hecer
11.03.12, 23:28
wywiad z posłem Lenz'em:
torun.tv/multimedia-11044-weekend_nie_wolny_od_polityki_11_03_2012.html
Cóż, pierwsza jaskółka wiosny nie wróży, ale dobre i to.
Okazuje się, że Platforma chce byle jakiego mostu bez względu na cenę "a potem będziemy się martwić" - ile jeszcze trzeba wydać i gdzie wybudować most, żeby rozwiązać problem.
Najłatwiej gospodaruje się cudzymi pieniędzmi.
Ciekawe są też pomysły "wprowadzenia tramwaju do tunelu". Obnaża to niestety daleko idącą niekompetencję w sprawach, w których poseł Lenz zdecydował się zabrać głos. Jak się o czymś mówi, warto wiedzieć o czym się mówi, tzn. skonsultować się z kimś kto się trochę zna na sprawach drogowych. No ale, jak się dobrze nie zna się na gospodarowaniu środkami publicznymi to skąd niby wiedza o budowie obiektów inżynieryjnych.
Dobra, jestem bardzo złośliwy do PO, ale w końcu jestem jakby nie było wyborcą PO w Toruniu a poza tym - zgodnie z teorią Stowarzyszenia Teraz Most - jakimś platformerskim komandosem wykorzystywanym do realizacji specjalnych zadań politycznych:)) Więc złośliwość wobec PO jest "dynamicznym elementem tajnie realizowanej przez wrogów miasta polityki dezinformacji":))))
W każdym razie transport szynowy ma bardzo niską tolerancję na różnicę poziomów więc kompletnie nie ma sensu wprowadzanie go do tunelu by za 100 czy 200 metrów miał z niego wyjeżdżać. Tunel drogowy - oczywiście. Ale transport zbiorowy tam, gdzie powinien być - na powierzchni, w poziomie zero. Tak się to robi w innych miastach.
Kiedyś zresztą przedstawiałem takie prosty reguły dotyczące komunikacji w mieście:
1. małe miasto:
- obwodnica poza miastem dla tranzytu
- drogi dwupasmowe, jednojezdniowe
- skrzyżowania jednopoziomowe
2. Duże miasto:
- obwodnica poza miastem dla tranzytu
- drogi główne ograniczonego dostępu z węzłami dwupoziomowymi
- transport szynowy - tramwajowy
- garaże podziemne w centrum
3. Większe miasto
- jw.
- w ścisłym centrum, w miejscu krzyżowania się głównych dróg i wysokich cen nieruchomości budujemy tunele drogowe
- transport zbiorowy szynowy - tramwajowy zintegrowany z szynowym kolejowym (SKM) dla obsługi aglomeracji
4. Bardzo duże miasto
- jw.
- transport zbiorowy szynowy pod ziemią czyli metro
----------------
Ogólnie jest tak:
- autobusy dla małych potoków pasażerskich
- tramwaje dla większych potoków
- SKM - szybka kolej miejska gdy tramwaje są zapchane mimo dużej częstotliwości (więcej wagonów)
- metro - największe potoki, bardzo duża częstotliwość, bardzo duża liczba pasażerów
Każdy system transportowy składa się z niezależnych podsystemów które są od siebie bardzo mocno oddzielone (ograniczony dostęp) i punktowo zintegrowane.
Tak więc tramwaj ma wydzielony korytarz, przecina jedynie skrzyżowania (przy czym właśnie tam są największe straty)
Drogi główne są odcięte od dróg lokalnych, połączone z nimi tylko na węzłach.
SKM - kolej - nie ma żadnych kolizji z drogami (drogi idą nad lub pod torami)
metro - żadnych kolizji ale tam, gdzie grunty są bardzo drogie, kolej idzie pod ziemią (często właśnie metro wyjeżdża na powierzchnię poza obszarami śródmieścia)
Miasta rozwijają się koncentrycznie, w centrum krzyżują się szlaki komunikacyjne (drogi, tramwaje, kolej, itd). Dlatego problemy drogowe i nakłady na infrastrukturę są najwyższe w centrum.
...nie w Toruniu, w Toruniu miliard idzie w peryferiach a w centrum nie zrobiono żadnej drogi od 10 lat gospodarzenia przez Zaleskiego.
...a gdy przychodzi co do czego i trzeba coś w centrum zrobić "nie ma pieniędzy".
-