Opole chce wydać 20 mln zł na rowery

IP: *.neoplus.adsl.tpnet.pl 11.05.12, 20:18
W 2020 litr paliwa będzie kosztował jakieś 20-30 zł przy zarobkach większości na poziomie nadal 300- 400 Euro (choć Euro już pewnie nie będzie). Tak więc przekonanie do rowerów nie będzie stanowiło problemu. Dla jasności sam jeżdżę rowerem do pracy (na razie dlatego że lubię) i ułatwianie życia rowerzystom to dobry krok. Jeszcze żeby to było tak jak w Holandii gdzie ludzie jeżdżą rowerami nie z biedy ale z przekonania i dla zdrowia, osobiście w to nie wierzę ale może zdarzy się cud. Tak więc warto inwestować w infrastrukturę rowerową z sensem i wizją.
    • Gość: 1 ciekawe, że zawsze na wszystko brakuje pieniędzy IP: *.dynamic.chello.pl 11.05.12, 21:01
      a na niektóre inwestycje politycy patrzą innym okiem (czyżby mieli z nich jakieś korzyści oni lub ktoś z ich otocznia ? :)

      ps. warszawa wydaje 60 mln zł na promocje euro (jakby 6mln to było mało !), a oczywiśćie na autobusy kasy nie było i trzeba było podnieść ceny biletów.
      • przemo_opole Re: ciekawe, że zawsze na wszystko brakuje pienię 11.05.12, 21:34
        Warszawa od 2007 r. zakupiła prawie 900 nowych autobusów. Tylko autobusów. Nie mam danych o tramwajach.
        Dzieląc liczbę mieszkańców stolicy przez liczbę mieszkańców Opola wychodzi iż powinniśmy zakupić w tym czasie ok. 65 nowych pojazdów.
        Wnioski proszę wyciągnąć samodzielnie.
        • Gość: cws Re: ciekawe, że zawsze na wszystko brakuje pienię IP: *.dynamic.chello.pl 12.05.12, 09:43
          tramwaje tez warszawa zakupila wiec coraz czesciej mozna trafic na nowe, nowsze, a te stare maja byc sukcesywnie wymianiane.
          • przemo_opole Re: ciekawe, że zawsze na wszystko brakuje pienię 12.05.12, 09:57
            Wiem, tylko nie znam danych ilościowych.
            Ponadto WKD i KM kupują też wciąż nowy tabor.
    • Gość: Roman Skąd ten koszt 17 mln zł? IP: *.dynamic.chello.pl 11.05.12, 22:28
      Zastanawiam się skąd Pan Prezydent wziął ten "konkretny" koszt 17 mln zł. W opolu bilet kosztuje 2,60, dni roboczych w roku jest około 250 (zakładamy, że z oferty korzystają głównie osoby dojeżdżające do pracy). Jeśli założymy, że każdy rezygnujący z auta jedzie autobusem dwukrotnie w ciągu dnia, to aby osiągnąć koszt 17 mln, każdego dnia z samochodu musiałoby nie korzystać 13 tysięcy osób - czyli jakieś 23% wszystkich zarejestrowanych w Opolu samochodów osobowych nie wyjeżdżałoby na ulicę. Skąd założenie o 23% skuteczności akcji Panie Prezydencie?
      Ja sam nie jestem zwolennikiem tego rozwiązania (uważam, że lepiej te pieniądze zainwestować w ścieżki rowerowe i tabor autobusowy) ale szastanie przez przedstawicieli władzy liczbami wyciągniętymi z kapelusza i używaniem ich jako argumentu dyskwalifikującego propozycje jest niestety częstą i naganną praktyką. Szkoda, że tak często nie dostrzeganą przez media. Dominuje przekonanie, że jak władza podaje jakąś kwotę, to na pewno wynika ona z rzetelnych prognoz i wyliczeń. Ja szacuję że roczny koszt tego rozwiązania to byłoby 170tys. zl, proszę mi udowodnić Panie prezydencie, że Pana oszacowanie jest bliższe prawdy niż moje.
      • Gość: piter Re: Skąd ten koszt 17 mln zł? IP: *.adsl.inetia.pl 12.05.12, 01:25
        17 mln to dochody z sprzedazy biletow MZK. Jesli jazda jest za darmoche to te 17 mln do kasy MZK nie wplywa. Proste? Proste. To znaczy, ze trzeba te 17 mln znalezc gdzie indziej, bo koszt funkcjonowania MZK to 30 mln rocznie (reszta jest z kasy miasta). Mozna za to - jak wspomina wisniewski - zbudowac stadion dla kolejarza, wyremontowc lodowisko, utrzymac pare szkol itd...
        • Gość: Roman Re: Skąd ten koszt 17 mln zł? IP: *.dynamic.chello.pl 14.05.12, 16:45
          Mam nadzieję, że Pan Piter nie pracuje w UM - bo z logicznym wnioskowaniem u niego nie najlepiej. Ale przez przypadek objawił nam absurdalne wnioskowanie pana Prezydenta Wiśniewskiego. Pomysł z Nysy zakłada darmowe przejazdy dla osób, które posiadają samochód i nim nie jadą - bo są w autobusie i mają przy sobie dowód rejestracyjny. Czyżby zdaniem Pana Pitera i Pana Wiśniewskiego wszyscy pasażerowie opolskiego MZK to osoby, które mają w tym samym czasie swój samochód na parkingu? Tylko w takim wypadku wprowadzenia darmowych biletów na wzór nyski wyzerowałoby wpływy z biletów.

