lotnisko=niskie koszty, dobra lokalizacja,tradycja

05.06.14, 20:46
Atutem lotniska w Radomiu może być niski koszt budowy. Dobra lokalizacja, niezłe połączenia komunikacyjne z regionem, a przede wszystkim z Warszawą czy dalej z Krakowem sprawiają, że inwestycja ma szanse się zwrócić.
Decyzja o budowie portu lotniczego w Radomiu doskonale wpisuje się w lotnicze tradycje miasta
www.UWAGA - jestem spamerem/porty-lotnicze/port-lotniczy-radom-sadkow/
    • l_oeil_du_spectateur Re: lotnisko=niskie koszty, dobra lokalizacja,tra 05.06.14, 22:21
      Tylko zobaczylem ten link i odechcialo mi sie nawet komentowac.
    • l.i.l.a.b.a.j.ona Re 05.06.14, 22:32
      Naczytałeś/łaś się o milionach ludzi, którzy wyemigrowali z Polski i myślisz, że wszyscy co chwila podróżują w tę i we wtę.
      Jeśli zawęzisz określoną grupę emigrantów do jednego kraju i rozproszysz ich pochodzeniowo po całej Polsce, niewielki procent przypadnie na mniejszy region.

      Osobiście, w UK mam 3 lotniska bliżej jeśli chodzi o wylot, a mimo to wybieram czwarte w kolejności bo liczą się dla mnie bardziej dogodne godziny wylotu/przylotu i zaufany przewoźnik niż tłuczenie się po nocach przypadkowymi transferami i koczowanie na lotnisku.
      • gestkozakiewiczadlamichnika Lotnisko Radom - Lubię to! 05.06.14, 22:41
        Radom-Sadków to obecnie funkcjonujący ważny port lotniczy wojska w trakcie przebudowy i przystosowania do obsługi ruchu pasażerskiego cywilnego.

        Na mapie lotnisk wojskowych Radom od dawna zajmuje ważne miejsce. Nie istnieje natomiast na mapie przewozów pasażerskich, choć cywilom nie jest obcy, a to głównie za sprawą najbardziej prestiżowych pokazów lotniczych w kraju: Radom Air Show.

        Lotnisko wojskowe jest bardzo rozbudowane, natomiast infrastruktura wojskowa nie spełnia wszystkich wymogów stawianych przed tą zabezpieczającą lotniska cywilne.

        Przystosowanie jej do potrzeb ruchu pasażerskiego zaczęło się w 2012 roku i potrwać ma do jesieni 2013. Termin oddania terminala początkowo ustalony na koniec 2012 roku został jednak przesunięty na maj 2013. Brak informacji na temat wpływu tego opóźnienia na całościowy harmonogram prac. Powstają, równolegle z infrastrukturą portową, drogi dojazdowe na lotnisko oraz uzyskiwane są wszystkie administracyjne decyzje niezbędne do funkcjonowania portu. Stworzenie na ternie istniejącego lotniska terminalu pasażerskiego oraz modernizacja infrastruktury ma pochłonąć 70 milionów złotych, z czego część pokryć maja prywatni inwestorzy. Właścicielem terenu, na którym zlokalizowany będzie port, jest Ministerstwo Obrony Narodowej. W 2008 roku wydana została pozytywna opinia Urzędu Lotnictwa Cywilnego dotycząca planu budowy. Przeprowadzono także ekspertyzę, z której wynika, że jeśli lotnisko ma obsługiwać samoloty typu B737-200, B737-300 oraz A-320-200 i niższe, nie zachodzi potrzeba modernizacji istniejącej nawierzchni pasa startowego. Obecnie jest to asfaltowa nawierzchnia z betonowymi progami długości 2000 metrów i szerokości 60 metrów. Z decyzji administracyjnych brakuje jeszcze decyzji środowiskowej, która jednak prawdopodobnie zostanie wydana, gdyż na terenie lotniska nie występują żadne nadzwyczajne zagrożenia dla przyrody, a plan modernizacji przewiduje odpowiednie dla lotnisk systemy jej ochrony.

