Oszczędności w poznańskiej komunikacji miejskiej

IP: *.icpnet.pl 10.03.04, 21:56
Widac, ze tnie sie nie to co trzeba. Miasto zamiast zlecac tysiace koncepcji
zaprzyjaznionym biurom inzynierii ruchu, zamiast zredukowac cale nadbudowy w
rodzaju Zarzadu Transportu Wydzialu Inzyniera Miasta szuka oszczednosci w
mniejszej liczbie kursow.

W przypadku MPK nalezaloby zlikwidowac demagogiczny podzial nominalow (a nie
biletow!!!) na ulgowe i normalne. Druk dwoch osobnych rodzai to zdecydowanie
wyzsze koszty druku i wieksze problemy sprzedawcow. Przeciez liczy sie
wartosc, a nie kolor biletu!!!!!!!!
    • Gość: :) Re: Oszczędności w poznańskiej komunikacji miejsk IP: *.neoplus.adsl.tpnet.pl 10.03.04, 23:30
      Miasto kupuje w MPK zawierając roczny kontrakt kilomertopojazdy to znaczy
      dokładną ilośc kilometrów jaką musi przejechać tramwaj i autobus w Poznaniu.
      To wydział Inżyniera Miasta w Urzędzie ( po zmianach Wydział Gospodarki
      Komunalnej i Mieszkaniowej) z dyrektor B.Przewoźną ustala trasy tramwajów i
      autobusów.
      Jeśli Tulibacki( prezes MPK) coś skraca to nie samodzielnie, tylko realizuje
      polecenia prezydenta Kruszyńskiego, który w imieniu Miasta podpisze mniejszy
      kontrakt z MPK .
      Tak czy inaczej skraca Grobelny bo tylko on może wydać taką zgodę.
    • Gość: chlop Lech od dziur w jezdni IP: *.icpnet.pl 11.03.04, 00:09
      Taki duży i dlatego Lech pisze takie głupie, ambitne artykuły - tez ma dom do
      spłacenia. Bojarscy opanowali GW
    • Gość: Marek Re: Oszczędności w poznańskiej komunikacji miejsk IP: *.poznan.cvx.ppp.tpnet.pl 11.03.04, 07:13
      Możnaby zacząć od "skasowania" pani Gajdzińskiej.Będzie parę tysięcy złotych
      oszczędności a p.Tulibacki potrafi się wypowiedzieć samodzielnie.
    • Gość: T Ekologia - Z tramwajów do samochodów... IP: *.ae.poznan.pl 11.03.04, 08:25
      Miasto zachęca wszystkich posiadaczy samochodów, którym jeszcze chce sie
      korzystać z usług MPK, aby tego nie robili. Kochani, wszyscy do samochodów,
      studenci taryfami będa dojeżdżać na Morasko, przecież wcale nie są tacy biedni,
      za jakich sie podają. No i wtedy tramwaje nie będą potrzebne, autobusy również.
      To bardzo istotna zmiana w podejściu władz do tematu komunikacji, bo dotychczas
      tylko jakieś parkingi buforowe wymyślali, żeby ludzie korzystali z komunikacji
      miejskiej. Teraz będziemy się mogli pochwalić największą liczbą samochodów na
      jednego mieszkańca, większy scisk na ulicach co prawda sie zrobi, ale jak to
      rozwinie komunikacje interpersonalną miedzy kierowcami, oraz jezyk migowy (nie,
      nie, nie możemy sie ograniczać do wystawiania środkowego palca i pukania się w
      głowę)... będzie wesoło
    • Gość: Q Oszczędności w poznańskiej komunikacji miejsk IP: 195.20.110.* 11.03.04, 08:51
      Sprzedajcie spowrotem Combino i niech Emax odda kase za te Wasze ComKarty -
      wtedy będzie dosyć pieniędzy !!!
      Ja mam Was gdzieś - robi się ciepło, będe jeździł rowerem :-)
    • Gość: george Re: Oszczędności w poznańskiej komunikacji miejsk IP: *.icpnet.pl 11.03.04, 09:43
      A może należy zweryfikować listę osób uprawnionych do zniżkowych przejazdów?
    • Gość: beerka skandal IP: 217.8.179.* 11.03.04, 10:45
      marcowa podwyzke cen biletow mpk uzasadnialo tym, ze jak podniosa ceny nie
      obniza jakosci swiadczonych uslug. bilety podrozaly, komunikacja schodzi na psy
      (nie obrazajac kundli) :) no a debiec bedzie jak za chinskim murem - z czego
      sie niewymownie ciesze, jako ze mam tam (nie)przyjemnosc mieszkac. MPK dba o
      moja linie - bede teraz per pedes chodzic nie z wyboru a z musu :) Tak trzymac!
      Proponuje nastepna podwyzke cen biletow za miesiac likwidacje kolejnych linii i
      kupno nastepnych combino :)
    • Gość: balbi Re: Oszczędności w poznańskiej komunikacji miejsk IP: *.ekoenergia.com.pl 11.03.04, 12:40
      Zostawcie proszę linie nr 11, czym ja dojade z górnych Rataj w weekend do
      szkoły na Piątkowo jak nie właśnie 11, linia 16 też nie kursuje w weekendy!!
    • Gość: BENNY_HILL Re: Oszczędności w poznańskiej komunikacji miejsk IP: *.crowley.pl 11.03.04, 13:40
      taaaa.. nie ma to jak (wg wyborczej dzisiejszej) cięcie linii 87 do
      częstotliwości 40-45 minut i puszczenie jej tylko w godzinach szczytu w dni
      powszednie. BRAWO PANOWIE!! zwłaszcza że studiuje na Morasku, na Rózanym
      Potoku, i mam zajęcia w porywach do 19:00 (są ludzie co siedzą tam do 20:30
      nawet). Czuję, że "dla zdrowia" będzie trzeba spacerki sobie robić do Os.
      Batorego... Mam nadzieje, ze jest to tylko głupi zart, bo na logiczną
      propozycje to mi to nie wygląda. A co dopiero będzie od października, kiedy
      wybuduja nowy wydział na Morasku? Cała Geografia, Geologia, Turystyka,
      Gospodarka i inne się tam wyniosa. z dziekanatami, i innymi. Juz teraz 87
      jeździ przepełniony, a od Października? Strach pomyśleć.

