AB TUNING( sklep), A& R TECH( przerabianie aut)

IP: *.neoplus.adsl.tpnet.pl 16.01.04, 23:14
Jak macie jakieś pytania kierujcie je na adres: abtuning@wp.pl lub a.r-
tech@wp.pl
    • opelfan AB tuning 17.01.04, 09:38
      dla znajomych chyba jakies rabaty są ?
      • gery Re: AB tuning 17.01.04, 14:34
        ...a gdzie mieści się ten sklep? Jakie auta przerabiacie?
        Podaj dres strony internetowej - jeśli macie.
        • Gość: olo Re: AB tuning IP: *.plock.sdi.tpnet.pl 18.01.04, 01:31
          zaraz bys strone chcial, bądz cierpliwy heee
          Nie wiesz gdzie jest sklep ale pewnie znasz wszystkie koscioly w Płocku?co za
          ludzie....
          zrobie chlopakom reklame: Piłsudskiego zaraz przy torach-widac szyld, sklep
          znajduje sie miedzy szeregiem innych sklepow, mniej ciekawych.
          No wlasnie, jakie auta przerabiacie?- super konkretne pytanko.
          Lepiej napisz co bys chcial zmienic a nie co potrafią.
          Widzialem ich robote, solidne wykonanie, gwarancja na lakier, konkurencyjne
          ceny, towar jakis nietypowy na zamowienie-wszystko kupisz, jak nie od reki to
          na zamowienie.
          Tylko patrzec jak chlopaki beda mechaniką sie zajmowac. Moze jakas klasa w
          Modlinie 2004 bedzie nasza!!

          • Gość: Mario.W Re: AB tuning IP: *.plock.cvx.ppp.tpnet.pl 18.01.04, 11:18
            W Modlinie :)))
            Panowie żeby jakaś klasa była nasza w Modlinie to trzeba zbudować naprawdę
            super szybki bolid oparty nie na tuningu turbo a na typowo wolnossącym.
            W roku 2003 przy dużych nakładach finansowych udało mi się zająć drugie
            miejsce w generalce w klasie Profi + oraz zdobyć historyczny Puchar PZMotu
            (rozdano tylko 8 pucharów na całą Polskę, pierwszy i ostatni raz został wydany
            z powodu rozpoczęcia nowej dyscypliny sportowej jaką są wyścigi na 1/4 mili)
            Ta klasa była by nasza ale przekroczenie bariery poprawienia czasu o 0.5-0.7
            sek to koszty:
            -slicki 1200-3200 zł za 2szt
            -szpera 1000-4800 zł
            -dodatkowy chip (schnitzerowski już siedzi) 2000 zł ale może i bez tej części
            udało by się wywalczyć I miejsce.
            Zamontowanie tych podzespołów dało by szansę na przejście z 2 na 1 pozycję
            czyli zajęcie przez Płock klasy Profi+ a nie czołowki jak narazie ;)
            Ale najpierw trzeba zbudować furę ktra będzie mieściła się w pierwszej 8 potem
            4 i wreszcie w 3 czyli czołówce.
            A więc tak optymistycznym akcentem chciałbym życzyć tuningowcom z Płocka
            zdobycia 1-go miejsca w jednej z klas w Modlinie.
            Pozdrawiam.
            • Gość: olo Re: AB tuning IP: *.plock.sdi.tpnet.pl 18.01.04, 14:13
              Mariuszek, o jakich kosztach mowisz-kupiles przerobiony samochod i to wszystko-
              no chyba ze wliczasz fotel kubelkowy a ten straszny zastrzyk straty gotowki na
              wyscigi. Nawet dobrego ogumienia nie miales.
              Najlatwiej jest powalczyc w klasie MINI i MINI+.
              Cosra Osmana jest idealnym materialem do mini+, zaklada do niej turbo,
              wysterowuje je chwilowo na okolo 180-200KM i mysle ze ten sezon co juz byl,
              mozna bylo wygrac. Oczywiscie taka moc to tylko na czas startow, SMT6 ma
              2programy wiec zaden problem, na paliwie VP99+ mozna to wysterowac.
              Kolejne klasy to juz kosztowna sprawa.
              W Corse wystarczy włożyc 15tys i mamy ten zestaw ktory opisalem.
              Napisz o jakie naklady finansowe chodzi, ktore poniosles w 2003 zeby zdobyc
              2gie miejsce.
              jak dla mnie tymi kosztami sa
              -dojazdy na zawody(paliwo)
              -licencja
              -kubelek(fotel kierowcy)
              To nie sa naklady ktore ingeruja w moc samochodu, tak wiec kupiles gotowy
              samochodzik.
              • Gość: Mario.W Re: AB tuning IP: *.plock.cvx.ppp.tpnet.pl 18.01.04, 16:09
                Witam Pana anonima który sam najlepiej wie ile kosztują starty na 1/4 mili.
                Podczas startów w Modlinie oprócz rzeczy które wymieniłeś musiałem na te
                zawody kupić dodatkowo 6 szt. opon,po 500zł za 2 szt, zrobić prawie cały układ
                wydechowy wraz z gniazdami na sondy lambda x2, co Modlin przestawiać
                geometrię samochodu tak aby przy starcie samochód miał jak najlepszą
                przyczepność, wmieniać części, które po takich wyścigach się zużywały (2
                komplety świec po 360zł za komplet, tarcze 800zł bo nie wytrzymywały
                temperatury, częsci elastyczno-gumowe zawieszenia oraz wiele innych.
                Jak kupowałem ten samochód to faktycznie był już dość mocny ale jak bym przy
                nim nic nie robił to pewnie inne M3 by mnie objechały a jednak na zawodach
                spotkałem tylko jedną szybszą M3 E46 ale ona miała 396KM.
                P.S Tak na przyszłość M3 to nie jest samochodzik a samochód chyba że nadal
                bawisz się resorakami i wszystko sprowadzasz do jednego poziomu.