        W przyszłości będzie możliwość przedłużenia drogi startowej asymetrycznie, łącznie o nawet 700 metrów. Z niezbędnych inwestycji natomiast wymienić należy instalację odpowiedniego oświetlenia (obecnie lotnisko pracuje na jednym z wojskowych systemów). Nie ma też zainstalowanego systemu ILS. Teoretycznie nie jest on niezbędny, aby lotnisko zaczęło działać, jednak dla podniesienia komfortu i bezpieczeństwa jest to zalecane. Do tej pory 11 polskich lotnisk korzysta z systemu ILS (I lub II kategorii). W pobliżu istnieje już bocznica kolejowa, nieopodal przebiegają ważne drogi komunikacji samochodowej i kolejowej, więc lokalizacja lotniska jest dobra, tym bardziej że dla potrzeb technicznych i administracyjnych można w większości przypadków wykorzystać tę infrastrukturę, która istnieje obecnie, ewentualne prace będą polegały na remoncie i lekkiej adaptacji pomieszczeń.

        Dysponentem portu jest powołana do życia spółka operatorska Port Lotniczy Radom S.A., która prowadzi wszystkie procedury związane z modernizacją i uruchomieniem nowego lotniska.

        Atutem lotniska w Radomiu może być niski koszt budowy. Praktycznie cała niezbędna infrastruktura, z wyjątkiem terminala pasażerskiego, jest już gotowa, wystarczą jedynie drobne modernizacje. Nawet to jednak daje kwotę zaledwie 70 milionów złotych, co w porównaniu z budową (a w zasadzie również jedynie adaptacją) Modlina nie jest dużą kwotą (tam koszty wyniosły prawie pół miliarda złotych, a port nadal nie może być używany). Jest więc szansa, że do Radomia zawitają choćby przewoźnicy niskokosztowi, a port zacznie szybko na siebie zarabiać. Nie od razu jednak Radom (jak Rzym) zbudowano. Zapewne koszt wzrośnie, potrzebne tez będą środki na promocję nowego lotniska, a jak pokazuje praktyka, historia lotniska jest historią ciągłych modernizacji i usprawnień, które również kosztują.

        Dobra lokalizacja, niezłe połączenia komunikacyjne z regionem, a przede wszystkim z Warszawą czy dalej z Krakowem sprawiają, że inwestycja ma szanse się zwrócić.

        Decyzja o budowie portu lotniczego w Radomiu doskonale wpisuje się w lotnicze tradycje miasta. Port Lotniczy Radom ma być marką, która kojarzy się z lotnictwem w najszerszym wymiarze: obok cywilnego, funkcjonowałoby także wojskowe lotnisko, regularnie odbywałyby się pokazy Radom Air Show, w mieście działa też lotnicza grupa akrobatyczna Orlik. Na tej tradycji chce się teraz budować profesjonalny port lotniczy dla linii pasażerskich. Jest to przedsięwzięcie, które doskonale wpisuje się w misję unowocześnienia miasta, która jest realizowana od kilku lat na wszystkim polach. Jednocześnie Radom mógłby stać się jednym z portów krajowych, tym bardziej że Radom, choć to miasto średnich rozmiarów, ma doskonałą lokalizację u zbiegu ważnych arterii komunikacyjnych. W pobliży zlokalizowane są też atrakcyjne tereny inwestycyjne, a to z kolei otwiera drzwi do obsługi lotów biznesowych.

