Unia daje na tramwaje, czyli jedziemy na wschód

23.06.08, 18:51
Ciekawe czy nowe tramwaje będą z klimatyzacją.
Tak dużych zakupów pewnie nie będzie przez 20 lat. Wypadałoby żeby coś co jest
już standardem było uwzględnione. Już teraz są takie dni, że wytrzymać się nie
da w tramwaju. Klimat się podobno ociepla więc nie wiadomo co będzie za 20 lat.
    • Gość: H92x Unia daje na tramwaje, czyli jedziemy na wschód IP: *.neoplus.adsl.tpnet.pl 23.06.08, 19:35
      Najprawdopodobniej nie będą. O ile zużycie paliwa w autobusach tak nie
      przeszkadza, to pobór prądu przez tramwaje już tak, bo mamy za mało podstacji i
      wypuszczenie na miasto zbyt wielu tramwajów z włączoną klimatyzacją może się
      skończyć wyłączeniem prądu, więc wątpliwe, by ktoś pomyślał i dobudował jakieś
      podstacje, natomiast bardzo prawdopodobne, że zakupione zostaną tramwaje bez
      klimatyzacji.
      • Gość: all Re: Unia daje na tramwaje, czyli jedziemy na wsch IP: *.eastwest.com.pl 23.06.08, 22:13
        To nie ma również szans na nowe połączenia tramwajowe bo się zwiększy ilość
        tramwajów?
        To czas wielki pomyśleć o wybudowaniu podstacji. A tych tramwajów nie będzie
        przecież aż tak dużo i będą jeździły po całym mieście chyba.
        A jak się ma zużycie prądu przez nowoczesne tramwaje w stosunku do tych starych?
        • Gość: KT4D Re: Unia daje na tramwaje, czyli jedziemy na wsch IP: 89.206.146.* 24.06.08, 11:11
          Zuzycie jest OIDP takie same - problem tkwi IMHO w przebudowaniu
          tych podstacji tak, by obslugiwaly nowinki techniczne typu oddawanie
          pradu do sieci przy hamowaniu, itp.
          • Gość: 123 Re: Unia daje na tramwaje, czyli jedziemy na wsch IP: 217.168.129.* 24.06.08, 16:14
            A istnieje coś takiego jak "tramwajowy silnik hybrydowy"?
            • Gość: KT4D Re: Unia daje na tramwaje, czyli jedziemy na wsch IP: 89.206.146.* 24.06.08, 17:34
              Nie jest to silnik hybrydowy. Po prostu silniki elektryczne
              (przynajmniej te na prad zmienny - nie jestem pewien, bo nie jestem
              inzynierem) przy hamowaniu dzialaja jak pradnica i generuja prad,
              ktory mozna oddac do sieci. Problem polega na tym, ze jesli siec
              jest zasilana pradem stalym (jak w wiekszosci sieci tramwajowych),
              to skorzystac z oddanej energii moze tylko tramwaj znajdujacy sie na
              tym samym odcinku sieci. Rozwiazaniem tego problemu sa tzw. "Super-
              Caps" (skrot od Super-Capacitors), bedace w stanie zmagazynowac
              energie na pokladzie tramwaju oddajac ja silnikom przy starcie.
              Super-Capsy sa w tej chwili dopiero w fazie testow w tramwajach
              kursujacych w sieci Rhein-Neckar Verkehr (Mannheim-Ludwigshafen-
              Heidelberg) w Niemczech.
              • Gość: teco Re: Unia daje na tramwaje, czyli jedziemy na wsch IP: *.dip.t-dialin.net 24.06.08, 20:30
                super caps to po polsku: super kondensatory. kosztowna sprawa ;)
    • Gość: Gość Tramwaj należy puścić do Czerwonaka torami PKP. IP: *.neoplus.adsl.tpnet.pl 23.06.08, 21:36
      Zapewne linia kolejowa zostanie zlikwidowana. Tramwaj przyda się mieszkańcom
      tamtych okolic Poznania. Pętla przy dworcu Poznań-Wschód powinna była być
      zrealizowana w latach siedemdziesiątych....
      • Gość: hiena Re: Tramwaj należy puścić do Czerwonaka torami IP: *.dip.t-dialin.net 24.06.08, 08:43
        fajnie by było...

        ale prezydent Poznania tak nie lubi gminy Czerwonak, że nigdy na takie coś nie
        pozwoli. poza tym - taki tramwaj musiałby iść poprzez centrum Koziegłów, żeby
        zbierać ludzi z osiedla, a to jest technicznie prawie niemożliwe - za stromy
        podjazd.

