real-janosik1 26.11.12, 12:11 Halo, Hallo Chodzi tylko o to azeby logistyka ZTM u w Poznaniu sie poprawila. !5 min. bilety sa Ok, tak ja 30 min. Nie trzeba wymyslac 10 min, wedlug mnie sa niepotrzebne Odpowiedz Link Zgłoś czytaj wygodnie posty
cegla000 O lie dobrze pamiętam likwidacja 10 min.biletów 26.11.12, 12:35 nastąpiła wkrótce po otwarciu trasy tramwajowej przez most św. Rocha, kiedy to w 9 min. można było dojechać za 1 (lub 1,50 - nie pamiętam) z os. Lecha do centrum. Akurat wtedy tym dziwnym zbiegiem okoliczności 'wspaniałomyślne' ZTM postanowiło wyjść naprzeciw oczekiwaniom mieszkańców i wprowadzić droższy, 15 minutowy bilet jednocześnie likwidując 10 minutowy. A wszystko po to aby mieszkańcy GTR przypadkiem nie zaprzestali kupowania biletów 30 minutowych na rzecz znacznie tańszych 10 min. Odpowiedz Link Zgłoś
Gość: mteulin Re: O lie dobrze pamiętam likwidacja 10 min.bilet IP: *.echostar.pl 26.11.12, 12:43 Wtedy nie było jeszcze ZTM. Bilet 15-minutowy wprowadzili radni. Odpowiedz Link Zgłoś
Gość: CzłowiekzSołacza Re: O lie dobrze pamiętam likwidacja 10 min.bilet IP: *.cable.net-inotel.pl 26.11.12, 13:43 >>Pasażer jest w stanie znieść, jak tramwaj jedzie wolno, ale gdy co chwilę staje na światłach, to komfort podróży jest żaden. Średnia prędkość tramwaju w centrum Poznania to 12 km na godzinę. Sam to zmierzyłem za pomocą GPS-u. Jedna trzecia podróży w Poznaniu mija nam na staniu na światłach i na przystankach. To oznacza, że jeżeli jadę 15 minut tramwajem, 5 minut tracę na postoje, z tego czasu połowa przypada na postoje przed sygnalizacją świetlną. Czyli stanie na światłach kosztuje każdego poznaniaka 43 grosze. To w ogóle nie jest dla pasażerów atrakcyjne. Dla porównania w partnerskim Hanowerze tramwaje zatrzymują się jedynie na przystankach.<< Pełna zgoda, z tym, że ja to wiedziałem, tak jak większość poznaniaków, bez jeżdżenia do Hanoweru czy innych miasta zachodnich. To oczywiste. Jakie stąd wnioski dla Poznania. Na przykład takie : - Tam gdzie się da trzeba za wszelką cenę dążyć do bezkolizyjnych przejazdów dla tramwaju przez skrzyżowanie - W świetle tego dla Ronda Rataje powinny odpaść wszystkie projekty, które nie uwzględniają bezkolizyjnego na osobnym poziomie przejazdu dla tramwaju przez to rondo. - Trzeba być bardzo ostrożnym co do wszelkiego "inteligentnego" sterowania światłami na skrzyżowaniach, które maja przepuścić zawsze tramwaj jako pierwszy. Zawsze się zaczyna od wiary w taki system, a później szybko się zmienia algorytm świateł w taki sposób, że tramwaj i tak musi czekać. "Bo samochody robią straszne korki". Przykłady można mnożyć z całej Polski. Dobrze , że jest o tym mowa w art. Pytanie do entuzjastów sterowania światłami w celu uprzywilejowania tramwaju. Wyobrażacie sobie PST jak jedzie na poziomie "0" i na światłach przecina kolejno Słowiańską, Aleje Solidarności, Kurpińskiego i Szymanowskiego i przy tym nadal zachowuje taką samą szybkość ? ( Trasę Lechicką celowo pominąłem bo tam nie sposób wyobrazić sobie takiego) skrzyżowania.). Odpowiedz Link Zgłoś
Gość: Piccolo_Jr Re: O lie dobrze pamiętam likwidacja 10 min.bilet IP: *.icpnet.pl 26.11.12, 19:54 Gość portalu: CzłowiekzSołacza napisał(a): > - Tam gdzie się da trzeba za wszelką cenę dążyć do bezkolizyjnych przejazdów dl > a tramwaju przez skrzyżowanie > > - W świetle tego dla Ronda Rataje powinny odpaść wszystkie projekty, które nie > uwzględniają > bezkolizyjnego na osobnym poziomie przejazdu dla tramwaju przez to rondo. > Pytanie do entuzjastów sterowania światłami w celu uprzywilejowania tramwaju. > > Wyobrażacie sobie PST jak jedzie na poziomie "0" i na światłach przecina kolejn > o Słowiańską, Aleje Solidarności, Kurpińskiego i Szymanowskiego i przy tym nada > l zachowuje taką samą szybkość ? > ( Trasę Lechicką celowo pominąłem bo tam nie sposób wyobrazić sobie takiego) s > krzyżowania.). O to, o to :) A niektórzy chcieliby żeby na rondzie rataje bądź w bezpośredniej okolicy ruch tramwajowy przecinał się z drogowym i pieszym też ;) Co jak co ale nawet przy najlepszym programie (a na to w tym kraju nie ma długo co liczyć) jest szansa na "przytykanie się". Zabawne bo też parę dni temu myślałem jakby to trasa szybkiego tramwaju wyglądała i działała gdyby jako bezkolizyjna nie została zbudowana (dziękujmy za to w jakich czasach powstała ;) Myślę że z pewnością nie nazywałaby się szybkim tramwajem. Odpowiedz Link Zgłoś
7eki Re: Przywróćmy bilety 10-minutowe i ułatwmy przes 26.11.12, 17:20 Jestem jak najbardziej na tak Odpowiedz Link Zgłoś
Gość: mich Re: Przywróćmy bilety 10-minutowe i ułatwmy przes IP: *.icpnet.pl 27.11.12, 11:11 Dobrze mówi, ale z biletem 10 min to moim zdaniem trochę popłynął. W 10 min żadnej sensownej trasy w Poznaniu się nie pokona chyba, że wspomniana z Lecha. Trzeba myśleć w drugą stronę. Wiele polskich miast (Gdańsk, Warszawa...) ma bilety na przejazd i bilety godzinne. Jak dla mnie wystarczy zmienić aktualny bilet 15 min w bilet na przejazd (bez przesiadek, niezależnie od ilości przystanków), natomiast bilet 30 min zmienić w bilet godzinny z dowolną ilością przesiadek. Wsiadasz i się nie martwisz, dojedziesz wszędzie. A teraz nic tylko liczenie minut/przystanków i gdzie odbić bilet na 15 a gdzie na 30 - i tak pasażer na tym traci i tak. Odpowiedz Link Zgłoś
Gość: pasażer Re: Przywróćmy bilety 10-minutowe i ułatwmy przes IP: *.icpnet.pl 27.11.12, 11:34 Są na świecie miasta w których transport publiczny jest ZA DARMO. Jak oni to robią?? Są w Polsce miasta gdzie nie ma biletów czasowych i przystankowych. Są tylko bilety normalne i ulgowe. Jakie to proste!!!Moim zdaniem,przy obecnym bałaganie inwestycyjnym jedyne wyjście dla Poznania,wcale nie oznaczające zmniejszenia wpływów ze sprzedaży biletów. Nie ma mowy o podwyżkach,skutek będzie przeciwny od zamierzonego. Odpowiedz Link Zgłoś