Gość: Barbara Rewolucyjne ??? - ale nie dla WILDY IP: *.pso.com.pl 01.12.04, 16:19 WILDA nadal nic na tym nie zyska. Brakuje nam bardzo bezpośredniego połączenia Wildy z Rondem Śródka. Odpowiedz Link Zgłoś
Gość: tubi Re: Rewolucyjne ??? - ale nie dla WILDY IP: *.neoplus.adsl.tpnet.pl 02.12.04, 02:35 A po co Wildzie bezpośrednie połączenie z rondem Śródka?? Ja też nie mam z Piątkowa bezpośrednich połączeń z wieloma punktami w mieście (np. z Wildą), ale jaki problem jest w tym, żeby się przesiąść z jednego tramwaju do drugiego?? Jaki problem podjechać z Wildy 2 albo 9 do Półwiejskiej, przesiąść się na 6 i podjechać nią na Śródkę?? Gdyby MPK miało robić bezpośrednie połączenia każdej dzielnicy z każdą, to mielibyśmy coś około 30 linii tramwajowych, kursujących zapewne co godzinę. Proponuję nauczyć się trochę samodzielności, a nie marudzić, że nie ma się bezpośredniego tramwaju gdzieś tam. Odpowiedz Link Zgłoś
Gość: PYTACZEK Re: Rewolucyjne zmiany w układzie linii tramwajow IP: *.visp.energis.pl 01.12.04, 23:53 ZOSTAWCIE LINIĘ NR 16 W SPOKOJU !CZY MPK NIE MOGŁOBY ZAJĄĆ SIĘ BARDZIEJ POŻYTECZNĄ PRACĄ A NIE CIĄGŁĄ ZMIANĄ TRAS ? NIE MAJĄ INNYCH ZABAWEK ? Odpowiedz Link Zgłoś
Gość: z Rataj Re: Rewolucyjne zmiany w układzie linii tramwajow IP: *.fizyka.amu.edu.pl 02.12.04, 07:58 Popieram po co uruchamiać pętę na pl. Wielkopolskim ?????????????? i tak tam jest ciasno !!!!!!!!!!!!!! Będzie brakować połączenia między Moraskiem a Poligrodem !!!!!!!!!!! Tam mieszka dużo studentów UAM !!!!!!!!!!!!!! Odpowiedz Link Zgłoś
Gość: Kalgaryjczyk Re: Rewolucyjne zmiany w układzie linii tramwajow IP: 142.94.86.* 02.12.04, 14:33 Czy ktos w Poznaniu umie zastosowac do planowania polaczen linii tramwajowych bardzo przydatny do takich celow komputerowy system, znany na zachodzie jako GIS (Geographic Information System)? Jest to wspaniale narzedzie, dlaczego z niego nie skorzystac? W Edmonton w Zachodniej Kanadzie jest firma GISmo, ktora wykonuje wiele analiz i sadze, ze zrobilaby ja rowniez dla Poznania. Wlascicielem jest gdanszczanin Michal Pawlina, ktory swietnie zna polski. Moge ulatwic nawiazanie kontaktu jesli ktos z decydentow jest tym zainteresowany. Odpowiedz Link Zgłoś
Gość: KT4D Re: Rewolucyjne zmiany w układzie linii tramwajow IP: *.iu-bremen.de 04.12.04, 10:55 Do analiz siatki polaczen potrzeba przede wszystkim szeroko zakrojonej akcji LICZENIA PASAZEROW. Odpowiedz Link Zgłoś
Gość: Mierniczy Re: Rewolucyjne zmiany w układzie linii tramwajow IP: 142.94.86.* 05.12.04, 15:50 Znajomosc ilosci pasazerow jest oczywicie podstawowa informacja niezbedna do tego zeby racjonalnie zaprojektowac siec lini tramwajowych. Ale od czego mamy MPK? Zakladam, ze oni umieja to pomierzyc (porawnie oszacowac). Odpowiedz Link Zgłoś