        lepszym pomysłem byłby kursujący co 20 minut SKM (S-Bahn, czy inna kolejka
        miejska). ale musiałby na Poznań Główny, a nie na zapomniany Poznań Wschód...
      • Gość: KT4D Re: Tramwaj należy puścić do Czerwonaka torami IP: 89.206.146.* 24.06.08, 11:15
        Wiekszosc ludzi dojezdzajacych z Czerwonaka pracuje i tak w centrum.
        Watpie, zeby woleli sie przesiasc na tramwaj dwusystemowy, ktory
        zamiast w 5 minut ze Wschodu na Glowny dojezdzalby tam w 20...
        Predzej - jesli zintegruje sie taryfe MPK z kolejowa - pasazerowie
        autobusow konczacych na Wschodzie beda do centrum dojezdzac
        pociagiem a nie tramwajem.

        Ogolnie cala koncepcja tramwajow dwusystemowych w Poznaniu jest
        niezlym pomyslem, ale projektanci jednej rzeczy nie biora kompletnie
        pod uwage. Wszedzie tam, gdzie takie systemy odniosly sukces
        (Saarbruecken, Kassel, Karlsruhe) wjazd na tory kolejowe z torow
        tramwajowych jest zaraz przy centrum miasta, a nie na jakichs
        peryferiach. Tu wlasnie lezy sila tramwaju dwusystemowego - szybki
        dojazd z regionu do samego centrum bez telepania sie po ulicach
        miasta poza centrum.

      • Gość: Mick M. Re: Tramwaj należy puścić do Czerwonaka torami IP: 217.167.123.* 24.06.08, 12:13
        Linia kolejowa ma przejść gruntowną modernizację do 120 km/h w ciągu
        2 lat, więc nie będzie likwidowana, a jej znaczenie wzrośnie. Trzeba
        było jedynie monitować UMWW żeby zmianili jej przebieg i zahaczała o
        Koziegłowy.

        Co do tramwaju po szynach kolejowych - na chwilę bieżącą stan prawny
        nie pozwala na prowadzenie po tych samych torach ruchu kolejowego i
        tramwajowego mimo starań samorządów. Albo jedno albo drugie, a
        ponieważ tramwaj do Gołańczy nie pojedzie zostaje pociąg
        • Gość: teco Re: Tramwaj należy puścić do Czerwonaka torami IP: *.192.109.111.psi.de 24.06.08, 12:44
          pociagi z tej linii powinny jedzic na Poznan Glowny, a nie na paskudny Poznan
          Wschod. poza tym - powinny byc dwa tory, a nie jeden. inaczej nie ma szans na
          wiecej pociagow na tej linii. no i przydaloby sie wiecej wiaduktow nad torami ;)

