Rozmowy o przyszłości lotniska w Goleniowie

IP: *.alcatel.pl 13.01.03, 10:01
Ludzie kochani - dlaczego lotnisko akurat w Goleniowie? Lot z
Warszawy do Goleniowa (Sz-na) trwa 45min + kołowanie a dojazd
autobusikiem PLL LOT - ~1 godzinę... co łącznie daje ɮ godziny.
Dlaczego nie ma lotniska w Dąbiu? Tyle było trąbienia... a teraz
okazuje się, ze terminal w który wtopiono dużo $$$ nie sprawdza
się bo przypuszczalnie jest za mały ruch - i nie będzie niestety
większy :) Pozdrawiam wszystkich - r.
    • Gość: ania/CPR Re: Rozmowy o przyszłości lotniska w Goleniowie IP: *..administracja.k.pl / 10.1.1.* 13.01.03, 10:45
      :-)
    • Gość: Gradus Re: Rozmowy o przyszłości lotniska w Goleniowie IP: *.biomag.uni-jena.de 13.01.03, 10:52
      Lotnisko w Dabiu mialo byc malym lotniskiem dla klientow
      "byznesowych" ;) a lotnisko w Goleniowie ma byc
      normalnym, niewielkim, europejskim lotniskiem :). Do
      Lotniska w Gdansku tez sie jedzie z miasta autobusem
      chyba z godzine. To jest normalka, ze lotnisko jest
      troche dalej od miasta.
      • Gość: PKP Re: Rozmowy o przyszłości lotniska w Goleniowie IP: *.inet.pl 13.01.03, 23:41
        .. a moze pociagiem PKP byloby wiecej ?
        Brakuje 2 km bocznicy kolejowej.
        Az sie samo o to prosi !!!
        Szybka kolej.
        Laczaca lotnisko z aglomeracja.
        Ale oczywiscie madre ludki i derektorzy LOTu
        Polskich Portow Lotniczych i Lotniska Szczecin-Goleniow
        wspolnie sie nawala (czyli)
        uchlaja sie i madrych decyzji nie bedzie.
        Tak jest od dawna.
        Chcocby prosze zobaczyc jak sie promuje
        Lotnisko z planem nieaktualnego"pogierkowskiego" terminala.....
        www.airport.com.pl/choice.htm
        tak wyglada beznadziejna promocja lotniska !!!!!!!!!!!!!
    • Gość: zyzio Re: Rozmowy o przyszłości lotniska w Goleniowie IP: *.goleniow.sdi.tpnet.pl 13.01.03, 12:50
      Bo ja mieszkam w Goleniowie i mam bliżej. Jasne?
    • Gość: Łysy Re: Rozmowy o przyszłości lotniska w Goleniowie IP: 195.117.142.* 13.01.03, 12:58
      Z Warszawy leci się 45 minut, a autobusik do Szczecina jedzie
      godzinę... Może. Jednak z Chicago leci się nieco dłużej, może
      porównania powinny dotyczyć dłuższych tras, bo szukanie
      paradoksów za wszelką cenę prowadzi do absurdalnych wniosków np.
      z Oslo można 737 zrobić trasę w 57 minut. Może więc lepiej
      wylądować w Goleniowie, a resztę drogi rowerem... Per saldo
      będzie krócej niż samochodem.
      A lotniska o pełnowartościowym pasie w Dąbiu nie będzie nigdy.
      Ten teren jest za podmokły żeby bez palowania wybudować pas
      przyziemienia i drogi kołowania. Jest na poziomie Jeziora Dąbie.
      Zresztą to już centrum Szczecina, tam nie ma rezerwy na
      nieprawidłowe lądowania, zwrot na drugie podejście będzie
      wypadał nad samym miastem. Veto
    • hsps Re: Rozmowy o przyszłości lotniska w Goleniowie 13.01.03, 13:28
      Gość portalu: cnet@gazeta.pl napisał(a):

      > Ludzie kochani - dlaczego lotnisko akurat w Goleniowie? Lot z
      > Warszawy do Goleniowa (Sz-na) trwa 45min + kołowanie a dojazd
      > autobusikiem PLL LOT - ~1 godzinę... co łącznie daje ɮ godziny.
      > Dlaczego nie ma lotniska w Dąbiu? Tyle było trąbienia... a teraz
      > okazuje się, ze terminal w który wtopiono dużo $$$ nie sprawdza
      > się bo przypuszczalnie jest za mały ruch - i nie będzie niestety
      > większy :) Pozdrawiam wszystkich - r.

