Słaba frekwencja na trasie do Drzewicy

[pitagor]

Na frekwencji zaważyła przede wszystkim cena biletu oraz brak połączenia z
drugim dużym miastem - Tomaszowem bądź Łodzią.
Na rentowność puszczenie EZT zamiast szynobusów.

[wieczor89]

Moim zdaniem bardzo dobrze się stało, że zadziałał tutaj mechanizm
rynkowy. Cena była za wysoka i poprostu nie było chętnych do jazdy
za takie pieniądze. Popieram Pitagora, że sesnowny poziom
rentowności zostanie otrzymany po wprowadzeniu do eksploatacji
szynobusu oraz przedłużeniu trasy, nawet do samej Łodzi.

[gregory_z_radomia]

"Najwięcej do zrobienia jest na trasie Radom - Warka, tu ma powstać
drugi tor. Zanim jednak rozpoczną się prace, PKP czeka jeszcze
procedura wykupu gruntów."

Nie chce prorokować ale z tym chyba zejdzie najdłużej.A a jak bywa
z wykupami gruntów pod inwestycje publiczne mieliśmy okazje zapoznać
się podczas przygotowywania modernizacji trasy nr "7" oraz w te
wakacje kiedy jedna z osób nie chciała opuścić terenu mimo wyroku
wywłaszczeniowego wojewody.

[isoxazolidine]

na trasie krakow-wieliczka swego czasu zawieszono kursy na ponad
rok. wczesniej jezdzily pelne. kiedy wrocily - jezdzily pojedyncze
osoby. powod? luke wypelnily busy; ludzie odzwyczaili sie od kolei.
kolej ma jednak wiele zalet i ... pociagi na tej lini wygraly.
potrzeba bylo jednak prawie 3lata czasu i wielu promocji. dzis ETZ
jezdzi pelny po dach. i nie ma znizek.

jak ktos slusznie zauwazyl w artykule: ludzie nie przesiada sie na
pociagi z dnia na dzien. skomunikowanie ze stacjami wezlowymi
(tomaszow, koluszki, lodz) to tez wazna sprawa.

[Gość: Gość]

No to panie i panowie z KR wreszcie mają nauczkę, że nie są
radomskimi alfami i omegami.
I że niekoniecznie ich pomysły są pięknie słuszne!

[pitagor]

Jaką nauczkę? Zapoznaj się z dokumentami na naszej stronie, postulowaliśmy o
taką trasę i takie jednostki, aby całe przedsięwzięcie było w miarę opłacalne.

[Gość: www]

ale k... ludzie są zawistni i każdemu źle życzą. są jak kurz.

[Gość: pytacz]

A jaka jest tak na prawdę ta frekwencja? Jeśli 30-50 osób, to na
szynobus spokojnie by starczyło! A że duże, ciężkie, energochłonne i
drogie w eksploatacji składy EZT powodują, że nie opłaca się
przewieźć z zyskiem takiej grupy pasażerów, to osobna sprawa. No i
kurs miał być początkowo do TOmaszowa Mazowieckiego a nie do
Drzewicy. To też by pewnie podwyższyło frekwencję!

Słaba frekwencja na trasie do Drzewicy

[Gość: Plati]

Na trasie z Krakowa do Wieliczki nie jeżdża EZT tylko szynobusy
serii EN81, takie jak w woj. Świętokrzyskim, na niektórych kursach
nawet połączone są dwie takie jednostki. W lato jazda tą trasą to
była sama przyjemność > klimatyzacja działała pełną parą :D. Czyli
jak widać ludzie chcą jeździć koleją, wystarczy tylko dobrać
odpowiedni tabor (takie EN81 pod drutem byłoby strzałem w "10"), w
przypadku Drzewicy wydłużyć trasę na Tomaszów lub Koluszki (a
najlepiej do samej Łodzi), i zapewnić ludziom komfortową jazdę.
wtedy na pewno mało kto będzie chciał jeździć dusznymi, starymi
busami.

[isoxazolidine]

niektóre kursy do Wieliczki robią szynobusy (długie i czesto laczone
po 2). zgadza sie. ale niektore ETZ. i zawsze jest full. jestem na
krakowskim dworcu przynajmniej 2 razy dziennie i widze sporo ;)

[Gość: Maciuś]

Może ktoś napisze.Dlaczego Radom-Drzewica?Czeżby połowa mieszkańców
Radomia pochodziła z Drzewicy lub okolic?

[sono_andrzej]

Myślę, że z pomocą temu połączeniu przyjdzie nowelizacja ustawy o
transporcie kolejowym, w której zmieniono definicję pociągu
regionalnego. Takowym ma być ten, który dojeżdża do pierwszej
węzłowej stacji w sąsiednim województwie. Zatem na rzeczonej linii
będzie nią TOMASZÓW MAZOWIECKI:)))))

[Gość: .]

Rzeczona linia to bubel, którego pomysł urodził się w chorych glowach. Minimum rozeznania w tym temacie pozwalało przewidzieć, że pociągi będą jeździć pusto.
Rzeczona linia nie potrzebuje żadnej pomocy - rzeczona linia potrzebuje likwidacji.

[sono_andrzej]

Człowieku jesteś chyba ciemniejszy od tabaki w rogu. Linia 22 nie
kończy się w Drzewicy, a w Tomaszowie Maz., skąd dalej tory biegną
do Łodzi. Należy jedynie ubolewać nad brakiem zdrowego rozsądku
marszałka woj. łódzkiego, który nie potrafi się dogadać ze swoim
kolegą z woj. mazwieckiego. Pociągi powinny być wydłużone do samej
Łodzi lub przynajmniej część z nich.

Obecnie dzięki remontom dróg (nr 12, w Łodzi, Piotrkowie Tryb.)
przejazd PKSem Radom-Łódź trwa około 5 godzin.