Gość: marianna Re: Rewolucyjne zmiany w układzie linii tramwajow IP: *.icpnet.pl 02.12.04, 18:28 Protestuję przeciwko skracaniu trasy 16. Powinna jechać co najmniej do ronda Śródka. To jedyne bezposrednie i w miarę szybkie połączenie Os. Chrobrego ze Śródką i często z niego korzystam - a przecież nie tylko ja. Odpowiedz Link Zgłoś
Gość: winiar Re: Rewolucyjne zmiany w układzie linii tramwajow IP: 193.29.205.* 03.12.04, 13:07 Podoba mi sie 11 na lecha bo bedzie fajny dojazd do browaru i multikina bo 9 na konserwie w 30 minut drogi przez centrum to sredniomniejsza przyjemnosc.Z piatkowskiej na glogowska nie musi byc juz polaczenia bo to przezytek. 11 PIATKOWSKA-BROWAR-LECHA!!!!!!!!!!! Odpowiedz Link Zgłoś
Gość: to ja Re: Rewolucyjne zmiany w układzie linii tramwajow IP: 193.29.205.* 04.12.04, 12:33 Dojechać do browaru z ktoerjkolwiek strony w godzinach szczytu albo teraz sobota ok.12 to masakra!! W "12" jechło chyba ze 300 osób. 11 musi pomóc 6 i 12 Odpowiedz Link Zgłoś
Gość: Tawananna* 11 do Starołęki, 18 na Miłostowo - propozycje IP: *.poznan.cvx.ppp.tpnet.pl 05.12.04, 15:09 Chciałam zauważyć, że na tych wszystkich zmianach bodaj najbardziej tracą mieszkańcy takich osiedli jak Stare Żegrze czy Czecha (odcinka od Ronda Starołęka do pętli na Lecha). Mieszkańcy tej okolicy nie zyskują praktycznie nic poza dojazdem na Starołękę 3 i 4 oraz na Połabską i na Wilczak od Teatralki. Praktyczność i zatłoczenie trasy na Wilczak znamy (i trudno myśleć, że nagle mieszkańcy Rataj rzucą się do jazdy w tamte rejony), a zamiast kombinować z dojazdem na Starołękę wystarczyłoby przedłużyć trasę 5, a na Stomilu zakończyć trasę 4 (lub innego tramwaju). Co tracą mieszkańcy wymienionych osiedli? Dodatkowe połączenie przez Głogowską/Hetmańską i Dworzec PKP i Kaponierę do Połabskiej (11) i bezpośredni dojazd na Ogrody (1). Jednocześnie nic nie zyskują z wprowadzonych zmian - 18 mogąca zastąpić częściowo 1 (dojazd na Ogrody), a częściowo 11 (dojazd na Głogowską) kończy się na Starołęce, 11 - wygodny dojazd do Multina, Browaru, PKS, PKP i Kaponiery kończy się na Lecha! 17 - zastępująca 16, czyli kolejna możliwość dojazdu na Ogrody - nadal nie dochodzi do Czecha! Za to ze Starołęki na Ogrody można dojechać na dwa różne sposoby... Może jednak ktoś pomyśli o odcinku od Ronda Starołęka do os. Lecha? Zastanawia mnie, dlaczego ten taras Rataj nie ma ani połączenia przez Królowej Jadwigi, ani dojazdu na Miłostowo - dwa niedalekie miejsca, do których teraz trzeba (i będzie trzeba) jeździć z przesiadką! Co można by zrobić? Nie wiem, jaki jest koszt uruchomienia poszczególnych linii, więc może być to biznesplan skrajnie nieopłacalny, ale... ;) 11 - przedłużyć do Starołęki. W porównaniu z projektem nikt nic nie traci. Zysk: połączenie części tego tarasu Rataj z Multikinem, Starym Browarem, PKS (a tam: AE, Collegium Novum itd.) + połączenie ze Starołęką bez kierowania na Rataje (po co??) 3 i 4. 