        Jest wiele pomysłów, które na radomskim lotnisku można będzie przeprowadzić. Teraz jednak najważniejszym zadaniem jest przygotowanie terminala pasażerskiego, bo bez tego nie wyląduje tu, ani stąd nie odleci żaden cywilny samolot. Choć inwestycja nie zakończyła się w terminie, wydaje się, że inwestorzy byli na to przygotowani- budowy planowane na okres jesienno-zimowy zwykle zaliczają poślizgi, natomiast pozostałe inwestycje idą zgodnie z planem. Prowadzone są też postępowania kwalifikacyjne na rozmaite stanowiska pracy, więc jeśli tylko do września powstanie terminal, wydaje się, że port będzie mógł zacząć obsługiwać pierwszych pasażerów zgodnie z planem. Okres zwrotu inwestycji nie jest jeszcze dokładnie znany, ale prawdopodobnie inwestorzy liczą na wyrównanie kosztów i zysków po maksymalnie 10 latach od rozpoczęcia funkcjonowania lotniska. Aby to osiągnąć potrzebne będzie jeszcze kilka inwestycji, jednak część z nich nie będzie już (jak na przykład modernizacja linii kolejowej) leżała bezpośrednio w gestii zarządu Portu Lotniczego Radom.
        • l_oeil_du_spectateur Re: Lotnisko Radom - Lubię to! 05.06.14, 22:55
          Ta infrastruktura to jest taka, ze nawet tablic zabraniajacych wstepu na lotnisko nie umieja napisac po angielsku, nie mowiac o samej wielkiej nazwie na "wiezy" kontroli lotow. Kto bedzie latal do takiego miejsca, gdzie nawet "wizytowki" sa skopane? Ja bym sie bal, bo jak znakow nie umieja nawet napisac, to co to za lotnisko?
        • l.i.l.a.b.a.j.ona Re 05.06.14, 23:32
          gestkozakiewiczadlamichnika napisała:

          > Radom-Sadków to obecnie funkcjonujący ważny port lotniczy wojska w trakcie przebudowy i przystosowania do obsługi ruchu pasażerskiego cywilnego. Na mapie lotnisk wojskowych Radom od dawna zajmuje ważne miejsce. Nie istnieje natomiast na mapie przewozów pasażerskich, choć cywilom nie jest obcy, a to głównie za sprawą najbardziej prestiżowych pokazów lotniczych w kraju: Radom Air Show.
          Lotnisko wojskowe jest bardzo rozbudowane, natomiast infrastruktura wojskowa nie spełnia wszystkich wymogów stawianych przed tą zabezpieczającą lotniska cywilne.
          Przystosowanie jej do potrzeb ruchu pasażerskiego zaczęło się w 2012 roku i potrwać ma do jesieni 2013. Termin oddania terminala początkowo ustalony na koniec 2012 roku został jednak przesunięty na maj 2013. Brak informacji na temat wpływu tego opóźnienia na całościowy harmonogram prac. Powstają, równolegle z infrastrukturą portową, drogi dojazdowe na lotnisko oraz uzyskiwane są wszystkie administracyjne decyzje niezbędne do funkcjonowania portu. Stworzenie na ternie istniejącego lotniska terminalu pasażerskiego oraz modernizacja infrastruktury mapochłonąć 70 milionów złotych, z czego część pokryć maja prywatni inwestorzy.
          Właścicielem terenu, na którym zlokalizowany będzie port, jest Ministerstwo Obrony Narodowej. W 2008 roku wydana została pozytywna opinia Urzędu Lotnictwa Cywilnego dotycząca planu budowy. Przeprowadzono także ekspertyzę, z której wynika, że jeśli lotnisko ma obsługiwać samoloty typu B737-200, B737-300 oraz A-320-200 i niższe, nie zachodzi potrzeba modernizacji istniejącej nawierzchni pasa startowego. Obecnie jest to asfaltowa nawierzchnia z betonowymi progami długości 2000 metrów i szerokości 60 metrów. Z decyzji administracyjnych brakuje jeszcze decyzji środowiskowej, która jednak prawdopodobnie zostanie wydana, gdyż na terenie lotniska nie występują żadne nadzwyczajne zagrożenia dla przyrody, a plan modernizacji przewiduje odpowiednie dla lotnisk systemy jej ochrony.
          W przyszłości będzie możliwość przedłużenia drogi startowej asymetrycznie, łącznie o nawet 700 metrów. Z niezbędnych inwestycji natomiast wymienić należy instalację odpowiedniego oświetlenia (obecnie lotnisko pracuje na jednym z wojskowych systemów). Nie ma też zainstalowanego systemu ILS. Teoretycznie nie jest on niezbędny, aby lotnisko zaczęło działać, jednak dla podniesienia komfortu i bezpieczeństwa jest to zalecane. Do tej pory 11 polskich lotnisk korzysta z systemu ILS (I lub II kategorii). W pobliżu istnieje już bocznica kolejowa, nieopodal przebiegają ważne drogi komunikacji samochodowej i kolejowej, więc lokalizacja lotniska jest dobra, tym bardziej że dla potrzeb technicznych i administracyjnych można w większości przypadków wykorzystać tę infrastrukturę, która istnieje obecnie, ewentualne prace będą polegały na remoncie i lekkiej adaptacji pomieszczeń.
          Dysponentem portu jest powołana do życia spółka operatorska Port Lotniczy Radom S.A., która prowadzi wszystkie procedury związane z modernizacją i uruchomieniem nowego lotniska.

