redakcja_v 23.08.10, 20:19 Baterie sie zużyją, nowe bedą kosztowały wiecej niz kilkuletni autobus. CNG jest przyszłościowym napędem dla autobusów miejskich, nie baterie! Odpowiedz Link Zgłoś czytaj wygodnie posty
osazpolski MPK przymierza się do zakupu autobusów na baterie 23.08.10, 20:33 A klimatyzacja jest? Skoro kupuje się coraz więcej autobusów, to mogliby przywrócić linię 139 na starą trasę, tzn. do Placu Grunwaldzkiego... Odpowiedz Link Zgłoś
klamca.wyborczy ba pewno bez klimatyzacji 23.08.10, 21:28 klimatyzacje mam w programie wyborczym, dlatego nigdy jej nie bedzie Odpowiedz Link Zgłoś
Gość: fatality Re: MPK przymierza się do zakupu autobusów na bat IP: *.e-wro.net.pl 23.08.10, 22:40 klimatyzacja jest wszędzie,tylko albo kierowcy jej nie włączają,albo głupi ludzie otwierają okna. Odpowiedz Link Zgłoś
Gość: mogul A nie lepiej pojazd z superkondensatorami? Taki IP: *.ssp.dialog.net.pl 24.08.10, 15:21 kopalniawiedzy.pl/superkondensator-autobus-komunikacja-miejska-8793.html Odpowiedz Link Zgłoś
Gość: znawca Re: MPK przymierza się do zakupu autobusów na bat IP: *.as.kn.pl 23.08.10, 20:42 Autobusy na CNG mają za mały zasięg. Na jakieś dowozowe linie to jeszcze ujdzie, na głównych liniach nie dotrwają do popołudniowego szczytu. Odpowiedz Link Zgłoś
wymiatator1 Re: MPK przymierza się do zakupu autobusów na bat 23.08.10, 21:13 Faktycznie "znafca" z ciebie. Odpowiedz Link Zgłoś
baca63 Re: MPK przymierza się do zakupu autobusów na bat 23.08.10, 21:03 Zwykły autobus spala 55 litrów a hybryda 30% mniej. Czyli wreszcie nowoczesny autobus będzie palił podobnie jak stary Ikarus. Odpowiedz Link Zgłoś
wymiatator1 Re: MPK przymierza się do zakupu autobusów na bat 23.08.10, 21:15 Tak, tyle że Ikarusy nie miały automatycznych skrzyń (w ogromnej większości), zdolności przewiezienia 200 pasażerów, klimatyzacji i pneumatycznego zawieszenia. Odpowiedz Link Zgłoś
tomek854 Re: MPK przymierza się do zakupu autobusów na bat 23.08.10, 21:42 wymiatator1 napisał: > Tak, tyle że Ikarusy nie miały automatycznych skrzyń (w ogromnej większości), Miały ręczne, i dobrze było. > zdolności przewiezienia 200 pasażerów Tu bym się sprzeczał: t3.gstatic.com/images?q=tbn:r--DGDPDDlYQYM:http://img229.imageshack.us/img229/1483/ikarus280zk1.jpg&t=1 > Klimatyzacji ale w odróżnieniu do większości współczesnego taboru MPK nie było w nich za gorąco, bo miały wielkie okna ;-) i pneumatycznego zawieszeni > a. No nie miały. I niskiej podłogi też nie miały. Odpowiedz Link Zgłoś
swiety_76 Re: MPK przymierza się do zakupu autobusów na bat 24.08.10, 08:28 > Tak, tyle że Ikarusy nie miały automatycznych skrzyń (w ogromnej > większości), zdolności przewiezienia 200 pasażerów, klimatyzacji i > pneumatycznego zawieszenia. Praktycznie wszystkie Ikarusy z lat 90-tych 280.37 38 i 70 były już wyposażone w przekładnie automatyczne. Miały one wyższe zużycie paliwa niż starsze modele nie tylko dzięki automatowi ale i zastosowaniu mocniejszych (i jak na tamte czasy w miarę nowoczesnych) manowskich silników (ale i tak mniejsze od nowoczesnych niskopodłogowych) Ikarus 280 dzięki płaskiej podłodze na prawie całej długości oraz pojedynczym rzędom siedzeń ma teoretycznie pojemność wyższą niż nowoczesne niskopodłogowce w których stosuje się po 4 siedzenia i do przestrzeni pasażerskiej wystają spore nadkole czy inne elementy (np wieżowa zabudowa silnika) Pneumatyczne zawieszenie jest we wszystkich Ikarusach 280. Różnica jest taka że w nowoczesnych autobusach jest ono sterowane elektronicznie a tam mechanicznie. Odpowiedz Link Zgłoś