          w Kozieglowach przydalaby sie dodatkowa stacja - to fakt niezaprzeczalny. teraz
          nikomu sie nie chce populac na Poznan-Karolin poltora kilometra...
    • Gość: maja Unia daje na tramwaje, czyli jedziemy na wschód IP: *.icpnet.pl 23.06.08, 22:29
      przydałaby się jeszcze linia tramwajowa poprowadzona garbarami,
      pewnie jest to mało realne ale znacznie ułatwiłoby transport.
      ewentualnie jeszcze linia łącząca cyryla z królowej jadwigi
      • Gość: KT4D Re: Unia daje na tramwaje, czyli jedziemy na wsch IP: 89.206.146.* 24.06.08, 11:17
        Cos w tym jest, co mowisz. Ze wschodu na zachod przez centrum mamy
        az trzy trasy (Kr. Jadwigi, Most Rocha, Wyszynskiego), z polnocy na
        poludnie tylko jedna (Roosevelta, bo Strzelecka to zart...).
    • Gość: Asarchadon Unia daje na tramwaje, czyli jedziemy na wschód IP: *.icpnet.pl 23.06.08, 22:47
      Niestety jest jeszcze wiele miejsc o których zapomniano. Powiedzcie mi czy ktoś
      pomyślał o tym, aby pociągnąc linię tramwajową w kierunku
      Golęcin-Strzeszyn-Kiekrz? Jest to ważniejszy klin Zieleni w mieście i rejon,
      który stanie się (podobno) jednym z ważniejszych miejsc rekreacyjnych Poznania.
      Przecież komunikacja tramwajowa jest najbardziej pro-ekologiczna, więc siłą
      rzeczy powinna iść w tym kierunku. Teraz w zasadzie pozostaje tylko samochód i
      ewentualnie zapełniony autobus. Jest to normalne? Odpowiedź pozostawiam czytelnikom.
      • Gość: Evander Re: Unia daje na tramwaje, czyli jedziemy na wsch IP: *.neoplus.adsl.tpnet.pl 24.06.08, 00:26
        Linie tramwajową m.in. na Podolany i Strzeszyn jak najbardziej można podciągnąć
        z pętli Piątkowskiej (wielu ludzi zapewne już zapomniało o tej pętli).
        PST należy wydłużyć bezkolizyjnie do Campusu Moraska i pomyśleć czy nie ma
        możliwości pociągnięcia do Suchego Lasu?
        Kolejna trasa która powinna powstać to trasa tramwajowa z "peronu 7" m.in. do
        Mosiny oraz do lotniska Ławica(ŁAWICA-pilnie!!!). Poznań musi mieć szybkie
        połączenie dworca kolejowego z Portem Lotniczym.
        Linia tramwajowa do Franowa bije już od dawna na alarm...Ale jest jedno ale.
        Przed szpitalem nie powinna powstać linia tramwajowa. Pacjenci potrzebują cisze
        - pomyślcie Wy (nikomu tego nie życzę) też możecie kiedyś leżeć w tym szpitalu i
        zapewne chcieli byś cię mieć cisze... Nie wiem czy ekrany akustyczne rozwiązały,
        by ten problem?
        • Gość: mikroos Re: Unia daje na tramwaje, czyli jedziemy na wsch IP: *.internetdsl.tpnet.pl 24.06.08, 01:22
          Przecież z dworca PKP na Ławicę jeszcze przed Euro pojedzie pociąg. Na wysokości dawnej stacji Poznań-Jeżyce (a więc mniej więcej przy rozjeździe torów w kierunku Szczecina oraz, o ile się nie mylę, Piły) ma powstać zjazd w lewą stronę, skąd dalej pociągi pojadą prosto na lotnisko.
          • Gość: teco Re: Unia daje na tramwaje, czyli jedziemy na wsch IP: *.dip.t-dialin.net 24.06.08, 08:15
            NIE dla pociągu na Ławicę! zobaczcie jak mało ludzi jeździ autobusem nr 59!
            przecież tym pociągiem będzie jeździł jeden ludzik na godzinę! bez sensu!!