      Albo taki 57. nie po to MPK pusciło go częściej w szczycie, żeby pracownicy
      Foldzwagena mogli sobie dojechać spokojnie do pracy, aby teraz ciąć go do kilku
      kursów (tych co jadą do ZOO)

      78 to też nietrafiony pomysł. Skrócenie go z Ławicy do Centrum jest złe. A
      Obornicka? z firmami, mieszkańcami? tam przecież tylko 78 jeździ. Albo busy z
      Suchego Lasu. No i co będzie? znowu "zdrowotne spacerki" na Sobieskiego na
      autobusy.

      Dlaczego, szukajac oszczędności nikt nie pomysli np. o Likwidacji 87 i 98
      całkowitej, i wydłużenie tam 90-tki (od Wieży - tak jak teraz 51 - i zamiast do
      Batorego - Umultowską do Różanego Potoku. Wtedy 51 zamiast 90 do Os.
      Sobieskiego - wzdłuz torów). I Wydłuzenie np. 91 z Os. Batorego do Kampusu na
      Morasku. Studenci 90-tka mogliby sobie dojechać bezpośrednio z akademików ze
      Słowiańskiej na Morasko, no i bus zgarniałby ludzi z przystanków PST. Według
      moich obliczeń, to oszczędność jakichś 3 autobusów. Bo na 87 i 98 jeździ 5, dwa
      z nich zasiliłyby wydłużone linie, aby zachować częstotliwość no i 3 busy by
      się zwolniły. A to oszczędność porównywalna z Cięciami, a dodatkowo ułatwia
      nieźle życie.

      Jak sądzicie?

      A MPK niech najpierw spyta pasażerów, i zwiazki zawodowe czy aby ich plany są
      uzasadnione.
      • Gość: Agent_Smith Re: Oszczędności w poznańskiej komunikacji miejsk IP: *.internetdsl.tpnet.pl 11.03.04, 15:02
        Dokladnie. Zgadzam sie z toba w 1000%
        MPK zamiast wydluzac istniejace linie o 2-3 przystanki, utrzymuje taka np linie
        87, ktora i tak obsluguja beznadziejne, brudne autobusy... i do tego rzadko...
        Co do 98 to jest w ogole kpina.
      • Gość: 3704 Re: Oszczędności w poznańskiej komunikacji miejsk IP: *.pozman.pl / *.pozman.pl 11.03.04, 16:53
        Sluszne uwagi, wywolane jednak niekompletnym materialem w gazecie! Autor nie
        pokusil sie o dopisanie paru ultraistotnych szczegolow:

        > taaaa.. nie ma to jak (wg wyborczej dzisiejszej) cięcie linii 87 do
        > częstotliwości 40-45 minut i puszczenie jej tylko w godzinach szczytu w dni
        > powszednie. BRAWO PANOWIE!! zwłaszcza że studiuje na Morasku, na Rózanym
        > Potoku, i mam zajęcia w porywach do 19:00 (są ludzie co siedzą tam do 20:30
        > nawet). Czuję, że "dla zdrowia" będzie trzeba spacerki sobie robić do Os.
        > Batorego... Mam nadzieje, ze jest to tylko głupi zart, bo na logiczną
        > propozycje to mi to nie wygląda. A co dopiero będzie od października, kiedy
        > wybuduja nowy wydział na Morasku? Cała Geografia, Geologia, Turystyka,
        > Gospodarka i inne się tam wyniosa. z dziekanatami, i innymi. Juz teraz 87
        > jeździ przepełniony, a od Października? Strach pomyśleć.