wymiatator1 Re: MPK przymierza się do zakupu autobusów na bat 24.08.10, 17:54 Przyznaję, że o pneumatycznym zawieszeniu nowszych ikarusów nie wiedziałem. Z tą pojemnością to bym jednak polemizował - nowoczesne autobusy mają homologację na taka ilość, a nie tylko mozliwość zmieszczenia. Rozkład siedzeń zalezy od życzenia odbiorcy. Pamiętac należy tez o tym, ze Solarisy Urbino mają wręcz pancerne szkielety, jak najbardziej zdolne do zniesienia polskich warunków drogowych. Odpowiedz Link Zgłoś
offmark MPK przymierza się do zakupu autobusów na baterie 23.08.10, 21:06 Pićkne autobusy marnowane na dziurach. Warto mądrze zarządzać obecną flotą. Małe mają we Wrocławiu przyszłość. Przegubowe na dłuższe trasy. Ankietować klientów, poprawiać usługi, a nie testować ciekawostki. Odpowiedz Link Zgłoś
Gość: ppp Re: MPK przymierza się do zakupu autobusów na bat IP: *.static.tvk.wroc.pl 23.08.10, 21:20 Koszty tanie ale ile kosztuje serwis. Może ktoś wreszcie powie obywatelom ile kosztują części do Skody, które nie podlegają gwarancji bo zużywają się podczas zwykłej eksplatacji. Odpowiedz Link Zgłoś
Gość: maxx Re: przymierza się do zakupu autobusów na baterie? IP: *.seg52.ucf.edu 23.08.10, 21:24 Na "baterie"? Szanowni dziennikarscy ignoranci - - "baterie" i "akumulatory" to nie jest jedno i to samo!!! Odpowiedz Link Zgłoś
zderzenie.szarych.komorek "maxx" powiedział co wiedział -a wiedział niewiele 24.08.10, 00:28 Tak, maxx, masz rację baterie i akumulatory to nie jedno i to samo: pewnie byś się zdziwił, że tzw. "bateria paluszek" to nie jest bateria a pojedyncze ogniwo ! Baterią jest dopiero np. bateria 9V (składająca się z sześciu ogniw) lub popularna w latach 80-tych (a pewnie i wcześniej) "płaska bateria" składająca się z 3 ogniw. Zakładam, że akumulator na dachu autobusu będzie się składać z więcej niż jednego ogniwa - będzie więc baterią (akumulatorową). Dla tych, którzy chcą wiedzieć a nie tylko - tak jak maxx - popisywać się wątpliwą wiedzą polecam przeczytanie: pl.wikipedia.org/wiki/Bateria pl.wikipedia.org/wiki/Akumulator_elektryczny Odpowiedz Link Zgłoś
Gość: qaaa ogłupiają was - ile kosztuja akumulatory i co ile IP: *.neoplus.adsl.tpnet.pl 23.08.10, 21:26 trzeba je wymieniac? Kazdy wie ze intensywnie ekspolatowana bateria do laptopa zyje do 2lat, autobus na pewno "jedzie" po akumulatorze solidnie takze akumulator pozyje krotko a przy tym waza w cholere duzo - tak czy nie znawcy z PR MPK? Zapewne komplet akumulatorow specjalistycznych, zapewne tylko marki z gwiazda? to bedzie 100 tysiecy albo i wiecej - pytaliscie juz niemiaszkow? Ekologia niech nie robi z nas eko idiotow. Na baterie moga byc zabawki dla 10latka. Jeszcze dodadza kilka paneli solarnych na dach i bedzie perpetum mobile. Akumulatory maja ogormna mase i intensywna eksploatacja (temperatura itd) zabija je szybciutko. Duza masa na dachu = wzmocnienie konstrukcji autobusu (a wiec i ciezaru) i bardzo ch... umieszczony srodek ciezkosci (nie na dole ale na gorze). 30% mniej w paliwie przelozy sie na SERWIS (ludzie, czesci, szkolenia) i wymiany akumulatorow co kilka lat (zakladam ze 2-3 a moze i jeszcze mniej). A co z utylizacja akumulatorow? Odpowiedz Link Zgłoś
