Nowe samochody dla straży leśnej

[Gość: brr]

Może jeszcze helikopter z radarem-czy nie lepsze na złodzieja i kłusownika
w lesie są konie, wystarczy im biopaliwo i nie trują środowiska.

[Gość: 4X4]

Widac jak autor artykulu zna sie na samochodach 4x4, niedoceniajac Jimmiego.
Pewno lesnicy by lepiej po lesie Hammerami jezdzili i ladne zdjecie do gazety
by bylo ;)
Pozdrawiam
junior

[Gość: Wichajster]

Hummerem po lesie <nie> Chyba że byś zamiast omijać drzewa to je kosił Lepszy
jest do lasu Jeep :D

Nawet jak złapią to nic z tego

[Gość: Lenoms]

jeśli komendant pod radomiem potrzebuje drewna na budowę.

[Gość: jas_fasollasido]

JIMNY jest niewielkim autem terenowo-rekreacyjnym, które służy głównie do jazdy
po drogach utrawdzonych. Dość sprawnie radzi sobie także w lekkim terenie.
Suzuki to adresowane jest głównie do ludzi młodych, szukających ciekawego,
stosunkowo praktycznego samochodu. Jako źródło napędu służy niewielki benzynowy
silnik 1300, który dysponuje jednak dość dużą mocą. Wynosi ona 80 KM przy 6000
obr/min, moment maksymalny osiąga wartość 104 Nm przy 4500 obr/min. Dzięki
takim parametrom samochodzik uzyskuje prędkość maksymalną 140 km/h a do setki
przyspiesza w około 18 sekund. Przeciętne zużycie paliwa wynosi 8,2 litra na
sto kilometrów, mankamentem w tym przypadku jest niezbyt duży, 40-litrowy
zbiornik paliwa.
Jimny choć niewielki, sprawia jednak wrażenie auta masywnego i solidnego.
Nadwozie, typowo dla aut terenowych osadzone zostało na sztywnej, solidnej
ramie. Karoseria została lekko zaokrąglona, dzięki czemu sylwetka auta wzbudza
sympatię. Charakterystyczne są masywne, wypukłe zderzaki i pokaźne nakładki
nadkoli, które łączą się z szerokimi, bocznymi listwami ochronnymi. Reflektory
przednie mają dużą powierzchnię a pomiędzy nimi znalazły się pionowe wloty
powietrza chłodzącego przypominające te, stosowane w samochodach marki Jeep.
Uwagę zwracają także lusterka, których pokaźna powierzchnia ułatwia obserwację
sytuacji z tyłu. Pionowo opadający tył wyposażono w otwierane na bok drzwi oraz
umieszczone na nich koło zapasowe.
Wnętrze przeznaczone zostało dla czterech osób, którym zapewniono całkiem
przyzwoite warunki podróżowania. Szczególnie przestronnie jest z przodu, gdzie
nawet bardzo wysokie osoby mieszczą się bez problemów. Ciekawostką jest fakt,
że każdy z podróżujących ma do dyspozycji własny, indywidualnie ustawiany
fotel. Fotele te są wygodne i dobrze wykonane. Jakość montażu nie rozczarowuje
również w przypadku pozostałych elementów wnętrza, nieco lepsze mogłyby być
jednak użyte materiały. Przestrzeń bagażowa jest niewielka i mieści zaledwie
250 litrów, jednak daje się znacznie powiększać poprzez złożenie siedzeń.
Otrzymuje się wtedy sporą, płaską i łatwą do wykorzystania powierzchnię.
Zastrzeżeń nie wzbudza funkcjonalność wnętrza, od łatwej w obsłudze deski
rozdzielczej po praktyczną przestrzeń ładunkową.
Oparte na resorach piórowych zawieszenie przystosowano do jazdy w lekkim i
średnim terenie. Autko może podjeżdżać pod pagórki o kącie pochylenia do 42
stopni i zjeżdżać z 46-stopniowych. Mały rozstaw osi i wynoszący 190 mm
prześwit sprawiają, że Suzuki radzi sobie z wieloma przeszkodami terenowymi. Oś
przednią wyposażono w hamulce tarczowe a tylną w bębnowe.