Radomski Szybki Tramwaj Kolejowy

IP: *.zgora.dialog.net.pl 24.10.04, 22:38
Piszę teraz artykuł o kolei miejskiej w Radomiu. Proszę o opinie i komentarze
na forum. W razie czego na priva: (fularz(at)go2.pl)




Radomski Szybki Tramwaj Kolejowy
Adam Fularz

Z niejakim zaskoczeniem znalazłem w jednym z ostatnich numerów „TTS” artykuł
poświęcony zamiarowi budowy w Radomiu systemu tramwajowego od podstaw.
Naciski na powstanie systemu tramwaju szynowego w tym mieście są zdecydowane
i silne, ale ich autorzy powinni moim zdaniem zainteresować się możliwością
wykorzystania infrastruktury kolejowej, co z pewnością ułatwiłoby start
przedsięwzięcia. Bo z tym startem Radomianie mają spory kłopot, czego dowodem
jest nieudane rozpoczęcie poprzedniej „inwestycji”, po której pozostały tylko
niszczejące wagony tramwajowe na zapleczu jednego z radomskich
przedsiębiorstw…

Problem miasta
Radom to druga po stolicy aglomeracja Mazowsza. Liczba mieszkańców - 232
tysiące powoduje iż jest to 14 miasto w Polsce pod względem liczby ludności,
mające dodatkowo ogromną powierzchnię- 112 km2. Między innymi z tego względu
miasto to ma ogromne potrzeby transportowe. Władze miasta rozbudowują wciąż
sieć drogową, lecz czy to jest aby dobre rozwiązanie? Na drogach dojazdowych
do Radomia już dziś jest duże natężenie ruchu- Średni Dobowy Ruch z kierunku
Białobrzegów wyniósł 18011 pojazdów na dobę w roku 2000, co przekracza
znacznie przepustowość tej trasy. Od strony południowej do miasta wjeżdża
18420 pojazdów, 7824 z kierunku zachodniego, z zachodu jeszcze dodatkowo
5989. Ruch drogowy jest już na granicy przepustowości. Rozbudowa
infrastruktury drogowej pochłania ponad 30 mln rocznie i w mieście nie jest
od tego ani trochę ciszej, ani trochę spokojniej.

Rozwiązaniem jest transport szynowy, promowany przez miejscowych naukowców.
Nie wiadomo jednak z jakiego względu zaproponowany model opiera się na
budowie infrastruktury od podstaw, a odrzuca się możliwość włączenia sieci
kolejowej do tego programu. Mimo że próby jej wykorzystania w Radomiu już
były.


Układ komunikacyjny

Układ komunikacyjny Radomia jest w znacznej mierze ukształtowany
historycznie. W związku ze znacznym rozwojem ruchu kołowego układ drogowy
jest ciągle ulepszany przez budowę rond i poszerzanie ulic. Drogi miejskie
mają długość 320 km. W ostatnich dwóch latach inwestycje drogowe są
priorytetem władz miasta, a wzrost wydatków budżetowych na drogi w 2000 roku
w stosunku do roku poprzedniego wyniósł ponad 100 %. W budżecie gminy na 2000
rok na realizację inwestycji drogowych przeznaczono ok. 30 mln PLN.

Komunikacja zbiorowa jest tylko i obsługiwana jest przez 27 miejskich i 11
podmiejskich linii autobusowych. Największą częstotliwość kursowania mają
linie: 7, kursująca z Osiedla Michałów na Osiedle Południe oraz 9, jeżdżąca
na trasie Os. Gołębiów - Os. Prędocinek.

W pierwotnej koncepcji rozwoju układu komunikacyjnego Radomia znalazł się
projekt uruchomienia trakcji trolejbusowej. Jednak ze względu na duże koszty
planowanej inwestycji uznano, iż takie rozwiązanie jest nierentowne. W
pierwszej połowie lat 60-tych głośno było także na temat potrzeby budowy
linii tramwajowej. Miała ona łączyć dwie przemysłowe dzielnice Radomia:
Potkanów i Gołębiów. 25-kilometrowa trasa miała przebiegać ulicami Stalową,
Starokrakowską, Dzierżyńskiego, Wałową, Mireckiego, Wernera, Malczewskiego,
Warszawską i dalej Gołębiowską do Brzustówki.

