Koniec Air Italy Polska

[vixenvox]

No niestety, umowy nie zostały przedłużone i nie będzie wypłat za lipiec -
nie ma kasy na to. Ze słów Pana Prezesa wynika, że "załoga" może sobie szukać
nowej roboty. Firma nie ma szansy aby w najblższym czasie, tj. 3-5 miesięcy
uzyskać AOC i koncesję, a powodem tego jest brak organizacji i wymaganych
dokumentów.

VV

[Gość: Jacek]

nie jest tak źle, stewki dostały propozycję latania w Air Italy za 4EUR za
godzinę - to stawka porównywalna do zmywaka... no cóż jaka fachowość taka
praca. Ale nie cały personel pokładowy został zakwalikowany do pracy, część
odpadła ze względu na duże braki w znajomości języka angielskiego a część ze
względu na zdrowie i umiejętności - aż dziw że tych ułomności nie stwierdzono w
WEA/Air Polonii/FischerAir - co też świadczy o poziomie kadry zarządzającej.
Puenta: z linii lotniczej Mr DNV stworzył agencję pośrednictwa pracy ale i tak
dobrze bo jeszcze mogła powstać agencja towarzyska :-) .

JP

[Gość: Passer-by]

Podziwiam szybkość informacji, ale nie ich trafność. Wypłaty za lipiec zostały
wypłacone nam przed końcem miesiąca, nie ma problemu z zaliczkami na wyjazdy.
Skąd te wieści o braku kasy?

[vixenvox]

nie pomyślałaś, że nie wszyscy mogli dostać i ten ktoś puścił swoje żale w eter?

VV

[Gość: Gosc]

Tak wlasciwie - to ty te zale pusciles.

Frustraci atakuja ...

[Gość: Obyczaj]

Kiedys APN tez placila tylko wybrancom wrocka. Final znany.

[Gość: M.W.]

z info jakie jest oficjalnie znane przyczyna jaka bedzie brak
koncesji jest to że pan N. jako przezes jest osoba niewiarygodna !!
nie posiada zezwoleń na tzw tajne operacje w razie działań w stanie
kryzysowym.. po drugie jest scigany w Brytani listem gończym,po
trzecie brak funduszy ...az dziwne że ludzie na poziomie dali sie w
tak głupi sposób omamić..szkoda...

[Gość: Ferguson]

M.W. piszesz głupoty...wiesz, że gdzieś dzwonią ale nie wiesz w
którym kościele. Pan prezes N. nie może usyskać poświadczenia
bezpieczeństwa, które wystawia ABW ponieważ nie ma w Polsce
zameldowania, nie może także dostarczyć zawiadczenia o niekaralności
ponieważ ...jak wyżej ... oraz ma problemy z podatkami w Wielkiej
Brytanii. A teraz sprawa funduszu: tu masz rację - nie ma ich
ponieważ to nie Air Italy inwestuje (która o mały włos nie padła na
przełomie roku a problemy finansowe i tam miała już wcześniej - np.
zalegała z ratami leasingowymi do LOTu) a kasa (marna kasa) pochodzi
z kieszeni pana V, pana Gentile, czy paru innych gentlemanów.
Zobaczcie jak "rośnie" finansowo Prima Charter - zaczeli od 3 mln
PLN kapitału a teraz w/g ich strony www podwyższają kapitał do 100
mln pln!!! I to jest według mnie największy problem Air Italy Polska.

Ferguson

[Gość: M.W.]

A CO JA PISZE????????..jest ścigany(nie nawiązywałem za co).ma
kłopoty i to spore..i nie nabzdyczaj sie koles ,bo wiem co jest
grane ...a taki kapitał jaki oni posiadaja to nie wiem czy na
furgonetke starczy .. a co do swiadectwa jakie wystawia ABW to on
nie dostanie nawet jakby na rzęsach stawał.. panie Ferguson...pozdro
dla byłych AIP ,FAP,DIRECT FLY///

[Gość: Ferguson]

napisałeś, że jest ściagany listem gończym a to nie jest prawda.
Łączysz dwie sprawy: zaległości podatkowe i "wywiad" robiony przez
Interpol w sprawie przekrętu w Niemczech z jego udziałem i z
udziałem byłego prezesa Podróże TV S.A. - pana A.J..

