xswedc 18.04.11, 08:33 W Skaj Tałer widzę 28 pięter. Skąd te 143 metry wysokości? Wypada ponad 5 metrów na piętro. O ile kilka dolnych może i ma taką wysokość, to wyższe raczej na to nie wyglądają. Może to wysokość razem z podziemiami? Odpowiedz Link Zgłoś czytaj wygodnie posty
Gość: uchaucha Re: 100 metrów nad ziemią: stadion, most, AOW i S IP: *.wroclaw.vectranet.pl 18.04.11, 09:38 Może wypowie się ktoś kompetentny, dlaczego skrzyżowanie A4 z AOW ma taki układ, tj. dlaczego nie ma tam 4 "ślimaków" (jak tutaj: www.gliwicka.pl/arch/a090311/obj/autostrada.jpg), tylko są takie wygibasy z dodatkowymi wiaduktami? Tylko nie piszcie, że tak jest taniej. :) Odpowiedz Link Zgłoś
map4 Re: 100 metrów nad ziemią: stadion, most, AOW i S 18.04.11, 10:11 Gość portalu: uchaucha napisał(a): > Może wypowie się ktoś kompetentny, dlaczego skrzyżowanie A4 z AOW ma taki układ, tj. dlaczego nie ma tam 4 "ślimaków" Standardowe ślimaki oferują ostre zakręty, co powoduje konieczność ograniczania prędkości. Kiedy przewidywane obciążenie ruchu na takim zjeździe jest duże, to łuki na zjazdach powinny być jak najłagodniejsze, podobnie zresztą do kątów nachylenia jezdni, czyli podjazdów: im mniej stromy podjazd, tym lepiej. Mówiąc wprost: chodzi o to, żeby TIRy nie musiały zwalniać ani redukować biegów zjeżdżając z A4 na AOW. To bardzo mądra decyzja, która choć pociąga za sobą dodatkowe koszty w fazie budowy zredukuje niebezpieczeństwo korków i wypadków w fazie eksploatacji. Czasami GDDKiA zasługuje również i na pochwałę i za to rozwiązanie węzła należy jej się pochwała. Oczywiście chodzi tu tylko o teorię: plan jest dobry. Czy wykonawca wykonał ten węzeł solidnie przekonamy się już niebawem. Ciekawy jestem, czy nachylenie nawierzchni do środka łuków zostało zrealizowane również na wiaduktach oraz czy nawierzchnia w łukach jest będzie szczególnie porowata, aby zwiększyć tarcie. Odpowiedz Link Zgłoś
Gość: uchaucha Re: 100 metrów nad ziemią: stadion, most, AOW i S IP: *.wroclaw.vectranet.pl 18.04.11, 10:49 Ale tutaj też są ślimaki - i to na najbardziej obciążonych kierunkach, tj. na zdjeździe z A4 od Niemiec i na zjeździe z AOW na Katowice. :-) Wygibasy są na zjeździe od Magnic w kierunku granicy (czeskie tiry i polskie z ziemi kłodzkiej skręcą wcześniej na Niemcy) i na zjeździe z A4 na Magnice (jadący w kierunku Kłodzka zjadą wcześniej na "8" albo pojadą przez Otmuchów, kiedy trzeba będzie płacić za A4). Reasumując: niech się wypowie jakiś fachowiec w tej sprawie. :-) Odpowiedz Link Zgłoś
Gość: krytix Re: 100 metrów nad ziemią: stadion, most, AOW i S IP: *.wroclaw.vectranet.pl 18.04.11, 11:13 Przypatrz się uważniej. Standardowy "ślimak" jest tylko na zjeździe z A8 na A4 w kierunku granicy oraz na zjeździe z A4 na A8 w kierunku Kudowy Zdrój. To będą mniej oblegane kierunki, w każdym razie, nie wymagające ekstra rozwiązań celem zwiększenia przepustowości. Odpowiedz Link Zgłoś
