Płock w Strategii 2030

26.11.10, 13:52
Aktualnie sprawy Płocka w Koncepcji Strategii Rozwoju Kraju do 2030 wyglądają źle. - /bardzo źle !!!/
Podejmijmy działania do wpisania przedstawianej "Koncepcji..." w tworzone Strategie Rozwoju Kraju do 2030 roku i we własne działania samorzadów lokalnych.

Budujmy Płock jako wyraziste regionalne centrum z bardzo dobrymi połączeniami z krajową i europejską infrastrukturą transportową. Przyjmijmy docelową koncepcję ukształtowania i funkcjonowania Miasta.
Zaprowadźmy ład w kształtowaniu urbanistycznym Miasta !

Koncepcja rozdwojenia głównej osi rozwoju Kraju na prawą stronę Wisły:

fotoforum.gazeta.pl/zdjecie/2507758,2,6,Polska-2030--Koncepcja-rozdwojenia-glownej-osi-rozwoju.html

Koncepcja zmiany docelowego układu głównych dróg w Polsce:

fotoforum.gazeta.pl/zdjecie/2507760,2,5,Koncepcja-zmiany-docelowego-ukladu-glownych-drog-w-Polsce.html

"Mały" wycinek docelwego ukształtowania urbanistycznego Płocka i aglomeracji płockiej:

fotoforum.gazeta.pl/zdjecie/2507772,2,4,Maly-wycinek-Koncepcji-docelowego-uksztaltowania-urbanistycznego-Plocka-i.html

Całość "Koncepcji..."

fotoforum.gazeta.pl/zdjecie/2522463,2,1,Zal-Nr-1-Koncepcja.html

Poprzez wypracowanie docelowej wizji funkcjonowania Płocka i docelowej koncepcji ukształtowania urbanistycznego miasta, stwórzmy fudamenty dalszego rozwoju Płocka.

Dłużej nie można już kształtować Płocka jako ZLEPKA różnych, chwilowych pomysłów !!!
    • jw.jw Re: Płock w Strategii 2030 28.11.10, 13:21
      Autoprezentacja:

      www.youtube.com/watch?v=AH1htLzLnhg

      Jan Wyrębkowski
      PŁOCK - Miasto Wielkich Perspektyw !
      • konrad_wp Re: Płock w Strategii 2030 28.11.10, 15:24
        Ciekawa wizja, cieszy że są w tym mieście ludzie myślący perspektywicznie i rozwojowo. Ja mam kilka wątpliwości :
        1. Jakie zagrożenie dla miasta może stanowić Plebanka ? O ile mnie mapa nie myli to ta baza jest usytuowana parę kilometrów od miasta , nawet jak (odpukać) coś tam strzeli to chyba dla miasta nie będzie to stanowiło realnego zagrożenia ? No i chyba właśnie po to ta baza jest tam gdzie jest.
        2. Po co łączyć Orlen z Plebankę drogą ? Zamiast potencjalnie "szybszego przemieszczania się Straży" pomiędzy tymi obiektami stworzyć JRG i tu i tu i po problemie.
        3. Druga nitka DK62 - jak najbardziej , to powinien być projekt priorytetowy dla Płocka. Szansą na rozwój jest moim zdaniem tylko zbliżenie z Warszawą , dobre połączenie z Modlinem (MPL 60km od miasta to jest coś)
        4. Obwodnicę puściłbym nie na północ od Orlenu tylko na południe, tak żeby sprawnie obsługiwała transport do/z PPPT który mam nadzieję kiedyś ruszy z kopyta.
        • jw.jw Re: Płock w Strategii 2030 28.11.10, 17:53
          Odpowiadam:
          1. Niewątpliwie większe zagrożenie dla Płocka stwarza cały kompleks rafineryjno-petrochemiczny jednak weźmy pod uwagę to, że oprócz tego że są to Zakłady Dużego Ryzyka awarii przemysłowej, są to też obiekty strategiczne dla gospodarki. Cały ten rejon powinien być tak ukształtowany urbanistycznie aby zapewnić maksimum bezpieczeństwa.
          2. W przypadku działań kryzysowych najważniejsza jest szybkość działania. Skala zagrożeń jest tu tak duża, że sprawne przemieszczanie się oddziałów ratownictwa może mieć decydujące znaczenie. Ta sprawność przemieszczania powinna być zapewniona nie tylko pomiędzy Orlenem a Plebanką, ale też dla działań na zewnątrz i przyjmowania zewnętrznej pomocy. Sprawność przemieszczania powinna być zapewniona dla całego Miasta dla zapewnienia możliwości do ewakuacji i działań ratowniczych. To da maksimum bezpieczeństwa dla ludności.
          Aktualnie Płock jest kształtowany bez docelowej wizji ukształtowania i funkcjonowania Miasta. Takie dalsze działania spowodowałyby poważne problemy urbanistyczne Płocka, które zastopowałyby jego rozwój. Aktualnie popełnia się wiele błędów w kształtowaniu miasta, a w planach są zamierzenia, które wogóle nie powinny być brane pod uwagę /np. tramwaj/, albo są planowane o złych rozwiązaniach planistycznych i konstrukcyjnych /np. płockie "obwodnice"/
          3. Płock powinien mieć dobre połączenia w każdym kierunku. W swojej "Koncepcji..." zaproponowałem takie rozwiązania, które są bardzo dobre dla Płocka, ale są też potrzebne dla Warszawy, północnego Mazowsza i Kraju. To powinno przekonać decydentów do przyjęcia przedstawianych propozycji do wdrożenia.
          4. Jeżeli jakaś droga będzie szła przez tereny na południe od Orlenu to nie będzie to już obwodnica. Na południe od Orlenu są przewidywane drogi, ale są to drogi główne Płocka, które są drogami tranzytowymi przez miasto. Te drogi powinny być wykorzystywane jednak głównie do celów sprawnego i maksymalnie bezpiecznego funkcjonowania Płocka. Transport zewnętrzny odbywałby się po prawdziwej obwodnicy Miasta /ringu/, która przejełaby też dużą część transportu lokalnego, który aktualnie odbywa się poprzez wewnętrzne ulice Płocka.