        Nie strach, bo 98 bedzie jezdzic co 7/8 minut i bedzie wydluzone do Os. Rozany
        Potok.

        > Albo taki 57. nie po to MPK pusciło go częściej w szczycie, żeby pracownicy
        > Foldzwagena mogli sobie dojechać spokojnie do pracy, aby teraz ciąć go do
        kilku
        >
        > kursów (tych co jadą do ZOO)

        Mowa o cieciu tylko na odcinku Mogilenska - Zoo! Te 8 kursow zostanie wlasnie
        tam. Rozklad jazdy na pozostalej czesci linii sie nie zmieni.

        > 78 to też nietrafiony pomysł. Skrócenie go z Ławicy do Centrum jest złe. A
        > Obornicka? z firmami, mieszkańcami? tam przecież tylko 78 jeździ. Albo busy z
        > Suchego Lasu. No i co będzie? znowu "zdrowotne spacerki" na Sobieskiego na
        > autobusy.

        Niekoniecznie - uruchomiona bedzie nowa linia Szarych Szeregow - Piatkowska,
        jako dowozowa do tramwaju. Osobiscie polaczylylbym ja nawet z 72, gdyby nie
        rozne czestotliwosci i terminy kursowania tych linii.

        > Dlaczego, szukajac oszczędności nikt nie pomysli np. o Likwidacji 87 i 98
        > całkowitej, i wydłużenie tam 90-tki (od Wieży - tak jak teraz 51 - i zamiast
        do
        >
        > Batorego - Umultowską do Różanego Potoku. Wtedy 51 zamiast 90 do Os.
        > Sobieskiego - wzdłuz torów). I Wydłuzenie np. 91 z Os. Batorego do Kampusu na
        > Morasku. Studenci 90-tka mogliby sobie dojechać bezpośrednio z akademików ze
        > Słowiańskiej na Morasko, no i bus zgarniałby ludzi z przystanków PST. Według
        > moich obliczeń, to oszczędność jakichś 3 autobusów. Bo na 87 i 98 jeździ 5,
        dwa
        >
        > z nich zasiliłyby wydłużone linie, aby zachować częstotliwość no i 3 busy by
        > się zwolniły. A to oszczędność porównywalna z Cięciami, a dodatkowo ułatwia
        > nieźle życie.
        >
        > Jak sądzicie?

        Pomysl jest dobry, choc nie rewolucyjny - trzeba pamietac, ze wowczas 90 nie
        mialoby koncowki z dyspozytorem. Gdyby udalo sie polaczyc 76 z 90, to
        tymbardziej, jako bardzo dluga linia, powinna miec przynajmniej jedna koncowke
        z obsluga socjalno-ruchowa.

        3704
    • Gość: porażone Nosem w drzwi... IP: *.konin.cvx.ppp.tpnet.pl 11.03.04, 16:24
      Ostatnio zauważyć można, że ulubioną zabawą motorniczych i kierowców jest
      zamykanie drzwi tuż przed nosem dobiegającej osoby. Np. dziś ok. 12.00 pan 223
      (a może inny numer?...) na Kupały tak sobie zażartował... Świetnie się, my,
      wszyscy pasażerowie, bawiliśmy :-((( Zaprawdę!
      • Gość: Mr X Re: Nosem w drzwi... IP: *.neoplus.adsl.tpnet.pl 12.03.04, 08:23
        No, no to facet nos masz niezwykle dlugi i zapewnie podobny jestes do...
        Pinokia. A o rozkladach jazdy slyszal czy u Wacpana na wiosce jezdza tylko
        furmanki ?? Po tresci widze ... jak nic student z Wachocka.:) Naprawde zegarek
        to droga sprawa, a umiejetnosc czytania i pisania to zaszczyt :)
        • Gość: porażone Re: Nosem w drzwi... IP: *.konin.cvx.ppp.tpnet.pl 12.03.04, 18:48
          co??????????????????