map4 Re: 100 metrów nad ziemią: stadion, most, AOW i S 18.04.11, 11:52 Gość portalu: uchaucha napisał(a): > Ale tutaj też są ślimaki - i to na najbardziej obciążonych kierunkach, tj. na z > djeździe z A4 od Niemiec i na zjeździe z AOW na Katowice. :-) Podejrzewam, że mówisz o zjeździe z kierunku Kudowa Zdrój na kierunek Zgorzelec/Olszyna. Popatrz lepiej na mapę: tam będzie przechodził tylko ruch lokalny. Czechom i Niemcom bardziej opłacać się będzie bezpośrednie połączenie pomiędzy ich krajami, poprzez A-8 w Czechach i A-17 w Niemczech, któremu już niewiele brakuje do pełnego połączenia obydwu autostrad. Niestety, Polacy nie zamierzają wybudować autostrady łączącej Wrocław z Pragą tak więc nikomu nie opłaca się pchać przez góry i zakorkowane, wąskie polskie drogi. Ślimak na tym kierunku jest jak najbardziej w porządku. Odpowiedz Link Zgłoś
Gość: HM_ Re: 100 metrów nad ziemią: stadion, most, AOW i S IP: *.wroclaw.vectranet.pl 18.04.11, 12:26 Macie rację - patrzyłem nie z tej strony. Odpowiedz Link Zgłoś
Gość: ST Re: 100 metrów nad ziemią: stadion, most, AOW i S IP: 82.177.194.* 18.04.11, 10:47 Bo to jest wysokość liczona z trzonem wieży, ot i cała tajemnica. Odpowiedz Link Zgłoś
Gość: xxx i z ptakiem czarneckiego IP: 149.156.14.* 18.04.11, 10:50 wielkim ptakiem Odpowiedz Link Zgłoś
januszz4 1600 ton na linę ? 18.04.11, 13:37 "cały ciężar mostu przeniesie się na liny, a każda ma udźwignąć 1600 ton" Czyli jedna lina ma wytrzymac udźwig 1600 ton? Czy to nie jest pomyłka. To tak, jakby na jednej linie zawisło 1500 samochodów osobowych. Odpowiedz Link Zgłoś
Gość: xxx Re: 1600 ton na linę ? IP: *.ssp.dialog.net.pl 18.04.11, 14:57 te liny to nie są przecież linki wędkarskie ani inne sznurki od prania de facto każda z tych lin składa się z iluś tam cieńszych linek a one z bodajże 8 włókien Odpowiedz Link Zgłoś
map4 Re: 1600 ton na linę ? 18.04.11, 15:04 Gość portalu: xxx napisał(a): > te liny to nie są przecież linki wędkarskie ani inne sznurki od prania > > de facto każda z tych lin składa się z iluś tam cieńszych linek a one z bodajże > 8 włókien 1600 ton razy 48 lin daje w sumie 76800 ton. Jesteś pewien, że o taki ciężar chodzi ? Odpowiedz Link Zgłoś
45rtg Re: 1600 ton na linę ? 18.04.11, 15:19 map4 napisał: > Gość portalu: xxx napisał(a): > > > te liny to nie są przecież linki wędkarskie ani inne sznurki od prania > > > > de facto każda z tych lin składa się z iluś tam cieńszych linek a one z b > odajże > > 8 włókien > > 1600 ton razy 48 lin daje w sumie 76800 ton. Jesteś pewien, że o taki ciężar ch > odzi ? Przy wytrzymałości 1600 ton skrajne liny będą w stanie podtrzymać masę tylko około 500 ton. (Bardzo z grubsza i niestarannie lciząc) Reszta pójdzie na składową poziomą. Odpowiedz Link Zgłoś
map4 Re: 1600 ton na linę ? 18.04.11, 16:33 45rtg napisała: > Przy wytrzymałości 1600 ton skrajne liny będą w stanie podtrzymać masę tylko ok > oło 500 ton. (Bardzo z grubsza i niestarannie lciząc) Reszta pójdzie na składow > ą poziomą. Wypada się zatem zapytać Bilszczuka po jakiego grzyba zaprojektował most, w którym dwie trzecie dopuszczalnego obciążenia lin wykorzystywana jest do ściskania konstrukcji jezdni. Kiedy teutoni w 1908 roku projektowali most cesarski mieli do dyspozycji o wiele gorsze materiały. I mimo tego do dziś widać lekkość konstrukcji mostu grunwaldzkiego, kiedy porówna się ją do pancernego "dzieła" Bilszczuka. Ponadto patrząc na zdjęcie bardzo dziwi miejsce, które wybrano do wybudowania przeprawy. Po obydwu stronach mostu rzeka się zwęża. Most przerzucono w jej najszerszym miejscu, a ponadto idzie on po skosie nurtu. Noż kurna drożej już się chyba wymyślić nie da. Odpowiedz Link Zgłoś