[Gość: gosc]

komu szkoda temu szkoda....chcieli to maja a tak sami do michy sie
pchali...i co dokladki nie ma...? hhmmm jaka szkoda jakze sie
wzruszylem .... hehe

[Gość: też gość]

dokładnie tak, uwierzyli pani magister, której udwoodniono brak
profesjonalizmu i człowiekowi, który chciał upadku FischerAir. I co?
Air Italy Polska zameniał się w pośredniak: 3 panienki latają przez
tydzień w makaroniarni po 4EUR za godzinkę jako kiblowe. Są dorosłe?
Są. Były uprzedzane? Były. Widziały co robił pan N.? Widziały. To
jedynie świadczy o ich głopocie.

[Gość: M.W.]

wiedzieli i co najgorsze zwabiaja sie inni..nie wiem czy to zbiorowa
głupota czy doskonały marketing..no cóz czas pokaże ..życze im jak
najlepiej ..



-z lotu ptaka widac wszystko!!-

[pacio]

wierzyliście że kiedykolwiek zaczną latać??
hehe
dobre

[Gość: gość]

Mam pytanie..mam zacząć tam pracę..jak jest?

[Gość: mechanior]

nawet nie mysl o pracy w tym zespole.mówi ci to ex wea ,ex air
polonia ,ex fischer..obecny lotowiec z odzysku..pzdr

[Gość: Gość]

A podobno mięli nie dostać zgody na loty z Polski...

[Gość: ciekawy]

A dostali?

[Gość: Gość]

Już od jakiegoś czasu latają z Polski.

[Gość: Erewań]

Latają linie AirItaly, ale nie AIP. To co się dzieje, to jest tylko
nieudolną próbą zaisnienia przez wiecznych nieudaczników.
Airitaly Polska sp zo.o. ze swoim kapitałem może tylko polecieć po
zapałki na Banacha.

[Gość: gosc]

chodzilo mi o prace w dziale zamowien/administracji..czy ktos wie
jak tam jest?

[Gość: admin]

Jest zajefajnie!!! Jeszcze do końca N.V.Przekręt nie zdążył Pana
Gentile oskubać z kasy, więc do końca roku zajęcie mamy.

[Gość: MaJa]

Ja bym się nie cieszyła tak bardzo na Twoim miejscu. Do końca roku
jeszcze niecałe 3 mce. Dostaliście już certyfikacje?

[Gość: tulip]

i co upadają czy nie jakoś tak ucichło???? :):):)

[Gość: colo]

Dupa z króla, a nie linie lotnicze, panie NV. Na zmywak do Londka!

[Gość: SG]

Ta m też go nie chcą.

[Gość: RADSON]

Tak czy inaczej pytanie brzmi: zapłacili pensje i nalot za sierpień
czy nie?

[Gość: Wychowaniec]

UWAGA! Vixenvox to Krzysztof Szymanski z Primacharter.
Pozdrowienia Krzysiu.
Papa Adas

[Gość: Lipski]

skoro robi sie gesto to ja doloze tez od siebie ze "Gość portalu:
Wychowaniec" pisal z warszawy z firmy gdzie telefony i internet
dostarcza netia . a co :-)))))

[Gość: głupotki]

tiaaaaaaaaa i był stewardesą w Fischerze.... :-)

do gn..ja

[Gość: Szymanski]

Tak, mam rozdwojenie/roztrojenie/rozczwórczenie itd... jaźni i wiele
żyć w matrixie. Jestem vixenvox, gościem portalu :-) a oprócz tego
mam ze setkę nicków (nie mylić z innym Nickiem :-) ) Zamiast
pracować ciągle siedzę na forum i koresponduję sam ze sobą... no
wiecie taka choroba :-) . I wiesz co facet, jeżeli taki z
Ciebie "detektyw" to przestań się podszywać pod inne osoby, gnoju.

Szymanski

[Gość: Gość]

Ja proponuję pisać konkrety, choć i to ulega skasowaniu na
tym "forum", pisania pierdół i wzajemnego oczerniania nie pochwala
naród polski.

[Gość: gostek]

jaka firma takie forum ... a primie niewiele rozni od nich banda
kretynow probujacych zrobic kariery lotnicze a w miedzy czasie
troche skubnac tu i owdzie naq poczet ew niedociagniec prawda
panowie prezesi? przynejmniej teraz sami w swym gniezdzie ... i
maja spokoj teoretyczny bo jak wiadomo toroszke stresuje ...
hmm kiedy wy ludzie zmadrzejecie? doprawdy zenada...

