Marszałkowie chcą modernizować kolej

IP: 217.17.35.* 15.06.05, 14:32
Trzymam kciuki za sukces i wyrwanie naszego miasta z nedzy, glodu i ciemnoty.
;-))
    • Gość: a jednak Re: Marszałkowie chcą modernizować kolej IP: *.udn.pl 15.06.05, 16:04
      A jednak można. To prawdziwy zjazd gwiazd. Nareszcie.
      • isoxazolidine Re: Marszałkowie chcą modernizować kolej 15.06.05, 16:10
        pewnie ze mozna. ta samo powinno bylo byc w sprawie S7, S12, S9, lotniska, kolei radom-łódż ....
    • jdk Re: Marszałkowie chcą modernizować kolej 15.06.05, 18:07
      Swietna wiadomosc!

      Czekam na dalsze szczegoly z dzisiejszego spotkania, ale jestem pod wrazeniem,
      ze wreszcie udalo sie sciagnac do Radomia tyle prominentnych osob!

      Mam nadzieje, ze dla wielu z wladz miasta bedzie to nauczka, ze tak mozna i tak
      trzeba dzialac, zeby uzyskiwac korzystne rozwiazania dla miasta i dla regionu.

      Raz jeszcze- brawo!
      • gladiator.ek Modernizacja magistrali świętokrzyskiej 15.06.05, 19:19
        A już myślałem ,że Warszawę z krakowem łączy tylko CMK. W końcu Nasza
        Magistrala tez została zauwazona. Skończą się działające na nerwy mijanki koło
        Warki--i od tego odcinka mają zacząć. Póki co jeszcze troche pojeździmy sobie
        po staremu. Ale widac światełkow tunelu...
    • Gość: Kamil Re: Marszałkowie chcą modernizować kolej IP: *.neoplus.adsl.tpnet.pl 15.06.05, 19:47
      Do Wawy w niecałą godzinę? - podobno w przyszłości tak ;p zobaczcie sami - biznes.onet.pl/0,1114431,wiadomosci.html
      • Gość: super!! Re: Marszałkowie chcą modernizować kolej IP: *.neoplus.adsl.tpnet.pl 15.06.05, 21:28
        Cytuje caly artykul z onetu, bo warto:

        Miliardowe inwestycje na trasie Warszawa - Kraków
        (PAP, pb/15.06.2005, godz. 18:20)

        Porozumienie w sprawie modernizacji linii kolejowej nr 8 Warszawa - Kielce -
        Kraków podpisali w środę w Radomiu przedstawiciele trzech województw:
        mazowieckiego, świętokrzyskiego i małopolskiego.

        Ministerstwo infrastruktury będzie zabiegać o to, aby inwestycja znalazła się w
        programie Narodowego Planu Rozwoju na lata 2007 - 2013.

        Według przewodniczącego Komitetu Wspierającego Modernizację Linii Kolejowej
        Warszawa - Kraków, Waldemar Fabirkiewicz, na inwestycję potrzeba około 1,5
        miliarda złotych, czyli 400 milionów euro.

        Województwo mazowieckie reprezentował jego marszałek Adam Struzik. Małopolskie -
        członek zarządu tego województwa Jan Bereza, a świętokrzyskie - członek
        zarządu województwa Tadeusz Jóźwik.

        Zdaniem Adama Struzika, porozumienie będzie służyć aktywizacji południowej
        części województwa mazowieckiego i pozwoli mieszkańcom tej części regionu
        nowocześnie i szybko podróżować do stolicy, Kielc i Krakowa.

        "To się wpisuje w politykę spójności rozwoju naszego kraju i politykę rozwoju
        Mazowsza. Modernizacja linii nr 8 przyczyni się do aktywizacji gospodarczej i
        społecznej tej części województwa. Pozwoli także odciążyć ruch drogowy na
        trasie nr 7, i uniknąć kłopotów z wpływem na środowisko masowego ruchu
        drogowego" - powiedział marszałek Mazowsza.

        Modernizacja trakcji elektrycznej, roboty torowe i związane z automatyką ruchu
        pociągów pochłoną miliard sto milionów złotych. Najpierw zostanie
        zmodernizowana część kolei między Radomiem a Warszawą. Na odcinku Radom - Warka
        zostanie wybudowany drugi tor kolejowy.

        Po unowocześnionej trasie będą jeździć nowoczesne pociągi z prędkością
        przekraczającą 160 km na godzinę. Trzeba będzie zakupić siedem składów
        taborowych w cenie ok. 400 tysięcy zł. Trwająca teraz półtorej godziny podróż
        pociągiem osobowym z Radomia do Warszawy, zajmie w przyszłości pięćdziesiąt
        minut.

        "Jeśli z budżetu państwa wygospodarujemy 100 milionów euro, to jest szansa, że
        resztę możemy pozyskać ze środków unijnych" - powiedział Fabirkiewicz.

        Komitet Wspierający Modernizację Linii Kolejowej Nr 8 Warszawa - Kraków powstał
        we wrześniu 2004 roku z inicjatywy Zarządu Oddziału Stowarzyszenia Inżynierów i
        Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej w Radomiu. Uzyskał poparcie i
        akceptację zarządu krajowego stowarzyszenia.

        W skład Komitetu Wspierającego wchodzą: przedstawiciele władz wojewódzkich i
        urzędów marszałkowskich, prezydenci miast: Warszawy, Radomia, Kielc i Krakowa,
        parlamentarzyści, przedstawiciele Ministerstwa Infrastruktury i Urzędu
        Transportu Kolejowego, PKP S.A. Centrala, PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.,
        Politechniki Radomskiej, Zakład Napraw Infrastruktury Radom sp. z o.o. oraz
        inne podmioty.
        • Gość: Bartosz Re: Marszałkowie chcą modernizować kolej IP: *.neoplus.adsl.tpnet.pl 15.06.05, 23:23
          > Trzeba będzie zakupić siedem składów
          > taborowych w cenie ok. 400 tysięcy zł.

          Co takiego? Głupi szynobus kosztuje parę milionów.
          W rozkładzie jazdy 2002/2003 do obsługi pociągów Warszawa - Kraków (przez CMK)
          zatrudnionych było 14 lokomotyw (nie mam nowszych danych). Jaką częstotliwość
          kursowania pociągów z Vmax = 160 km/h zakłada się na linii radomskiej, skoro
          zamierzają ją obsługiwać siedmioma składami?
Pełna wersja