ...
      przejazd północ -południe jest oczywiście wazny (szczególnie dla MBH
      która mieszka w okolicy) ale nie jest to jedyny problem
      komunikacyjny Lublina!
      ...
      nie wchodząc zbyt w szczegóły chcę zaznaczyć że WIZJA o której pisze
      Brzuszkiewicz to nie może być łatanie bierzących dziur - to musi być
      plan długofalowy.
      zatem musi uwzględniać również to co będzie sie działo po bierzącym
      załataniu dziur.
      to musi być element wizji rozwoju miasta
      ...
      musi zatem uwzględniać takie bomby jak powstanie hipermarketu Agonia
      i związaną z tym dezorganizację ruchu na Solidarności czy knucie GwP
      i MBH odnośnie podzamcza - wszak jeśli powstanie tam kolejny
      hipermarket to znowu zdezorganizuje to ruch w okolicy...
      zasadniczo powstanie tych inwestycji zamknie Solidarności - która i
      tak już jest zakorkowana...
      i to zamknie nie tylko dal tranzytu (to własciwie jedyna droga
      tranzytowa w Lublinie) ale i dla ruchu lokalnego...
      WIZJA musi takie zagrożenia uwzględniać.
      ale żeby je znać to trzeba wiedzieć jakie plany ma lobby
      hipermarketowe - czyli zmusić MBH do deklaracji co jeszcze chce
      wybudować i gdzie...
      no i trzeba mieć plan zagospodarowania przestrzennego
      jasny aktualny i wiarygodny
      ale do tego to trzeba najpierw wywalić mafię Mącikową a potem go w
      pocie czoła opracować...
      ...
      hmm na debatę chętnie się wybiorę...
      pzdr.
    • Gość: Therese Lublin - głęboka prowincja pod rządami PO IP: *.nplay.net.pl 18.09.09, 11:47
      Lublin - głęboka prowincja pod rządami popaprańców i ciemniaków z PO.
      Ano mamy (nie wiem po co ?) tu różnych palikotów i wasielewskich -
      nieudaczników, którzy nic dla miasta nie potrafią (dobrego) zrobić.
    • malarysa Z mapki widać , że zbudowanie odcinków 1 i 3 18.09.09, 13:33
      pozwoli zamknąć małą obwodnicę miasta i udrożnić ruch samochodowy.
    • rejms Wizja. jeśli nie tunel, to..zmiana władzy miasta. 18.09.09, 13:57
      Dyskusjami, debatami nic się nie zrobi jak władze miejskie nie wezmą się za
      solidną pracę.
      Jak do tej pory to nie mają się czym pochwalić, zaproście ich na debatę i
      niech powiedzą co zrobili, czy mają jedne przedsięwzięcie którym mogą się
      pochwalić.
      O tunelu pod Al.Racławickimi słyszy się od kilkudziesięciu (tak!) lat i co? i nic.
      A inne zamierzenia też 'zero' realizacji a jeżeli są to tylko siąść i płakać,
      np, przebudowa ul.Kunickiego.
      Obecna władza pod wodzą p.Wasilewskiego to przerosła poprzedniego nieudacznika
      p.Pruszkowskiego, oni są od reprezentowania, przecinania wstęgi, bywania na
      bankietach no i 'nachapaniu się' a sprawy miasta to mają gdzieś.
      Czy ktoś takie władze kiedykolwiek rozliczy z ich nic 'nierobienia'?, z tego
      że każde zamierzenie kończy się niepowodzeniem?, a zwykła uczciwość wymaga
      wytłumaczenia się za co ONI biorą pieniądze nasze czyli podatników.
    • rynth Wizja drogowa miasta. Jeśli nie tunel, to co? 18.09.09, 16:26
      oczywiście są potrzebne rozwiązania komunikacyjne dla lublina ale również dla komunikacji miejskiej coraz mnie ludzi jeździ mpk ponieważ
      wiedza ze autobusy stoją tak samo w korkach jak i samochody...w
      lublinie przydałyby sie bus pasy(istnieją w większych miastach)które
      pozwoliłyby autobusom płynniejszy przejazd...a do bus pasów można wykorzystać obszary zieleni które występują w lublinie w licznych ilościach....
      • Gość: mały Jeśli nie tunel, to co? To Plan Miasta!!!! IP: *.neoplus.adsl.tpnet.pl 18.09.09, 16:56

        Nie tępa inżynieria ale R e w i t a l i z a c j a
        Autor: Gość: mały IP: *.neoplus.adsl.tpnet.pl 04.04.09, 14:28

        Gość portalu: honorata napisał(a): Trzeba więc powiedzieć
        > (nie tylko władzom, sobie też), że jedynym skutecznym środkiem
        > odblokowania Kunickiego i owej wymarzonej r e w i t a l i z a c j
        > i dzielnicy opartej o tę "oś" jest stworzenie alternatywnej
        > wylotowej trasy komunikacyjnej z miasta w kierunku
        południowym.