            wszyscy biorą TAXI na i z lotniska!
            • Gość: lynx Re: Unia daje na tramwaje, czyli jedziemy na wsch IP: 217.153.201.* 24.06.08, 09:09
              Biorą taxi bo nie specjalnie innej opcji. Autobus jeździ za rzadko i nie jest
              skorelowany z połączeniami lotniczymi.
              • Gość: teco Re: Unia daje na tramwaje, czyli jedziemy na wsch IP: *.192.109.111.psi.de 24.06.08, 09:51
                autobus jezdzi srednio co 30 minut. poza tym jest jeszcze linia 48, ktora sie
                zatrzymuje 80 metrow od wejscia do lotniska. cz Ty myslisz, ze pociag bedzie
                jezdzil co 15 minut?? jestes strasznie naiwny... pewnie puszcza go co 2 godziny.
                • Gość: KT4D Re: Unia daje na tramwaje, czyli jedziemy na wsch IP: 89.206.146.* 24.06.08, 11:20
                  Oczywiscie rozwoju lotniska i przyrostu liczby pasazerow nie
                  bierzesz pod uwage?
                  • Gość: teco Re: Unia daje na tramwaje, czyli jedziemy na wsch IP: *.192.109.111.psi.de 24.06.08, 12:41
                    a czy ono sie rozwinie tak, ze co 5-10 minut bedzie odlot? mam pewne watpliwosci.
                    • Gość: mikroos Re: Unia daje na tramwaje, czyli jedziemy na wsch IP: *.internetdsl.tpnet.pl 24.06.08, 18:53
                      My tu gadu gadu, a w Krakowie uruchomiono linię kolejową do Balic i sprawdza się fantastycznie.
                      • Gość: teco Re: Unia daje na tramwaje, czyli jedziemy na wsch IP: *.192.109.111.psi.de 25.06.08, 09:20
                        tylko lotnisko w Balicach jest znacznie dalej od centrum niz Lawica.
                        powoli zmieniam zdanie i dojrzewam do tego, ze ta ciuchcia z Lawicy na PKP to
                        dobry pomysl ;)
        • Gość: KT4D Re: Unia daje na tramwaje, czyli jedziemy na wsch IP: 89.206.146.* 24.06.08, 11:19
          Szpital potrzebuje przede wszystkim dobrego dojazdu. Tkwisz jeszcze
          gleboko w dawnej epoce glosnych dwuosiowcow z wyjacymi silnikami i
          piszczacymi na zakretach kolami. W wielu miastach na Zachodzie (np.
          Oslo, pare miast francuskich) wybudowano linie specjalnie po to,
          zeby polaczyc szpital z miastem.
        • Gość: ccc Linia na Strzeszyn i Solna IP: 195.20.110.* 24.06.08, 11:46
          Strzeszyn się rozbudowuje na maksa. Za chwile będą tam drugie
          Winogrady.
          Linia tramwajowa powinna biec od Wołyńskiej wzdłóż WojskaPolskiego
          do Strzeszyna.
          Wcześniej torowisko powinno być zrobione wzdłóż Solnej (od
          Pl.Wielkopolskiego do Pułaskiego). To by mocno ulżyło teatralce.
          A miejsca na to jest dosyć.
    • Gość: M Unia daje na tramwaje, czyli jedziemy na wschód IP: 91.198.118.* 24.06.08, 09:00
      Czemu ma sluzyc budowa linii tramwajowej na Franowo? Czy miasto nie
      powinno dbac o skomunikowanie osiedli mieszkaniowych? O
      skomunikowanie centrow handlowych niech sie te centra martwia. Czy
      nie powinno pomyslec predzej o Naramowicach gdzie mieszka o wiele
      wiecej ludzi niz w okolicach Franowa?
      • Gość: teco Re: Unia daje na tramwaje, czyli jedziemy na wsch IP: *.192.109.111.psi.de 24.06.08, 09:53
        czesciowo masz racje, ale MPK potrzebuje nowej zajezdni, a Franowo to idealne
        miejsce.
      • Gość: KT4D Re: Unia daje na tramwaje, czyli jedziemy na wsch IP: 89.206.146.* 24.06.08, 11:21
        Rozumiem, ze na Os. Rusa i Przemyslawa mieszkaja ufoludki?
    • Gość: ptw Unia daje na tramwaje, czyli jedziemy na wschód IP: 83.13.2.* 24.06.08, 09:22
      Bezsensowna inwestycja, bowiem taniej jest wykorzystać istniejącą linię
      kolejową. Tylko trzeba się "dogadać".
    • Gość: Mick M. Unia daje na tramwaje, czyli jedziemy na wschód IP: 217.167.123.* 24.06.08, 12:18
      Cały czas pytam: Po jakiego gniota budujemy tramwaj do dworca Poznań
      Wschód jak o wiele mniejszymi kosztami i lepszym skutkiem dla
      pasażera komunikacji publicznej można przybliżyć perony kolejowe -
      dokładnie wybudować je przy pętli na Zawadach.