          W swojej "Koncepcji..." zaproponowałem rozwiązania, które w sposób spójny i kompleksowy rozwiązują sprawy Płocka i naszego rejonu, ale w dużej części mają też pozytywny wpływ na spójność terytorialną Kraju, jego wewnętrzne bezpieczeństwo i sprawność funkcjonowania.
          Powinniśmy te rozwiązania wprowadzić do opracowywanych Koncepcji Przestrzennego Zagospodarowania Kraju 2030 i tworzonych dziewięciu Strategii Rozwoju Kraju do 2030 roku.
          To jest pilne zadanie dla lokalnych samorządów następnej kadencji oraz dla wszystkich działaczy politycznych i społecznych.
          Płockie problemy i istniejące tu zagrożenia nie mogą być dalej zaniedbywane w działaniach naszych samorzadowców i w działaniach organów centralnych.

          Jan Wyrębkowski
          PŁOCK - Miasto Wielkich Perspektyw !
          • jw.jw Re: Płock w Strategii 2030 01.12.10, 07:31
            A Tak inni załatwiają pieniądze z Unii Europejskiej:

            funduszeue.wyborcza.biz/FunduszeUE/1,107496,8398326,Michal_Olszewski___pan_na_dotacjach.html

            trojmiasto.gazeta.pl/trojmiasto/1,35636,7358140,Miliardy_z_Unii_Europejskiej_poplyna_na_Zulawy.html

            Pytanie: Dlaczego pieniądze z Unii Europejskiej nie płyną do Płocka ???

            Konkluzja: Zróbmy wszystko aby w tworzonych Strategiach Rozwoju Kraju do 2030 roku Płock nie pozostał znowu na uboczu ze swoimi problemami i zagrożeniami !
        • roman_j Re: Płock w Strategii 2030 03.12.10, 20:26
          konrad_wp napisał:

          > Zamiast potencjalnie "szybszego przemieszczania się Straży" pomiędzy tymi obiektami
          > stworzyć JRG i tu i tu i po problemie.

          Ależ one są i tu i tu. Czy naprawdę sądziłeś, że zarówno Orlen jak i baza paliwowa mogłyby funkcjonować bez zakładowej zawodowej straży pożarnej???
          • konrad_wp Re: Płock w Strategii 2030 03.12.10, 20:46
            Wiem że są ale p. Wyrębkowski mówił o jednostkach ratownictwa chemicznego - a w tym przypadku nie mam takiej pewności że takowa istnieje na Plebance. Mam nadzieję że jest :-)
            • jw.jw Re: Płock w Strategii 2030 03.12.10, 22:21
              Sytuacja może wymagać wzajemnego wspierania sie w działaniu, więc sprawne połączenie pomiędzy tymi kompleksami ZDR-ów jest konieczne, a też być może i kiedyś będzie potrzeba przyjęcia pomocy z dalszych rejonów Kraju.
              Wysoka jakość JRG w Orlenie i w Plebance, oraz centralne ich zlokalizowanie, przy dobrych rozwiązaniach dróg /jest to w Koncepcji..../ poprawia bezpieczeństwo całego Kraju, gdyż mogą być szybko one użyte w miejscach objętych różnymi sytacjami kryzysowymi.
    • jederman2478 Trawmaj do rozwiązanie konieczene w Płocku!!!!!!! 01.12.10, 11:28
      Jestem za tramwajem jak większość mieszkańców tego miasta. I żadne słowa krytyki ujadających psów na internecie nie zmienią tego, że większość miasta zagłosowała za tramwajem. Kto chociaż zna się trochę na ekonomi, a jeżeli nie to powinien zaczerpnąć wiedzy z teorii Wagnera na temat budżetów sektora publicznego. I wtedy swoją opinię wypowiadać na temat budżetu miasta. Każdy niech krytykuję w swojej dziedzinie, zamiast udzielać długich wywiadów szkalujących program naszego prezydenta.
      Drodzy Panowie dajcie sobie spokój. Pierwsza w Płocku jest komunikacja miejska. Ona przynosi straty i trzeba z tym coś zrobić. Wiem z doświadczenia, że w innych miastach tj. Gdańsk komunikacja tramwajowa jest to najlepsze co może być.Może ktoś powie że to większe miasto od naszego. Nic bardziej złudnego. Gdańsk jest większy pod względem mieszkańców i powierzchni, ale infrastrukturą nie odbiega daleko od nas. Tramwaje to przyszłość zwłaszcza w takim miejscu jak nasze miasto. Duża ilość ludności w dosyć krótkim odstępie czasu przemieszcza się w promieniu 15 km. Autobus nie daje takich możliwości. Korzystałem w wielu miastach z komunikacji miejskiej i wiem że z realizacją zadań publicznych jest trudno. I jest to świadczenie przeważnie deficytowe, nie wspominając o opóźnieniach i innych trudnościach.
      Rozwiązaniem jest ekologiczny tramwaj. Środek komunikacji miejskiej, który potrafi ominąć zakorkowane ulice, który nie poddaje się pogodzie(chociażby teraz kilka autobusów nie wyjechało z powodu zamarznięcia akumulatora- nawet nowy autobus tu nie pomoże).
      Podsumowując jestem za tramwajem.
      • jw.jw Płock nie nadaje się dla tramwaju !!! 01.12.10, 21:56
        Zamysł budowy tramwaju w Płocku to przykład na to jak można błądzić z taki planami.