        Piszę o tym od wielu lat. Co ciekawe kiedyś na targach budowlanych miałem okazje obejrzeć Wizję Rozwoju Miasta Lublina na planie wywieszonym z dumą w stoisku Urzędu Miasta i sprawdziłem: nie ma takiego zamiaru żeby przedłużyć ulicę Zana nad torami do Wrotkowskiej i dalej przez Smoluchowskiego do Zemborzyckiej i Abramowickiej!!!!
        Najwyraźniej wyobraźnia pani Mącik nie siega dalej niż skrzyżowanie Zana z Nadbystrycką i KONIEC!


        Tutaj mój tekst z archiwum forum na ten temat:

        Jakiego Lublina chcemy?
        Autor: Gość: mały IP: *.neoplus.adsl.tpnet.pl 16.09.05, 18:35

        Jest możliwe gdy te 300 tysiecy nie będzie musiało jeździć codziennie trzema ulicami na krzyż, ciagle tymi samymi tylko pokrywanymi nową warstwą asfaltu albo zamienianymi w tunele wzdłuż ulic.
        Trzeba zbudować kompletny układ drogowy miasta a okaże się że wcale nie potrzeba poszerzać wąskich ulic śródmieścia zamieniając je w trzypasmowe arterie (naogół długości kilkudziesieciu metrów bo zazwyczaj nie da sie wyburzyć wszystkiego na ich drodze!) ani kopać pod nimi tuneli!
        TRZEBA BUDOWAĆ NOWE DROGI, NOWE - NIE ZNACZY TE CO JUŻ SĄ ALE PRZEROBIONE NA TRZYPASMOWE, POKRYTE NOWYM ASFALTEM I WYPOSAŻONE W BARIERY PRZECIW WSZYSTKIEMU
        CO ŻYWE I CHCE PRZEJŚĆ NA DRUGĄ STRONĘ TYLKO NORMALNE NOWE DROGI TAM GDZIE SĄ POTRZEBNE OD LAT!
        Przykład: korki na Radziwiłłowskiej z powodzeniem zlikwidowałoby przedłużenie ulicy Szewskiej do Dolnej 3-go Maja i wprowadzenie ruchu jednokierunkowego zamiast rozwalania skrzyżowania z ulicą 3-go Maja w trzypasmowe monstrum kiedy i tak cały ruch zakorkuje się w ul.Staszica !
        Korki na ul.Nadbystrzyckiej rozładowałoby poprowadzenie ulicy Sowińskiego wiaduktem nad Głęboką w kierunku skrzyżowania ulicy Nadbystrzyckiej z Zana!
        Korki na Kunickiego i placu Bychawskim rozładowałoby przedłużenie ul. Zana nad torami do "Lubelli" połączone z przedłużeniem Krańcowej też do "Lubelli"! Można by wówczas przywrócić dwie jezdnie na całej starej części ulicy Kunickiego,posadzić drzewa
        tak jak tam było kiedyś i wydzielić wygodne miejsca parkingowe nie na chodnikach ale wzdłuż ulicy, tak jak w cywilizowanym świecie.
        Reszty dokonałaby "niewidzialna ręka rynku" tak jak to sie stało na Krakowskim Przedmieściu po zrobiniu deptaka, czy na Starym Mieście po remoncie infrastruktury i wprowadzeniu dobrego oświetlenia. Znikneli menele i brudne podwórka a pojawiły sie sklepy i kawiarenki! Czy to mrzonki i romantyczne rojenia marzyciela?
        Nie, to się nazywa: planowa rewitalizacja zabytkowego Lublina!
        To co wyprawiają obecne władze miasta w tym zakresie o zwykły SABOTAŻ
        • Gość: mały Patologia rodzi patologię IP: *.neoplus.adsl.tpnet.pl 18.09.09, 17:26
          Re: Jakiego Lublina chcemy?IP: *.neoplus.adsl.tpnet.pl
          Gość: mały 16.09.05, 21:57

          sonnerkinder napisał: >Żeby tam coś zmienic miasto musialo by wpompowac kosmiczne pieniadze.