18 - poprowadzić na Miłostowo. Zysk: połączenie całego tarasu Rataj z Miłostowem (cmentarz, Izba Skarbowa, politechnika, akademiki UAM). 3 - np. zakończyć na Placu Wielkopolskim albo wymyślić inny bieg; ciągnięcie jej do Rataj mija się z celem, dodatkowe koszty. 16 - pętla na Stomilu albo na Starołęce (wtedy rekompensuje przeniesione gdzie indziej 3 i 4), ew. pętla na Lecha. 4 - przywrócić trasę przez Zamenhofa, albo znacznie skrócić, np. do Placu Wielkopolskiego czy gdziekolwiek - do przemyślenia. Odpowiedz Link Zgłoś
Gość: Tawananna* Re: 11 do Starołęki, 18 na Miłostowo - propozycje IP: *.poznan.cvx.ppp.tpnet.pl 05.12.04, 22:12 Przepraszam, rozbił mi się post jakoś dziwnie, wrzucam powtórnie: Chciałam zauważyć, że na tych wszystkich zmianach bodaj najbardziej tracą mieszkańcy takich osiedli jak Stare Żegrze czy Czecha (odcinka od Ronda Starołęka do pętli na Lecha). Mieszkańcy tej okolicy nie zyskują praktycznie nic poza dojazdem na Starołękę 3 i 4 oraz na Połabską i na Wilczak od Teatralki. Praktyczność i zatłoczenie trasy na Wilczak znamy (i trudno myśleć, że nagle mieszkańcy Rataj rzucą się do jazdy w tamte rejony), a zamiast kombinować z dojazdem na Starołękę wystarczyłoby przedłużyć trasę 5, a na Stomilu zakończyć trasę 4 (lub innego tramwaju). Co tracą mieszkańcy wymienionych osiedli? Dodatkowe połączenie przez Głogowską/Hetmańską i Dworzec PKP i Kaponierę do Połabskiej (11) i bezpośredni dojazd na Ogrody (1). Jednocześnie nic nie zyskują z wprowadzonych zmian - 18 mogąca zastąpić częściowo 1 (dojazd na Ogrody), a częściowo 11 (dojazd na Głogowską) kończy się na Starołęce, 11 - wygodny dojazd do Multina, Browaru, PKS, PKP i Kaponiery kończy się na Lecha! 17 - zastępująca 16, czyli kolejna możliwość dojazdu na Ogrody - nadal nie dochodzi do Czecha! Za to ze Starołęki na Ogrody można dojechać na dwa różne sposoby... Może jednak ktoś pomyśli o odcinku od Ronda Starołęka do os. Lecha? Zastanawia mnie, dlaczego ten taras Rataj nie ma ani połączenia przez Królowej Jadwigi, ani dojazdu na Miłostowo - dwa niedalekie miejsca, do których teraz trzeba (i będzie trzeba) jeździć z przesiadką! Co można by zrobić? Nie wiem, jaki jest koszt uruchomienia poszczególnych linii, więc może być to biznesplan skrajnie nieopłacalny, ale... ;) 11 - przedłużyć do Starołęki. W porównaniu z projektem nikt nic nie traci. Zysk: połączenie części tego tarasu Rataj z Multikinem, Starym Browarem, PKS (a tam: AE, Collegium Novum itd.) + połączenie ze Starołęką bez kierowania na Rataje (po co??) 3 i 4. 18 - poprowadzić na Miłostowo. Zysk: połączenie całego tarasu Rataj z Miłostowem (cmentarz, Izba Skarbowa, politechnika, akademiki UAM). 3 - np. zakończyć na Placu Wielkopolskim albo wymyślić inny bieg; ciągnięcie jej do Rataj mija się z celem, dodatkowe koszty. 16 - pętla na Stomilu albo na Starołęce (wtedy rekompensuje przeniesione gdzie indziej 3 i 4), ew. pętla na Lecha. 4 - przywrócić trasę przez Zamenhofa, albo znacznie skrócić, np. do Placu Wielkopolskiego czy gdziekolwiek - do przemyślenia. Odpowiedz Link Zgłoś