      Lotnisko w Dąbiu jest nie do zrealizowania już choćby ze względu na
      bezpieczeństwo. W dzisiejszych czasach większość lotów wewnątrzkrajowych
      (powierzchniowo porównywalnych z Polską) trwa 45 minut - dojazd na większość
      lotnisk przy dużych miastach trwa średnio ... 45 minut. (Mogę wymienić Londyn,
      Paryż, Monachium i kilka innych gdzie średni dojazd trwa znacznie dłużej, ale
      nie o to chodzi) Więc Goleniów nie odróżnia się w tym względzie od "normy".

      Chodzi raczej o potencjalne możliwości połączenia ze światem bez konieczności
      dojeżdżania do rozsądnego lotniska dłużej niż 2 godziny. Goleniów powinien być
      rozwijany (i cała infrastruktura).
      Pzdr.
    • franekkk Re: Rozmowy o przyszłości lotniska w Goleniowie 13.01.03, 13:29

      jak się nie pospieszą to będzie dupa:

      arch.rp.pl/a/rz/2003/01/20030111/200301110025.html?k=on;t=2002121420030113


      Transport lotniczy Praga - Londyn za 19 euro

      Liberalizacja wkrótce także w Polsce

      W nadchodzących 2 - 3 tygodniach Unia Europejska podpisze porozumienie z Polską
      i 14 innymi krajami w sprawie pełnej liberalizacji transportu lotniczego -
      zapowiedzieli wczoraj urzędnicy Komisji Europejskiej.

      Umowa o utworzeniu europejskiego obszaru swobodnego nieba (EOSN), w skład
      którego, poza krajami "15" i 10 państwami przystępującymi do Unii, wejdzie
      Rumunia, Bułgaria, Norwegia i Islandia, doprowadzi do spadku cen połączeń. W
      państwach UE po liberalizacji bilety staniały średnio o 41 proc.

      Porozumienie wejdzie w życie miesiąc po jego ratyfikacji przez Radę UE i trzy
      kraje spoza Unii. Zdaniem ekspertów KE powinno to nastąpić przed sezonem
      letnim. Dzięki umowie każde połączenie międzynarodowe na obszarze 27 państw, a
      także linie wewnątrz krajów będą mogły być obsługiwane przez każdego
      przewoźnika pochodzącego z państw EOSN. Dziś linie międzynarodowe w Polsce są
      obsługiwane na podstawie dwustronnych porozumień tzw. flagowych przewoźników.

      Eksperci KE ostrzegają, że liberalizacja będzie wyzwaniem dla polskiego
      przewoźnika, który, jak każdy, ma wyższe koszty od tanich linii. Te koncentrują
      działalność na najbardziej uczęszczanych trasach, korzystając z mniej dogodnych
      tańszych lotnisk i oferując ograniczone do minimum usługi.

      Wczoraj Czechy z własnej inicjatywy otworzyły rynek na tanich przewoźników.
      Mają nadzieję, że w ten sposób uda się przyciągnąć do Pragi więcej
      zagranicznych turystów. Z tej szansy jako pierwsze chcą skorzystać brytyjskie
      linie Easyjet oferując połączenia za 19 euro (bez opłat lotniskowych) do
      Londynu. Swoją siecią chce także objąć Czechy tania linia Lufthansy Germanwings.

      Jędrzej Bielecki z Brukseli

      - Rada nadzorcza PLL LOT zgodziła się na zakup 10 samolotów Embraer ERJ-170 (70-
      miejscowych), z opcją późniejszego zakupu dalszych 11 maszyn tego typu, 70- lub
      90-miejscowych. Wartość kontraktu na 10 samolotów to ponad 200 mln USD.
      Średniozasięgowy ERJ-170 jest najnowszym samolotem brazylijskiej firmy,
      znacznie większym od modeli eksploatowanych obecnie przez LOT. Pierwsze maszyny
      tego typu będą dostarczane do innych linii w drugiej połowie 2003 roku, a
      dostawy dla LOT mają się rozpocząć na początku przyszłego roku.
    • rooffian Re: Rozmowy o przyszłości lotniska w Goleniowie 13.01.03, 16:59
      Tylko przydała by się jakaś konkurencja w dojazdach z lotniska
      do Szczecina. Na razie o ile się nie mylę dostępny jest Bus LOTu
      i taksówki. W obu przypadkach cena nie jest zbyt atrakcyjna. Ja
      studiuję w Warszawie i na pewno wybierałbym częściej samolot
      jako środek transportu do Szczecina, gdyby dojazd z lotniska był
      tańszy. A tak jeżdżę pociągiem.
    • spokojny przyszłość lotniska w G. a sprawa Polska. n/t 13.01.03, 21:42
    • Gość: drogi r Re: Rozmowy o przyszłości lotniska w Goleniowie IP: *.inet.pl 13.01.03, 23:47
      Szczecin i Stargard to nie wszystko.
      Jest jeszcze cale
      Woj. Zachodniopomorskie.
      Lotnisko ma wspaniala lokalizacje.
      Blisko Szczecina ale jednoczesnie wszystkim np z Reska, Koszalina i z Drawska
      Pomorskiego tez nie tak daleko.......