Gość: Driver Re: 1600 ton na linę ? IP: *.internetia.net.pl 18.04.11, 22:48 > Ponadto patrząc na zdjęcie bardzo dziwi miejsce, które wybrano do wybudowania przeprawy. > Po obydwu stronach mostu rzeka się zwęża. Most przerzucono w jej najszerszym miejscu, > a ponadto idzie on po skosie nurtu. Noż kurna drożej już się chyba wymyślić nie da. Ha. Nie wiesz o tym że w taka kraj jak Polska to być tańsze niż wieloletnie procesy z jełpoami którzy nie chcą się z terenu pod drogę wynieść. Poza tym obecny kształt AOW zapewnia odpowiednio duże promienie łuków przy jak najmniejszej liczbie wyburzeń i ingerencji w obecny układ miasta. Odpowiedz Link Zgłoś
Gość: WK most na AOW - pomnik rozrzutności IP: 156.17.73.* 19.04.11, 16:17 Gość portalu: Driver napisał(a): > Poza tym obecny kształt AOW zapewnia odpowiednio duże promienie łuków przy jak najmniejszej li > czbie wyburzeń i ingerencji w obecny układ miasta. W sąsiedztwie mostu nie ma żadnego miasta tylko dalekie peryferie. Łuki dojazdowe mogłyby być mniejsze wraz z ograniczeniem prędkości np. do 80-100 km/h. Most jest bardzo efektowny ale absurdalnie drogi w odniesieniu do ukształtowania terenu i wielkości rzeki, którą przekracza. Jak zwykle, za państwowe pieniądze wszystko jest najdroższe (patrz: Milton Friedman). Odpowiedz Link Zgłoś
45rtg Re: most na AOW - pomnik rozrzutności 19.04.11, 16:26 Gość portalu: WK napisał(a): > Gość portalu: Driver napisał(a): > > Poza tym obecny kształt AOW zapewnia odpowiednio duże promienie łuków prz > y jak najmniejszej li > > czbie wyburzeń i ingerencji w obecny układ miasta. > W sąsiedztwie mostu nie ma żadnego miasta tylko dalekie peryferie. Łuki dojazdo Nie no, zupełnie. ani Żernik, ani Maślic, nic tam nie ma. Puste pola. Lotniska też nie ma. > we mogłyby być mniejsze wraz z ograniczeniem prędkości np. do 80-100 km/h. Most Tak, tak! Doskonały pomysł! Zróbmy badziewną półautostradę byle było trochę taniej! Niech żyje prowizorka! I w ogóle po co te dwie jezdnie, czy my mamy za dużo publicznych pieniędzy żeby je wyrzucać na dwa identyczne nasypy i wiadukty? Przecież w zupełności wystarczy jeden, auta mogłyby jechać w obie strony. Odpowiedz Link Zgłoś
Gość: WK Re: most na AOW - pomnik rozrzutności IP: 156.17.73.* 19.04.11, 18:13 45rtg napisała: > Nie no, zupełnie. ani Żernik, ani Maślic, nic tam nie ma. Puste pola. Lotniska > też nie ma. W pobliżu mostu jest lotnisko? Jakie lotnisko, bo chyba nie Strachowice? > Tak, tak! Doskonały pomysł! Zróbmy badziewną półautostradę byle było trochę tan > iej! Niech żyje prowizorka! Jesteśmy biednym krajem, może lepiej zamiast kilkuset kilometrów autostrad zbudować dwa razy więcej dróg szybkiego ruchu? 