Gość: barnaba
IP: 79.139.34.*
30.09.12, 17:57
www.dzienniklodzki.pl/artykul/665999,w-zabytkowej-zajezdni-na-brusie-ma-powstac-muzeum-zdjecia,id,t.html
<<<<<<
Muzeum komunikacji ma powstać na terenie zajezdni tramwajowej na Brusie, którą niedawno wpisano do rejestru zabytków. W ten sposób zostaną uratowane i zagospodarowane stylowe budynki z czerwonej cegły z 1910 roku.
o znakomita wiadomość dla miłośników dawnej Łodzi i starych tramwajów, które staną się ozdobą muzeum. Ale nie tylko. Współpraca z kolekcjonerami sprawi, że na Brusie będzie można podziwiać stare auta, rowery i motocykle.
Obecnie zajezdnia jest w gestii spółki Tramwaje Podmiejskiej. Znajduje się ona w likwidacji, która potrwa do końca października br. A co potem?
- Wystąpimy do władz miasta, by w okresie przejściowym MPK mogło dzierżawić tereny zajezdni na Brusie, do której wstawimy zabytkowe tramwaje stojące teraz w różnych zajezdniach - wyjaśnia Bogumił Makowski, rzecznik spółki MPK.
- Potem zostanie utworzona fundacja, która poprowadzi działalność muzeum.
W ten sposób realizuje się wreszcie pomysł na muzeum komunikacji, o którym mówiło się już w końcu lat 70.
- Do muzeum na Brusie trafi około 24 zabytkowych tramwajów: od pierwszego z 1898 roku do wagonów z roku 1973 - cieszy się Bartosz Stępień, prezes Klubu Miłośników Starych Tramwajów w Łodzi. - Perełką tej kolekcji z pewnością będzie słynny herbrand z 1910 roku, który zachował się w bardzo dobrym stanie. Łódź słynęła z historycznych tramwajów, dlatego będą one niebywałą atrakcją dla zwiedzających.
Fundację, która poprowadzi muzeum, mają tworzyć osoby prawne i prywatne, instytucje i stowarzyszenia: od MPK do Klubu Miłośników Starych Tramwajów i Towarzystwa Opieki nad Zabytkami.
Zajezdnia na Brusie jako jedyna w Łodzi przetrwała w stanie niemal pierwotnym. Uroczyste jej otwarcie - oraz linii tramwajowej do Konstantynowa - odbyło się 17 grudnia 1910 roku. Mieszkańcy Brusa byli dumni z tej inwestycji, zaś miejscowy przystanek nazywali "stacyjką". Na terenie zajezdni zachowało się 12 budynków. Wśród nich jest nie tylko hala postojowa i obiekty biurowe, lecz także kuźnia, hydrofornia, narzędziownia, stacja transformatorowa oraz budynki socjalne, gospodarcze i magazynowe.
/>>>>>>>>>
Wiadomość znakomita, choć, prawdę mówiąc spodziewana, nie tylko wśród tzw. "dobrze poinformowanych".
Mam jedno pytanie: skąd się wzięła liczba 24 wagonów tramwajowych?
Z tego, co pamiętam (przepraszam za błędy, losy zabytkowego taboru śledzę od przypadku do przypadku):
Obecnie "na stanie muzeum" znajduje się Herbrand GE-58, Lilpop II i III, 5N z doczepą 5ND i jeden wagon towarowy.
Własnością Tomka Adamkiewicza są: Sanok, pudło Herbranda (ZTCP w złym stanie technicznym), 5N (ex. Bydgoszcz) i doczepa 5ND i wagon techniczny.
KMST ma jeden 803N, 2 (3?) pudła od Herbrandów służące wcześniej jako altanki.
Kojarzy mi się też pudło od wagonu "belgijskiego" i szkoleniowa "enka". Wagonów towarowych było kilka lat temu w Łodzi więcej niż jeden.
Do 24 trochę brakuje. Czyżby do Muzeum miały też trafić wagony odkupione od likwidatora MKT?