          Ulica Kunickiego to naprawdę dobry przykład do wytłumaczenia moich racji.Miasto, czyli Urząd Miejski nie musiałoby nic pompować tylko zwrócić tę ulicę mieszkańcom budując zamiast tunelu za 120 000 000 te wszystkie brakujące od lat połaczenia drogowe, mosty i wiadukty których brak paraliżuje Lublin w godzinach natężonego ruchu! Przecież w mieście ponad 300 tysięcznym przeciętym na pół torami kolejowymi i rzeką nie może normalnie fumkcjonować ruch drogowy przy zaledwie trzech tunelach pod torami i trzech mostach przez rzekę! To zakłóca normalny rozwój Lublina i powoduję że dzieli się on coraz wyraźniej na bogaty północo-zachód i biedne wschodo-południe! A po środku paraliż i niedorozwój!
          To ma być zrównoważony rozwój miasta?! Tunel wykopany wzdłuż dobrze utrzymanej i mogącej normalnie funkcjonować ulicy ma być rozwiązaniem kłopotów
          komunikacyjnych całego Lublina? Tyle pomoże co most wybudowany wzdłuż zamiast w poprzek rzeki.Powtórzę to jeszcze raz: tyle pomoże co mieszanie nie posłodzonej herbaty!
          Na przykładzie tego tunelu widać jak na dłoni kompletny brak wizji rozwoju miasta, rozwoju równoważnego dla jego całości, uwzględniającego interesy wszystkich jego mieszkańców i szanującego historyczną spuściznę odziedziczonej po naszych przodkach kultury materialnej, może nie tak pięknej jak w Krakowie czy Poznaniu ale oryginalnej i niepowtarzalnej.
          Takie miasto zbudowali nasi poprzednicy i nie wolno nam tegoniszczyć dla doraźnych celów tylko dlatego że nie dorośliśmy jeszcze do zrozumienia jak cenne dobro odziedziczyliśmy! A niemądra polityka może doprowadzić do zniszczeń. Najpierw wycina się drzewa i poszerza ulicę żeby nie było korków, ruch się odkorkowuje a że kierowcy nie w ciemię bici więc ruch się natęża bo łatwiej przejechać,powstaje arteria,wyprowadzają się więc normalni ludzie przenosząc do spokojniejszych dzielnic,zamykane są sklepy i miejsca pracy a na ich miejsce wprowadza się element, potem stopniowo wyburza sie niszczone, pozbawione opieki domy a w końcu pozostaje pustka do zabudowania blokami i blaszakami!
          Ta spuścizna po przodkach którą mam na myśli to nie są poszczególne zabytki, takie z pocztówek ale MIASTO JAKO CAŁOŚĆ, ulice,place, drzewa,przestrzeń między
          domami ,widoki i krajobraz a nawet tradycje i zwyczaje stałych mieszkańców np.może kolejarskie na Kunickiego(?)- tzw.lokalny koloryt, czyli wszystko to co tworzy duszę miejsca! Miasto to nie tylko ulice i domy, to żywy organizm.
          Bez duszy żaden organizm nie ma życia!


          Dewastacja przestrzeni publicznych zachęca do dewastacji otaczających ją budynków
          Bezplanowa degrengolada która dewastuje przestrzenie publiczne wyzwoliła w mieszkańcach jedynie odruchy niszczycielskie.
          Stuletnie kamieniczki na Kunickiego na naszych oczach i za milczącą zgodą urzedników - tak zwanych Konserwatorów Zabytków - ogołacane są z secesyjnych detali, gzymsów,dekoracji opasająch okna i drzwi, ocieplane grubym styropianem i malowane w sraczkowate paski rodem z blokowisk. Drewniane okna z oryginalnymi podziałami wymienane są bezkarnie na jednoszybową najtańszą plastikową tandetę w dodatku o innym kształcie i kolorze w każdym z mieszkań tej samej kamienicy!!!
          Ostatnio zdewastowana została w ten sposób kamieniczka po której oryginalnych stuletnich detalach ocalały(nie wiadomo na jak długo?!) jak wyrzut sumienia jedynie secesyjne blustrady balkonów z motywami roślinnymi i data 1914 na szczycie zmasakrowanej sraczkowatej fasadzie.
          • Gość: Rozenkranc Re: Patologia rodzi patologię IP: *.neoplus.adsl.tpnet.pl 18.09.09, 22:13
            Gość portalu: mały napisał(a):
            > Ostatnio zdewastowana została w ten sposób kamieniczka po której
            > oryginalnych stuletnich detalach ocalały(nie wiadomo na jak
            > długo?!) jak wyrzut sumienia jedynie secesyjne blustrady balkonów
            > z motywami roślinnymi i data 1914 na szczycie zmasakrowanej
            > sraczkowatej fasadzie.