110 km/h zamiast 140km/h to nie tragedia a będzie rozwiązanych więcej problemów transportowych. Cały wschód Polski jest odcięty od jakiekolwiek szybkiej drogi. Czy oni nie płacą podatków? Czy będą się zachwycać naszym mostem, który współfinansowali (każdy Polak wysupłał 100 zł na naszą obwodnicę). Wolałbym AOW w standardzie drogi szybkiego ruchu a nie autostradowym plus Most Wschodni i most przez Odrę na Swojczyce zamykające obwodnicę Wrocławia w cenie obecnej AOW. [nie interesuje mnie, że jedna budowa jest państwowa a druga samorządowa - tak czy inaczej to budżetowe pieniądze] Co do samego mostu, znajdź proszę podobny przykład równie ekstrawaganckiej konstrukcji mostowej, zbudowanej dla przekroczenia rzeczki o szerokości ok.100m, leżącej w dolinie o głębokości kilku metrów. W takich miejscach buduje się proste, belkowe mosty (takie, jak nowy most Warszawski, 8-krotnie tańszy od tego z AOW). Odpowiedz Link Zgłoś
45rtg Re: most na AOW - pomnik rozrzutności 20.04.11, 10:17 Gość portalu: WK napisał(a): > 45rtg napisała: > > Nie no, zupełnie. ani Żernik, ani Maślic, nic tam nie ma. Puste pola. Lot > niska > > też nie ma. > W pobliżu mostu jest lotnisko? Jakie lotnisko, bo chyba nie Strachowice? No i widzisz jak żałośne mało rozumiesz? Przesunięcie mostu wpłynęłoby na przebieg drogi aż w okolicach lotniska. To nie jest osiedlowa uliczka gdzie machniesz 4 zygzaki po 90 stopni i nikt nie zauważy róznicy. > > Tak, tak! Doskonały pomysł! Zróbmy badziewną półautostradę byle było troc > hę tan > > iej! Niech żyje prowizorka! > > Jesteśmy biednym krajem, może lepiej zamiast kilkuset kilometrów autostrad zbud > ować dwa razy więcej dróg szybkiego ruchu? 110 km/h zamiast 140km/h to nie trag Nie, nie lepiej. Jesteśmy za biedni na budowę prowizorek. > edia a będzie rozwiązanych więcej problemów transportowych. Cały wschód Polski > jest odcięty od jakiekolwiek szybkiej drogi. Czy oni nie płacą podatków? Czy bę A co mnie obchodzi wschód Polski? Tu jest Śląsk i mnie interesuje co się dzieje na Śląsku. > dą się zachwycać naszym mostem, który współfinansowali (każdy Polak wysupłał 10 > 0 zł na naszą obwodnicę). > Wolałbym AOW w standardzie drogi szybkiego ruchu a nie autostradowym plus Most > Wschodni i most przez Odrę na Swojczyce zamykające obwodnicę Wrocławia w cenie > obecnej AOW. A ja bym je wolał w ogóle za darmo, i co z tego? > [nie interesuje mnie, że jedna budowa jest państwowa a druga samorządowa - tak > czy inaczej to budżetowe pieniądze] > Co do samego mostu, znajdź proszę podobny przykład równie ekstrawaganckiej kons > trukcji mostowej, zbudowanej dla przekroczenia rzeczki o szerokości ok.100m, le 100 m to ta "rzeczka" ma pod Brzegiem Dolnym. A tam gdzie przechodzi autostrada szeokość doliny sięga bardziej kilometra. > żącej w dolinie o głębokości kilku metrów. W takich miejscach buduje się proste > , belkowe mosty (takie, jak nowy most Warszawski, 8-krotnie tańszy od tego z AO > W). Ciekawe że jakoś w przetargu nie było najwyraźniej takiego taniego i prostego mostu. To może jednak to nie jest takie banalne zadanie jak się wydaje kanapowemu "inżynierowi"? Odpowiedz Link Zgłoś