kosmiczny_swir ty się już nie wymądrzaj 23.08.10, 21:43 Ty się już nie wymądrzaj. Po pierwsze, nie wiadomo jakie to są akumulatory. Jeśli są to akumulatory niklowo-wodorkowe, to możemy być spokojni o ich trwałośc. Nie każdy akumulator to taki sam akumulator jak w laptopie. Są dziesiątki typów akumulatorów. W laptopach liczy się niska masa, więc akumulatory litow-jonowe są powszechne. Większość aut hybrydowych używa jednak akumulatorów niklowo-wodorkowych, ze względu na ich długowieczność. Odpowiedz Link Zgłoś
Gość: qaaa i duzy prad jaki moga oddac ale IP: *.neoplus.adsl.tpnet.pl 23.08.10, 22:39 mam ci wkretarki no niezbyt markowe ale NiCd i przyjacielu po amatorskim uzywaniu po 2-3latach to sa "wydmuszki" bo srodek nic juz nie trzyma. Akumulatory zewlowe i samochodowe sa bardzo ciezkie, a w UPS po 2latach do wymiany (praca buforowa wiem) a wykres pokazuje ze optymalna temperatura pracy takiego akumulatora to ok 15C, w lecie jest na dachu ze 40 - akumulator padnie szybciej niz myslisz. W zimie nie wiem jak sobie radza. To nie jest nic cudownego. Odpowiedz Link Zgłoś
zderzenie.szarych.komorek kolejny "spec" od akumulatorów - bredzi od rzeczy 24.08.10, 00:51 Jak masz "niezbyt markowe" wkrętarki, to pewnie i ładowarki do nich są "niezbyt markowe" więc na pewno nie przeprowadzają rozładowania przed kolejnym ładowaniem akumulatorów. Jeśli zdarzyło Ci się doładowywać akumulator NiCd przed całkowitym rozładowaniem - to znalazłeś najlepszy sposób na zmniejszenie jego pojemności do minimum. Dodatkowo - jeśli ładowarka nie wyłącza się automatycznie to następuje przeładowanie skutkujące wydzielaniem tlenu - co zmniejsza objętość katody. Czy temperatura 40 stopni Celsjusza jest według Ciebie szkodliwa dla akumulatorów NiCd ? Bo właśnie ten typ ogniwa jest najlepszy do zastosowania w miejscach o takiej właśnie temperaturze ! Czy Ty wiesz, co oznacza "praca buforowa" ? Buforowy to może być zasilacz a akumulator w UPS jest cały czas utrzymywany w stanie naładowanym - najbardziej szkodliwe dla akumulatora kwasowego jest właśnie głębokie rozładowanie ! Jeśli UPS nie musiał pracować zbyt długo i często jako jedyne źródło zasilania - to przeciętne (czyli nie te najtańsze) akumulatory wytrzymają bez problemu 3 lata a nawet i dłużej. Jedno wciąż mi się nie podoba - czemu akumulatory znajdują się na dachu ? To naprawdę wydaje się nie najlepsze miejsce - przede wszystkim ze względu na podniesienie środka ciężkości i obciążenie nadwozia autobusu. Odpowiedz Link Zgłoś