          > Atutem lotniska w Radomiu może być niski koszt budowy. Praktycznie cała niezbędna infrastruktura, z wyjątkiem terminala pasażerskiego, jest już gotowa, wystarczą jedynie drobne modernizacje. Nawet to jednak daje kwotę zaledwie 70 milionów złotych, co w porównaniu z budową (a w zasadzie również jedynie adaptacją) Modlina nie jest dużą kwotą (tam koszty wyniosły prawie pół miliarda złotych, a port nadal nie może być używany). Jest więc szansa, że do Radomia zawitają choćby przewoźnicy niskokosztowi, a port zacznie szybko na siebie zarabiać. Nie od razu jednak Radom (jak Rzym) zbudowano. Zapewne koszt wzrośnie, potrzebne tez będą środki na promocję nowego lotniska, a jak pokazuje praktyka, historia lotniska jest historią ciągłych modernizacji i usprawnień, które również kosztują.
          Dobra lokalizacja, niezłe połączenia komunikacyjne z regionem, a przede wszystkim z Warszawą czy dalej z Krakowem sprawiają, że inwestycja ma szanse się zwrócić.

          >Decyzja o budowie portu lotniczego w Radomiu doskonale wpisuje się w lotnicze tradycje miasta. Port Lotniczy Radom ma być marką, która kojarzy się z lotnictwem w najszerszym wymiarze: obok cywilnego, funkcjonowałoby także wojskowe lotnisko, regularnie odbywałyby się pokazy Radom Air Show, w mieście działa też lotnicza grupa akrobatyczna Orlik. Na tej tradycji chce się teraz budować profesjonalny port lotniczy dla linii pasażerskich. Jest to przedsięwzięcie, które doskonale wpisuje się w misję unowocześnienia miasta, która jest realizowana od kilku lat na wszystkim polach. Jednocześnie Radom mógłby stać się jednym z portów krajowych, tym bardziej że Radom, choć to miasto średnich rozmiarów, ma doskonałą lokalizację u zbiegu ważnych arterii komunikacyjnych. W pobliży zlokalizowane są też atrakcyjne tereny inwestycyjne, a to z kolei otwiera drzwi do obsługi lotów biznesowych.