            Ja również parę tygodni temu zauważyłem tę dewastację kamieniczki
            (vis a vis ul. Kwiatowej) kiedy właśnie obkładano ją styropianem i
            malowano na "przepiękny" biegunkowy kolor. Wydawałoby się, że
            umieszczona dumnie na fasadzie data 1914 powinna do czegoś
            zobowiązywać, ale - okazuje się, że w Lublinie niekoniecznie :(
            Przy okazji tego pisania na forum o fatalnym zarządzaniu naszym
            miastem przez kolejne ekipy nasunęła mi się nieco ogólniejsza
            refleksja o charakterze politycznym. Otóż, brak możliwości
            publicznego wypowiadania się przez zwykłych ludzi w epoce PRL
            wynikał z bardzo konkretnej przyczyny, a nie tylko ogólnych założeń
            ustrojowych. Chodziło mianowicie o to, że napiętnowana publicznie
            (i, co gorsza, logicznie, słusznie) władza nie mogłaby przemilczeć
            tego, musiałaby odnieść się do krytyki, dać jej "odpór" czyli
            wytłumaczyć sie i uargumentować (choćby fałszywie, ale jednak)
            dlaczego jej stanowisko jest słuszne. Obecnie wolno publicznie
            napisać (a nawet udowodnić), że władza myli się lub zgoła działa na
            szkodę miasta i jego mieszkańców, ale bynajmniej nie zobowiązuje to
            władzy do jakiejkolwiek reakcji. Demokracja jest w tym przypadku
            swoistym alibi, pretekstem do tego żeby olewać opinię publiczną, bo
            przecież skoro ma się mandat zdobyty w wolnych, demokratycznych
            wyborach, to można takiej władzy nagwizdać! :(
            • Gość: zibi Re: Patologia rodzi patologię IP: *.neoplus.adsl.tpnet.pl 19.09.09, 16:29
              Rzeczywiście z mapki wynika, że podstawa to odcinki 1 oraz 3. Budowa
              polączenia z obwodnicą (nr 4) chyba mogłaby poczekać. Warszawska z
              powodzeniem wystarczy do przejęcia ruchu lokalnego po wybudowaniu
              obwodnicy. Wiadukty planowane na tej drodze (Główna, Mgielna),
              bardziej przydałyby się na Solidarności (skrzyżowania z Sikorskiego,
              Dolna 3-go Maja. Ukształtowanie terenu aż prosi się o wiadukty nad
              Solidarności.
    • Gość: Lublin ESK 2016 Re: Wizja drogowa miasta. Jeśli nie tunel, to co? IP: *.197.67.43.threembb.co.uk 21.09.09, 21:46
      z tunelem pewnie czekaja do wyborow zeby miec czym grac
      • Gość: mały Tunel pod Racławickimi wystarczy jak w Bratysławie IP: *.neoplus.adsl.tpnet.pl 24.09.09, 09:36
        www.bratislava.sk/soubory/700000/p0236365.jpg
        Tunel pod Racławickimi wystarczył by taki jak ten w Bratysławie pod warunkiem skierowania zaoszczędzonych setek milionów na kompleksową robudowę sieci ulic w całym mieście.
        • Gość: J-k Szanowny Mały ten tunel jest za mały. IP: *.neoplus.adsl.tpnet.pl 26.09.09, 15:57
          Wolne żarty. Sądzę, że taki tunel dla naszych urzędników jest, nomen omen, za
          mały. Musi być długi jak lista przedwyborczych obietnic. I drogi jak ich
          (urzędników) utrzymanie. I wspaniały jak ich wyobrażenia o swoich kompetencjach.
          To musi być tunel na miarę naszych czasów.
          • Gość: mały Re: Szanowny Mały ten tunel jest za mały. IP: *.neoplus.adsl.tpnet.pl 26.09.09, 20:16
            Wiem.
            On ma jedną wielką wadę,
            jest zbudowany w poprzek ulicy,
            z którą się krzyżuje
            a nie wzdłuż!
            • Gość: mały Połączenie Zana-Smoluchowskiego i mamy Nowy Lublin IP: *.neoplus.adsl.tpnet.pl 01.10.09, 22:46
              Nie trzeba być urbanistą architektem ani nawet inżynierem od dróg, wystarczy komputer z internetem , wpisujemy adres: www.zumi.pl potem: Lublin i zakładkę : satelita
              I co widzimy?
              Widzimy że dokładnie na przedłużeni ulicy Zana znajduje się przyszłe skrzyżowanie Nowej Przedłużonej Krańcowej z Wrotkowską i Smoluchowskiego.
              Aby połączyć Nową Przedłużoną Zana z tym skrzyżowaniem (rondem?)
              trzeba pokonać tory kolejowe które na linii Zana-Włościańska-Wrotkowska-Smoluchowskiego nie zajmują wiele miejsca bo stąd dopiero się poszerzają w strone dworca więc wiadukt nad nimi nie musiałby być dłuższy niż słynna estakada Pruszkowskiego nad Aleją Tysiąclecia niedaleko dworku Graffa(z tym że zdublowana o drugie pasmo ruchu). Skoro Pruszon swymi dwiema lewymi ręcami zbudował ją w ciągu paru miesięcy to znaczy że jest to w Lublinie absolutnie możliwe do wykonania zwłaszcza kiedy mamy prezydentów inżynierów!!!!
              Dalej ulica Smoluchowskiego łatwo moze zostać przedłużona do Zemborzyckiej( dawni, prawdziwi planiści Lublina pozostawili tam rezerwę terenu widoczna gołym okiem na planie satelitarnym) a jeszce dalej takim samym rezerwowym pasem na tyłach zabudowy ulicy Zamenhofa poprzez Makową do Abramowickiej i jesteśmy juz za miastem!.