Gość: WK Re: most na AOW - pomnik rozrzutności IP: 156.17.73.* 20.04.11, 14:52 45rtg napisała: > No i widzisz jak żałośne mało rozumiesz? Przesunięcie mostu wpłynęłoby na prze > bieg drogi aż w okolicach lotniska. Polecam przyjrzenie się (choćby w google'u) jak wytyczono autostrady w Alpach to przestaniesz pisać takie bzdury. > A co mnie obchodzi wschód Polski? Tu jest Śląsk i mnie interesuje co się dzieje na Śląsku. Po takim popisie bezmyślności dalszego ciągu Twoich wywodów już nie czytam. Ten wschód, który Ciebie nie obchodzi, dołożył swoje pieniądze na naszą obwodnicę. Z powodu braku dróg na tymże wschodzie nie docierają tam inwestycje przez co rośnie bezrobocie i socjalne wydatki budżetu (bo Państwo to naczynia połączone, czego - jak widać - nie rozumiesz ). Oczywiście innego przykładu równie ekstrawaganckiego, kosztownego mostu przez mała, nizinną rzekę nie znasz. Odpowiedz Link Zgłoś
45rtg Re: most na AOW - pomnik rozrzutności 20.04.11, 15:15 Gość portalu: WK napisał(a): > 45rtg napisała: > > No i widzisz jak żałośne mało rozumiesz? Przesunięcie mostu wpłynęłoby na > prze > > bieg drogi aż w okolicach lotniska. > Polecam przyjrzenie się (choćby w google'u) jak wytyczono autostrady w Alpach t > o przestaniesz pisać takie bzdury. A to my tu mamy w granicach Wrocławia jakieś Alpy, żebyśmy musieli prowadzić autostradę w taki sposób? Bo wiesz, oni tam w Alpach to inaczje nie mogli. > > A co mnie obchodzi wschód Polski? Tu jest Śląsk i mnie interesuje co się > dzieje na Śląsku. > Po takim popisie bezmyślności dalszego ciągu Twoich wywodów już nie czytam. Ten > wschód, który Ciebie nie obchodzi, dołożył swoje pieniądze na naszą obwodnicę. > Z powodu braku dróg na tymże wschodzie nie docierają tam inwestycje przez co r > ośnie bezrobocie i socjalne wydatki budżetu (bo Państwo to naczynia połączone, > czego - jak widać - nie rozumiesz ). Och, biedactwa. No to pozostaje nam tylko autonomia Śląska. > Oczywiście innego przykładu równie ekstrawaganckiego, kosztownego mostu przez m > ała, nizinną rzekę nie znasz. Nie znam, bo nie jestem autobahnspotterem i interesuje mnie wyłącznie nasz obwodnica. Ale jeżeli dla odróżnienia ty masz informacje o autostradzie z powodu której wyburzono osiedla zamieszkane przez kilka tysięcy ludzi, to nie krępuj się. A, w Europie poproszę. Nie w Chinach. Odpowiedz Link Zgłoś
Gość: fd pomnik rozrzutności - ale jedynie wg dyletantów IP: *.183.190.76.dsl.dynamic.t-mobile.pl 12.07.11, 02:30 Gdyby się wiedziało co się mówi to by się nie plotło takich bzdur. Piszesz człowieku o AOW czyli AUTOSTRADOWEJ obwodnicy Wrocławia bo tylko taka ma sens (o tym dlaczego za chwilę). Rezerwę gruntu przygotowano pod nią kilkadziesiąt lat temu. Ja przynajmniej pamiętam jak w połowie lat 70-tych wszyscy na Maślicach mówili o tym, że nie należy się budować w okolicach ul. Rędzińskiej bo będzie jakaś obwodnica. Stąd jej przebieg był zdeterminowany właściwie od dziesięcioleci i mzliwości manewru były naprawdę nieduże. Natomiast autostrada -bo taki ostateczny