map4
12.04.11, 15:02
W artykule umieszczonym od adresem
wroclaw.gazeta.pl/wroclaw/1,35751,9421171,Za_miliony_kolej_sprzedaje_ziemie_kolo_Dworca_Glownego.html
Bartłomiej Sarna, rzecznik PKP SA wypowiada się następująco:
"Działka przylega do torów i remontowanego właśnie Dworca Głównego PKP, z którego - jak informuje Bartłomiej Sarna - rocznie korzysta ponad 14 mln pasażerów. Po drugiej stronie ulicy leży dworzec PKS, a przy skrzyżowaniu Suchej z Borowską i Stawową ma powstać węzeł przesiadkowy komunikacji miejskiej. "
W obowiązującym studium zagospodarowania przestrzennego gminy Wrocław, w części 1 (ogólnej) w punkcie 1.4.3 "Transport kolejowy" przeczytać możemy:
"1. Ponieważ urządzenia transportu kolejowego na obszarze miasta są częścią wielkiego spójnego systemy zintegrowanego na poziomie kraju, wszelkie decyzje mające istotne znaczenie dla jego kondycji i funkcjonowania zapadają na ogólnopaństwowym poziomie decyzyjnym. Dla Studium oznacza to, że należy tu uwzględnić ewentualne zapisy o charakterze celów publicznych ponadlokalnych."
oraz dalej, pod hasłem "kierunki polityki przestrzennej" interesujący jest punkt 11:
"11. Dlatego przewiduje się poszerzenie estakady kolejowej na odcinku Dworzec Główny (rozjazdy zachodnie) – posterunek odgałęźny Wrocław Grabiszyn. Poszerzenie to obejmuje przynajmniej jeden tor tak, aby doprowadzić do niezależności par torów dla kierunku poznańsko – oleśnickiego oraz głogowsko – legnicko – jeleniogórskiego. Jeszcze lepiej byłoby przeprowadzić poszerzenie o dwa tory, co pozwoliłoby odłączyć tor jeleniogórski (wałbrzyski), ewentualnie przeznaczyć jeden nowy tor dla potrzeb ruchu miejskiego. Wymaga to w każdym przypadku zachowania rezerwowego pasa terenu o szerokości około 15 metrów po stronie południowej istniejącej estakady, co może oznaczać równocześnie likwidację lub przesunięcie jezdni ulic Nasypowej i Owsianej."
Szanowny panie rzeczniku Barłomieju Sarna:
jak ma się projekt sprzedaży działki przyległej do torów do obowiązującego studium zagospodarowania przestrzennego gminy Wrocław, a w szczególności do wymienionych przeze mnie powyżej rezerw, które należy pozostawić niezabudowane ?
Jaką opinię wyraziła ARAW, czyli instytucja koordynująca politykę przestrzenną pod kątem rozwoju komunikacji aglomeracyjnej ?
Czy gmina Wrocław nie ma przypadkiem prawa pierwokupu terenu, jeśli jest on strategicznie położony ?
Czy firma PKP SA naprawdę chce się pozbyć terenu, który przeznaczony jest pod rozwój kolei ?
A jeśli tak, to: jak firma PKP SA ma zamiar rozbudować linię średnicową, jeśli wyprzeda tereny z rezerwy inwestycyjnej ?
z poważaniem, leming.