        Żeby nie tworzyć argumentacji, cytuję zapisy ze „Strategii Zrównoważonego Rozwoju Miasta Płocka do 2022 roku” – Załącznik Nr 2 do Uchwały Rady Miasta Płocka Nr 411/XXIX/08 z dnia 25 listopada 2008 roku:
        3.7.2 Zakres działania Państwowej Straży Pożarnej
        …..
        Zagrożenia pożarowo-wybuchowe
        Na terenie działania Komendy Miejskiej Państwowej Straży Pożarnej w Płocku zlokalizowane są 4 zakłady dużego i 3 – zwiększonego ryzyka wystąpienia poważnej awarii przemysłowej. Największe zagrożenie w zakresie pożarowo-wybuchowym stwarza PKN „ORLEN” S.A. z zakładami rafineryjno-petrochemicznymi przerabiającymi rocznie ponad 13 mln ton ropy naftowej. W procesach produkcyjnych powstają m.in.: siarkowodór, fluorowodór, etylen, propylen, tlenki etylenu, benzen, chlor. Z uwagi na duże ilości magazynowanych substancji (kilkadziesiąt tysięcy ton) może nastąpić zagrożenie masowe, daleko wykraczające poza teren zakładu, a nawet poza granice miasta, m.in. poprzez rozszczelnienie: zbiorników magazynowych z gazami palnymi, zbiornika z fluorowodorem (90 t), cysterny z chlorem (50 t).

        Zagrożenie transportowe
        Z uwagi na rodzaj i wielkość przemysłu oraz transport towarów niebezpiecznych Płock należy do szczególnie zagrożonych miast. W ciągu doby wyjeżdża z PKN Orlen S.A. i przejeżdża przez teren miasta i powiatu kilkaset autocystern i kilkanaście składów pełnopociągowych wypełnionych produktami naftowymi i petrochemicznymi. Kolejne zagrożenia stwarzają przebiegające rurociągi z surową ropą naftową i produktami finalnymi. Istnieje możliwość powstania lokalnych zagrożeń polegających na wycieku ropy naftowej i produktów finalnych z uszkodzonych instalacji.
        ……..
        Trzeba nie mieć wyobraźni, żeby budować dla mieszkańców Płocka tramwaj !!!
        TEN ŚRODEK TRANSPORTU i każdy inny oparty na szynach lub zasilaniu liniami elektrycznymi JEST DLA PŁOCKA NIEODPOWIEDNI !
        Tylko drogi, drogi, drogi, drogi...
        Tylko drogi o odpowiednich rozwiązaniach planistycznych i konstrukcyjnych, oraz właściwe ukształtowanie urbanistyczne Miasta.
        A w naszych rozwiązaniach dróg jest masa błędów.
        Przykład tzw. "obwodnica północno-zachodnia":

        fotoforum.gazeta.pl/zdjecie/2195848,2,12,Tzw-Obwodnica-polnocno--zachodnia-Plocka--Droga.html

        Tak rozwiązna ta droga nie jest przystosowana do uwarunkowań jej lokalizacji - brak wjazdów z ulicy Łukasiewicza i ulicy Dobrzyńskiej, brak możliwości transportu elementów wielkogabarytowych i o dużym tonażu, brak sprawnych wjazdów z terenów PPP-T..../Chcemy dramatu ludzi i sztuki dla sztuki ???/

        Wiele planowanych płockich rozwiązań wymaga gruntownej analizy i zmian !
        • jw.jw Re: Płock nie nadaje się dla tramwaju !!! 03.12.10, 22:05
          Dla uzupełnienia swojej argumentacji dodam link do Róży Wiatrów ze Stacji w Trzepowie:

          fotoforum.gazeta.pl/zdjecie/2531136,2,1,Roza-Wiatrow-dla-Stacji-Trzepowo-sasiedztwo-zakladow-PKN.html

          Nie powinniśmy planować budowy tramwaju, ale planować zbudować dobry system dróg dla transportu samochodowego !
    • stuntman Re: Płock w Strategii 2030 09.12.10, 22:37
      Szczerze mówiąc nie znajduję uzasadnienia dla jednej z zaprezentowanych powyżej dróg szybkiego ruchu. W sporej części pokrywają się one swoją funkcjonalnością i dlatego uważam, że odcinek do Płońska jest bezcelowy jeśli powstałaby S62 - ewentualnie połączenie bezpośrednie z Płońskiem za pomocą S60 i rezygnacja z S62 przez Wyszogród. Są to gigantyczne koszty i nikt nie zdecyduje się na budowanie dwóch prawie równoległych tras tak blisko siebie.

      Osobiście uważam, że najkorzystniejsza zarówno dla Płocka jak i dla Warszawy oraz budżetu GDDKiA byłby wariant S62 biegnący po południowej stronie Wisły:
      www.andrzej-bak.net/warszawa_a10-a7.jpg

      Jedyną wadą takiego wariantu byłby brak szybkiego połączenia Płocka z lotniskiem w Modlinie.
      Szerzej sprawa tej koncepcji była omawiana tutaj:
      forum.gazeta.pl/forum/w,12222,94699169,94699169,NIE_czy_tak_dla_tzw_obwodnicy_polnocnej_.html
      • jw.jw Re: Płock w Strategii 2030 10.12.10, 21:12
        Kraj, północne Mazowsze, Warszawa i Płock /szczególnie/ wymagają nakreślenia bardziej perspektywicznych rozwiazań. Można snuć długie dyskusje.
        W okresie 20 lat liczba samochodów ma wzrosnąć w Polsce o 40%. Polska infrastruktura transportowa jest zaniedbana. Trzeba już dziś przyjąć odpowiednie plany zagospodarowania przestrzennego dla przyszłosciowych potrzeb.
        Dla bezpieczeństwa funkcjonowania Płocka z koncentracją ZDR-ów, ZZR-ów i niebezpiecznego transportu, muszą być stworzone dobre drogi w każdym kierunku.
        Róża Wiatrów:

        fotoforum.gazeta.pl/zdjecie/2531136,2,1,Roza-Wiatrow-dla-Stacji-Trzepowo-sasiedztwo-zakladow-PKN.html