          nie rozumiem ani słowa

          proszę jeszcze raz, Panie X

          >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>
    • Gość: Rafał BILETY!! IP: *.kiekrz.com 11.03.04, 17:00
      Niech podniosą ceny biletów! Za luksusowy nieogrzewany zimą autobus np. do
      Kiekrza powinnismy płacić min. 0.50 groszy więcej! Za tak miłą pół godzinną
      jazdę 2.20 to stanowczo za mało! :-)
    • Gość: Byly tramwajarz W sprawach komunikacji idzcie do Urzedu Miasta IP: *.neoplus.adsl.tpnet.pl 11.03.04, 18:47
      To decyzje Radnych miasta Poznania powoduja, ze MPK obcina linie. W koncu
      Prezydent Grobleny jezdzi sluzbowym samochodem a radni za bilety nie placa.
      Zeby bylo smieszniej za przejazdy MPK dostaje tzw. kilometrowke a kasa za
      bilety wplywa do Urzedu Miasta :). Miasto, jakby nie patrzec, biedne jest i
      dlatego szuka oszczednosci. Nie w portfelu Prezydenta Grobelnego i Radnych, to
      zbytnio boli. Lepiej obciac dotacje na komunikacje i przy okazji lekka raczka
      dofinansowac budowe dachu na stadionie Lecha (pewnie potrzebny ow dach ale czy
      najpotrzebniejszy???). Zapewne "korzystne" (tylko dla kogo) interesy prowadzone
      przez Jasnie nam Panujacego Ryszarda G. pozwalaja wyciągnać wniosek, ze miasto
      Poznan miodem i mlekiem plynie. Zapewne efektywnosc pracy w MPK liczona jest na
      podstawie liczby czlonkow Zarzadu, dyrektorow i kierownikow, bo tych z cala
      pewnoscia w MPK nie brakuje. Oni zapewne pracuja na ulicy, woza ludzi i w
      zwiazku z tym ich wielka liczba jest w pelni uzasadniona. Pobieraja glodowe
      pensyjki za swoje posadki, bo przeciez premia za oszczednosci w zuzyciu paliwa
      pzez autobusy dla kierowników wynosi 100000 zl rocznie (sic! sto tysiecy).Dla
      ciekawskich powiem, ze znajomy kierowca autobusu dostaje za litr
      zaoszczedzonego paliwa 8 gr. brutto, zeby mu sie przypadkiem w glowie nie
      przewrocilo. Wiec nie dziwcie sie, ze komunikacja w Poznaniu bedzie
      ograniczana. Pomimo zmian w nazwie MPK, firma jest nadal zarzadzana przez
      kierownictwo w sposob komunistyczny a wszystkie wpadki uchodzą mu bezkarnie.
      Zmienilo sie tylko jedno ... wystroj biurowca na Glogowskiej i liczba
      decydentow. Tych przybywa, dzialy sie dziela i mnoza i to za publiczna kase.
      Jesli chcecie kogos winic, to winnego poszukajcie w gabinecie Prezydenta
      Grobelnego: Prezes MPK to pionek na szachownicy urzednikow z Placu
      Kolegiackiego.
      • Gość: karolas Re: W sprawach komunikacji idzcie do Urzedu Miast IP: *.icm.edu.pl / *.icm.edu.pl 11.03.04, 21:03
        Witam!

        Zgadzam się, że polityka władz miasta wynika z faktu, że poza jednym radnym z
        PiSu nikt nie jeździ tramwajami. Mam czasem wrażenie, że robi się wszystko by
        zniechęcić do jazdy MPK. Potem będzie można ściągać z ludzi łatwiejsze haracze -
        z poszerzonych stref płatnego postoju. Już dziś w necie można przeczytać o
        kolejnych skandalicznych pomysłach kliki trzymającej władzę.
    • Gość: Irus Re: Oszczędności w poznańskiej komunikacji miejsk IP: *.poznan.cvx.ppp.tpnet.pl 11.03.04, 20:48
      Skandalem jest moim zdaniem skrocenie linii 60 do poloneza. 60 jest jedynym autobusem laczacym strzeszyn z centrum. Dobrym posunieciem byloby przedluzenie linii 68 do petli strzeszyn(to tylko dwa przystanki!!!). To samo tyczy nocnej linii 36. Przypomne takze ze 60 jezdzi srednio co 0.5 h ! Podwyzszka biletow = gorsza jakosc uslug - czyz nie jest to pradoks!?
      • Gość: BENNY_HILL Re: Oszczędności w poznańskiej komunikacji miejsk IP: *.internetdsl.tpnet.pl 12.03.04, 14:11
        No tak, ja posiłkowałem się w ostatnim poście informacjami z Wyborczej,
        widocznie faktycznie niedoinformowali, nie sprecyzowali.