Kilka lat później propagator pomysłu, prof. Michał Kelles-Krauz zaproponował
inny układ tras. Trasa północ-południe miała przebiegać z osiedla
Akademickiego ulicami Chrobrego, Marchlewskiego, przez plac Konstytucji, a
następnie ulicami Nowotki, Kościuszki, Dowkonta, aleją Grzecznarowskiego,
PCK, Czarną i Młodzianowską do powstającego osiedla Ustronie. Od tej linii
miały odchodzić odnogi w kierunku Gołębiowa (ulicami Struga i Kozienicką)
oraz Potkanowa (ulicami 1905 Roku, Dzierżyńskiego, Starokrakowską i Stalową).
W latach 90-tych XX wieku zakupiono już tabor- dwa zestawy T4 + B4
sprowadziła z Magdeburga w 1996 roku firma Alga i miało to być początkiem
budowy linii tramwajowej w Radomiu. Plany niestety nie zostały zrealizowane,
a tramwaje te znajdują się rzekomo w Radomiu do dziś.

Możliwe rozwiązanie

W latach 80-tych XX wieku po raz pierwszy pojawiła się koncepcja wprowadzenia
tutaj kolei miejskiej- specjaliści z Wydziału Transportu miejscowej uczelni
przeprowadzili przejazd próbny na tej linii pociągiem podmiejskim EZT
(przewidzianym dla ponad dwustu pasażerów). Na tym pomysł się zakończył, lecz
upadł z powodu braku małego, ekonomicznego taboru do obsługi tej linii. Dziś
jest już przecież inaczej- istnieje nowoczesny lekki tabor produkcji polskiej
i istnieje możliwość wykorzystania go w projekcie nowoczesnego systemu
transportu szynowego. Ba, możliwe jest nawet stworzenie systemu opierającego
się tylko i wyłącznie na infrastrukturze kolejowej.

Rys. Schemat systemu. Opr. własne autora



Patrząc na układ komunikacyjny, widać wyraźnie iż osiedle Południowe jest
dużym generatorem ruchu i kolej miejska miałaby duże szanse, by stać się
głównym środkiem transportu w tej relacji. Władzom miasta zaproponowano w
2001 roku wprowadzenie Szybkiego Tramwaju Kolejowego (lekkiej SKM) z
wykorzystaniem nowoczesnych pojazdów szynowych na trasie Osiedle Południe-
Dworzec Główny- Os. Gołębiów I. Szczególnie osiedle Południowe jest bardzo
korzystne dla obsługi koleją ze względu na duży potok pasażerski (tamten
kierunek jest drugim najbardziej uczęszczanym ruchu autobusowym w mieście).
Założono wprowadzenie ruchu z 20- minutowym cyklem.

Koszty to przede wszystkim inwestycja w system sygnalizacyjny pozwalający
zwiększyć częstotliwość kursowania pociągów na miejskim odcinku sieci
kolejowej oraz koszty taboru. Konieczne jest także dobudowanie krótkiego
odcinka toru do centrum osiedla Południe, by zwiększyć dostępność systemu
(obecny przebieg linii kolejowej omija osiedle). Zaproponowano wykorzystanie
w pierwszej fazie projektu spalinowych wagonów motorowych prod. polskiej, co
pozwala zmniejszyć koszty inwestycji względem kapitałochłonnego taboru
elektrycznego, który może zostać wprowadzony w późniejszym okresie
eksploatacji. Wówczas tabor spalinowy mógłby zostać odsprzedany.

Niemniej wszystkie te koszty są z pewnością dużo mniejsze niż budowa
równoległej linii tramwajowej. Wraz z zakupem taboru jej koszt mogą sięgnąć
nawet 15 mln PLN za kilometr, a więc tyle, co cała inwestycja w lekką SKM
opartą na sieci kolejowej. Uwzględnienie w planach tworzenia sieci
tramwajowej w Radomiu możliwości wykorzystania sieci kolejowej jest wg autora
jedyną realną możliwością wprowadzenia w przyszłości tego środka transportu
do 14. największego miasta Polski.

A. Fularz



Schemat komunikacji autobusowej i proponowanego tramwaju kolejowego.


Opr. własne autora na podstawie schematu sieci autobusowej Radomia.



