Szansa na kolej miejską?

IP: *.internetdsl.tpnet.pl 24.04.12, 09:04
Komisja Europejska zgadza się przeznaczyć unijne pieniądze na rewitalizację kolei. Mamy więc szansę na zbudowanie zalążka olsztyńskiej kolei miejskiej:

wyborcza.biz/biznes/1,100896,11599843,Bruksela_zgadza_sie_na_rewitalizacje_na_kolei.html
Czy wykorzystamy szansę czy ważniejsza jest kolejna galeria lub inne igrzyska dla ludu?
    • Gość: no-skan-sen Re: Szansa na kolej miejską? IP: 2.25.216.* 24.04.12, 10:27
      A co ma galeria do kolei "spoleczniku"?Ty jako architekt i "spolecznik"dzialajacy dla "dobra miasta"w FRO powinienes chyba cieszyc sie ze miasto wzbogaciloby sie o ciekawy budynek Kurylowicza?Poza tym Olsztyn jest za malym miastem zeby jezdzily po nim pociagi
    • Gość: miłośnik kolei Re: Szansa na kolej miejską? IP: *.lw.lannet.pl 24.04.12, 10:28
      Myślę że należy myśleć i projektować kolej regionalną obejmującą nie tylko Olsztyn ale inne miasta wzrostu w województwie jak Elbląg i Ełk. Powinniśmy wrócić do koncepcji Niemców gdzie wzdłuż głównych drogowych szlaków komunikacyjnych istniała czynna linia kolejowa jako alternatywa dla ruchu kołowego łącząc wszystkie miasteczka Prus Wschodnich z głównymi ośrodkami miejskimi. Linie takie istnieją na szlakach/ obok numer drogi/
      1. Elbląg - Olsztyn/czynna/ wymaga modernizacji DW 527
      2. Gutkowo - Braniewo/czynna/ - wymaga modernizacji- odgałęzienie Dobre Miasto - Bartoszyce wymaga budowy odcinka Dobre Miasto - Lidzbark Warmiński i rewitalizacji Lidzbark Warmiński - Bartoszyce/ wciągu drogo DK 51 i DW 507
      3. Czerwonka - przez Mrągowo do Ełku/nieczynna/ wymaga modernizacji DK 16
      4.Olsztyn przez Szczytno do Ełku/ czynna/ w części madernizowana/- wymaga modernizacji DK 16 i DK 53
      5. Olsztyn - Działdowo - wymaga modernizacji DK 51 i S - 07
      6. Olsztyn - Iława DK 16 i DK - 15
      7. Braniewo- Elbląg - wymaga modernizacji DW 504
      8. OLsztyn - Ełk przez Korsze - DW 592 i DK 59
      9. Olecko - Gołdap - nieczynna wymaga modernizacji- DK 65
      10. Kętrzyn - Wegorzewo - wymaga modernizacji- DK-63
      11. Elbląg - Braniewo przez Tolkmicko /wymaga modrernizacji/ DW-503

      Na wszystkich tych liniach pociągi nie powinny się poruszać z mniejszą prędkością niż 100 km/h i taktach co 60 minut w miejscowościach oddalonych ponad 100 km od ośrodków wzrostu i taktach co 30 minut w miejscowściach do 50 km a w Ośrodkach wzrostu/ na ringach/ co 15 minut/ Powstała by w ten sposób kolej aglomeracyjna/ dla Elbląga , Ełku i Olsztyna/ a nie tylko miejska dla samego Olsztyna z wielką i sensowną alternatywą dla transportu drogowego

      Koszt szacunkowy tych modernizacji i zakupu taboru / przy parametrach 100 km/h prędkości szlakowej/ , budowy lini Dobre Miasto- Bartoszycei i łączników kolejowych w Olsztynie i Elblągu/ ring/ to 2 miliardy złotych. Zróbmy to co nie do końca udało się Niemcom. O tym niestety musi myśleć władza wojewódzka a nie tylko o ścieżkach rowerowych. Bo oprócz alternatywy dla transportu drogowego/ekologia/ powstaje spójny i pewny/zima/ system dowozu ludzi do pracy w ośrodkach wzrostu nie mówiąc o walorach turystycznych poprzez połączenie wszystkich miejscowości Warmii i Mazur z siecią kolejową Europy.

      Moje przemyślenia to nie kolejna praca doktorska a zdrowy rozsądek/ tu nie trzeba doktoratu/www.deutsches-kursbuch.de/karten.htm. Z reszta sami oceńcie patrząc na mapy zacytowanego linku.;
Pełna wersja