      Oczywiście jak zwykle - w gospodarnym Poznaniu niegospodarni ludzie
      muszą tworzyć kosztem milionów PlN buble - dziękujęmy. Proszę tylko
      nie powoływać się na zachodnie wzorce, skoro z nich nic nie
      czerpiemy.
      • Gość: KT4D Re: Unia daje na tramwaje, czyli jedziemy na wsch IP: 89.206.146.* 24.06.08, 12:39
        IMHO po to, zeby autobusy z Glownej nie grzezly w korkach na
        Zawadach przy podjezdzie do R. Srodka. Ale fakt, Twoj pomysl glupi
        tez nie jest...
      • Gość: andy Re: Unia daje na tramwaje, czyli jedziemy na wsch IP: *.171.37.10.crowley.pl 24.06.08, 14:18
        Dokladnie. Wezel przesiadkowy powinien byc na Zawadach. Przeciez pociag z
        Poznania Wschod pojedzie na Zawady szybciej niz tramwaj na tej samej trasie,
        ktory zreszta zdubluje tory tramwajowe. Po co to?
        • Gość: Tomasz N. Re: Unia daje na tramwaje, czyli jedziemy na wsch IP: *.neoplus.adsl.tpnet.pl 23.07.08, 10:08
          Pomyśl o ludziach z Głównej i okolic którzy autobusami w korkach muszą się
          przebijać do Śródki. Linia tramwajowa ma spowodować że ludzie z Głównej,
          Koziegłów ale także z Czerwonaka, Murowanej Gośliny, i innych miejscowości
          dojeżdżający do Poznania mają przesiadać się na tramwaj już na Głównej zamiast
          "pędzić" w żółwim tempie do Śródki. Punkt przesiadkowy z kolei na tramwaj to
          absurd. Jak komuś będzie zależało na szybkiej przesiadce bliżej centrum to
          wysiądzie sobie na Poznań Garbary lub na Poznań Główny. Poznań Wschód jest ważną
          kolejową stacją węzłową i często służy jako mijanka. Poza tym jest miejscem w
          którym wysiadając codziennie tłumy ludzi do zmierzających do pracy w okolicznych
          zakładach (Unilever, Nivea, SKF i wiele innych). Nie jest więc możliwe (i
          celowe) zastąpienie go jakimś przystankiem na Zawadach z którego i tak
          korzystałoby niewielu podróżnych. W takiej sytuacji pociąg musiałby zatrzymywać
          się na wyremontowanym właśnie za ogromne pieniądze nowoczesnym Poznań-Wschód,
          następnie po kilometrze na Zawadach i znowu po niecałym kilometrze na Garbarach.
          Poza tym kolej to nie tramwaj, a zatrzymywanie się co chwilę znacząco obniżyłoby
          przepustowość na obleganej trasie Poznań Główny-Poznań Wschód (i dalej). W tej
          chwili czynny jest jeden tor i wiele pociągów na w relacjach na wschód i
          północny wschód od Poznania jeździ przez Franowo tracąc 30 minut. Postawienie
          przystanku kolejowego na Zawadach spowodowałoby że niektóre relacje permanentnie
          musiałyby jeździć przez Franowo. Oczywiście zakładam że wiesz co to odstęp na
          kolei i wiesz że obowiązuje także w mieście.
          Przypominam że w założeniu linia na Główną ma służyć przede wszystkim
          mieszkańcom tejże dzielnicy oraz mrowiu osób dojeżdżających do mieszczących się
          tam zakładów pracy. Ma być także miejscem szybkiej przesiadki z autobusów
          podmiejskich obsługujących okoliczne gminy do środków komunikacji MPK. To, że ma
          przebiegać w okolicach dworca Poznań Wschód ma dodatkowo zasilić ją w pasażerów
          wysiadających lub wsiadających na dworcu, jednak to nie oni są w głównej mierze
          beneficjentami korzyści jakie wynikną z oddania nowej linii. Wybudowanie linii
          na Główną ma z założenia jeśli nie zapobiec to choćby zahamować marginalizację
          tego zakątka naszego miasta (Unia stara się wyrównywać "nierówności" w rozwoju,
          dlatego właśnie tyle pieniędzy dostaje "ściana wschodnia"). Nie zapominajmy że
          tam też mieszkają ludzie. Może i nie najbogatsi i nie umiejący lobbować, ale
          zawsze to ludzie. Tacy jak my wszyscy...
    • Gość: KT4D Unia daje na tramwaje, czyli jedziemy na wschód IP: 89.206.146.* 24.06.08, 13:36
      Porownajmy oficjalne dane ze stron lotnisk:

      Krakow/KRK: za 2007 rok mamy 40269 operacji lotniczych (starty +
      ladowania) i 3068199 pasazerow. Autobusik szynowy kursuje co pol
      godziny z Krakowa Gl. i ledwo sie wyrabia.

      Poznan/POZ: za 2007 rok mamy 18684 operacji i 896937 pasazerow, ALE -
      ruch wzrosl o 33% w porownaniu do 2006. Nawet jesli to tempo
      spowolni - a spowolni, bo Polacy powracaja z W. Bryt. i ceny tanich
      lotow ida w gore ze wzgledu na koszty paliwa - to te 3 miliony
      osiagniemy za jakies 4-5 lat.
    • Gość: an21 Franowo, Solna, PST do dworca IP: *.icpnet.pl 24.06.08, 21:46
      to są priorytety!
      • Gość: krepy Tramwaj na Ławice IP: *.neoplus.adsl.tpnet.pl 25.06.08, 18:00
        Troche czasu zyje i od dluzszego czasu komunikacja centrum z
        lotniskiem jest skandaliczna. Moze by tak przedluzyc tramwaj z
        Ogrodów do Lotniska Ławica? Od czasu wybudowania King Crossa dojazd
        autobusami jest masakryczny. A linia L to poroniony pomysł (co to za
        autobus raz na godzine). Przedłużenie tramwaju z Zawad do Poznania
        Wschód to delikatnie mowiac wyrzucony pieniadz.
        • Gość: teco Re: Tramwaj na Ławice IP: *.dip.t-dialin.net 25.06.08, 23:24
          się znalazł znawca. a na moje to tramwaj na Ławicę, to wyrzucony pieniądz. nie
          będę się tłókł z torbami jakimś zasyfionym tramwajem na lotnisko, i do tego
          jadącym prawie półgodziny, bo ile czasu zajmuje przejazd z Ogrodów na PKP
          tramwajem? za dużo. i jeszcze każą dopłacać za bagaż... kpina.