        Zaproponowany przeze mnie układ dróg zapewni maksymalnie bezpieczne i sprawne funkcjonowanie Płocka, poprawi funkcjonowanie Warszawy, północnego Mazowsza i poprawi spójność terytorialną Kraju, a przez to jego bezpieczeństwo wewnętrzne.
        Przy dobrych połaczeniach drogowych zlokalizowane w Płocku oddziały ratownictwa pożarowego i chemicznego mogą być szybko użyte w innych miejscach wystąpienia sytuacji kryzysowych.
        Propozycja Pana Bąka jest tak jak wszystkie: wycinkowa - ma coś tam usprawnić.
        Nie rozwiązuje ona sprawy uregulowania maksymalnie bezpiecznego funkcjonowania Płocka i nie kreśli docelowej koncepcji ukształtowania urbanistycznego miasta.
        • jw.jw Re: Płock w Strategii 2030 12.12.10, 17:08
          Nakreślenie wizji funkcjonowania i docelowego ukształtowania urbanistycznego Płocka, powinno być bardzo starannie przemyślane - robimy to długi okres:

          fotoforum.gazeta.pl/zdjecie/2541725,2,1,Cykl-zycia-Slonca.html

          To nie może być jakaś prowizorka, ale dobre fundamenty dalszego rozwoju Miasta !
      • jw.jw Re: Płock w Strategii 2030 14.12.10, 19:06
        Przeanalizowałem bardziej propozycje A. Bąka.
        W naszym rejonie proponowane przez niego trasy są wg mnie, niemożliwe do uzgodnienia - widać, że koncepcja powstała zza biurka. Jeżeli natomiast zaproponowane wyjście z Warszawy, przez obrzeża Sochaczewa i dalej w nasz rejon jest możliwe i wykonywanie tej drogi jest uzasadnine /chyba tak/, to można ją połaczyć z proponowaną przeze mnie "Koncepcją..."
        Wtedy Płock miałby bardzo dobre połączenia z Warszawą po obu stronach Wisły. /Pełnia szczęścia/.
        Powstałby bardzo dobry układ komunikacyjny w centrum Kraju poprawiajacy jego spójność!
        Mimo wszystko należałoby podejmować robocze uzgodnienia dla rezerwacji tras!
        • stuntman Re: Płock w Strategii 2030 25.05.11, 13:28
          www.andrzej-bak.net/autostrada_a10.jpg
    • jw.jw Powstała korzystna sytuacja Płocka 10.12.10, 18:00
      Płock posiada duże zaniedbania w analizie strategicznej Miasta. Nie nakreślono do tej pory wizji maksymalnie bezpiecznego funkcjonowania Płocka z całym kompleksem rafineryjno-petrochemicznym, Bazą Surowcową w Plebance i transportem niebezpiecznych produktów. Nie opracowano wizji docelowego ukształtowania urbanistycznego Płocka zapewniajacej w sposób spójny i kompleksowy rozwiązanie w/w problemów urbanistycznych i istniejacych też problemów lokalizacyjnych Miasta /osuwające sie skarpy, zamulanie się zbiornika włocławskiego i podnoszenie się poziomu dna i lustra Wisły,.../
      Róża Wiatrów wskazuje, że Płock musi posiadać zdolność ewakuacyjną w każdym kierunku i zdolność do przyjmowania akcji ratowniczej z każdego kierunku:

      fotoforum.gazeta.pl/zdjecie/2531136,2,1,Roza-Wiatrow-dla-Stacji-Trzepowo-sasiedztwo-zakladow-PKN.html

      Miasto do tej pory było /i jest/ bezładnie urbanizowane jako ZLEPEK wielu pomysłów, rodzących się w wielu miejscach, bez jakiejkolwiek koordynacji dla docelowej wizji ukształtowania i funkcjonowania Miasta.
      Analiza wielu opracowań dotyczących strategii /Płocka, woj. mazowieckiego, Warszawy, Kraju/ pozwala zauważyć, że płockie problemy są znane, ale nie wypracowano programu działań, które płockie problemy rozwiążą lub zminimalizuja. Nie można uznawać, że problemy Płocka, są tylko jego, gdyż są tu przecież obiekty strategiczne dala gospodarki krajowej.

      NIESTETY !!! Płocki samorząd nie wypracował wizji sposobu rozwiązania problemów Płocka, nie przedstawił żadnych propozycji, pozostawił sprawę samą sobie lub pozostawił do rozwiązania przez organy i urzędy centralne.

      NIESTETY !!! Problemy same nie rozwiążą się, a "Warszawa" też nie zagłębia się w poszukiwania sposobów na takie rozwiazania, które są konieczne dla Płocka, a jednocześnie poprawiają zagospodarowanie przestrzenne Kraju i stymulują jego rozwój.
      Stworzona Koncepcja Zagospodarowania Przestrzennego Kraju do 2030 i Koncepcje Strategii Rozwoju Kraju do 2030 roku są tu przykładem.
      Płock wg tych koncepcji pozostaje na uboczu przez 20 lat ! Główna oś Rozwoju Kraju ma być oparta na autostradzie A2 i biec od zachodniej granicy do lewobrzeżnej Warszawy.