Gość: gosc Re: Rewolucyjne zmiany w układzie linii tramwajow IP: *.icpnet.pl 05.12.04, 23:01 Ręce precz od 4'ki ! Mozecie dac 3 na "gorny taras", a nie dwie linie naraz ! Odpowiedz Link Zgłoś
tawananna Re: Rewolucyjne zmiany w układzie linii tramwajow 05.12.04, 23:10 > Ręce precz od 4'ki ! > Mozecie dac 3 na "gorny taras", a nie dwie linie naraz ! Ale wtedy "3" musiałaby kursować co 10, a nie co 20 minut, co przy obciążeniu (a raczej jego braku) trasy na Wilczaku byłoby bez sensu... A ja jestem za poprowadzeniem 11 na Starołękę i 18 na Miłostowo, ew. na Zawady - wtedy 3 i 4 na GTR byłyby całkowicie niepotrzebne. Odpowiedz Link Zgłoś
Gość: cs Re: Rewolucyjne zmiany w układzie linii tramwajow IP: *.icpnet.pl 07.12.04, 19:20 mieszkam na żegrzu i studiuję na szamarzewie,dotąd miałam jedynkę(co prawda przez całe miasto,ale bez przesiadki). Z tych koncepcji to wnioskuję,że ktoś kierownictwo MPK to chyba w pobliżu pętli na Lecha mieszka, bo liczna grupa studentów nauk społecznych z Orła Białego i Starego Żegrza po likwidacji jedynki do siedemnastki będzie musiała dobijać,albo jeździć ze Starołęki przez zatłoczone centrum. Brawo,panowie! Odpowiedz Link Zgłoś
Gość: Anna Re: Rewolucyjne zmiany w układzie linii tramwajow IP: *.am.poznan.pl 09.12.04, 08:20 Jestem bardzo niezadowolona ze zmiany trasy lini nr 1 ,którą wraz z koleżankami dojeżdżałyśmy do pracy na ul.Dąbrowskiego. Linia nr 17, która zostanie uruchomiona od pętli na os.Lecha nie stysfakcjonuje ani mnie, ani parę innych osób ,które dojeżdzają do pracy z os.Orła Białego i St.Zegrza. Myślę ,że dobrym rozwiązaniem byłoby przedłużenie lini nr 17 do do zajezdni przy Stomilu. Odpowiedz Link Zgłoś
Gość: mteulin do cs i Anny IP: *.man.poznan.pl 09.12.04, 08:52 Będzie wam brakowało "1"? Mnie nie. Korzystałem z tej linii bardzo długo i miałem dość długich minut spędzonych na przystankach w oczekiwaniu na spoźniony albo następny tramwaj. Ta linia była za długa i stąd opoźnienia. Wreszcie zdecydowano się ją podzielić na dwie krótsze. Wg mnie na GTR bedzie teraz lepiej: - od R.Starołęka do os.Lecha bedą 4 linie (biorąc po uwage fakt że "3" i "4" co 20 min to 3 ale "11" też jeździła co 20 więc było defacto 2,5 linii w tym wypadająca/spoźniająca się "1"), więc dojazd do os lecha lub R.Starołęki będzie sprawniejszy, - od Lecha w kierunku centrum będą kursowały 2 linie zamiast jednej "16" w tym na pewno punktualniejsza od jedynki siedemnastka. Mimo przesiadek powinno być lepiej i szybciej. PS. Przy Stomilu nie ma zajezdni:) Odpowiedz Link Zgłoś