                Wyścigi to nie tylko inwestowanie w tuning ale również w utrzymanie stanu
                technicznego pojazdu w idealnym stanie tak aby podczas wyścigu samochód się
                nie rozleciał a przy tych mocach częsci samochodu są strasznie przesilane.
              • Gość: Mario.W Re: AB tuning IP: *.plock.cvx.ppp.tpnet.pl 18.01.04, 17:00
                Olo napisał:
                "Najlatwiej jest powalczyc w klasie MINI i MINI+.
                Cosra Osmana jest idealnym materialem do mini+, zaklada do niej turbo,
                wysterowuje je chwilowo na okolo 180-200KM i mysle ze ten sezon co juz byl,
                mozna bylo wygrac. Oczywiscie taka moc to tylko na czas startow, SMT6 ma
                2programy wiec zaden problem, na paliwie VP99+ mozna to wysterowac.
                Kolejne klasy to juz kosztowna sprawa.
                W Corse wystarczy włożyc 15tys i mamy ten zestaw ktory opisalem."

                Dobra napiszę małe porównanie
                powiedzmy, że mamy taką corsę 180-200 KM I BMW Touring 323i 170KM które ma
                dużo lepszy start z powodu tylnego napędu a w Modlinie liczy się głównie start.
                BMW będzie miało czas na 1/4 mili 15,9-16,1 a czas średni czas potrzebny do
                zdobycia I miejsca w mini + to 15,5-15,2, czyli wyścig corsy z BMW 323 na
                drodze musiał by wyglądać tak aby corsa wygrała klasę mini+że na mecie corsa
                prowadzi o 6 długości pomimo że ma dużo gorszy start niż BMW.
                Więc te 180-200 KM w tak lekkim samochodzie jakim jest corsa muszą też być do
                tego odpowiednio przeniesione na asfalt.
                Zakładamy slicki, ale nagle pada sprzęgło, trzeba zamontować spiek z dociskiem.
                Jest O.K ale podczas drugiego Modlina przeguby się urywają bo były za słabe,
                wstawiamy mocniejsze , zobaczymy może skrzynia, mech różnicowy i poduszki
                silnika wytrzymają.
                Cena z 15 tyś wzrasta o jeszcze kilka tyś ale przecież one nie są wliczone wg.
                Ciebie w podniesienie mocy więc te naklady finansowe nie liczą się w zdobycie
                lepszej pozycji lub branie udziału w dalszych wyścigach.
                Mamy już wszystko zrobione tak jak należy wydaliśmy już kupę kasy i teraz znów
                robimy porównanie czy z tymi wszystkimi gadgetami uda nam się osiągnąć czas
                15,2 (czyli wyprzedić o te parę długości samochód który rusza praktycznie bez
                straty na starcie-BMW 323i).
                Jeżeli się uda to klasa mini + będzie nasza.
                Jak widzisz jest to trochę to bardziej skomplikowane niż pewnie myślałeś.