      Zaproponowana przeze mnie koncepcja rozdwojenia głównej osi na główne odgałęzienie, które od A2, przez A1, Gostynin, Płock i Modlin biegłoby do prawobrzeżnej Warszawy, ma w mojej ocenie duże szansę na wdrożenie.

      fotoforum.gazeta.pl/zdjecie/2507758,2,7,Polska-2030--Koncepcja-rozdwojenia-glownej-osi-rozwoju.html

      Z tą koncepcją wiąże się prezentowana koncepcja zmiany układu głównych dróg w Polsce:

      fotoforum.gazeta.pl/zdjecie/2507760,2,6,Koncepcja-zmiany-docelowego-ukladu-glownych-drog-w-Polsce.html

      www.youtube.com/watch?v=AH1htLzLnhg

      Powyższe propozycje są bardzo korzystne dla Gostynina, Płocka, Płońska, Modlina, prawobrzeżnej Warszawy i całego północnego Mazowsza.
      Płock znalazłby się przy głównych drogach krajowych. W zagospodarowanie przestrzenne należałoby wpisać również planowane połączenia kolejowe. Płock posiadałby więc bardzo dobre połączenia drogowe w każdym kierunku i rozwiązaną sprawę transportu kolejowego i lotniczego.
      Ta kadencja samorządowa stwarza dużą szansę na przyjęcie docelowej wizji funkcjonowania i ukształtowania Płocka i zaprowadzenie ładu urbanistycznego. Ład urbanistyczny w mieście musi zapewniać maksimum bezpieczeństwa mieszkańcom - miasto musi być odkorkowane wewnętrznie i zewnętrznie.

      I w takim postawieniu spraw znajduje się ta "wyjątkowa sytuacja" Płocka.
      SYTUACJA WYJĄTKOWO KORZYSTNA !!!

      Pozostaje tylko pytanie: Czy płocki nowy samorząd stworzy szeroką koalicję samorządów lobbujących o przyjęcie takiego Planu Zagospodarowania Przestrzennego Kraju i odpowiednich Strategii Rozwoju Kraju do 2030 roku ???
      Najbliższe miesiące dadzą nam odpowiedź.
    • konrad_wp Re: Płock w Strategii 2030 15.12.10, 07:35
      Do 27 grudnia w Ministerstwie Infrastruktury trwają konsultacje społeczne ws. programu budowy dróg. Nic nie tracimy wysyłając tam swoje propozycje do czego zachęcam:

      a.orlowska@mi.gov.pl
      eboratynska@mi.gov.pl

      bądż fax +48 22 630 19 09
      • jw.jw Re: Płock w Strategii 2030 15.12.10, 16:11
        Tak. Płockie sprawy w projekcie Programu Budowy Dróg Krajowych na lata 2011 - 2015 wygladają również bardzo źle.
        Wszędzie zawalone sprawy - długoterminowo /do 2030r./ i krótkoterminowo /do 2015r./:

        www.mi.gov.pl/2-482be1a920074-1793483-p_2.htm

        www.mi.gov.pl/files/0/1793483/projektProgramuBudowyDrgKrajowychnalata20112015.pdf

        Jest tylko pytanie: Czy teraz ekipa A. Nowakowskiego jest w stanie cokolwiek załatwić ?
    • jw.jw Płock w planach - Źle ! 03.01.11, 20:14
      Po analizie aktualnych dokumentów, które mają ukształtować przyszłą urbanistykę Płocka i jego funkcjonowanie w przyszłości, uzyskuje się przekonanie o konieczności gruntownej zmiany wizji funkcjonowania i ukształtowania urbanistycznego miasta, gdyż aktualne uzgodnienia planistyczne nie rozwiązują najistotniejszych problemów Płocka i nie przystosowują go do funkcjonowania z dużą koncentracją Zakładów Dużego Ryzyka awarii przemysłowej oraz do dużej ilości transportu kolejowego i drogowego niebezpiecznych produktów.
      Studium Uwarunkowań i Kierunków Zagospodarowania miasta Płocka:

      plany.plock.eu/?id_nr=145

      plany.plock.eu/pdf/studium.pdf

      Zaplanowano tranzyt przez Płock regionalnej obwodnicy - Wielkiej Obwodnicy Mazowsza:

      fotoforum.gazeta.pl/zdjecie/2195845,2,13,PZP-Woj-Mazowieckiego--Wielka-Obwodnica-Mazowsza-tranzytem.html

      Zaplanowana nowa trasa linii kolejowej o przebiegu równoległym do drogi przechodzącej przez Most Solidarności i przeprowadzenie przez ten most tranzytu reginalnej obwodnicy jest rozwiaząniem nieprawidłowym.
      Nieprawidłowo rozwiązano też płockie "obwodnice" - posiadają one złe rozwiązania planistyczne i konstrukcyjne:

      fotoforum.gazeta.pl/zdjecie/2195861,5,2,44943,Plockie-Obwodnice--Drogi-tranzytowe-przechodzace-przez-Plock.html

      fotoforum.gazeta.pl/zdjecie/2195848,5,4,44943,Tzw-Obwodnica-polnocno--zachodnia-Plocka--Droga.html

      Nie można kształtować układu płockich dróg, który miałby przyjąć w 2030 roku następujące dobowe potoki samochodowe:

      fotoforum.gazeta.pl/zdjecie/2195847,5,4,44943,Studium-Transportowe-Plocka--zal-nr-5-str.html

      KONKLUZJA :

      TAK UKSZTAŁTOWANE MIASTO BYŁOBY NIEPRZYSTOSOWANE DO UWARUNKOWAŃ FUNKCJONOWANIA Z "ZDR-ami" ORAZ WEWNĘTRZNIE I ZEWNĘTRZNIE ZAKORKOWANE !!!