Gość: Tawananna* Re: do cs i Anny IP: *.neoplus.adsl.tpnet.pl 09.12.04, 22:14 > Będzie wam brakowało "1"? Mnie nie. Korzystałem z tej linii bardzo długo i > miałem dość długich minut spędzonych na przystankach w oczekiwaniu na spoźniony > > albo następny tramwaj. W którym miejscu wsiadałaś do "1"? Jeździłam tą linią przez ponad pół roku na Ogrody z osiedla Czecha i jedynka baaaardzo rzadko się spóźniała (owszem, miała później spóźnienia, ale dopiero na odcinkach w centrum), a wypadała naprawdę sporadycznie, sama pamiętam chyba 1 czy 2 takie sytuacje :(. Zresztą, nikt tu nie broni obecnej "1" - chodzi tylko o to, by odcinek od Ronda Starołęka po os. Lecha miał JAKIKOLWIEK dojazd na Ogrody. A mówienie o zysku dla GTR to w moim odczuciu bzdura, przynajmniej jeśli chodzi o wspomniany odcinek - jedyny zysk to owe "pół linii", a i tojest zdecydowanie przesadzone, bo 11, aczkolwiek jeździła rzadko, jechała dużo dalej niż ten kawałeczek do Starołęki :/, a 1 jeżdżąca do Zawad przegrywa konkurencję z normalną 1, niezależnie od jej punktualności. Z przesiadkami natomiast nigdy nie jest "lepiej i szybciej" - zresztą dużo łatwiej było przesiadać się na tramwaje jadące na Starołękę (trzy linie do Ronda Starołęka + 3 linie (dobrze liczę?) z Ronda na Starołękę...) Odpowiedz Link Zgłoś
Gość: mteulin Re: do cs i Anny IP: *.man.poznan.pl 10.12.04, 08:00 Na początek - wsiadałEM nie -am:) A teraz do sedna sprawy - do końca studiów mieszkałem na Jezycach i od czasu kiedy wprowadzono "1" była to moja linia dojazdowa do centrum i na uczelnię. Wielokrotnie spoźniałem się na wykłady własnie przez wypadniete i spoźnione jedynki. A powroty z wykładów - czasem pod wieczór - to był horror. Czekanie od 21 do 22 na tramwaj ponieważ 3 "1" wypadły było normalką. Poźniej 2 lata mieszkałem na Grunwaldzie i stamtąd dojeżdzałem do pracy ul. Reymonta i Hetmańską. Na szczęście jeżdzi tam też "7" bo na spóźniającą się o 5- 10 min "1" nie mogłem liczyć. Od dwóch miesięcy mieszkam na Ratajach. Krótko a jednak już mogę powiedzieć że dojazd "1" stąd do mojej pracy jest fatalny i szybciej wychodzi objechać tą trase dookoła z przesiadkami niż czekać na spoźniającą się "1". Przez pewien czas miałem dostęp do wyników pomiarów punltualności pojazdów MPK. O ile inne linie prezentowały się nieźle to "1" z nominalnym czasem przejazdu trasy 66 min pokonywała ją od 70 do nawet 90 min. Zdarzało sie też wypadniecie nawet 3-4 kursów w ciągu godziny (co oczywiście jest skrajnością ale 1 kurs na godzine to już było normalne) . Powody wiadome - korki na Dąbrowskiego i kilka beznadziejnie ustawionych świateł na trasie. Na tak długiej linii to się kumuluje i wychodzi ogromne spoźnienie. Dlatego należy podzielić "1". Korki i światła dalej będą przeszkadzać, ale nie będą sie tak kumulować i spoźnienia będą mniejsze. Są łatwiejsze i trudniejsze przesiadki. Na os. Lecha wysiadasz z tramwaju na przystanku na którym wsiadasz w następny tramwaj. Na R. Starołeka zajmuje to trochę czasu i wg mnie jest niebezpieczne bo kierowcy nadal jeżdżą tam szybko a ludzie chcący zdązyc się przesiąść przebiegają na czerwonym. "chodzi tylko o to, by odcinek od Ronda Starołęka po os. Lecha miał JAKIKOLWIEK dojazd na Ogrody." Przecież będzie miał. Tylko że z jedną przesiadką. I mimo tej jednej przesiadki powinno być szybciej niż jest obecnie. Odpowiedz Link Zgłoś