        Myśle, że należałoby jeszcze wszystko przemyśleć. Przeprowadzić odpowiednie
        badania frekwencji pasażerów, i uwolnić lekko rozkład jazdy od typowej obecnie
        regularności kursowania. Weźmy przykład z Warszawy. Tam są linie tramwajowe
        kursujące np. co 25 minut w ciągu dnia, no i są takie co jeżdżą co 6 minut. A u
        nas? regularie (prawie) wszystko co 10 minut i niezależnie od tego, czy wożą
        powietrze, czy nabite są do granic możliwości, zdrowego rozsądku i
        bezpieczeństwa. Co do autobusów - to samo. 82 w szczycie jeździ co 12 minut i
        jest baardzo pełny, a np na 85 z tą samą częstotliwością już można podróżować w
        mniej więcej luźny sposób.

        Po co ma być tak regularnie i aż taki porządek? Zrobić badania należy i ustawić
        pojazdy tam, gdzie są potrzebne. Gdzie tego wymaga rynek. Myślę, że w ten
        sposób też można sporo pieniędzy oszczędzić.

        ps. 68 do Strzeszyna miał jeździć, o ile mi wiadomo już od stycznia 2003... tak
        planowali zamienić go z 60-tką pętlami. a podwyżka cen biletów i zarazem cięcie
        linii.. nieźle nieźle. Zastanawiam się czy nie byłbym lepszym szefem MPK.. :)))
        Chociaż pewnie każdy by był.
        • Gość: Janusz P. Re: Oszczędności w poznańskiej komunikacji miejsk IP: *.physd.amu.edu.pl / *.physd.amu.edu.pl 12.03.04, 14:55
          A mnie cieszy, że Tulibacki się kurczy. W końcu my wszyscy - niezależnie od
          tego, czy korzystamy z jego usług, za ten socjal płacimy. Niech za utrzymanie
          MPK płacą ci, którzy tym dziadostwem jeżdżą, a nie wszyscy podatnicy!

          A tak poza tym - trzeba by to wszystko podzielić i sprywatyzować - wtedy od
          razu koszty spadną, a prywatny właściciel nie pozwoli sobie na wożenie
          powietrza, jakieś kabarety z Kennkartami i chamstwo wobec pasażerów!
          • Gość: ksia za prywatyzacją! ... IP: *.konin.cvx.ppp.tpnet.pl 12.03.04, 18:51
            Racja! SPRYWATYZOWAĆ!!!

            MOŻE PALIĆ NIE BĘDĄ KIEROWCY, A MOTORNICZY ZAMYKAĆ DRZWI PRZED NOSEM.

            może...


            >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>
          • Gość: LC Wyjaśnij mi IP: *.neoplus.adsl.tpnet.pl 12.03.04, 21:40
            Jak sobie wyobrażasz konkurencję na liniach tramwajowych. Po drugie to pojęcie
            monopolu naturalnego jest Panu znane?
            • Gość: BENNY_HILL Re: Wyjaśnij mi IP: 213.25.168.* 13.03.04, 17:50
              Jest jeszcze coś takiego jak Konkurencja doskonała, konkurencja
              monopolistyczna..

              moze nie na tramwajach, ale na autobusach.. czemu nie. Chociaż prywatyzując
              osobno zajezdnie tramwajowe (kilka ich jest) można spróbować mieć konkurencje i
              w tramwajach. Tak w obrębie że każdy zakład (zajezdnia) to inna firma. Tak samo
              jak na autobusach w wielu miastach, z tym że na torach.
              • Gość: Kris Re: Wyjaśnij mi IP: *.icpnet.pl 14.03.04, 15:50
                Tej Beny Hill wracaj na plan filmowy... tam możesz sobie pożartować...
    • lawa Re: Oszczędności w poznańskiej komunikacji miejsk 13.03.04, 19:16
      Zastanawiam się, w jaki sposób będę miała dojeżdżać do szkoły
      (mieszkam na os. Dębina a uczęszczam do 1LO - "Marcinka" na
      Bukowskiej). Nie jestem jedyną osobą w tej dzielnicy, która musi
      dojeżdżać do szkoły. Dotychczas wsiadałam do autobusu i jechałam aż
      do ul. Dworcowej - skąd pozostawał mi już tylko niewielki odcinek
      drogi do przejścia piechotą. Zaczynając lekcje o godzinie 8,
      ruszałam autobusem spod domu parę minut po 7. Teraz czekają mnie
      jakieś bezsensowne przesiadki i prawdopodobnie jeszcze wcześniejsze
      wstawanie. Poza tym, autobusem 76 jeździ wielu studentów, i - co
      bardzo ważne - mamy z Dębca bardzo dobre połączenie na Dworzec
      Centralny. Proponowałabym szanownemu szefostwu MPK jeszcze raz
      zastanowić się nad planowanymi zmianami, bo nie przyniosą one nic
      dobrego.
      • Gość: Janusz P. Demonopolizacja i prywatyzacja IP: *.icpnet.pl 14.03.04, 17:23
        Prosta sprawa - tory miejskie, tramwaje prywatne. Oczywiście, miasto musiałoby
        to jakoś regulować, bo przepustowość torów jest ograniczona, ale nic nie stoi na
        przeszkodzie, by ogłaszać przetargi na poszczególne linie...
        Niska jakość usług jest tam, gdzie o wszystkim decydują urzędnicy. W powyższej
        propozycji ingerencja władz byłaby ograniczona do minimum.