Gość: qaaa Re: kolejny "spec" od akumulatorów - bredzi od rz IP: *.neoplus.adsl.tpnet.pl 24.08.10, 11:10 nie bredze, napisalem o NiCd i ze moze niezbyt markowe - napisalem. Laduje tylko jak sie wczyczerpia, ladowarki sa proste jak budowa cepa, dioda prostownicza i trafko ale pewnie dobrane odpowiednio, wylaczam po czasie zalecanym na ladowanie wg instrukcji. Uzywam tego sporadycznie a i tak padaja, moze lezenie bez ladowania im tez szkodzi, tego nie wiem. O ups napisalem -> praca buforowa wiem Co do temperatury pracy NiCd moglem sie mylic bo nie sprawdzalem. Teraz pytanie czy mercedes robi wlasne pakiety akumulatorowe z ogniwami trudno dostepnymi i sprzedaje je za chore pieniadze czy moze mozna sobie (bez utraty gwarancji jesli ta jest wieksza niz zycie akumulatora) dobrac tansze odpowiedniki. Ladowanie akumulatorow jak rozumiem tylko silnikiem diesla ew w zajezdni przez jakis czas, tez obciaza alternator wiec wiecej pali ale ok magicznie 30% mniej pala - jakim cudem jesli akumulator trzeba ladowac a jest to proces ze stratami energii. Moze chodzi im ze ladujesz w nocy w zajezdni z gniazdka i faktycznie pali 30% mniej paliwa ale rachunki od Energii Prooooo beda wyzsze o 50% :) Jestem po prostu sceptyczny a jak wiem to czasami takie zakupy albo sa przeprowadzane przez humanistow po "bibliotekarstwie" albo chodzi o wielka kase idaca bokami albo o medialny rozglos. Jak ci w polkowicach co za wielkie pieniadze (Z KHGM pewnie pozyskane) wymieniaja latarnie uliczne na solarne, moj boze. Ciekawe czy swieca rownie intensywnie jak te lampki ogrodowe, ok na pewno lepiej ale cena zakupu tej latarni byla opisywana na jakies 20-30tys!!! Odpowiedz Link Zgłoś
nazimno Masz wlasciwy nick. To jedno, swirze, a drugie: 24.08.10, 10:32 to BREDZISZ. Tu jest dowod: Cytuje z informacji o tym napedzie: ======================================== The Mercedes-Benz Citaro G BlueTec Hybrid is a hybrid-diesel bus with limited all-electric capabilities demonstrated in early testing. This hybrid bus features an 180kW lithium-ion battery mounted within a roof compartment alongside an extensive battery cooling system. Mercedes-Benz opted for the OM 924 LA engine instead of the standard OM 457 hLA unit to reduce weight while increasing fuel efficiency. The Citaro G BlueTec Hybrid features a regenerative braking system to augment the diesel generator, thereby reducing fuel consumption by leveraging energy saved from braking. No i nie wypisuj juz bredni bez sprawdzenia u zrodla. Odpowiedz Link Zgłoś
Gość: qaaa hihi mialem nosa IP: *.neoplus.adsl.tpnet.pl 24.08.10, 11:18 No to mozemy to przyrownac do baterii w laptopie - mniej lub bardziej. Jak LiOn znosza wysokie temperatury tego nie wiem, a sorrrry napisali ze cooling system jest w standardzie, czyli klima dla baterii! A czy dla pasazerow klime dodaja tego juz nie wiemy. Lion sa drogie, w laptopie zyja ze 2-3lata jesli sie intensywnie korzysta. Autobus korzysta intensywnie. Odzysk z hamowania podejrzewam ze jest na niskim poziomie (zakorkowane miasto to i hamowania krotkie i slabe, akumulator nie wiem czy tak 100% energii z hamownia jest w stanie przyjac i "wchlonac" w czasie kilku sekund hamowania, przydalby sie superkondensator ale tego ni ma na swiecie). I jeszcze raz pytam - 30% mniej energii jak rozumiem BEZ ladowania w zajezdni, bez pogorszenia osiagow autobusu? To ze silnik spalinowy jest malo efektywny to wiem, elektryczny bardziej ale ktos musi akumulator ladowac wiec skad te 30%? Odpowiedz Link Zgłoś