      • Gość: mimi Re: Rozmowy o przyszłości lotniska w Goleniowie IP: 24.157.198.* 14.01.03, 01:58
        To wszystko niezbywalna prawda. Brakuje tylko jednej rzeczy - bardzo,
        podkreslam bardzo szybkiego dojazdu na to lotnisko. Przeciez z centrum Sz to
        jest tylko ok. 30 km. Czteropasmowka i to nie dookola, lecz przez Goclaw w
        kierunku Polic (bardzo potrzebna i tak), most w okolicach Skolwinskiego
        Ostrowia (tez potrzebny - polaczenie Polic ze swiatem), dalej na poludnie od
        Goleniowa bezposrednio do lotniska, i juz. Wtedy bede latal. Jak na razie jest
        mi wszedzie wygodnej samochodem.
    • Gość: Bartek Re: Rozmowy o przyszłości lotniska w Goleniowie IP: *.tnt1.anchorage.ak.da.uu.net 14.01.03, 08:13
      Wbrew pozorom problem lotniska w Goleniowie niepolega na dlugosci czasu na
      dojazd do niego. Przykladem niech bedzie to ze z centrum Chicago na lotnisko
      O'Hare jedzie sie dobre 45 minut albo i dluzej, czy tez przesiadka pomiedzy
      londynskimi lotniskami Gatwick a Heathrow ktora zajmuje niemalze tyle samo
      czasu.
      Problem polega na atrakcyjnosci polaczen lotniczych. Co dzis mamy? Trzy loty
      dziennie do Warszawy i jeden do Kopenhagi.
      Wystarczy spojrzec na zatloczone pociagi do Katowic, Krakowa czy tez Rzeszowa.
      Juz jest pomysl na nowe linie.
      Wystarczy policzyc ilu mieszkancow Pomorza Zachodniego wali codziennie roznymi
      srodkami komunikacji na lotnisko w Berlinie, aby stamtad poleciec do
      Frankfurtu, Amsterdamu, Paryza czy tez Londynu, aby dalej leciec gdzies w
      swiat. Dlaczego Berlin moze zarabiac na tym tranzycie a nie Goleniow.
      Zaleznosc jest prosta. Niebedzie wiecej polaczen, niebedzie wiecej pasazerow,
      niebedzie wiecej pieniedzy.
      Tyle ze tu wychodzi na swiatlo dzienne nieudolnosc lokalnych wladz. Ale to juz
      inny temat.
      • spokojny Bartek ma rację 14.01.03, 08:24
        Gość portalu: Bartek napisał(a):

        Popieram poniższą wypowiedż Bartka

        > Dlaczego Berlin moze zarabiac na tym tranzycie a nie Goleniow.
        > Zaleznosc jest prosta. Niebedzie wiecej polaczen, niebedzie wiecej pasazerow,
        > niebedzie wiecej pieniedzy.

        Tak więc istotą są połączenia. A tego władze lokalne nie mogą załatwić bo nie
        leży to w ich kompetencjach i możliwościach.

    • mike102 Przyszlosc 14.01.03, 12:51
      Przyszlosc lotniska to przede wszystkim dopuszczenie tanich przewoznikow.
      Polaczenia na Heatrow czy do Frankfurtu sa bez sensu bo kogo bedzie stac zeby
      latac. Wystarczy zobaczyc ile kosztuja bilety do Kopenhagi.
      Dla przykladu Frankfurt-Wroclaw kosztuje ok. 300 euro. To nie jest cena na
      polska kieszen. Do tego dochodza rozne ograniczenia typu "minimalny tygodniowy
      pobyt" itp.

      RyanAir lata juz za 20-30 euro i to jest przyszlosc polaczen miedzynarodowych.
      I lata na male, tanie lotniska. Wyobrazcie sobie weekend w Pisie albo we
      Florencji. Calkiem mozliwe i cenowo i czasowo.
      Druga wazna grupa klientow powinni byc turysci z poludnia kraju przyjezdzajacy
      nad morze. Tanie krajowe linie lotnicze (pierwsza jaskolka Silesian Airlines)
      powinny dowozic Malopolan i Slazakow za cene zblizona do biletu kolejowego (b.
      mozliwe), szczegolnie ze podroz PKP to horror a autostrady ma i nie bedzie.

      Ale aby to wszystko nastapilo MUSI BYC ZLAMANY MONOPOL LOT-U. Dopoki karty sa
      rozdawane w Warszawce nic nie zdzialamy. Ale to juz tylko pare miesiecy i
      wchodzi konwencja "otwarte niebo".