kształt obwodnica nabrała - ma to do siebie, że musi spełniać pewne wymogi techniczne wśród których są m.in najmniejsze dopuszczalne wielkości łuków (podobnie jest ze spadkami i wzniesieniami które nie mogą być z byt duże). Czyli innymi słowy aby droga była autostradą nie może przypominać powiatowej drogi na Mazurach wijącej się wśród jeziorek pod górkę i z górki. Inaczej nie będzie płynności ruchu i cały pomysł z szybkim przemieszczaniem diabli wezmą. Stąd twój "rewolucyjny" pomył przesunięcia mostu aby był mniejszy i krótszy i nie przechodził w najgorszym miejscu (to prawda) przypomina niestety "projekt racjonalizatorski" słynnego dyrektora z filmu "Poszukiwany, poszukiwana" który przestawiał spółdzielcze punktowce. A teraz jeszcze zdanie dlaczego potrzebna jest w ogóle AOW i takie mosty. Kiedy kilka lat temu otwarto 3-pasmowy odcinek A4 przecinający brzegiem rejon Katowic wydawało się że to zbytek i rozrzutność skoro jeździ tam tak mało samochodów. Nie minęło 5-6 lat i nikt już tak nie powie tylko każdy się cieszy ze projektanci mieli wyobraźnię sięgającą dalej niż czubek własnego nosa. Dlatego nie ma co miauczeć na AOW i most tylko się cieszyć, że za chwilę będzie oddana do użytku. Ponadto ten typ mostu (pylon + wanty na których wiszą jezdnie) to naprawdę najtańsze rozwiązanie zapewniające jednocześnie właściwe parametry z punktu widzenia inżynierii. fd Odpowiedz Link Zgłoś
45rtg Re: 1600 ton na linę ? 19.04.11, 10:04 map4 napisał: > 45rtg napisała: > > > Przy wytrzymałości 1600 ton skrajne liny będą w stanie podtrzymać masę ty > lko ok > > oło 500 ton. (Bardzo z grubsza i niestarannie lciząc) Reszta pójdzie na s > kładow > > ą poziomą. > > Wypada się zatem zapytać Bilszczuka po jakiego grzyba zaprojektował most, w któ > rym dwie trzecie dopuszczalnego obciążenia lin wykorzystywana jest do ściskania > konstrukcji jezdni. Ja p*erdolę, ale jesteś dobijający. A myślałem że te głupawe żale inżynierów-teoretyków po filozofii jakoś już się skończyły. Ale Ci odpowiem. Otóż ten most jest tak zaprojektowany, żeby nie trzeba było wstawiać filarów w nurt rzeki i przejmować się jej stanem. > Kiedy teutoni w 1908 roku projektowali most cesarski mieli do dyspozycji o wiel > e gorsze materiały. I mimo tego do dziś widać lekkość konstrukcji mostu grunwal > dzkiego, kiedy porówna się ją do pancernego "dzieła" Bilszczuka. Ponadto patrzą Co? Smukły filar jest "pancerniejszy" od dwóch kamiennych, przysadzistych podpór Grunwaldzkiego i jego ciezkiej, stalowej taśmy? Zresztą w "marnującej" (w Twoim rozumieniu) podobny zasób wytrzymałości co te wanty? > c na zdjęcie bardzo dziwi miejsce, które wybrano do wybudowania przeprawy. Po o > bydwu stronach mostu rzeka się zwęża. Most przerzucono w jej najszerszym miejsc > u, a ponadto idzie on po skosie nurtu. > Noż kurna drożej już się chyba wymyślić nie da. Da się. Można było postawić most w węższym miejscu i doprowadzić do niego autostradę niszcząc połowę żernik i Maślic. A na autostradzie ze względu na ostre zakręty postawić ograniczenie go 40. Odpowiedz Link Zgłoś