[Gość: Obserwator]

Gosku, zapominasz, że mi tego że piszesz z neostrady to można
sprawdzić z jakiego dynamicznego IP napisałeś swoje konfabulacje pod
adresem Zarządu Spółki i wiedz że tenże Zarząd poprzez kancelarię
prawną zgłosił do prokuratury tą sprawę. Pamiętaj: o 6 rano to CBŚ
puka a nie mleczarz. Śpij dobrze.....i nienastawiaj budzika, nie
będzie ci on potrzebny. A na drugi raz pisz prawdę.

Obserwator

[Gość: ala]

ja nie widze tam zadnych przestepstw do nikogo personalnie nie bylo
nic kierowane, a poza tym cbs raczej nie zajmuje takimi rzeczmi....a
podobno to jest forum dla tych co lubia lotnictwo... a na forum
zostalo dopuszczone... blache rzeczy

[Gość: bolo07]

No i po ptakach, albo jak kto woli, szlak bombki strzelił! Była
firma i nie ma.

[Gość: Pesymist]

Niestety, nie udało się. Czarne prognozy potwierdziły się. Po
czterech miesiącach działalności Air Italy Polska ogłosiła koniec...
Tak, koniec - procesu certyfikacji, gdyż ma już AOC i koncesję.
Zaczyna latać jako Air Italy Polska...

[Gość: PAN]

AOC Honoris causa?

[Gość: LOT123]

Dostali certfikacje a urzad popelnil sepuku.

[Gość: gosc]

Co to znaczy ze ULC popelnil sepuku:)????

[Gość: LOT123]

Wiadomość z 13.11.2007




Rynek przewozów czarterowych w Polsce rozwija się w szybszym tempie
niż rynek przewozów regularnych - wynika z analiz Urzędu Lotnictwa
Cywilnego (ULC).

Dynamika wzrostu tego segmentu rynku w okresie pierwszych 9 miesięcy
tego roku w stosunku do tego samego okresu w 2006 roku wyniosła 54%,
czyli ponad dwukrotnie więcej niż wzrost przewozów regularnych (ok.
22%).

Liczba pasażerów obsłużonych w ruchu czarterowym w tym okresie
wyniosła około 1,6 mln, podczas gdy w tym samym okresie zeszłego
roku oscylowała w granicach 1,04 mln.

Oznacza to szybki wzrost zapotrzebowania na nowe częstotliwości,
zwiększone oferowanie i poszerzanie siatki połączeń. Ze względu na
stan floty, nie są tego w stanie zapewnić wyłącznie przewoźnicy
polscy.

Działania ULC służą zapewnieniu takiego wzrostu oferowania (podaży),
który zapewni skuteczną obsługę rosnącego zapotrzebowania rynku
(popytu).

W pierwszej kolejności pod uwagę brani są przewoźnicy polscy, mający
ułatwiony dostęp do polskiego turysty oraz przedstawicieli branży
turystycznej. Przewoźnikom unijnym wolność dostępu do polskiego
rynku zapewnia zobowiązanie Polski do respektowania ogólnych zasad
wyrażonych w Traktacie ustanawiającym Wspólnoty Europejskie (TWE), w
tym swobody przepływu usług i przedsiębiorczości (art. 49 oraz 43
TWE). Swobody te stanowią rozwinięcie ogólnej zasady
niedyskryminacji wyrażonej w przepisach ogólnych Traktatu (art. 12
TWE) w stosunku do działalności gospodarczej prowadzonej na obszarze
Unii Europejskiej. Wynika z nich przede wszystkim obowiązek, po
stronie państw członkowskich, do niedyskryminacyjnego traktowania
podmiotów pochodzących z innych państw członkowskich,
zainteresowanych podjęciem i prowadzeniem działalności gospodarczej
lub świadczeniem usług na ich terytorium - zezwolenia wydawane są
przy uwzględnieniu zasad współpracy bilateralnej z państwami
trzecimi oraz zasady wzajemności państw UE.

Dostęp do obsługi tras z/do Polski zapewniany jest również
upoważnionym przewoźnikom z krajów trzecich na trasach z RP do kraju
pochodzenia przewoźnika. Jednakże - jak wynika z Raportu Instytutu
Turystyki podsumowującego ruch lotniczy w Polsce - biura podróży
korzystają z usług przewoźników pozaunijnych przede wszystkim z
konieczności, ponieważ przewoźnicy polscy nie mają możliwości
operacyjnych obsłużenia całego zapotrzebowania rynku. W ocenie
Instytutu "poprawa równowagi rynkowej i lepsza pozycja usługobiorcy
(biur podróży i pasażerów) zależy od istotnego zwiększenia podaży i
konkurencyjności ze strony przewoźników polskich".