          > Jest wiele pomysłów, które na radomskim lotnisku można będzie przeprowadzić. Teraz jednak najważniejszym zadaniem jest przygotowanie terminala pasażerskiego, bo bez tego nie wyląduje tu, ani stąd nie odleci żaden cywilny samolot. Choć in westycja nie zakończyła się w terminie, wydaje się, że inwestorzy byli na to przygotowani- budowy planowane na okres jesienno-zimowy zwykle zaliczają poślizgi, natomiast pozostałe inwestycje idą zgodnie z planem. Prowadzone są też postępowania kwalifikacyjne na rozmaite stanowiska pracy, więc jeśli tylko do września powstanie terminal, wydaje się, że port będzie mógł zacząć obsługiwać pierwszych pasażerów zgodnie z planem. Okres zwrotu inwestycji nie jest jeszcze dokładnie znany, ale prawdopodobnie inwestorzy liczą na wyrównanie kosztów i zysków po maksymalnie 10 latach od rozpoczęcia funkcjonowania lotniska. Aby to osiągnąć potrzebne będzie jeszcze kilka inwestycji, jednak część z nich nie będzie już (jak na przykład modernizacja linii kolejowej) leżała bezpośrednio w gestii zarządu Portu Lotniczego Radom.

          Bla, bla, bla...
        • sowaprzemadrzala Re: Lotnisko Radom - Lubię to! 06.06.14, 06:57
          Daj sobie już spokój z pisaniem czegokolwiek, albowiem nie wiesz co czynisz. Nawet nie czytasz tego co wklejasz. Jesień 2013 minęła prawie rok temu , tu chodzi przede wszystkim o kłamstwa, kłamstwa, kłamstwa jakimi się nas karmi non stop. Ciekawe na jakiej podstawie RM będzie chciała wpakować 18 milionów w tę spółkę banialukę? Było już walne? Jest ubiegłoroczny bilans? Jest opinia rewidenta? Można zobaczyć na co wydano poprzednią kasę jaką "podarowano" lotnisku ? Nie ....no ale prezydencik mówi że potrzeba a prezydencik wie co mówi ( ciekawe skąd wie?) to damy a co przecież to nie nasza kasa. Pan Szlachetka też ma gest ...zostało im 11 mln z pożyczki to może by to przeznaczyli na spłatę kredytów jakie zaciągnęli ? Ale po co? "My" zadłużymy a o spłaty niech się martwią ci co po nas przyjdą. Tak, że daj sobie siana , nie produkuj się z głupotami jakie tu wypisujesz, no chyba że zależy ci na naszych przeponach bo śmiać się można do łez czytając twoje " mądrości". I cytując klasyka " to by było na tyle"
      • l.i.l.a.b.a.j.ona P.S. 05.06.14, 22:45
        W praktyce wygląda to tak, że z UK wylatuję po 14-tej, w Polsce (po zmianie czasu) docelowo jestem po 20-tej i jeszcze mam ochotę i siły by wyjść do knajpy tego samego dnia.
    • zszokowanypodatnik Re: lotnisko=niskie koszty, dobra lokalizacja,tra 05.06.14, 22:48
      Ta dobra komunikacja to kończy się za Tarczynem gdzie zaczynają się korki na światłach przed Warszawa a od Janek to już klasyk. Nawet do Kielc trudno o trasę 2x2. Nie wspomnę o braku synchronizacji inwestycji z modernizacja linii kolejowej do stolicy. To lotnisko powstało o 5lat za wcześnie i będziemy przez ten okres jego sponsorami.
      • l_oeil_du_spectateur Re: lotnisko=niskie koszty, dobra lokalizacja,tra 05.06.14, 23:49
        Nie martw sie. Niedlugo bedzie 2x2 - jakies 30km omijajace Radom od Jedlanki do Krogulczy, a pozniej to samo do gotowej "trasy kieleckiej" w odleglosci ok. 10km od miasta. To dlatego, ze po Radomiu strach jezdzic, bo zamiast pieniedzy na drogi i tory wywala sie je na "lotnisko"-widmo. Warszawa powiedziala "tak", Kielce beda budowac, Radomia o zdanie sie nikt nie pytal, bo w RM sami kosztowni "decydenci".
        • gestkozakiewiczadlamichnika Re: lotnisko=niskie koszty, dobra lokalizacja,tra 08.06.14, 18:55
          Działaj na rzecz Radomia!!! Nie bądź jeleń!!! Twoja wiedza się przyda!!! Chcesz pomóc?
Pełna wersja