      Natomiast sprawe dojazdu na lotnisko widze tak. Swietnie by bylo miec szybki
      dojazd po torach. Jednak zostawiwszy to przywatnej inicjatywie b. szybko
      dorobimy sie busikow kursujacych regularnie i tanio. Widze co nasi juz robia na
      Teglu a ceny sa nizsze niz 4 lata temu.

      Bardzo skrociloby droge na lotnisko wybudowanie mostu Police-Swieta. Planowany
      on jest w ciagu obwodnicy zachodniej miasta. Jednak zadnych dat rozpoczecia
      prac nie okreslono.
      • Gość: Bartek Re: Przyszlosc IP: *.tnt1.anchorage.ak.da.uu.net 14.01.03, 17:07
        mike102 napisał:

        > Przyszlosc lotniska to przede wszystkim dopuszczenie tanich przewoznikow.
        > Polaczenia na Heatrow czy do Frankfurtu sa bez sensu bo kogo bedzie stac zeby
        > latac. Wystarczy zobaczyc ile kosztuja bilety do Kopenhagi.
        > Dla przykladu Frankfurt-Wroclaw kosztuje ok. 300 euro. To nie jest cena na
        > polska kieszen.

        To nie jest cena nietylko na polska kieszen. Jako ciekawostke podam cene dwoch
        biletow. Seattle (zach. wybrzeze USA) do Goleniowa z przesiadka w Kopenhadze,
        bilet kosztuje 1400 $ a lot z przesiadka trwa 21:30 godziny. Natomiast Seattle
        do Berlina z przesiadka w Amsterdamie bilet kosztuje 530 $ i lot z przesiadka
        trwa 16:15 godziny. Czy musze zadawac pytanie na ktory lot sie zdecyduje lecac
        do rodzinnego Szczecina? Pozatym cena biletu w dwie strony na trasie Goleniow -
        Kopenhaga, 231 $, tez jest, delikatnie mowiac, lekko zawyzona.
    • mike102 Czyzby loty do Frankfurtu, Brukseli i Katowic??? 17.01.03, 17:04
      W dzisiejszej Rzeczpospolitej:
      "Żeby osiągnąć rentowność, lotnisko - według prezesa - musiałoby obsłużyć około
      120 tys. pasażerów, podczas gdy w ubiegłym roku było ich ponad 80 tys.
      Burmistrz Wojciechowski mówi, że prognoza na ten rok zakłada wzrost liczby
      pasażerów do 139 tys. osób, a władze lotniska prowadzą rozmowy z LOT na temat
      uruchomienia dodatkowego połączenia z Warszawy, z linią Silesia o uruchomieniu
      lotów Katowice - Szczecin oraz z irlandzką linią Ryanair o lotach do Brukseli i
      niemieckiego portu Hahn."

      Nie powiem, ucieszylbym sie bardzo!
      • Gość: alpik wiecej polaczen IP: *.inet.pl 17.01.03, 23:07
        Kazde nowe polaczenie byloby sukcesem.
        Czy tzw. "tanimi liniami" czy
        z dolotem do Frankfurtu i dalej Lufthansa.
        LOT jest teraz w Star Alliance i chcialbyl latac tymi
        liniami , ktore sa w sojuszu.
        (chocby ze wzgledu na program lojalnosciowy Miles&More.
        a swoja droga trzy loty w dzien powszedi i dwa w dni weekendowe to chala.....
        Polaczen MUSI byc wiecej jesli LOT chce miec pasazerow.
        Na koniec: strona Lotniska Szczecin-Goleniow jest beznadziejna.
        To nie jest promocja regionalnego lotniska !!!!!!!!!!!
    • Gość: alpik WIECEJ POLACZEN ! IP: *.inet.pl 17.01.03, 23:16
      Kazde nowe polaczenie byloby sukcesem.
      Czy tzw. "tanimi liniami" czy
      z dolotem do Frankfurtu i dalej Lufthansa.
      LOT jest teraz w Star Alliance i chcialbym latac tymi
      liniami , ktore sa w sojuszu.
      (chocby ze wzgledu na program lojalnosciowy Miles&More.)
      a swoja droga trzy loty w dzien powszedni i dwa w dni weekendowe to
      smieszne.....
      Polaczen MUSI byc wiecej jesli LOT chce miec pasazerow.
      Tez czesto wole leciec z Berlin-Tegel niz "kiblowac" na dlugie polaczenie w
      Wawie.
      Na koniec: strona WWW Lotniska Szczecin-Goleniow jest beznadziejna.
      To nie jest promocja regionalnego lotniska !!!!!!!!!!!
Inne wątki na temat:
Pełna wersja