Należy ponadto podkreślić, iż rynek lotniczy w rozumieniu ULC nie
zawęża się jedynie do polskich przewoźników, dlatego pod uwagę brany
jest zrównoważony rozwój wszystkich zainteresowanych podmiotów (w
tym portów lotniczych, agentów obsługi naziemnej, biur podróży), a
także potrzeby pasażerów.

Oferowanie polskiego przewoźnika Prima Charter Sp. z o.o., pomimo
wielu deklaracji i zapowiedzi zdobycia nowych maszyn, nie zwiększa
się, a przewoźnik nadal dysponuje tylko jednym samolotem B757-200
wpisanym w Certyfikat Przewoźnika AOC. Przewoźnicy grupy PLL LOT SA
z kolei prawie całkowicie wycofali się z obsługi lotów czarterowych.
Taka sytuacja ogranicza zakres zdolności przewozowej oferowanej
przez polskich przewoźników w ramach turystycznych lotów
czarterowych i ewentualną efektywną obsługę rosnącego
zapotrzebowania na usługi lotnicze. W związku z tym, dodatkowe
oferowanie w naturalny sposób musi być zaspokojone przez
przewoźników wspólnotowych lub z krajów trzecich

[drexler82]

To co konkurencja źle wpłynie na działalność Centralwings i PrimaCharter? Ojej
konkurencja wchodzi i już tak dobrze nie będą mieli.

[Gość: EREWAŃ]

tanieloty.pasazer.com/czytaj.php?lp=2650
Rzeczywiście, profesjonalizm po byku. Mają za co dziękować. To
już "opłata" nie wystarcza? Może na mszę trzeba dać?

[Gość: LOT123]

Czego się czepiasz? To pewnie była prawdziwa trauma (certyfikacja).
Prezes ulcu do dzisiaj nie może się otrząsnąć. Wystarczy przeczytać:
Wiadomość z 20.11.2007




Prezes Urzędu Lotnictwa Cywilnego przyznał przewoźnikowi Air Italy
Polska Certyfikat Przewoźnika Lotniczego oraz Koncesję umożliwiającą
podjęcie działalności gospodarczej w zakresie przewozu lotniczego.

Przewoźnik wystąpił do ULC z wnioskiem o wydanie certyfikatu w lipcu
br.

Wydane w dniu 16 listopada br. dokumenty potwierdzają, że przewoźnik
jest zdolny do wykonywania operacji lotniczych.

Przed wydaniem certyfikatu inspektorzy sprawdzili m.in.: stan
techniczny statków powietrznych, przygotowanie personelu
kierowniczego, nadzorującego i wykonawczego, metody wykonywania
działalności, programy szkolenia personelu oraz ubezpieczenie od
odpowiedzialności cywilnej i zdolność finansowa przewoźnika.

Zgodnie ze złożoną do Urzędu Lotnictwa Cywilnego aplikacją,
przewoźnik będzie latał czarterowo, raz w tygodniu, z Warszawy na
Kubę oraz do Tajlandii i Indii. Ma również zaplanowane loty do
Tunezji.

"pamiątkę" jakąś dostał czy za durno robi reklamę?

Koniec Prima Charter

[Gość: PIC B757]

Raczej to jest koniec Prima Charter. Samolotów nie ma i raczej nie
będzie. Kolejne firmy leasingowe wycofują się z umów. Powód? Złe
zarządzanie od czasów LOT Charter poprzez WEA, Air Polonia i teraz
kierunek: grób dla Prima Charter. Jak można dać do zarządzania linią
lotniczą ludzi, którzy nie mają o tym bladego pojęcia a jedynie co
potrafią to : "... bo u nas w LOT...." i cały czas plotki, plotki,
plotki. Firma traci klientów, nawet ich udziałowcy, czyli biura
podróży Triada i Rainbow poszli to Air Italy Polska, Itaka wybrała
Eurocyprię, ale Prezes tego nie widzi i atakuje wraz ze swoją
geriatryczną świtą ULC!!! Co on chce zwojować? Czy uważa się za Don
Kichota? Rycerz na białym koniu? Chyba na kucyku :-) i to w dodatku
gniadym :-), tylko jest jedno pytanie: kto jest Sancho Panchą a kto
jest osiołkiem? Zarząd wciska kit, że firma czeka na inwestora, że
kupi WEA i WEAC - ale to jest mega ściema. Kto zainwestuje w takie
bagno i z takimi ludźmi w kierownictwie? A tak a propos WEA i WEAC -
obie firmy są już sprzedane i to nie bynajmniej do Prima Charter.