map4 Re: 1600 ton na linę ? 19.04.11, 13:28 45rtg napisała: > Ale Ci odpowiem. Otóż ten most jest tak zaprojektowany, żeby nie trzeba było ws > tawiać filarów w nurt rzeki i przejmować się jej stanem. Ta wyspa wystaje ponad poziom wody o zaledwie kilka metrów. Filar na wyspie wcale nie oznacza, że stanem rzeki wcale nie trzeba się przejmować. > Co? Smukły filar jest "pancerniejszy" od dwóch kamiennych, przysadzistych podpó > r Grunwaldzkiego i jego ciezkiej, stalowej taśmy? Weź poprawkę na materiały oraz technologie, które były znane w 1908 roku. > Da się. Można było postawić most w węższym miejscu i doprowadzić do niego autos > tradę niszcząc połowę żernik i Maślic. A na autostradzie ze względu na ostre za > kręty postawić ograniczenie go 40. W 1997 roku NSA uwalił projekt AOW, który kolega Piechota Sławomir zaplanował w innym miejscu: tuż za osiedlem kosmonautów. Wtedy koszty całej obwodnicy autostradowej, łącznie z mostem wyceniano na około 700 mln złotych. Dziś sam most AOW kosztuje kilkukrotnie więcej. Taniej byłoby przenieść te groby na nielegalnie poszerzonym przez klechę cmentarzu, rachunek wysłać do zapłacenia kurii a AOW wybudować w pierwotnie planowanym dla niej miejscu. Nie byłoby potrzeby budowania takich długich przęseł i takich wysokich pylonów. Odpowiedz Link Zgłoś
Gość: Filozof Re: 1600 ton na linę ? IP: *.internetia.net.pl 18.04.11, 18:26 Stal ma wytrzymałość od 300 do 700MPa. Stal konstrukcyjna średniot stosowana to ta 500-600tka Pa=N/m^2 500MPa=500*10^6/m^2 Oznacza to że stal o przekroju metra kwadratowego jest wstanie "udźwignąć" 500 000 000 N , dzieląc przez 9,81 (przyśpieszenie ziemskie) otrzymujemy wynik w kilogramach=> 50 968 399kg =50 968 ton. Lina ma wytrzymać 1600ton, więc jej przekrój musi wynieść 0,031392m^2= 313,92 cm^2. Dzieląc przez PI otrzymujemy że "r^2" = 99,92cm , z tego mamy r= 9,99cm. Czyli lina miałaby średnice 20cm. (realna wartość) Wniosek - lina o srednicy 20cm mająca wytrzymałość stali rzędu 500MPa może przenieść ciężar 1600 ton :) Odpowiedz Link Zgłoś
Gość: budowlany Re: 1600 ton na linę ? IP: *.neoplus.adsl.tpnet.pl 21.04.11, 21:48 Możliwe,a jakże. Odpowiednio gruby splot gwarantuje wytrzymałość. Dla niedowiarków pozostaje zgłębienie Wytrzymałści materiałów. Odpowiedz Link Zgłoś
pssz Z lotu ptaka to wygląda imponująco 18.04.11, 15:13 Zobaczymy jak będzie na dole, na ziemi, szczególnie po upływie jakiegoś czasu. Kiedy wyjdą pierwsze fuszerki? A może nie wyjdą i wszystko będzie dobrze? ;) Odpowiedz Link Zgłoś
Gość: lul do xswedc IP: *.ssp.dialog.net.pl 18.04.11, 16:18 ziomuś, nie licz pięter na tych zdjęciach bo dolne kondygnacje wieży są zasłoniete budynkiem galerii. jak chcesz sobie liczyć, bo nie ufasz innym co do wysokości i wietrzysz jakiś spisek, to wejdź na skyscrapercity albo na wratislaviae amici, tam jest mnóstwo zdjęć zrobionych od strony placu hirszfelda na których taki fan liczenia okienek policzy sobie wszystkie okienka. Odpowiedz Link Zgłoś
stachu44 Stare zdjecia - redaktor powinien kit sprzedawac! 01.06.11, 22:30 Czy tak powinna wygladac informacja o Wroclawiu? Odpowiedz Link Zgłoś