              Dzieki takiemu zabiegowi odzyskujemy normalne natężenie ruchu ( czytaj : brak korków!) na: Nadbystrzyckiej,Lipowej, Placu Bychawskim, Kunickiego, Diamentowej......
              Komunikujemy tą nową drogą zdwastowane tereny slumsów przy Wapiennej, cały obszar Wokół Cukrowni , Dworca PKP z Nowym Centrum Lublina na Zana z jednej strony z całym Lublinem Południowym odblokowując ogromne obszary najcenniejszych terenów budowlanych i inwestycyjnych w GEOMETRYCZNYM CENTRUM MIASTA w dodatku położonych w bezpośrednim sąsiedztwie potencjalnie atrakcyjnych obszarów rekreacyjnych wzdłuż doliny Bystrzycy.
              Terenów które dzisiaj są zawstydzającymi slumsami i niebezpiecznym buszem upstrzonym poprzemysłowymi ruinami.
              Terenów które rozdzielają Lublin na dwie obce połowy: rozwijaną północną i zaniedbaną południową.

              Budując połaczenie Zana - Smoluchowskiego i Krańcowa - Wrotkowska mamy sznasę niskim kosztem rewolucyjnie usprawnić komunikacje w całym mieście a przy okazji odzyskać w samym środku Lublina bezcenne obszary kórych mądra rewitalizacja w oparciu opieczołowicie przygotowany, profesjonalny plan zagospodarowania przestrzennego mogłyby w przyszłści stworzyć PRZYSZŁE CENTRUM PRAWDZIWEJ a nie papierowej METROPOLII.
              • Gość: Rozenkranc Re: Połączenie Zana-Smoluchowskiego i mamy Nowy L IP: *.neoplus.adsl.tpnet.pl 04.10.09, 11:57
                Bardzo dobrze, że wciąż przypominasz o możliwości znacznego
                usprawnienia ruchu na osi wschód-zachód po południowej stronie
                miasta. Przedłużenie Zana po "śladzie" ulicy Przeskok do
                Wrotkowskiej-Krańcowej i dalej przez Smoluchowskiego do
                Zemborzyckiej, a po jej przekroczeniu paralelnie do Zamenhoffa z
                wylotem przez Makową czy Sadową do Abramowickiej, powinno być
                bezwzględnym priorytetem Ratusza.
                Trudno doprawdy pojąć dlaczego lubelscy urbaniści nie widzą tego, że
                zamiast budowy kosztownego 500-metrowego tunelu pod Al.Racławickimi
                można wpuścić ul.Poniatowskiego w o wiele tańszy wykop, a łącząc
                wiaduktem obie części ul.Sowińskiego i tworząc węzeł Sowińskiego,
                Nadbystrzycka, Zana wraz z opisanym wyżej przedłużeniem do
                Wrotkowskiej, Zemborzyckiej i Abramowickiej uzyskujemy właściwie
                połówkę wewnętrznej obwodnicy miasta po stronie południowo-
                zachodniej.
                Pewien problem stanowi tu węzeł Nowa Zana - Wrotkowska - Nowy Świat -