PIC

[Gość: gutek]

a w AIP siedzi ekipa z całkowitym brakiem doświadczenia w tym
życiowego również. jak tak dalej będzie też się posypie. papu na
kube 9.12 było be, paxy niezadowolone, skargi sie posypały i lipa. a
wcześniej nikt nie nażekał. Po doświadczeniach w primie wiadomo, że
stąd tez trzeba spadać

[Gość: ...]

Tylko dokąd?

[Gość: FILUTEK]

coś zaczyna się dziać w WEA, w zeszłym tygodniu pisali o tym w
Pulsie Biznesu.

F

[Gość: oserwator]

Zaczyna się dziać.
Ty nie masz nic. Ja nie mam nic. To w sam raz, żeby zdobić geszeft.
Tym razem Zbynek zostanie z gołą d...pą i bez WEA a po firmie nie
zostanie nawet smród. Kabzę nabije potencjalny niedoszły właściciel
i jego wszechstronny partner, który już w wielu firmach pokazał
swoje umiejętności. Amen

Nowy przewoźnik na polskim niebie

To nie Prima, lecz Zbigniew Niemczycki pozyskał inwestora, a wraz z
nim kilka osób związanych z czarterową spółką.

Koniec roku przynosi przetasowania na polskim niebie. Do walki o
rynek włączy się bowiem nowy przewoźnik operujący na krótkich
trasach. Powstanie on na bazie właśnie przejmowanych od Zbigniewa
Niemczyckiego White Eagle Aviation (WEA) i WEA Cargo.

— Podpisaliśmy porozumienie wstępne. Cała operacja przejęcia ma się
zakończyć w styczniu — przyznaje Zbigniew Niemczycki.

Nie chce jednak ujawnić żadnych szczegółów przedsięwzięcia,
zasłaniając się klauzulą poufności.

— Zapewniam jedynie, że plany są interesujące i spółka tylko na tym
skorzysta. Jest to po prostu odpowiedź na coraz bardziej widoczną
konsolidację rynku — podkreśla Zbigniew Niemczycki.

Decyzja o przejęciu zapadła po audycie obu spółek. Nowym graczem
jest Aerospace Holding, która będzie centrum holdingu
reprezentowanego przez Marcosa Papadopoulosa, znanego greckiego
przedsiębiorcę zajmującego się usługami doradczymi, m.in. dla branży
lotniczej.

Nowe linie, których nazwa na razie objęta jest ścisłą tajemnicą,
będą korzystały z kilku embraerów.

— Najpóźniej w lutym nastąpi finał powołania nowych linii, które
będą latać na krótkich dystansach, także w układzie krajowym — mówi
nasz informator.

Tymczasem okazuje się, że nie brakuje związków między nowym
holdingiem a Primą Charter (PCh). To Marcos Papadopoulos miał
wyleasingować czarterowemu przewoźnikowi kolejny samolot. W nowej
inicjatywie znalazło też miejsce kilka osób związanych z PCh. Trafił
tu m.in. Krzysztof Szymański, do niedawna wiceprezes PCh, a do
zarządu WEA wchodzą ludzie związani z holdingiem, m.in. Dariusz
Prigan, który jako broker Lloyda ubezpieczał PCh w Londynie.

Wiele wskazuje na to, że nowe linie będą chciały bezpośrednio
rywalizować m.in. z Direct Fly, którego prezes, Paweł Dąbkowski,
zmienił ostatnio pracę i podjął się kierowania... Primą Charter.
Koło się prawie zamyka, bo poprzednio Dąbkowski prezesował także
White Eagle Aviation.