nazimno Ta technologia ma inne parametry. 24.08.10, 12:44 Z technologia akumulatorow laptopow ma to malo wspolnego. Baterie posiadaja przede wszystkim inna zywotnosc. Uzyj inteligentnie wyszukiwarki, to znajdziesz wiele publikacji na ten temat. Tego typu akumulatory roznia sie znacznie od tego, z czym do czynienia ma przecietny czlowiek. Odpowiedz Link Zgłoś
nazimno Z wyszukiwarki 24.08.10, 12:53 www.omnibusarchiv.de/include.php?path=article&contentid=269 PS Do wypowiadania sie na temat technologii uzytych w tych pojazdach kompetencje maja inzynierowie producenta i specjalisci technolgii napedow. Wszelkie opinie zwyklych forumowiczow maja cechy amatorszczyzny nie popartej wiedza. Odpowiedz Link Zgłoś
Gość: zyga Re: MPK przymierza się do zakupu autobusów na bat IP: *.chello.pl 23.08.10, 22:01 Lepiej niech wymienią te rozpadające się i hałasujące do granic wytrzymałości tramwaje. Na Sienkiewicza nie da się wytrzymać, tak hałasują na wyremontowanym ??? torowisku. Odpowiedz Link Zgłoś
semper1 MPK przymierza się do zakupu autobusów na baterie 23.08.10, 22:05 W Zakopanym był testowany Mercedes hybrydowy (silnik zasadniczy na gaz ziemny?)jakieś 4 lata temu na trasie dworzec PKS- Kużnice. Według opinii kierowcy z którym rozmawiałem nie sprawdzał się na zbyt stromych podjazdach z powodu za małej mocy silnika. Natomiast przuy zjeździe z Kuźnic do dworca (cały czas z góry) piknie ładował akumulatory odzyskując energię potencjalną. W sumie był "mały" na jakieś 30 osób. Odpowiedz Link Zgłoś
swiety_76 MPK przymierza się do zakupu autobusów na baterie 23.08.10, 22:25 1) Skąd się bierze prąd w akumulatorach ? Z ładowania przez pracę silnika spalinowego. A silnik spalinowy nie pracuje na wodę tylko na paliwo. Perpetum mobile jeszcze nie wynaleziono. 2) Chociaż dodatkowo można odzyskiwać energię podczas hamowania to takie autobusy hybrydowe ważą ładne tony więcej od klasycznych z powodu zamontowania akumulatorów. Czyli co odzyska się przy hamowaniu/ zjeździe z góry straci się na rozpędzanie większej masy. 3) Znacząco wyższa cena - brak korzyści z takiego autobusu, chyba że mówimy o korzyściach dla firmy - (pseudo) ekologiczny wizerunek. 4) Większa masa własna powoduje problemy z (trochę niezręczne słowo w przypadku autobusów) - mniejszą ładownością. W MPK Łódź testowano hybrydowego Solarisa przez kilka dni. To był trochę zbyt krótki okres aby ocenić dobrze faktyczne zużycie paliwa ale było ono na poziomie klasycznego autobusu. Odpowiedz Link Zgłoś
p.p10 MPK przymierza się do zakupu autobusów na baterie 23.08.10, 22:29 samochody zasilane energia elektryczna to technologia, która już za kilka lat będzie powszechnie dostępna: www.gramwzielone.pl/zielone/artykul/Ile-bedzie-kosztowac-samochod-elektryczny-za-kilka-lat Odpowiedz Link Zgłoś
michal_zz8 Nie lepiej wymienić stare 30 letnie na spalinowe? 23.08.10, 22:59 Duzo jeszcze jeździ starych, dymiących autobusów, nie lepiej najpierw te wymienić na te tańsze spalinowe? Poza tym elektryczne samochody to jest zagrożenie dla środowiska. Baterii po rozładowaniu nie można zutylizować a produkcja takich pojazdów emituje dużo więcej CO2 niż normalny spalinowy samochód... Odpowiedz Link Zgłoś
Gość: as Re: Nie lepiej wymienić stare 30 letnie na spalin IP: *.alfanet24.pl 23.08.10, 23:21 Niech kupią trolejbusy będzie taniej i ekologicznie Odpowiedz Link Zgłoś
