Rower,samochód czy komunikacja miejska?

IP: *.dynamic.chello.pl 27.10.13, 07:23
Kiedy cyklofan red. Zapotoczny, poparty oficyjerem rowerowym i gandharwą ze Schlesien ferajny przeprowadzą organoleptyczne badania sprawności w/w środków komunikacji? Własnie w Gdańsku pracownicy tamtejszego insertu GW robią takie doświadczenia i dochodzą do bardzo ciekawych wniosków.
trojmiasto.gazeta.pl/trojmiasto/1,35612,14820637,Zza_obwodnicy_do_Glownego_Miasta__Rower__samochod_.html
    • gandharwa Re: Rower,samochód czy komunikacja miejska? 27.10.13, 15:46
      Już to było robione dla trasy Zaodrze - pl. Kopernika
      Stąd w wyniku tych testów nasza propozycja dla budowy trasy pieszo-rowerowej wzdłuż mostu kolejowego na Pasiece. Wtedy rower byłby bezkonkurencyjny w przekroczeniu Odry.

      Problem z transportem kombinowanym - słabość naszego transportu szynowego - mam na myśli częstotliwość oraz prędkość. Osobiście nie jestem wielkim zwolennikiem systemu P&R dla kierowców. raz, że budowa parkingów na węzłach przesiadkowych dużo kosztuje a dwa, że jak już ktoś wiadł do samochodu to z niego tylko wysiędzie wtedy, gdy naprawdę nie będzie miał gdzie zaparkować czy jak wjechać do centrum. Czyli funkcjonujące P&R z zasady musza inne szykany dla kierowców.

      Za to bardzo ciekawa jest opcja komunikacja zbiorowa (np pociąg regionalny) - rower lub rower - komunikacja zbiorowa - rower miejski. To jednak działa dobrze wtedy, gdy takie opcje nie zajmują wiącej czasu niż kwadrans w stosunku do jazdy samochodem i są do tego tańsze.
      • opolak Re: Rower,samochód czy komunikacja miejska? 27.10.13, 21:43
        Tylko kierpce i siermięga...
      • Gość: behemot Re: Rower,samochód czy komunikacja miejska? IP: *.dynamic.chello.pl 29.10.13, 06:55
        Gandharwa napisał:
        Już to było robione dla trasy Zaodrze - pl. Kopernika
        Stąd w wyniku tych testów nasza propozycja dla budowy trasy pieszo-rowerowej wzdłuż mostu kolejowego na Pasiece. Wtedy rower byłby bezkonkurencyjny w przekroczeniu Odry.

        Przecież nie o to chodzi by rower był bezkonkurencyjny. Wystarczy wybudować - koniecznie - jeszcze dwie przeprawy w centrum + obwodnica południowa i będzie dobrze samochodom, autobusom i rowerkom.
        • jureek językowy off topic 29.10.13, 17:50
          Gość portalu: behemot napisał(a):

          > samochodom, autobusom i rowerkom.

          A dlaczego nie samochodzikom, autobusikom i rowerom?
          Jura


        • gandharwa Re: Rower,samochód czy komunikacja miejska? 29.10.13, 20:55
          Chodzi o ten pomysł:
          opole.gazeta.pl/opole/1,35114,12348945,Bedzie_parking_i_sciezka_rowerowa__Powtorka_z_Odra.html
          Co ciekawe, w tym (2013) roku jak zgłosiliśmy dokładnie ten pomysł, to został on odrzucony jako niezasadny. ratusz uzasadnił, że rowerzyści to sobie mogą Spychalskiego jeździć. No skoro tak, to samochodziarze też sobie mogł Piastowską jeździć:-))
          • Gość: behemot Re: Rower,samochód czy komunikacja miejska? IP: *.dynamic.chello.pl 29.10.13, 21:58
            No nie mogą, bo jak sam wyliczyłeś, samochodów w Opolu na 1000 mieszkanców jest więcej jak w Berlinie coś koło 600. Rowerów na 1000 to nawet nie wiem czy jest setka. Awangardowość współczesnego myślenia polega na tym, by tej setce budować kładki, ddr infrastrukturę a dla tej sześćsetki nic albo niewiele, najlepiej jej kosztem. Pederastów i lesbijek jest jakieś 5-7% populacji ale należy ich zrównać prawami z heterykami. Pedofili jest mniej więcej tyle samo, dzieci i młodzież dojrzewają znacznie wcześniej niż 50 lat temu, to wiek pełnoletności należy przesunąć na 15 lat (i głosować będzie więcej ludzi) a posyłać do szkół w wieku sześciu a nawet pięciu lat.
            • gandharwa Re: Rower,samochód czy komunikacja miejska? 29.10.13, 22:33
              Naprawdą trudno z tobą dyskutować. Pederaści, pedofile, .... zaraz ci tu Heniu wyskoczy, może z nim łatwiej ci będzie utrzymać wątek.
            • pr51 Re: Rower,samochód czy komunikacja miejska? 31.10.13, 09:11
              > Awangardowość współczesnego myślenia polega na tym, by tej setce budować
              > kładki, ddr infrastrukturę a dla tej sześćsetki nic albo niewiele

              Odnoszę wrażenie, że sam w ogóle nie myslisz i nic nie rozumiesz, na czym polega sens budowy infrastruktury rowerowej.
              Ta sześćsetka smrodzi, hałasuje, zatruwa i zatyka miasto, więc najlepiej by było, gdyby przestała, bo żadne powiększanie powierzchni dróg tego zjawiska nie odkręci. To ślepy zaułek cywilizacji samochodowej, w który świat wpędził kilkadziesiąt lat temu pazerny koncern General Motors. Samochody powinno się pozostawić tym, dla których są koniecznością życiową, czyli niepełnosprawnym, chorym i firmom dostarczającym towary i wożących ludzi.
              Pozostali z konieczności powinni polubić inne środki komunikacji, niż przysłowiowe blachosmrody, a więc infrastruktury rowerowej nie buduje się dla tej setki obecnych, a jako ofertę dla osiemsetki potencjalnych użytkowników, żeby zechcieli rozważyć zmianę swoich smrodliwych i hałaśliwych przyzwyczajeń.
Pełna wersja