Dawid Tokarz, [e-mail], Mira Wszelaka, [e-mail]

[Gość: SkyChief]

ty, to jesteś w końcu oserwator czy obsrywator? Bo obserwator to
napewno nie. I już widać nasze, tak typowe polskie piekiełko.
Powstała Centralwings i był obrzucany błotem, wraz z ludźmi którzy
go tworzyli, powstawał Fischer Air Polska, to samo, powstawała Air
Ialy Polska i na jej głowę wyloano pomyje, reanimują WEA i mam
wrażenie, że ci sami którzy pluli wracają do gry. Jeżeli są tak
genialni, to niech się wykarzą a nie siedzą za jakimiś nickami i
obrzucają anonimowo inne osoby. Tak to łatwo robić, ale zdobyć się
na odwagę i powiedzieć to prosto w oczy to już ciężko, nie mówiąc że
mieć więcej odwagi, wiedzy, doświadczenia i umiejętności i zabrać
się do prawdziwej roboty a nie dzwonić dzwoneczkiem i ujadać.

SkyChief

[Gość: Iwka]

Napewno nie wiesz, ale Sky Chef to latająca kucharka. Z szefem nie
ma nic wspólnego. Podobnie jak Twoje poglądy z babskiej kuchni rodem

[Gość: :-)]

Nie ma czegoś takiego jak Sky CHIEF po angielsku. Jest Sky Chef. :-)

[Gość: Adam]

Czy ktoś może to wyjaśnić? Może więcej szczegółów?

"Zaczyna się dziać.
Ty nie masz nic. Ja nie mam nic. To w sam raz, żeby zdobić geszeft.
Tym razem Zbynek zostanie z gołą d...pą i bez WEA a po firmie nie
zostanie nawet smród. Kabzę nabije potencjalny niedoszły właściciel
i jego wszechstronny partner, który już w wielu firmach pokazał
swoje umiejętności. Amen"

Adam

[Gość: Wojtek]

Umieszczajcie Obrazki Samolotów!

[engineer74]

szkoda :-(

--------
www.tanie-czytanie.pl

[Gość: gość]

jakoś nie upadli... wracałem z nimi z Zakynthos tydzień temu i wszystko było ok. Koncesję maja do konca listopada ważną...

[Gość: inny gość]

Pożyjemy, zobaczymy ale ciekawie ich sytuacja nie wygląda.

[Gość: Druid]

nie koncesję a certyfikat przewoźnika czyli AOC ale i tak
zapowiedzieli (na spotkaniu z pracownikami) wycofanie się.


Druid

[glos_z_sali_obok]

Rejsy do Monastiru 27.07 i 28.07 odwolane. Koniec jest już bliski - kwestia max.
2 tygodni.

[Gość: Gość]

I niech wynoszą się jak najszybciej!!! Niech wracają, skąd przyszli!
Może nareszcie coś powstanie normalnego, z normalnymi samolotami,
przystosowanymi do obsługiwanych tras (chodzi mi o samolot dalekiego
zasięgu dzięki którym unika się międzylądowań przez co podróż
znacznie się skraca).

[glos_z_sali_obok]

W zamian nie będzie żadnej innej linii, która będzie mogła latać za ocean, za
wyjątkiem LOT-u. Nawet jeśli coś powstanie, to i tak będzie latać na B757, bo w
obecnej sytuacji z cenami paliw, B767 jest zbyt drogi w użytkowaniu.

[Gość: KTW]

Coś nowego wiadomo w sprawie KOŃCA Air Italy Polska? Kiedy nadejdzie
ta wspaniała chwila?

[Gość: Dodi]

Soon, very soon. Jacuś "Qrwacik" już dał dyla z zarządu a włosi
dogotowują il macaroni i pakują walizeczki.... Może spółka jako tak
będzie działała ale pozbierają zabawki i odbeda rejs z ziemii
polskiej do włoskiej :-)

[Gość: Gość]

Na "dniach" zrywają się z Polski:)

[Gość: marta]

hmmmm, a czym polecę na wakacje????? mam wczasy wykupione w exim, czy
przypadkiem exim z nimi nie lata, co robić??? Ktoś za nich poleci, czy exim
znajdzie inną linię? lecę 29 sierpnia

[adams123]

nie przejmuj sie tymi bzdurami co tu wypisują ...
nikt nie zamyka linii AEI.

[Gość: Ja]

A skąd te wieści o podtrzymaniu działalności przez AEI, Adams? Ja
wiem, że biorą nogi za pas. Wypowiedziane umowy z biurami podróży i
anulowane rejsy o czym świadczą... Anulowanych rejsów co chwila
przybywa a personel zaczyna rozglądać się za nową pracą. To chyba
nie wróży świetlanej przyszłości AIP?

[Gość: gosc]

ciekawe gdzie ja znajda .... "rekiny sukcesu" ciekawe...