                Smoluchowskiego, Krańcowa (właściwie Wyścigowa) wypadający tuż po
                przejściu wiaduktem torów kolejowych, ale doraźnie i oszczędnościowo
                mogłoby załatwić sprawę duże, pięciowlotowe rondo. Warunkiem jest
                jednak przeniesienie bocznicy kolejowej zaopatrującej EC2 i Orlen.
                Według mnie najbardziej logicznym i najtańszym rozwiązaniem jest,
                zamiast obecnego przejścia przez Nowy Świat, poprowadzenie jej dalej
                na pd-zachód na tyłach Lubelli, a następnie, po minięciu terenów
                Lubelli zatoczenie łuku w lewo i przejście estakadą ponad obiema
                jezdniami ul.Wrotkowskiej do obecnego jej przebiegu wzdłuż ul.Przy
                Bocznicy na tyłach Herbapolu. Budowa wąskiej, jednotorowej estakady
                kolejowej ponad ul.Wrotkowską to inwestycja niewiele droższa od
                kładki dla pieszych, a znakomicie rozwiązuje problem przekroczenia
                przez bocznicę i tak skomplikowanego węzła.
                W ten sposób uzyskano by wielkie odciążenie ul.Kunickiego, która po
                kosztownym "usprawnieniu" przed dwoma laty stała się horrorem dla
                kierowców. Zresztą częściową "ulgę" w tej kwestii mogłoby przynieść
                doraźnie wykonanie utwardzonej nawierzchni ul. Dunikowskiego na
                odcinku od Mickiewicza do Wyścigowej i płynne (wyprostowane)
                połączenie Dunikowskiego z Wojenną, która przy okazji wymagałaby
                poszerzenia. Dla pewnej liczby kierowców jeżdżacych obecnie ul.
                Kunickiego na odcinku od Nowego Światu do Zemborzyckiej stanowiłoby
                to łatwiejszą alternatywę i wyprowadziło część ruchu z dramatycznie
                obciążonej i zapchanej Kunickiego.
                • Gość: mały Zrewitalizować dzielnicę wokół Kunickiego IP: *.neoplus.adsl.tpnet.pl 04.10.09, 13:17
                  Do odciążenia Kunickiego zamiast jej masakrowania debilnymi wysepkami generującymi kilometrowe korki wystarczyło zmodernizować oczywisty dla każdego speca od komunikacji ciąg:
                  Zemborzycka - Kruczkowskiego - Dunikowskiego - Wojenna - Nowy Świat a z drugiej strony: Mickiewicza - Nadrzeczna - Pawia!!!
                  A kolejnym krokiem powinno być objęcie profesjonalnym planem rewiatlizacji zabytkową kolejarską ulicę-dzielnicę wokół Kunickiego od Tunelu do Nowej Krańcowej.
                  Na marginesie: za połączenie Nowej Krańcowej tylko do Kunickiego i zaniechanie jej predłużenia do Wrotkowskiej przez opuszczone, puste tereny powojskowe ( widać to jak na dłoni na
                  www. zumi.pl !!!) powinno się wywalić na zbity pysk z ratuszowego stołka odpowiedzialnego za to pasożyta.
                  To będzie dopiero prawdziwa zagłada dla Kunickiego, której być może ta zdemolowana dzielnica nie przetrzyma!
                  • Gość: mały Zrewitalizować dzielnicę wokół Kunickiego IP: *.neoplus.adsl.tpnet.pl 04.10.09, 13:59
                    Jeszcze raz zajrzałem do zumi i odkryłem
                    że:
                    1. przedłużenie naturalnego ciągu:
                    Zemborzycka - Kruczkowskiego - Dunikowskiego - Wojenna - Nowy Swiat trafia idealnie w ulicę Muzyczną planowaną przez orłów z UM do przedłużenia jedynie do Krochmalnej!!!
                    2. Ulicę Nadrzeczną można przedłużyć aż do istniejącego bezuzytecznego skrzyżowania ze światłami ulicy Pochyłej z Kunickiego
                    ( widać tam przerwę między budynkami ) a następnie przedłuzyć ślepa, choć obudowaną okazałymi kamenicami ulicę Pochyłą wzdłuż torów do Nowej linii Wojenna-Muzyczna i w ten sposób budując dwa stosunkowo nieduże (torowiska w tych miejscach nie są szerokie!) wiadukty nad torami: Nowej Zana do Smoluchowskiego i z Nowej Muzycznej do Wojennej mamy kompletny wolny od korków, przejrzysty układ drogowy całej południowej części Lublina uratowanej przed kompletną destrukcją jako cenny obszar inwestycyjny i połączonej wreszcie ze Sródmieściem w jeden spójny i dobrze funkcjonujacy ORGANIZM MIEJSKI!!!
                    I możemy zacząć myśleć poważnie o METROPOLII LUBLIN.
    • Gość: Lublin ESK 2016 Glosowanie!!! IP: *.41.10.253.sub.mbb.three.co.uk 02.10.09, 21:28
      Zaglosuj na lubelski projekt tylko jden moze byc zrealizowany zwycieski prowadza
      KIelce z 9000 glosow lubelski transport ma 600glosow do dziela
      • Gość: Lublin ESK 2016 Re: Glosowanie - link!!! IP: *.41.10.253.sub.mbb.three.co.uk 02.10.09, 21:29
        www.przymierzsie.pl/
    • leonoss Wizja drogowa miasta. Jeśli nie tunel, to co? 04.10.09, 17:48
      Panie Zuk niech pan sie nie boi robic duzych inwestycji jezeli to ma
      POMUC w Komunikacji Lublina to budowac Tunel
    • martingw A co z OBWOdnica ! 30.10.09, 11:41
      Dzieje sie cos ?
    • Gość: mały Bajzel, chaos, bezhołowie..... IP: *.neoplus.adsl.tpnet.pl 02.11.09, 11:11
      WIADOMOŚCI LUBLIN 02.11.2009