Gość: Tawananna* Re: do cs i Anny IP: *.poznan.cvx.ppp.tpnet.pl 11.12.04, 19:22 Przesiadka to przesiadka. Mam silną awersję do przesiadek, odkąd regularnie biegałam z "piątki" na "szóstkę" na Rondzie Rataje (przesiadka łatwa, bo na jednym przystanku, a w razie czego można gonić "szóstkę" aż do AWF...). Może jestem w moim stanowisku odosobniona, ale wolę jechać dłużej, a bezpośrednio. Nie muszę się wtedy przejmować deszczową pogodą, bać się, że, śpiąca, pomylę przystanek, martwić się, czy ten drugi tramwaj mi nie ucieknie albo czy w ogóle przyjdzie itd. No, ale nieistotne. "1" w obecnej postaci nie bronię, trasa jest stanowczo za długa - z tym zgadzam się. Chodzi mi tylko o to, by w projektach zmian czy wprowadzania nowych tras nie pominięto pod względem BEZPOŚREDNIEGO dojazdu na Ogrody odcinka od Ronda Starołęka do os. Lecha. Może to być, jak proponowałam wyżej w moim "projekcie" komunikacji, przedłużenie "18", ale równie dobrze można przedłużyć " 7" czy ustalić początek linii "17" na Stomilu lub Starołęce zamiast na os. Lecha. Ale nie mówmy, że mieszkańcy tej części Rataj mają być szczęśliwi z powodu zdegradowania "1", zabrania "11" i dania w zamian "3" i "4"... Odpowiedz Link Zgłoś
Gość: LC Re: Rewolucyjne zmiany w układzie linii tramwajow IP: *.neoplus.adsl.tpnet.pl 09.12.04, 12:23 Zmiany mają wiela plusów, będzie trochę braków (16), ale jak myślałem nad tym to stwierdziłem, że zrobiono chyba jeno z lepszych rozwiązań, aby spełnić postulaty wysuwane w celu poprawinia KM w P-niu. Mnie jednak uszczęśliwiła by linia nocna z Garbar na Winogrady i dalej... Odpowiedz Link Zgłoś
Gość: Pan Re: Rewolucyjne zmiany w układzie linii tramwajow IP: *.bg.am.poznan.pl 09.12.04, 20:02 Akceptuje Odpowiedz Link Zgłoś
Gość: JaJo Re: Rewolucyjne zmiany w układzie linii tramwajow IP: *.ce.put.poznan.pl 10.12.04, 15:08 Podsumujmy plan MPK: podział 1, wzmocnienie o 1/2 linii Królowej Jadwigi i GTR, osłabienie o 1/2 linii DTR, Katedry i Połabskiej. Problemem wydaje się pojemność pętli na prawym brzegu Warty - za wyjątkiem Miłostowa. Moja propozycja to: 1 Junikowo - Hetmańska - GTR - Zawady 3 Wilczak - Katedra - DTR - Starołęka (co 20 min) 4 Połabska - Katedra - Os. Lecha 11 Piątkowska - Most Dworcowy - Rondo Rataje - GTR - Starołęka (co 20 min) 16 PST - Centrum 18 Ogrody - Głogowska - Hetmańska - GTR - Miłostowo W ten sposób dzieli się 1, pętla na Zawadach wytrzyma, na Starołęce liczba tramwajów bez zmian, przez Wartę też tyle samo przejeżdża (wzmocnienie Królowej Jadwigi kosztem Katedry), na północy bez zmian, dodatkowa linia na Ogrody i Miłostowo (lepiej na Miłostowo by było puścić 7, ale 18 jeździ 2 razy rzadziej) Odpowiedz Link Zgłoś