Bibliografia:
"30 lat Miejskiego Przedsiębiorstwa Komunikacji w Radomiu" - Radom 1984
"Radom - dzieje miasta”w XIX i XX wieku " - Warszawa 1985




    • Gość: szybka osa Re: Radomski Szybki Tramwaj Kolejowy IP: *.infoplus.com.pl 25.10.04, 08:23
      To jeszcze takie marzenia w Radomiu istnieją??? Kto miałby finanasować
      inwestycję, utrzymywać? Pomysł dobry, ale znając możliwości władz...
      • Gość: isoxazolidine Re: Radomski Szybki Tramwaj Kolejowy IP: *.chemia.pk.edu.pl 25.10.04, 08:45
        napisz do best_selera. ma sporo wiedzy i duzo ciekawych materiałów o komunikacji
        miejskiej w Radomiu.

        a przy okazji: gdzie ma wyjsc ten materiał?

        tak czy inaczej trzymam kciuki bo kazda taka publikacja to efekt promocyjny dla
        naszego miasta.
        • Gość: Radomianin Re: Radomski Szybki Tramwaj Kolejowy IP: 217.96.36.* 25.10.04, 08:59
          Pomysł dobry.Ale lepszym pomysłem jest zorganizowanie lini
          tramwajowej.Projektowana trasa szybkiej kolei,omija centrum, biegnie obrzeżami
          przy dawnych przemysłowych terenach miasta.Moim zdaniem mija sie to z celem
          ponieważ mieszkańcy nie przemieszczeja się tylko z osiedla na osiedle.Tramwaj
          można "wprowadzić" do miasta, połączyć osiedla ze śródmieściem.Wiem teraz
          zaczną się dyskusje skąd czerpać na to pieniądze.Koszty byłyby duże bo przecież
          wiązałoby się to z przebudową wielu ulic.Jednk trzeba na tym wszystkim pomyśleć
          i rozważyć co byłoby lepsze.
          • Gość: leo Re: Radomski Szybki Tramwaj Kolejowy IP: *.ibles.waw.pl 25.10.04, 09:06
            A może jedno i drugie. Obie formy komunikacji szynowej mogłyby się przecież
            uzupełniać, a za szybką koleją przemawiałaby obecność infrastruktury kolejowej,
            którą można wykorzystać angażując relatywnie niskie fundusze.
            Popieram pomysł, w Warszawie już podjęto uchwałę władz miasta o uruchomieniu
            środków na szybki tramwaj kursujący po istniejących torach pkp w obrębie
            miasta. Problemem jednak jest wysokość peronów, która uniemożliwia
            wykorzystanie standardowego taboru miejskiego produkowanego do tej pory.
            Pozdrawiam
            leo
      • Gość: awa Re: Radomski Szybki Tramwaj Kolejowy IP: *.udn.pl 25.02.05, 07:19
        są pieniądze w Unii, trzeba to robić. Kielce już coś organizują. Poza tym
        dlaczego nie mamy przystanków PKP na Gołębiowie i Południu, gdzie,ludzie
        mogliby sobie wysiadać?
    • pitagor Re: Radomski Szybki Tramwaj Kolejowy 25.10.04, 10:26
      W 2000 roku pisałem pracę inż. pt. "Wprowadzenia tramwaju na linie kolejowe na
      przykładzie miasta Krakowa". Niestety w Radomiu już zaczęto likwidować linie
      prowadzące do byłych zakładów, a które mogły by byc częścią linii tramwaju
      dwusytemowego. Wycięto min tory na ul. 1905 roku, na Wierzbickiej, rowebrano
      cześć torów przy ulicy Tartacznej. Szkoda, bo system mmiałby rację bytu jeśli
      swoim zasięgiem obejmował by nie tylko sam Radom, ale również okoliczne
      gminymin Jedlnię, Pionki a może nawet Kozienice z wykorzystaniem lini towarowej
      do elektrowni.
      • isoxazolidine Re: Radomski Szybki Tramwaj Kolejowy 25.10.04, 10:49
        popraw mnie jesli sie myle - ale zdaje mi sie ze linia do kozienic jeszcze
        istnieje (dowozi sie nia wegiel do elektrowni) podobnie jak bocznica w Pionkach.
        • Gość: RADONA Re: Radomski Szybki Tramwaj Kolejowy IP: *.tkdami.net / *.tkdami.net 25.10.04, 18:50
          OCZYWIŚCIE, ŻE ISTNIEJE... NAWET DOBRZE BY BYŁO GDYBY MIĘDZY RADOMIEM A
          KOZIENICAMI ŚMIGAŁ SZYNOBUS:)))
        • pitagor Re: Radomski Szybki Tramwaj Kolejowy 25.10.04, 20:52
          Istnieje ale tylko jako towarowa
    • Gość: terefere Re: Radomski Szybki Tramwaj Kolejowy IP: *.neoplus.adsl.tpnet.pl 25.10.04, 19:40
      pomysł wspaniały!!! Radom ma ogromne problemy komunikacyjne.. poruszanie się po
      tym mieście, zarówno samochodem jak i autobusem to udręka...
      fajnym rozwiązaniem były by tramwaje takie niskopodłogowe.. w Dreźnie, Niemcy
      jest świetnuie wprowadzona tego typu infrastruktura, tabór jest 1wszej klasy,
      wszystko elegancko, na przystankach jest wyświetlacz na którym podane jest za
      ile minut będzie tramwaj, traqmwaje stają na równi (podłoga na tym samym
      poziomie) z przystankiem :) Ale to pewnie tylko marzenia.. Choć wspomniane 15
      Mln zł to nie dużo za taką rozbudowę sieci komunikacyjnej..
    • Gość: jAN Re: Radomski Szybki Tramwaj Kolejowy IP: *.neoplus.adsl.tpnet.pl 25.10.04, 21:58
      PRofesor Michał już komunie te bajki opowiadał.I tej wersji sie trzyma
      • Gość: o o i Re: Radomski Szybki Tramwaj Kolejowy IP: *.neoplus.adsl.tpnet.pl 25.10.04, 23:53
    • jdk Re: Radomski Szybki Tramwaj Kolejowy 25.02.05, 00:44
      Ominalem jakos wczesniej ten ciekawy watek.