zderzenie.szarych.komorek Baterii po rozładowaniu nie można zutylizować ??? 24.08.10, 01:13 To po co skupują zużyte akumulatory w punktach ze złomem ? Pewnie grają nimi w szachy - co nie ? Akumulator kwasowy przerabia się dość prosto - wystarczy wylać z niego roztwór kwasu (który można zobojętnić), następnie rozmontować obudowę i wyjąć zasiarczone płyty ołowiane a obudowę z tworzywa sztucznego zmielić i użyć jako regranulatu przy produkcji wyrobów o niższych wymaganiach co do jakości materiału. Inna sprawa, że koszt produkcji i recyklingu akumulatorów zastosowanych w autobusach hybrydowych (najprawdopodobniej NiMH) może być wyższy niż oszczędności jakie przyniesie niższe zużycie paliwa. Możliwe, że efektywniejszym rozwiązaniem byłoby zastosowanie w autobusach miejskich koła zamachowego lub odwracalnego silnika pneumatycznego - tak by w czasie hamowania energia była magazynowana a następnie używana podczas ruszania z przystanku. Więcej: www.idsc.ethz.ch/Research_Guzzella/Hybrid_Powertrains/Hybrid_Pneumatic_Powertrain Odpowiedz Link Zgłoś
Gość: Rolka Re: Baterii po rozładowaniu nie można zutylizować IP: *.chello.pl 24.08.10, 10:57 > Inna sprawa, że koszt produkcji i recyklingu akumulatorów zastosowanych w > autobusach hybrydowych (najprawdopodobniej NiMH) może być wyższy niż > oszczędności jakie przyniesie niższe zużycie paliwa. Możliwe, że efektywniejszy Co za debilny post. jak już udajesz zorientowanego, to najpierw sobie sprawdź, a potem wymyślaj nieistniejące problemy. Odpowiedz Link Zgłoś
Gość: BartekP 55 / 100 km? IP: *.ssp.dialog.net.pl 23.08.10, 23:29 Chyba coś mu się pomyliło. Tyle to chyba zużywały tzw. "ogórki". Nowoczesne autobusy zużywają około 20 l na 100 km. Odpowiedz Link Zgłoś
Gość: Marcin Re: 55 / 100 km? IP: *.neoplus.adsl.tpnet.pl 23.08.10, 23:35 Pokaż mi który autobus pali 20/100 Solarisy Urbino 12 w POLBUS PKS Wrocław palą do 35/100, Mercedesy Citaro solo nasze też do ok.35/100 krótkie tj norma zwyczajna może w trasie gdzieś turystyki palą 20/100 ale nie w mieście w życiu. Volvo palą więcej niż 55/100 przegubowe. Odpowiedz Link Zgłoś
map4 Re: 55 / 100 km? 24.08.10, 11:06 Gość portalu: BartekP napisał(a): > Chyba coś mu się pomyliło. Tyle to chyba zużywały tzw. "ogórki". Nowoczesne > autobusy zużywają około 20 l na 100 km. Weź proszę pod uwagę, że Wrocław jest trzecim najbardziej zakorkowanym miastem Europy. Dlatego wynik 55l/100 km wcale nie jest taki szokujący, jak się to na pierwszy rzut oka może wydawać. Do tego dochodzi wada automatów - przy małym (czytaj: słabym) silniku przy ruszaniu trzeba dostarczyć dużego momentu obrotowego, czyli należy rozbujać silniczek zanim sprzęgło zacznie pracować. A wysokie obroty powodują (zawsze i w każdym) silniku spalinowym wir w baku. Odpowiedz Link Zgłoś
Gość: tantus Re: 55 / 100 km? IP: *.pwrnet.pwr.wroc.pl 26.08.10, 10:14 20 l/100 km to palą autobusy klasy Autosana Soliny (mały autobusik dł. 8 m na podwoziu MB Vario, pojemność ok. 40 pasażerów), ewentualnie popularna H9. We Wrocławiu absolutnymi rekordzistami są przegubowe Volvo 7000A/7700A, dla których 55 l/100 km to jest minimum, a tak normalnie to palą ok. 60-65 l/100 km. Przegubowe MB Citaro, ZTCW, spala ok. 55 l/100 km. Nieco lepsze wyniki uzyskują wrocławskie przegubowe Jelcze, które spalają ok. 38 (z silnikiem MAN D0826) do 42 (z silnikiem MAN D2866) l/100 km. Odpowiedz Link Zgłoś