          A argument że albo autobusy albo szkoły, stadion dla kolejarza lodowisko i pokój na świecie, to populizm na poziomie polski powiatowej
    • Gość: OPOLANIN Głupota IP: *.opole.hypnet.pl 12.05.12, 00:01
      Opole powinno zwiększyć ilość i częstotliwość kursowania MZK. Zembaczyńscy powinni przeznaczyć 2 razy więcej pieniędzy na komunikacjejską.
      Z powodu likwidacji lini teraz muszę dojeżdżać autem.
      Tak zawsze będą korki.
      • Gość: mm Re: Głupota IP: *.dynamic.chello.pl 12.05.12, 00:13
        "Opole powinno zwiększyć ilość i częstotliwość kursowania MZK."

        ok. Tobie akurat nie pasuje, nastomiast ja bardzo często widzę 2 zjawiska:

        - autobus jedzie pusty / 2 emerytami (to taniej jakby miasto oddawało im za taxi :)
        - podjeżdżają 3 autobusy jednoczesnie na przystanek, a pozniej pol godziny nic (wielu nie chce sie czekac, a o spóźnieniach lub w ogole nie dojeżdżaniu autobusu chyba nie trzeba pisać ;/ )
        • Gość: qq Re: Głupota IP: *.dynamic.chello.pl 12.05.12, 09:47
          sam sobie wlasnie opdowiedziales, ci co moga czekac czekaja te pol godziny na autobus, a reszta nauczona doswiadczeniem wybiera odrazu auto lub wlasne nogi, czy rower, w ten sposob korzystaja z komunkacji tylko ci ktorzy musza bo nie maja alternatywy, jesli zwiekszy sie komfort jazdy, czestotliwosc to wiecej osob na tym skorzysta, aut bedzie mniej, korki mniejsze rzecz jasna, bo jesli nei to trzeba bedzie poszerzyc ulice- czego sie chyba nie doczekamy, lub tramwaj nadziemny dalby tu rade, ale w opolu nic sie nei da zrobic tak bylo od zawsze!!!
        • Gość: behemot A to dobre... IP: *.dynamic.chello.pl 12.05.12, 09:51
          Odważna decyzja. W Opolu takie rozwiązanie wiązałoby się z utratą konkretnej kwoty z biletów. W skali miasta to jest około 17 mln zł. Czymś należałoby to pokryć.

          A czym pokrywacie dzisiaj? Przecież my wszyscy, którzy dzisiaj jeździmy autami i rowerami do roboty, nie kupujemy biletów i narażamy MZK na stratę owych 17 baniek. Jak porzucimy bryczki i wsiądziemy do busów, to dalej będzie strata 17 baniek, może być luźniej na ulicach a ciaśniej w autobusach.
    • Gość: bg Opole chce wydać 20 mln zł na rowery IP: *.dynamic.chello.pl 12.05.12, 09:42
      musza byc w okolicy dworca i dojazdowek do pola parkingi PODZIEMNE bo inaczej to opole zginie pod napora aut, komunikacja miejska jest tak tragiczna ze wcale sie nei dziwie ludziom ,ktorzy wybieraja rower lub wlasne auto, zamiast czekac na autobus raz na pol godziny.
      coraz rzadsze kursy autobusow, brak alternatywnych tras, Opole dalej udaje ze jest duzym miastem, z potencjalem, owszem, potencjal ma, ale marazm wlodarzy zabija tu wszystko, dlatego kilka lat temu sie wyprowadzilem i nie zaluje, aczkolwiek wspomnienia o opolu sa piekne, ale zyc tam trudno, trudno o prace.
      • Gość: gość Do bg IP: *.neoplus.adsl.tpnet.pl 12.05.12, 14:01
        Co ty człowieku piszesz za bzdury o częstotliwości kursowania autobusów.W szczycie tj. rano a szczególnie popołudniem autobusy \może nie wszystkie\ kursują co 15 do 20 minut jak za komuny.Tak jezdzi np. 10 którą jeżdzę od 30 lat.Jeszcze jedno - informacja dla ciebie,otóż nie jestem pracownikiem MZK byś nie posądzał mnie o stronniczość.
    • dublet3.pl Opole chce wydać 20 mln zł na rowery 12.05.12, 12:48
      Ścieżki i wyznaczone trasy rowerowe, jak najbardziej, ale zakup samych rowerów, to nonsens i próba skopiowania cudzych pomysłów i zaszczepienia ich na nowym gruncie, bez żadnych gwarancji, że temat w tutejszych warunkach, podobnie wypali. Jeśli będzie infrastruktura rowerowa, to zainteresowani sami zaczną korzystać z własnych rowerów, lub, jeśli rynek zazębi, to powstaną prywatne wypożyczalnie rowerów. To, co próbuje się w tej sprawie zrobić, wygląda na niepoważną zabawę urzędniczą w rozrzutne wydawanie budżetowych (wspólnych) pieniędzy.
Inne wątki na temat:
Pełna wersja