                Ja porównałem tylko 2 znane przez płockich tuningowców samochody a na Modlinie
                na początku wyścigu nasz tylko 2 przejazdy i musisz wykręcić jak najlepszy
                czas aby załapać się do pierwszej 8 acha i jeszcze jedno konkurencja również
                robi wszystko aby z tobą wygrać. Więc kwota jaką napisałeś jest powiedzmy
                umowna.
        • Gość: radek AB TUNING( sklep), A& R TECH( przerabianie aut) IP: *.neoplus.adsl.tpnet.pl 18.01.04, 15:03
          Stronka niedługo będzie ,już jest zrobiona i może dzisiaj lub jutro wyjdzie na
          serwer. Jak kolega wcześniej wspminał AB TUNING (sklep), i warsztat A&R TECH
          (przerabianie aut) znajdują sie na Piłsudkiego 28/4 za przejazdem kolejowym po
          prawej stronie jadąc od miasta w strone Warszawy. ZAPRASZAMY

          POZDRAWIAM
      • Gość: radek AB TUNING( sklep), A& R TECH( przerabianie aut) IP: *.neoplus.adsl.tpnet.pl 18.01.04, 23:01
        no jasne że są
    • Gość: radek AB TUNING( sklep), A& R TECH( przerabianie aut) IP: *.neoplus.adsl.tpnet.pl 18.01.04, 15:26
      Siemanko to znowu ja . Znacie pewnie żółtą CALI z reklama naszego sklepu,
      właśnie ja teraz jeszcze raz przerabiamy jak ktoś by chcial zobaczyć jak byla
      zrobiona wczesniej przez pewnego klienta zapraszamy na Piłsudskiego 28/4 od
      tyłu sklepy dzis od godziny 18-20, aż się łza w oku kręci ,że po 6 miesiącach
      rdza wychodzi.

      POZDRAWIAM
      • Gość: olo Re: AB TUNING( sklep), A& R TECH( przerabian IP: *.plock.sdi.tpnet.pl 19.01.04, 09:49
        dobrze ze Twoi koledzy z Modlina nie przeczytali tego co napisales boby sie
        posikali.
        Tarcze musiales na wyscig zmienic?? to nie rajdy ze jedziesz na maxa az do
        przeszkody i w ostatniej chwili wyhamowyjesz!!!! start-1/4mili-i kilka
        kilometrow wolnego pasa jest w Modlinie do wyhamowania, no chyba ze nie
        wiedziales po co tam pojechales i heblowales bez potrzeby zaraz za metą.
        Co do opon -to nie konkurs palenia gumy ale jak sie jaralo baczki to nie mow ze
        podczas wyscigów takie straty w oponach poniosles.
        Jedyną rzeczą ktora opisales wplywającą w jakims stopniu na zwiekszenie KM
        (nieznacznym stopniu) byla modyfikacja wydechu, zresztą ktora chyba nawet czasu
        nic nie poprawila bo czasy miales podobne zawsze.
        Niestety to tylko samochod i ma prawo cos ulec uszkodzeniu z czasem
        ekspolatacji.
        nie mysl ze pisze tu zlosliwie ale troszke zamotales z tymi kosztami.
        W miedzy czasie cos sie psulo i musiales to naprawiac-nic nie zrobiles z
        samochodem we wlasnym zakresie zeby zwiekszyc moc(za wyjatkiem wydechu)
        Jaka moc wyszla na hamowni jak robiles pomiary?
Pełna wersja