        Ludzie się burzą, że nie będą mieli czym dojeżdżać do pracy czy do szkoły... To
        zupełnie jak w PRL - popyt był, ale nie było towarów. Trzeba oddać komunikację w
        prywatne ręce, a problem zniknie, wszyscy będą walczyć o klienta!
        Kiedyś taksówki w mieście były państwowe - i co? Czekało się godzinę, aż wielki
        pan łaskawie kogoś przewiezie. Teraz Tulibacki i Grobelny robią łaskę, że gdzieś
        wyślą jakiś zdezelowany autobus. Czas z tym skończyć, a tym panom podziękować za
        współpracę!!!
    • Gość: zgadnij kto to? Re: Oszczędności w poznańskiej komunikacji miejsk IP: *.icpnet.pl 14.03.04, 17:57
      CZY NIE MOŻECIE O ZMIANACH W MPK ZAMIAST W 3 TEMATACH:
      1.****MPK - wróg publiczny nr 1***
      2.pracownicy MPK i ich rodziny jeżdżą za darmo!
      3.Oszczędności w poznańskiej komunikacji miejskiej
      Pisać po prostu w jednym. I stąd może prośba do administratora o połączenie
      tych tematów w jeden.

      No tak nasze władze zafundowały nam Combino za ponad 8 mln! Sporo
      przepłacilismy! A ni mogliśmy wybrać Bombardiera. Krakó zafundował sobie takich
      bimb aż 26! A ma być docelowo 50!!!
      Widocznie oni myślą z głową. Cóż przyjemność kosztuje, a teraz my pasażerowie
      musimy odpokutować!
      Już mieliśmy podwyżkę biletów, średnio o 10%, no cóż gdyby nie ona to byłoby
      jeszcze gorzej!
      Nie wspomnę już o KOMKARTACH, jak jeszcze MPK będzie musiało oddać
      forse za plastik to dopiero im się pogorszy sytuacja finansowa, ale przyznaję,
      że kasę napewno zarobili i to sporą.
      Żal wogóle mi niektórych pracowników MPK. Czeka ich bezrobocie lub
      znalezienie nowej pracy (powodzenia).
      A tak wogóle to MAM PROPOZYCJE, aby:
      1.Przywrócić opłatę taka jak była na A. Przywrócić doładowanie dodatkowego
      biletu. Dotychczas była to linia pospieszna i ona ma przynosić zyski. Teraz to
      raczej zwykła linia, bo nie obowiązuje opłata 2X.
      2.Proponuje skrócić linie nr 11 do os.Lecha (PIĄTKOWSKA - ... - Żegrze -
      Chartowo - OS.LECHA). Niemożliwe jest możliwe. Przystanek Os.Lecha w kierunku
      al.Jana Pawła II byłbyby przyst.wysiadkowym/końcowym, dalej tramwaj cofałby się
      na jednym z kółek (możebyć duże) i po wykonaniu nawrotu wstecz wjechałby na
      przystanek Os.Lecha w kierunku Piaśnickiej i powracałby na Piątkowską.
      Oczywiście operację to musiałyby wykonywac helmuty, które kursowałyby tylko na
      tej linii.
      Pozwoli to na oszczędności, bo co "11" jeździ na Zawady? Na Jana Pawła II i tak
      jest zbyt dużo tramwajów - aż 6 linii (1,4,6,7,11,16) to stanowczo za dużo na
      tym odcinku.
      Absolutnie nie likwidowac jej!!! Jak już to rzadsza częstotliwość: co 30 minut,
      ndz ewentualnie co 45-60 minut. To jest bardzo dobre połączenie z Winiar na
      Rataje przez Centrum i Wildę!
      3.Co do "3" to także jej nie likwidować! Może najlepiej neich kursuje co 30
      minut codziennie. Może dobrym rozwiązaniem jest skierowanie jej na Ogrody? Za
      duże koszty? Gdzie tam. Znika odcinek Most Teatralny - Gwarna - Kaponiera,
      który przechodzi na Dąbrowskiego.
      Po za tym w "51" panuje tłok a "3" rozluźnią tą sutuację. Jednak skierowanie
      jej na Ogrody powinno zmienić sutyację tej linii. Może za dużo linii na Ogordy?