fan_przyszlosci MPK przymierza się do zakupu autobusów na baterie 23.08.10, 23:41 Leute, leute! Niemiaszki przedstawili same nowostki, i to z klima! A jesli chodzi o te akumulatory, to postep jest ogromny! Tutaj sa najwieksze akumulatory tego typu na swiecie w mobilnym zastosowaniu, waza jedyne 300 kg i wystarczaja przynajmniej na 6 lat! A technologia ciagle sie rozwija... Odpowiedz Link Zgłoś
obyw_atel Ciekawa inwestycja 24.08.10, 03:06 To byłaby bardzo rozsądna inwestycja. A tak w ogóle, to cieszę się, że ktoś w tym mieście dba o fundusze Wrocławia i potrafi patrzeć perspektywicznie. Odpowiedz Link Zgłoś
Gość: t74 Pojawi się ten autobus na jakiejś linii? IP: *.internetdsl.tpnet.pl 24.08.10, 08:09 Odpowiedz Link Zgłoś
Gość: autoidea Re: MPK przymierza się do zakupu autobusów na bat IP: *.neoplus.adsl.tpnet.pl 24.08.10, 10:24 Dlaczego nie czysto elektryczne ? Hybrydowa technologia Mercedesa jest juz przestarzala o co najmniej 2 lata. W tej chwili akumulatory laduje sie w 6 minut, a wiec wystarczy postoj na petli. Same akumulatory wytrzymuja kilkanascie tysiecy cykli ladowania. Szczegoly mm@geprex.com Odpowiedz Link Zgłoś
pracownikxyz Wybory idą, cuda się dzieją 24.08.10, 12:18 Przed samymi wyborami, to się tu może pojawić nawet helikopter dla klientów MPK. Po wyborach frajerzy dostaną może kilka fontann na ochłodę i tyle. Odpowiedz Link Zgłoś
map4 Re: Wybory idą, cuda się dzieją 24.08.10, 12:43 pracownikxyz napisał: > Po wyborach frajerzy dostaną może kilka fontann na ochłodę i tyle. Po wyborach lemingom zostanie zaprezentowany rachunek do zapłacenia. Przypomnę jedynie, że oficjalne zadłużenie gminy Wrocław na koniec 2010 roku ma wynieść 2,223 mld złotych przy dochodach w wysokości 3,282 mld złotych (liczby te pochodzą z budżetu gminy Wrocław na 2010 rok oraz "prognozy zadłużenia gminy na lata 2010-2037") Oznacza to, że zadłużenie gminy Wrocław (bez wliczania zadłużenia spółek od niej zależnych) na koniec bieżącego roku wyniesie 67,73% rocznych dochodów gminy co oznacza wprowadzenie zarządu komisarycznego we Wrocku początkiem przyszłego roku. Odpowiedz Link Zgłoś
Gość: gość Re: MPK przymierza się IP: *.neoplus.adsl.tpnet.pl 24.08.10, 13:36 Lepiej niech się MPK przymierzy do punktualności i czystości Odpowiedz Link Zgłoś
Gość: z ukosa To nie MPK swini w srodkach komunikacji. IP: *.dip0.t-ipconnect.de 24.08.10, 14:36 Co do punktualnosci - zgoda. Odpowiedz Link Zgłoś
Gość: gość Re: To nie MPK swini w srodkach komunikacji. IP: *.neoplus.adsl.tpnet.pl 24.08.10, 14:55 Usiadłem i bezmyślnie oparłem się o gumę przy szybie, rękaw koszuli w tym miejscu stracił biel. Jeśli czyszczą te gumy, to chyba brudną ścierą. To nie MPK swini w srodkach komunikacji. Zgoda, kurzy się i pasażerowie świnią... a inni pasażerowie mają po nich odświniać? Odpowiedz Link Zgłoś
Gość: mogul Przyszłość to superkondensatory, a nie hybrydy IP: *.ssp.dialog.net.pl 24.08.10, 15:24 W komunikacji miejskiej nie ma nic lepszego: kopalniawiedzy.pl/superkondensator-autobus-komunikacja-miejska-8793.html Odpowiedz Link Zgłoś