      Gladiatorek - widziales to? Nie tylko w Kielcach moze byc tramwaj! :)
      • pitagor Re: Radomski Szybki Tramwaj Kolejowy 25.02.05, 07:28
        www.rynek-kolejowy.pl/news05/0502/0502_051.htm
        www.rynek-kolejowy.pl/news05/0502/0502_106.htm
        a może tak ?
        W Radomiu co prawda nie ma bocznic kolejowych wchodzących w głąb miasta
        ( zostały rozebrane w zeszłym rok ) ale można by wybudować tory tramwajowe w
        mieście a poaz miastem tramwaj jeździł by po linach kolejowych, działajac na
        zasadzie tramwaju regionalnego.
    • Gość: cmik Re: Radomski Szybki Tramwaj Kolejowy IP: *.udn.pl 26.02.05, 09:39
      o to co proste i oczywiste - jak wykorzystanie ulinii kolejowej do komunikacji
      w mieście - w Radomiu zawsze przychodzi najtrudniej
      • Gość: kris Re: Radomski Szybki Tramwaj Kolejowy IP: *.radom.net / 213.199.199.* 26.02.05, 10:27
        Budowa linii tramwajowej przez plac konstytucji choć bardzo droga rozwiązałaby
        kłopoty komunikacyjne w całym Radomiu. Byłby dostęp do centrum miasta z
        Michałowa i Ustronia, ruch kołowy w centrum by zmalał, zmniejszyło się
        zanieczyszczenie powietrza, odciążyłaby się ul. 25 czerwca, nie potrzeba by
        inwestować w trasę N-S, ożywiła by się ul. Żeromskiego, Piłsudskiego, Focha
        (sklepy, kawiarnie, rozrywka). Choć wydatek olbrzymi to w szczególności ze
        względów społecznych i w dłuższym okresie ekonomicznych niezbędny.
        Linia kolejowa omija serce Radomia i jej uruchomienie nie przyczyni się do
        ożywienia centrum.
        • Gość: qwerty Re: Radomski Szybki Tramwaj Kolejowy IP: *.radom.net / 213.199.199.* 26.02.05, 10:33
          dla tramwaju przez plac konstytucji wystarczyłby 1 tor z mijankami.
    • Gość: sasak Re: Radomski Szybki Tramwaj Kolejowy IP: *.udn.pl 27.02.05, 07:02
      To 14 największe w Polsce miasto jest 14 jedynie w statystyce. Przebojowością,
      zaradnością i przenoszeniem wspólnych interesów ponad ujadanie polityczne biją
      nas na głowę nie tylko Kielce (pewnie na 15 miejscu), ale i wiele mniejszych
      miast.
Inne wątki na temat:
Pełna wersja