      Powinno się przyjąć inne rozwiązania, które spójnie i kompleksowo rozwiążą problemy Płocka i maksymalnie go przystosują do uwarunkowań funkcjonowania oraz dadzą możliwości do dalszego rozwoju.
      Propozycję poniżej ponownie prezentuję:

      fotoforum.gazeta.pl/zdjecie/2507772,2,7,Maly-wycinek-Koncepcji-docelowego-uksztaltowania-urbanistycznego-Plocka-i.html

      fotoforum.gazeta.pl/zdjecie/2522463,2,4,Zal-Nr-1-Koncepcja.html


      Autoprezentacja:

      www.youtube.com/watch?v=AH1htLzLnhg
    • stuntman Re: Płock w Strategii 2030 06.02.11, 20:19
      Czyżby w końcu ktoś na górze dostrzegł fakt istnienia takiego miasta jak Płock?
      www.mrr.gov.pl/rozwoj_regionalny/Polityka_przestrzenna/KPZK/Documents/KPZK_2030_projekt_25012011_bez_map.pdf
      s. 37, 38, 101, 102, 106
      • jw.jw Re: Płock w Strategii 2030 06.02.11, 21:53
        Ja uważam że Płock nie jest odpowiednio ujęty w KPZK 2030 i nie jest odpowienio rozwiązana sprawa spójności terytorialnej w centralnej części Kraju.
        Zaproponowane moje rozwiazania są chyba bardziej odpowiednie:

        fotoforum.gazeta.pl/zdjecie/2522463,2,5,Zal-Nr-1-Koncepcja.html

        Ciekawi mnie czy Urząd Miasta w ramach konsultacji społecznej wniesie jakieś uwagi do rozwiązań przygotowanych przez MRR.
      • pijzemna Re: Płock w Strategii 2030 06.02.11, 22:14
        Stuntman -> spójrz na stronę 103 tego dokumentu. Wśród prac przewidzianych do 2020 roku jest trasa Płońsk-Bydgoszcz i obawiam się, że w ten sposób trasa szybkiego ruchu będzie nas omijać (już dziś z Płońska do Torunia jest trasa i wydaje mi się, że będzie to ulepszenie już tej istniejącej). Z drugiej strony na mapce przechodzi wyraźnie przez Płock.
        • stuntman Re: Płock w Strategii 2030 06.02.11, 22:50
          Dokładnie - jest to trasa Płońsk-Bydgoszcz (z gwiazdką jako element dodany do obowiązujących planów). A skoro tam "dziesiątka" przechodzi przez Płock, to może w końcu ktoś zauważył jak ważne dla Płocka jest niewielkie odgięcie tej trasy na południe. W powyższym dokumencie nasze miasto zostało określone jako jedno ze "współtworzących policentryczną metropolię sieciową, o znaczeniu regionalnym" więc raczej nie jest to przypadek. Nie potrzeba chyba mówić jak zbawienne byłoby to dla przyszłości Płocka, bo realnie innych szans na skomunikowanie z resztą kraju nie widzę.
          • konrad_wp Re: Płock w Strategii 2030 07.02.11, 20:50
            Płock wyraźnie awansował w oczach urzędników szczebla ministerialnego - nie wiem czy to nagroda za wyroby samorządowe czy faktycznie ktoś poszedł po rozum do głowy. Mam nadzieję, że to drugie.
            • jw.jw Re: Płock w Strategii 2030 07.02.11, 23:49
              Na stronach 10 - 12 KPZK 2030 przeczytasz jak ona powstawała:

              www.mrr.gov.pl/rozwoj_regionalny/Polityka_przestrzenna/KPZK/Documents/KPZK_2030_projekt_25012011_bez_map.pdf
              Analiza dokumentu w wersji z 25 stycznia 2011 różni się trochę od wcześniej prezentowanych założeń. Sprawy Płocka są tu trochę lepiej postawione.
              Można jednak zauważyć, że w KPZK 2030 nie jest analizowana sprawa funkcjonowania zakładów strategicznych dla gospodarki, Zakładów Dużego Ryzyka awarii przemysłowych, Zakładów Zwiększonego Ryzyka awarii przemysłowych, transportu niebezpiecznych produktów i nie jest analizowana sprawa zwiazanego z tym bezpieczeństwa ludności.
              Płocka koncentracja tego wszystkiego /prawdopodopodobnie niepowtarzalna w skali Kraju/ nie jest wogóle zauważana.
              Odgięcie S10 w kierunku południowym nie załatwia wszystkiego. Płock potrzebuje innych rozwiązań żeby można powiedzieć o stosowaniu zasad zrównoważonego rozwoju. Płock potrzebuje dobrze rozwiniętej i dobrze ukształtowanej infrastruktury transportowej /dróg dojazdowych, ewakuacyjnych i ratowniczych/.
              Jednocześnie sprawa bezpieczeństwa wewnętrznego Kraju powinna dawać możliwość udzielania szybkiej pomocy w akcjach ratowniczych przez zlokalizowane w Płocku oddziały ratownictwa pożarowego i chemicznego.
              Powinniśmy dązyć do wprowadzenia w KPZK 2030 prezentowanych przeze mnie dla Płocka następujących rozwiązań:

              fotoforum.gazeta.pl/zdjecie/2588282,2,2,Via-Baltica-przez-Plock.html

              fotoforum.gazeta.pl/zdjecie/2522463,2,1,Zal-Nr-1-Koncepcja.html

              Takich rozwiązań potrzebuje Płock, Warszawa, Mazowsze, Polska i można powiedzieć jakiś wycinek UE
        • pijzemna Re: Płock w Strategii 2030 06.02.11, 23:09
          Powyższe moje przemyślenia nt. autostrady zdaje się potwierdzać mapka ze str. 154
          "W skład policentrycznej metropolii sieciowej w roku 2030 wchodzą:
          • rdzeń metropolii sieciowej, który tworzy Warszawa (ze swoim obszarem
          metropolitalnym41) oraz następujące ośrodki metropolitalne (wraz ze swoimi obszarami
          metropolitalnymi): Konurbacja Górnośląska (Katowice wraz z miastami wchodzącymi
          w skład Górnośląskiego Obszaru Metropolitalnego), Kraków, Łódź, Trójmiasto
          (Gdańsk – Sopot – Gdynia z głównym ośrodkiem miejskim w Gdańsku – dalej:
          Trójmiasto), Poznań, Wrocław, Bydgoszcz i Toruń, Szczecin, Lublin, Białystok oraz
          Rzeszów42,
          • współtworzące ją miasta (wraz z obszarami funkcjonalnymi) o znaczeniu regionalnym
          czyli pozostałe miasta wojewódzkie: Kielce, Olsztyn, Opole, Zielona Góra, Gorzów
          Wielkopolski oraz: Płock, Koszalin, Słupsk, Bielsko-Biała, Częstochowa, Radom,
          Rybnik." (s. 32)
          Zgodnie z tym co wychwyciłem z tego tekstu pojawia się szansa budowy elektrowni atomowej w Nowym Mieście koło Płońska.
          Koncepcja kolei dużych prędkości - tu rozwój czegokolwiek przewidziany jest dopiero w dalszej perspektywie do 2030 roku.
          muszę jeszcze dodać, że nasze miasto pojawia się przy planach energetyki - rozbudowy linii przesyłowych do Olsztyna (bodajże s. 154), pojawia się tam też informacja o rozbudowie stacji energetycznej Płock. Płock pojawia się również wśród miast, "które
          w długim okresie mogą osiągnąć rangę ośrodków metropolitalnych, innych ośrodków
          niepełniących takich funkcji, ale mających duży potencjał i duże znaczenie dla rozwoju kraju
          z punktu widzenia celów polityki przestrzennego zagospodarowania kraju (Bielsko-Biała,
          Częstochowa, Koszalin, Płock, Radom, Rybnik, Słupsk). Są to miasta pełniące ważne role
          administracyjne, gospodarcze i społeczne, koncentrujące niektóre funkcje metropolitalne, ale
          o znacznie mniejszej skali oddziaływania (przeważnie regionalnej) niż ośrodki metropolitalne.
          Odgrywają one podstawową rolę w życiu gospodarczym, społecznym i administracyjnym
          poszczególnych regionów, a niektóre z ich, dzięki specjalizacji, oddziałują bezpośrednio na
          rozwój kraju." (s. 168)
          Zauważyłem również, że dostrzegają potrzebę zabezpieczenia przeciwpowodziowego naszego miasta.
          • pijzemna Re: Płock w Strategii 2030 06.02.11, 23:10
            troszkę mnie wyprzedziłeś:)
          • stuntman Re: Płock w Strategii 2030 13.02.11, 18:24
            Sprawę podchwyciła GW:
            plock.gazeta.pl/plock/1,35681,9099739,Czy_rzad_wyciagnie_nas_z_czarnej_dziury__budujac_do.html

            Z artykułu wynika wszystko i nic. Wszystko - bo rzeczywiście połączenie z Płockiem jest tam uwzględnione. Nic - bo jak można wyczytać, nie jest to wiążąca decyzja.

            Bardzo jestem ciekaw co z tego wyniknie, zwłaszcza że zakładany horyzont czasowy powstania tego połączenia jest raczej nieodległy i jeśli miałby być dotrzymany, niektóre decyzje powinny zacząć się klarować już po Euro 2012.
    • jw.jw Perspektywa dla Płocka: 11.02.11, 17:17
      KPZK 2030

      www.mrr.gov.pl/rozwoj_regionalny/Polityka_przestrzenna/KPZK/Documents/KPZK_2030_projekt_25012011_bez_map.pdf
      str 167 - Cytat:
      Biorąc pod uwagę powyższe dane oraz zasady i cele rozwojowe, przyjęto,
      że obszar metropolitalny powstaje wokół ośrodka miejskiego spełniającego łącznie następujące
      kryteria:
      • mieć liczbę mieszkańców powyżej 300 tys.,
      • stanowić centrum zarządzania gospodarczego i posiadać potencjał gospodarczy
      (ponadkrajowa atrakcyjność inwestycyjna, dodatni bilans w wymianie handlowej),
      • oferować zasięg globalny usług wyższego rzędu, w tym symbolicznych,
      • charakteryzować się dużymi możliwościami edukacyjnym i innowacyjnym (ośrodek
      szkolnictwa wyższego, obecność jednostek naukowych i badawczo-rozwojowych),
      • mieć zdolność do utrzymywania relacji handlowych, naukowych, edukacyjnych,
      kulturowych z innymi międzynarodowymi metropoliami,
      • charakteryzować się wewnętrzną i zewnętrzną dostępnością transportową,
      • charakteryzować się wysoką zewnętrzną atrakcyjnością turystyczną.

      str 168 - Cytat:
      6.1.2. Obszary funkcjonalne ośrodków regionalnych
      Obszary funkcjonalne ośrodków regionalnych tworzone są wokół: miast wojewódzkich
      (Białystok, Gorzów Wielkopolski, Kielce, Opole, Olsztyn, Rzeszów, Zielona Góra)144, które
      w długim okresie mogą osiągnąć rangę ośrodków metropolitalnych, innych ośrodków
      niepełniących takich funkcji, ale mających duży potencjał i duże znaczenie dla rozwoju kraju
      z punktu widzenia celów polityki przestrzennego zagospodarowania kraju (Bielsko-Biała,
      Częstochowa, Koszalin, Płock, Radom, Rybnik, Słupsk). Są to miasta pełniące ważne role
      administracyjne, gospodarcze i społeczne, koncentrujące niektóre funkcje metropolitalne, ale
      o znacznie mniejszej skali oddziaływania (przeważnie regionalnej) niż ośrodki metropolitalne.
      Odgrywają one podstawową rolę w życiu gospodarczym, społecznym i administracyjnym
      poszczególnych regionów, a niektóre z ich, dzięki specjalizacji, oddziałują bezpośrednio na
      rozwój kraju.