          co do linii L zgadzam się - też nie wiem po co to jest - wg rozkładu jedzie
          tylko 2 minuty szybciej niż linia 59. może to jakaś pokazówka, typu "jesteśmy
          fajowi, mamy specjalny autobus na lotnisko"?
          MPK dyletanci!
    • jg57 Unia daje na tramwaje, czyli jedziemy na wschód 27.06.08, 00:47
      Myślę, że zamiast budowy linii tramwajowej do stacji Poznań Wschód
      wygodniej dla wszystkich byłoby przeniesienie stacji [jej części
      pasażerskiej] nad ul. Zawady, wtedy po zakończeniu projektu Nowe
      Zawady, ze stacji mogliby korzystać mieszkańcy Zegrza i Piątkowa a
      przyjezdni mieliby alternatywne dojście do Starego Miasta wysiadając
      z pociągu niemal przy samej Katedrze.
      • Gość: teco Re: Unia daje na tramwaje, czyli jedziemy na wsch IP: 83.238.212.* 27.06.08, 10:41
        sęk w tym, że PKP jest do dupy, i dużo pociągów (szynobus z Murowanej Gośliny)
        dojeżdża tylko do stacji Poznań Wschód.
        • Gość: Aleksander Re: Unia daje na tramwaje, czyli jedziemy na wsch IP: *.neoplus.adsl.tpnet.pl 23.07.08, 10:10
          Dojeżdża do stacji Poznań Wschód z powodu aktualnych remontów w PWK. Po
          zakończeniu remontów pociągi wrócą na trasę do Poznania Głównego. Zanim
          kogokolwiek osądzisz ( w tym przypadku PKP) poczytaj trochę i najpierw osądź się
          sam. Cienko będzie...
      • Gość: Tomasz N. Re: Unia daje na tramwaje, czyli jedziemy na wsch IP: *.neoplus.adsl.tpnet.pl 23.07.08, 10:19
        Jak będą chcieli wysiąść niedaleko Katedry wysiądą na Poznań Garbary. Droga tak
        samo daleka, a nie trzeba nowego dworca budować. Boże gdzie masz Żegrze a gdzie
        Piątkowo. Ci mają ekstra dojazd na Dworzec Główny na którym zatrzymują się
        wszystkie pociągi. Na Garbarach nie zatrzymują się wszystkie, na Wschodnim
        jeszcze mniej, to co dopiero mówić o jakimś peroniku pomiędzy tymi dużymi w
        końcu stacjami (nie dworcami). Odsyłam do dokumentacji w której wyraźnie stoi
        że nowa linia na Główną ma służyć przede wszystkim jej mieszkańcom, pracującym
        tam tysiącom pracowników i mieszkańcom okolicznych gmin. Jej znaczenie dla
        przybywających koleją do Poznania będzie marginalne, jednakże przebieg linii w
        okolicach Poznań Wschód przysłuży się także im. Ludzie przełamcie stereotyp
        myślenia, że głównym celem budowy linii na Główna mają być przesiadki z kolei do
        tramwaju. Można to zrobić bliżej lub w samym centrum.
    • Gość: a. Re: Unia daje na tramwaje, czyli jedziemy na wsch IP: *.eranet.pl 30.07.08, 18:51
      Bardzo dobrze, że zrobią tę pętlę. Ludzie (a przynajmniej ja) chętniej pojadą
      pociągiem zamiast samochodem, omijając korek w Koziegłowach, a później się
      przesiądą w tramwaj, omijając kolejne korki na Głównej i na Śródce.
      Tylko za ile lat to zrobią?! :/

      Kiedyś były nawet projekty (parędziesiąt lat temu) aby PST jechało albo do
      Murowanej Gośliny, albo do Biedruska, albo do Owińsk [w każdym razie gdzieś w te
      okolice].
Inne wątki na temat:
Pełna wersja