      NIK: Po Lublinie jeździ się źle i lepiej nie będzie

      Ratusz: Wiemy co i jak robić, ale brakuje nam pieniędzy na nowe drogi

      Chaos i brak kontroli nad rozwojem systemu dróg oraz nieprawidłowości w systemie przewozów pasażerskich wytyka lubelskiemu ratuszowi Najwyższa Izba Kontroli. Jedyny pozytyw, jaki dostrzegli kontrolerzy, to upowszechnianie komunikacji rowerowej.

      Chaos i brak kontroli nad rozwojem systemu dróg oraz nieprawidłowości w systemie przewozów pasażerskich wytyka lubelskiemu ratuszowi Najwyższa Izba Kontroli. Jedyny pozytyw, jaki dostrzegli kontrolerzy, to upowszechnianie komunikacji rowerowej.

      Udało się nam dotrzeć do wyników kontroli dotyczących działań władz Lublina w sferze transportu. - Wiemy co i jak robić. Realizujemy nasze plany strategiczne, ale tylko w takim zakresie, na jaki pozwalają nasze zasoby finansowe. Na wszystko niestety pieniędzy nie wystarcza - tłumaczy Krzysztof Żuk, z-ca prezydenta Lublina.

      NIK prześwietliła działania magistratu w latach 2004-09. Wnioski? "Najwyższa Izba Kontroli negatywnie ocenia działania podejmowane przez Urząd Miasta Lublin na rzecz usprawnienia funkcjonowania systemu transportowego" czytamy w przekazanym właśnie do ratusza wystąpieniu pokontrolnym.