[adams123]

nie zauważyłem, żeby personel szukał pracy :)
nóg za pas też nie :)

[Gość: Jacek]

nie szuka bo już znalazł :-)

[Gość: Gość]

Nie wszyscy jeszcze znaleźli pracę. Część po prostu się nie nadaje
do pracy w tym środowisku:)Adams, finał będzie szybciej, niż Ci się
wydaje. Nie wiem skąd masz te rewelacje ale zapewniam Cię, że nie są
aktualne i prawdziwe. To już koniec.

Nieustający Koniec Air Italy Polska

[frequentflyer]

przecież koniec został ogłoszony przez założyciela wątku już jeden rok i
dwadzieścia dni temu. to ile tych końców? czy może jeden ale za to nieustający?

[adams123]

ha ha ha :)

no własnie :)

Nie unikniony Koniec Air Italy Polska

[Gość: Ja]

To może wyjaśnicie, jako "eksperci" tej dziedziny życia, dla czego
anulowane są prawie wszystkie loty na wrzesień?

[Gość: ja]

ojej, anulowane, a jeszcze niedawno słyszałem, że AEI ma się znakomicie i nikt
nie zamyka tej linii, a na stronie AEI dalej królują ich 3 własne samoloty,
pracowników szukają i nic a nic o anulowanych rejsach, no to jak????

[Gość: Ja]

W Primie też do końca było wszystko dobrze a na ich stronie była
informacja o 4 samolotach -latali jednym. Był również plan rozwoju i
wspaniała wizja... Informacja o zawieszeniu działalności nigdy nie
pokazałą się na stronie przewoźnika. Strona po prostu znikła i tak
samo będzie w przypadku AEI.

[Gość: ja]

a niech tam sobie latają, co oni Wam ludzie przeszkadzają, takie to nasze
polskie, a co wszystkim źle życyzmy, a co ma im się układać

[Gość: ???]

Jak jest z tym AIP?? latają czy nie latają? moi rodzice mają lecieć z nimi na
zakhyntos w połowie września..Będzie to ich pierwszy lot a zarazem pierwsze
zagraniczne wakacje, bardzo bym chciała żeby mieli dobre wspomnienia a nie np.
opóźnienie lotu o pół dnia. Oczywiście przewoźnika wybrało biuro podróży, czy
ktoś wie czy ludzie maja jakiś wpływ na przewoźnika, czy mogą sobie zmienić go
nie zmieniając ceny wakacji??:) PS. gdzie może widnieć inf czy lot się odbędzie
czy nie??

[Gość: ja]

wejdź na stronę biura, z którym lecą rodzice, to zobaczysz, czy jest zmiana
przewoźnika. Opóźnienie będzie na pewno, bo AEI juz tak ma, ewentualnie
podstawią inny samolot (tzw. ACMI - kolejne, które ich dobije) a gdyby np
zwinęli się, w trakcie wakacji Twoich rodziców, to przywiezie ich inny
przewoźnik (opłaty za to idą z ubezpieczenia, jakies towarzystwo ubezpieczeniowe
zapłaci przewoźnikowi) a ceny wycieczki nie powinni zmienić, biura podróży mogą
zmieniać ceny np. z powodu wzrostu cen paliwa, ale te podwyżki w AEI juz były,
wszystkim biurom podróży zaproponowano nowe warunki (wyższe 80%) nikt rozsądny
nie zmieni cen wycieczek, raczej będzie szukał nowego przewoźnika, np. Exim już
w części to zrobił.

pozdrawiam

[Gość: Gość]

Coraz szybciej biura podróży wycofują się ze współpracy z Air
Italy. Niebawem ten problem zniknie tak jak AIP. Już pojawił się
nowy przewoźnik który przejmuje loty po AIP.

[Gość: Wiola]

:-) tylko na jak długo? Kolejne dwa sezony? Przecież to ta sama
ekipa co była w AirPolonia i Fischer/Prima!!!

Wiola

[Gość: :)))]

do trzech razy sztuka :))))

[Gość: ja]

to trzy już było:
1. WEA
2. Air Polonia
3. Fischer/Prima Charter

to ciągle ta sama ekipa nieudaczników i cwaniaków, która niczego się
nienauczyła - szczególnie tego najważniejszego - niech się trzyma z
daleka od lotnictwa.

[Gość: gosc]

mam nadzieję że to nie ma nic wspólneto z bezpieczeństwem ich lotów a bardziej
ze stprawami administracyjnymi??