      Żebyśmy doszli z Płockiem do rangi ośrodka metropolitarnego trzeba już teraz przyjąć stosowne działania.
      Tu jest do tego droga:

      fotoforum.gazeta.pl/zdjecie/2588282,2,1,Via-Baltica-przez-Plock.html

      fotoforum.gazeta.pl/zdjecie/2522463,2,5,Zal-Nr-1-Koncepcja.html
      • jw.jw Re: Perspektywa dla Płocka: 02.03.11, 19:15
        W ramach zakończonych w dniu dzisiejszym przez Ministerstwo Rozwoju Regionalnego konsultacji społecznych Koncepcji Przestrzennego Zagospodarowania Kraju 2030 wysłałem dziś do Ministerstwa R.R. i kilku prominentnych działaczy samorządowych niżej prezentowane rozwiązania dla Płocka:

        fotoforum.gazeta.pl/zdjecie/2637711,2,3,Droga-Via-Baltica-przez-Plock-i-droga-Warszawa.html

        fotoforum.gazeta.pl/zdjecie/2637722,2,2,Koncepcja-docelowego-uksztaltowania-Plocka-i-zewnetrznych-polaczen.html

        A więc mamy dla Płocka wszystko rozwiązane.
        Teraz nasuwa się pytanie: Jakie będą działania i co znajdzie się w Planie Zagospodarowania Przestrzennego Kraju 2030 ???
    • stuntman Re: Płock w Strategii 2030 16.03.11, 21:01
      Słowo o drodze szybkiego ruchu przez Płock padło w filmie o Warszawie w kontekście Strategii 2030:
      www.tvnwarszawa.pl/stolica,news,warszawa-w-2030-roku-z-obwodnica-i-wylotowkami,77018.html
      • jw.jw Re: Płock w Strategii 2030 17.03.11, 06:30
        MRR widzi tak sprawy funkcjonowania Płocka jak przedstawił je Urząd Miasta.
        Z odpowiedzi na interpelację Radnego A. Jaroszewskiego:

        dane.plock.eu/bip//dane/interpelacje/vi/int_91.pdf

        widzimy, że UM walczył o puzle, nie posiadając wizji całej układanki.

        Prawidłowe funkcjonowanie Płocka wymaga nakreślenia wizji docelowego ukształtowania urbanistycznego miasta z jego zewnętrznymi powiązaniami infrastrukturalnymi.
        Tylko dla tak przygotowanych rozwiązań urbanistycznych powinno tworzyć się poszczególne puzle tworzące całą układankę.
    • jw.jw Re: Płock w Strategii 2030 05.04.11, 07:42
      "Express płocki" podjął temat rozwoju Płocka:

      expressplocki.pl/index.php?nazwa=dane_aktualnosci&id_ak=2856
      • jw.jw Re: Płock w Strategii 2030 25.04.11, 19:25
        vat.wieszjak.pl/akcyza/265262,Oplata-paliwowa-2011---nowe-stawki-od-1-stycznia.html

        Płocki PKN Orlen jako główny producent paliw w kraju, zasila w dużej części Krajowy Fundusz Drogowy i Fundusz Kolejowy.
        Wszystko rozchodzi się na różne inwestycje po całym kraju, a w Płocku pozostają zagrożenia, gdyż tutejsza infrastruktura transportowa nie jest przystosowana do uwarunkowań funkcjonowania miasta ze zlokalizowanymi tu ZDR-ami i ZZR-ami.
        Coś tu nie funkcjonuje tak jak powinno.
    • jw.jw TO trzeba rozwiązać ! 06.05.11, 05:30
      W Koncepcji Przestrzennego Zagospodarowania Kraju 2030 i opracowywanych następnie 9 Strategiach Rozwoju Kraju do 2030 roku, powinny być rozwiązania, które maksymalnie dostosują Płock do funkcjonowania z koncentracją tu Zakładów Dużego Ryzyka awarii przemysłowej /ZDR-ami/ - 6 sztuk i Zakładami Zwiększonego Ryzyka awarii przemysłowej /ZZR-ami/ - 3 sztuki.
      Zakłady te są w dwóch kompleksach - pierwszy: cały kompleks kombinatu rafineryjno-petrochemicznego z zakładami PKN Orlen na czele i drugi: Baza Surowcowa PERN w Plebance.

      fotoforum.gazeta.pl/zdjecie/2711489,2,1,Mazowsze--Mapa-lokalizacji-ZDRow-i-ZZRow.html

      Takie dostosowanie, stwarzające maksymalnie bezpieczne miasto w tych uwarunkowaniach, jest tu:

      fotoforum.gazeta.pl/zdjecie/2637722,2,3,Koncepcja-docelowego-uksztaltowania-Plocka-i-zewnetrznych-polaczen.html

      fotoforum.gazeta.pl/zdjecie/2637711,2,4,Via-Baltica-przez-Plock--Warszawa--Bydgoszcz.html

      Dla zapewnienia maksymalnego bezpieczeństwa, Płock musi posiadać odpowiednie ukształtowanie urbanistyczne miasta i dobrze rozwiniętą wewnętrzną oraz zewnętrzną infrastrukturę transportową miasta. Kolej musi być wyniesiona poza miasto!
      • jw.jw Re: TO trzeba rozwiązać ! 15.10.11, 19:22
        Tak należałoby ukształtować Płock:

        fotoforum.gazeta.pl/zdjecie/2903806,2,1,PLOCK--Docelowe-uksztaltowanie-Miasta.html
Pełna wersja