      Gdzietam. Latem docierałatam jeszcze 17 i nie było tragedi. Także podczas
      awarii na Reymonta docierały tam jeszcze 6 i 15, czyli w sumie aż 6 linii
      (1,2,6,7,15,17), było może trochę przepełnienie, ale mogłobyć gorzej! Dodam, że
      na Ogrodach są dwa perony, peron 1 zazwyczaj mieści linie 1, a peron2
      zapełniają zazwyczaj 2 i 7, więc na 3 też jes miejsce. Po za tym obsługują ją
      krótkei helmuty GT8, a więc napewno "3-jki" wepchniemy na Ogrody :-) No i
      unikniemy jej likwidacji, bo jak zawiesza w soboty i niedziele to jeszcze
      chwila i "3" zniknie z sieci MPK na zawsze.
      4. CO do "dziewiątki" to bardzo dobry pomysł skierowania jej przez
      Towarową. "9" koliduje się z "2" od Dębca aż do Gwarnej (z powrotem od
      Kaponiery do Dębca). Skierowanie "9" przez Towarową znacznie skróci podróz na
      Wildę - no zobaczymy jakby sprawowało się wtedy Ratajczaka i czy ta inwestycja
      miałaby sens. Ale do rzeczy. Uzyskane zostanie połączenie z Dw.PKS i chociażby
      Akademią Muzyczną czy Ekonomiczną i znajdującym się tam Tarasem Widokowym.
      Po za tym jeszcze po zakończeniu remontu Strzleckiej i Podgórnej Towarową
      jeździła tylko "9" (z przyczyn technicznych, 2,5,13 już wróciły). Uważam, że to
      dobry pomysł.
      5. Pochawalm tez pomysł wprowadzenia rzadszej częstotliwości do godz.6:00. O
      jej to tylko 5 minut rzadziej! Co to jest, a oszczędności są!!! Dzięki temu
      OSZCZĘDZAMY 6 MILIONÓW ZŁOTYCH!!!
      6. Dobrym pomysłem jest też ograniczenie kursów "57" do Nowego ZOO. Jest
      przeciez Maltanka, choć z nią tez nie jest dobrze.
      7. Popieram też skrócenie 60 i 62. Po co "60" kursuje Małymi Garbarami i
      Wolnica jak są tam niezłe czasami korki. Skrócenie 62 też dobry pomysł, do
      końcówki "62" dociera też "53".
      8. Jestem też za zmniejszeniem częstotliwości linii 85. To tylko 3 minuty
      (zamiast co 5'), a oszczędności są i to milionowe!!! Z "93" to trochę gorzej.
      Może zmniejszyć częstotliwość na "91".
      9. Dobry pomysł, też z 99. Kinomani zazwyczaj jadą na popołudniowe i wieczorne
      seanse. Po za tym jest jeszcze 92 do Kinepolis.
      10.Dobrym pomysłem jest też zmiana trasy linii nr "91":
      OS.KOPERNIKA - Bułgarska - Marcelińska - Szpitalna - Żeromskiego - Wojska
      Polskiego - Ks. Mieszka I - Serbska - Połabska - OS.BATOREGO.
      11."87" co 45 minut? Może dobry pomysł, bo dociera jeszcze 98, który pojedzie
      częściej!!!

      Skolei jestem PRZECIWKO:
      1. Skóceniu linii nr 63 do Bałtyku. Linia da daje połączenie dla Środki, gdzie
      dojeżdża tam wielu pasażerów.
      2. Skróceniu linii nr 71 do Poloneza. "71" to doskonała linia na Winogrady i
      Piątkowo bezpośrednio łączy Centrum i Dębinę.
      3. Jaki jest sens skrócania linii nr 76 do Składowej. Jest to doskonałe
      połączenie Dębiny i Dębca z Dworcem PKP!
      4. Jestem także przeciwko skróceniem linii nr 78 do Dw.Głównego PKP. Może to
      dobre połączenie, bo z lotniska docieramy odrazu na Dw.PKP. Ale pozbawiamy
      dojazdu dla mieszkańców Obornickiej!!!
      5. Głupotą jest też likwidacji kursów od 0:30 do 3:30 na liniach
      31,33,36,37,38,39,40,41,42,43,46,48,49. I jak wrócę w nocy do domu? Może MPK
      zafunduje mi taksówkę???