Gość: JaJo Re: Rewolucyjne zmiany w układzie linii tramwajow IP: *.ce.put.poznan.pl 10.12.04, 15:11 Jeszcze jedna propozycja - 17 Ogrody - Plac Wlkp, 16 do Os. Lecha - w ten sposób skumuluje się skutki zatorów na Dąbrowskiego do jednego odcinka. Oczywiście najlepiej - priorytet dla tramwaju nie kosztem (jak to teraz) pieszych, lecz samochodów Odpowiedz Link Zgłoś
Gość: JA WIEM LEPIEJ TERAZ JA!!!!!!!! IP: 193.29.205.* 11.12.04, 12:12 MOJE PROPOZYCJE: 1.JUNIKOWO-HETMANSKA-GTR-ZAWADY co 10 minut 3.WILCZAK-PL.WIELKOPOLSKI (albo ZAWADY)-tylko co 20 minut w dni robocze 4(z POŁABSKIEJ) I 16 (ZE SOBIESKIEGO) OBIE CO 20 MINUT (16 TYLKO W DNI ROBOCZE DO 19:30)-FREDRY-ŚRÓDKA-GTR-STAROŁĘKA pojada naprzemiennie a w soboty i niedziele tylko "4" 9. z piątkowskiej przez towarowa i górna wilde co 10 minut albo co 20 minut jak nowa "11" sie przyjmie Nowa "11" PIĄTKOWSKA-MOST DWORCOWY-BROWAR-AWF-RATAJE-LECHA-GTR-STAROŁĘKA (na razie co 20 minut a jak sie przyjmie to kosztem "9" co 10 minut we wszystkie dni. 17 i 18 jak chce MPK ale 17 co 10 a 18 co 20 minut i ta druga moze tylko w dni robocze? Odpowiedz Link Zgłoś
Gość: JA WIEM TERAZ JA IP: *.poznan.cvx.ppp.tpnet.pl 11.12.04, 23:22 MOJE PROPOZYCJE: > 1.JUNIKOWO-HETMANSKA-GTR-ZAWADY co 10 minut > 3.WILCZAK - CENTRUM - TOWAROWA - R.RATAJE - OS. LECHA tylko co 20 minut w dni robocze > 4 DO STOMILU > 5 DO STAROŁEKI > 11 PRZEDŁUŻONA DO MIŁOSTOWA 17 OD STOMILU(STAROŁEKI) 18 NIE POTRZEBNA > Odpowiedz Link Zgłoś
Gość: fizolof Re: JA TEZ :D IP: *.neoplus.adsl.tpnet.pl 12.12.04, 00:05 1: Junikowo- Zawady (tak jak przed 1993r. 2 bez zmian 3/4 dębiec po trasie dychy z tym, że 3 na Wilczak 4 na Połabską 5 do Starołęki 6 bez zmian 7 przez GTR na Miłostowo 8 Ogrody Lecha przez Śródkę 9. Z Piątkowskiej przez Garbary DTR do Stomilu 10. Tak jak 15 bo tak jakoś+ do Junikowa 11 Jak 14 tak mi pasuje 12 jak 12 wszystko co 5 minut Niezłą mam fantazię ;) Odpowiedz Link Zgłoś
Gość: kiedys klient mpk moje propozycje IP: *.icpnet.pl 12.12.04, 23:00 na starolece 5 linii konczy bieg....czy nie za duzo?? do stomila maxymalnie 1 linia "5" i nic wiecej 16 powinna jezdzic do milostowa bo to tamtejszy szybki tramwaj ulica warszawska dobrze zgrana sygnalizacja i wyciszone nowe torowisko 4 faktycznie powinna pozostac na zamenhoffa 17 powinna jechacc dokoloa rataj robic pętle wokolo tych osiedli w jedną strone a 11 w druga strone poprzez os lecha rondo zegrze i rondo staroleka do ronda rataje trojka (linia nr 3) powinna byc inna trasa i bron boze na staroleke od rooswelta powinna isc w strone dworca pkp dalej do hetmanskiej i z hetmanskiej skrecac na debiec wątpie w to ze zmieszcza sie tam na petli przy os lecha dwie linie konczace trase plus inne przejazdowe to jest jedna z najciasniejszych pętli w poznaniu Odpowiedz Link Zgłoś