[Gość: lgs]

z inofrmacji od znajomego pracującego w LGS'ie z dniem 1 września Ait Italy Polska ma ogłosić bankrutctwo... Nie wiem czy śmiać się czy płakać - 29.08. wylatuję z nimi do Hurghady, wygląda na to że nie będzie czym wrócić :(

[Gość: AirTek]

"Informacje o mojej śmierci są przedwczesne".... czy jak tam to
szło. Może koledze z LGS się coś pozajączkowało a może z Nim jest
jak z Radiem Erewań :" Na Placu Czerwony rozdają Wołgi" (dla
małetnich - typ samochodu z państwa, które nazywało się ZSRR) - a
okazało się że, nie na Placu Czerwonym a na Placu Maneżowym i nie
Wołgi a rowery i nie rozdają a kradą - ale wiadomośc była
prawdziwa :-). Jutro tj. 29.08 Zarząd Centralwings ma ogłosić że
20.09 zamkną sprzedaż połączeń regularnych i część ludzi przechodzi
do LOTu (chyba część załóg) a część ludzi ma sobie szukać innej
roboty.

AirTek

[Gość: Gość]

Jednak coś w tym jest ponieważ od września AIr Italy odwołuje
więkrzość (na chwile obecną) lotów więc jest duża szanasa, że odwołą
wszystkie (i oby jak najszybciej). Wczorajsze loty do dziś nie
wystartowały więc jest już 1 DZIEŃ OPÓŹNIENIA, jest to bardzo częsta
praktyka. Biura podróży nie mogą sobie pozwolić na wyloty z
jednodniowym opóźnieniem i rezygnują, jeden po drugim z "usług" AIP.
Jeżeli kogoś dostarczą na wakacje a nie dobiorą to nie ma problemu,
zrobi to inny przewoźnik:)

[untochables]

czy na lotnisku w pyrzowicach stoi uziemiony samolot italy polska ?

[glos_z_sali_obok]

Air Italy oddaje rejsy innym przewoźnikom. Np dzisiejszy Rodos AEI 4002 wykonuje
Aurela z numerem LSK 4002. Podobnie zrobil Prima Charterna pare tygodni przed
zdechnięciem.

[Gość: agnes]

Dla tych, którzy jednak będą mieli jeszcze okazję lecieć liniami AIP
mam chyba najlepszą z tych wszystkich wiadomość. w lipcu tego roku
leciałam do Bułgari, był to mój pierwszy lot. i w jedna i w druga
strone wszystko poszło szybko i sprawnie, obsługa była miła, pilot
bardzo pogodnie informował nas o tym co się dzieje pod nami,
oczywiście pilnowano bezpieczeństwa w samolocie. nie było żadnych
opóżnień, wrecz przeciwnie lot okazał sie krótszy niż powinien. po
powrocie do Polski pomyślałam ze chciałabym jeszcze polecieć tymi
liniami. pozdrawiam.

[Gość: zdziwiony :)]

Mamy Święta BN a AIP trzyma się świetnie i nadal lata!

[Gość: flysohigh]

Ciekawe jak długo? Brak awantur i cisza na forach i w "środowisku"
spowodowana jest tym, że latają nie swoimi samolotami (pożyczają od
Air Italy, bo nie mają żadnego, który nadawałby się do latania),
które są odpowiednio wcześniej przygotowane do lotu- po prostu mają
dużo czasu na ich ewentualną naprawę. Ile mają rejsów w tygodniu?
Jeden? Przy takiej częstotliwości raczej trudno o wpadkę i
opóźnienie. Afery się zaczną jak przyleci ich (wylisingowany)
757 "GC" i program zostanie poszerzony o kolejne destynacje, gdy
znowu będzie godzina na zatankowanie, przegląd i zmianę pasażerów-
tak jak to było przed wysłaniem samolotu AIP na długi przegląd.
Zyskują na tym tylko turyści (punktualność i samolot dalekiego
zasięgu) bo wiadomo, że koszty takich operacji nie są małe a już na
pewno nie dochodowe dla firmy AIP. Kalkulacja ceny była robiona na
inny typ niż ten, który puścili na wszystkie trasy, oprócz Brazylii
gdzie lata 757.

[glos_z_sali_obok]

I po co tak bredzisz? Doskonale wiesz, że GC akurat 90% rejsów wykonywał o
czasie. Przyczyną porażki Air Italy w sezonie letnim były G-OJIB, G-OPJB i EC-JRT.