      No oby tak dalej to będziemy jeździć tramwaje konnym po trasie "1" a
      Combino pojedziemy sobie tylko rundkę z Sobieskiego do Centrum i kółeczkiem do
      Marcinkowskiego, albo na 82 puszczą krótkie Neoplany.
      NAJPIERW ZLIKWIDOWAĆ BEZPŁĄTNE PRZEJAZDY DLA DYREKCJI MPK, RZECZNIK I
      PRACOWNIKÓW WIM, bo i oni i tak jeźdżą prywatnymi samochodami to po co im
      bezpłatne MPK??? POnadto stać tychże Państwa na normalną opłatę biletową. Wtedy
      MPK zyskuje dość funduszy.
      PZDR.
    • Gość: zgadnij kto to? Re: Oszczędności w poznańskiej komunikacji miejsk IP: *.icpnet.pl 14.03.04, 17:57
      Proponuje tez jak zoorganizowac wielką akcję protestacyjną i wielką
      pikietę przeciwko zmianom lub niech MPK przedyskutuje to z pasażerami.
      Jednak widze lepsze rozwiązanie. Nadesłać multum listów i meili do MPK
      i Wydziału Inżyniera Miasta. Może to coś pomoże!!!
      Pzdr.
    • Gość: LC Tak wogóle to konkurencje MPK ma IP: *.neoplus.adsl.tpnet.pl 14.03.04, 21:09
      Nikt nikomu nie każe jeździć "MPK-iem". Przecież na Piątkowo zamiast PST
      możecie jechać ZKP, na Warszawskie S1, a na Rataje kórnickim Kom-busem, tylko
      czemu nie ma tych tłumów na tych liniach? Poza tym wyobraźcie sobie taką
      sytuację, że każda linia, może nawet lepiej każda brygada jest obsługiwana prze
      oddzielną firmę ma swoje bilety i nie honoruje biletów innych przewoźników. Nie
      rzucajcie też argumentów typu, że wówczas ceny biletów i ich rozprowadzaniem
      może zajmować się miasto, (spójżcie sobie jak ciężko jest się dogadać firmą
      osługującym komunikacje podmiejską w sprawie wspólnych taryf i biletów), bo
      wtedy mamy tą samą sytuację co teraz tylko zamiast z jedną firmą będziemy
      rozliczać się z kilkoma.
      • Gość: zgadnij kto to? Re: Tak wogóle to konkurencje MPK ma IP: *.icpnet.pl 15.03.04, 21:22
        No nie wiem czy to jest konkurencja, skoro autobusy podmiejskie,
        przynajmniej w przypadku KOMBUSu, a napewno WIRAŻBUSu i także w TRANSLUBie nie
        zatrzymują się na większości przystanków MPK. Czy np. S1 zatrzymuje się na
        Mogileńskiej, Miłostowie czy Bożeny?
    • harry1969 Re: Oszczędności w poznańskiej komunikacji miejsk 17.03.04, 22:20
      Zmiany są konieczne i nie ma co lamentować. Nie ma bowiem pieniędzy na utrzymanie tak rozbudowanej sieci komunikacyjnej przy coraz
      mniejszych nakładach.
      Ja w cięciach poszedłbym dalej, szczególnie przy trasach tramwajów. I tak:
      "1" tylko do Budziszyńskiej,
      "2" po dotychczasowej trasie,
      "3" do całkowitej likwidacji,
      "4" po dotychczasowej trasie,
      "5" wydłużona do Starołęki,
      "6" wydłużona do Junikowa,
      "7" po dotychczasowej trasie,
      "8" po dotychczasowej trasie,
      "9" przez Towarową,
      "10" skrócona do Pamiątkowej,
      "11" po dotychczasowej trasie,
      "12" po dotychczasowej trasie,
      "13" skrócona z Budziszyńskiej do Stomilu,
      "14" po dotychczasowej trasie,
      "15" po dotychczasowej trasie,
      "16" skrócona do Zawad.
      Pomyślcie o takich zmianach zanim tramwaje zaczną jeżdzić co 30 minut i wtedy dopiero będzie katastrofa.
      Pozdrawiam
      HARRY
      • Gość: Janusz P. Re: Oszczędności w poznańskiej komunikacji miejsk IP: *.physd.amu.edu.pl / *.physd.amu.edu.pl 19.03.04, 13:50
        Nie ulega wątpliwości, że konieczna jest jak najszybsza degrobelizacja i
        detulibacyzacja komunikacji miejskiej w Poznaniu!
Inne wątki na temat:
Pełna wersja