      Kontrolerzy wytknęli, że strategiczne dokumenty dotyczące rozwoju transportu w Lublinie są niespójne. Np. w 2000 r. władze miasta planowały m.in. przebudowę ulicy Sowińskiego, przedłużenie ul. Muzycznej do Krochmalnej, a także budowę linii tramwajowej do Odlewni Lublin i dalej do Świdnika. Te cele miały być zrealizowane do 2010 r. Ostatecznie o nich zapomniano lub zatrzymały się na etapie dokumentacji.

      W 2005 r. pojawiły się za to nowe priorytety. Chodziło m.in. o budowę tunelu pod Al. Racławickimi i estakady nad ul. Głęboką, czyli trasy Północ-Południe. Jednak już dwa lata później z inwestycji zrezygnowano. Ratusz nie mógł znaleźć ok. 300 mln zł na realizację tego zadania.

      - Inwestycja będzie realizowana, rozpocznie się jednak nie wcześniej niż za dwa, trzy lata. Zostanie podzielona na etapy, w pierwszej kolejności powstanie estakada nad ul. Głęboką - podkreśla Żuk.

      I zaraz wyliczył obecne priorytety drogowe: - Połączenia z obwodnicą, czyli przedłużenie al. Solidarności, ul. Mełgiewskiej oraz ul. Poligonowej. Realizacja wartego ponad 300 mln zł unijnego projektu "Zintegrowanego sytemu miejskiego transportu publicznego", w ramach którego zostanie odnowiony tabor MPK oraz powstaną 34 km trakcji trolejbusowej. Przedłużenie ul. Muzycznej. Realizacja drugiego etapu Trasy Zielonej. Trzecim elementem bieżącej strategii jest powstanie dogodnych połączeń między dzielnicami, m.in. budowa połączenia między ul. Krańcową a ul. Wrotkowską - mówi Żuk.

      NIK pochwaliła w Lublinie tylko rozwój ścieżek rowerowych. Od 2004 r. ich długość zwiększyła się ponad dwukrotnie z 16,5 do 36 km.

      Artur Jurkowski Kurier Lub.


      Gdy były tylko 2 kilometry to po wybudowaniu 16 ich długość zwiększyła się OŚMIOKROTNIE!!!!
      • Gość: J-k Bajzel ale jaki tajemniczy... IP: *.neoplus.adsl.tpnet.pl 02.11.09, 18:05
        W innym miejscu (artykule o najnowszej propozycji Echa) czytamy; "Przy ul.
        Krochmalnej mamy już przygotowane rozwiązania komunikacyjne, w tym dojazd do
        przyszłego stadionu. Na Górkach Czechowskich (przy Poligonowej) tego nie ma -
        tłumaczy Krzysztof Żuk, zastępca prezydenta." We wklejonej przez Ciebie
        wiadomości czytamy z kolei; "I zaraz wyliczył (Krzysztof Żuk, zastępca
        prezydenta) obecne priorytety drogowe: - Połączenia z obwodnicą, czyli
        przedłużenie al. Solidarności, ul. Mełgiewskiej oraz ul. Poligonowej."(sic!).
        Doprawdy ciężko się połapać o co chodzi.
        • Gość: mały Re: Bajzel ale jaki tajemniczy... IP: *.neoplus.adsl.tpnet.pl 02.11.09, 19:41
          Gość portalu: J-k napisał(a):> Doprawdy ciężko się połapać o co chodzi.

          To się nazywa nieznośna ciągłość buraczanej władzy.
          RIO swoje a oni swoje.
          NIK swoje a oni swoje...
          Miliony wsiąkają w błoto
          jednostajnie, bez zastojów
          pensje płacą też bez zastojów
          I tak chłopcom z górki leci
          od kadenci do kadenci...

          BTW: Po co właściwie są te kontrole?
          To przecież jawna ściema!

          • rattazzi dom na muzycznej 16.01.10, 21:38
            tu problem czy bezpieczne tam kupic czy tez dom pojdzie pod szose
            • Gość: K Re: dom na muzycznej IP: *.chello.pl 07.08.10, 22:46
              Wystarczy zrobić wewnątrzną obwodnicę. Obwodnica wewnętrzna- powinna
              przebiegać od al. Solidarności, aż do al. Jana Pawła II potem od
              Jana Pawła II, trasą zieloną do Unii Lubelskiej, z uni Lubelskiej do
              Tysiąclecia, z Tysiąclecia do Solidarności. Również przedłużyć
              Krańcową do Wrotkowskiej i mamy Lublin odkorkowany!
Pełna wersja