Gość: benek
IP: *.e-wro.net.pl
22.07.11, 10:50
Co to jest droga dla rowerów?
Pytanie może zaskakiwać, ale postaram się udowodnić, że nie jest to takie jednoznaczne .
Może problem mało istotny na obecny czas wobec totalnego łamania PoRD, i jeździe po chodnikach, ale mogą być sytuacje, że rowerzysta poniesie konsekwencje, że nie rozumiał że nie jedzie po DDR.
Rzecz w tym ze oprócz PoRD który ma rangę ustawy istnieją inne przepisu najczęściej z rangą rozporządzenia , które albo są starsze od kilku nowelizacji PoRD albo traktują temat powierzchownie co prowadzi do nieporozumień i niewłaściwej terminologii.
Zacznijmy od PoRD a potem porównajmy z przepisami o znakach, o budowie dróg, przepisami a raczej interpretacją stosowaną przez policję i SM w tym także taryfikatorem mandatów i podobnymi.
Właśnie niedokładna terminologia powoduje, że kolejne przepisy źle te sprawy traktują.
Ostania nowelizacja PoRD nei tylko nie pomogła ale i wprowadziło nowe kategorie ścieżek.
1) art. 2 pkt 5 otrzymuje brzmienie:
„5) droga dla rowerów – drogę lub jej część przeznaczoną do ruchu rowerów, oznaczoną odpowiednimi znakami drogowymi; droga dla rowerów jest oddzielona od innych dróg lub jezdni tej samej drogi konstrukcyjnie lub za pomocą urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego;”;
2) w art. 2 po pkt 5 dodaje się punkty 5a i 5b w brzmieniu:
„5a) pas ruchu dla rowerów – część jezdni przeznaczoną do ruchu rowerów
w jednym kierunku, oznaczoną odpowiednimi znakami drogowymi;”
„5b) śluza rowerowa – część jezdni na wlocie skrzyżowania na całej szerokości jezdni lub wybranego pasa ruchu przeznaczona do zatrzymania rowerów w celu zmiany kierunku jazdy lub ustąpienia pierwszeństwa;”;
Już tu rodzą się wątpliwości czy pas rowerowy jest DDR, bowiem nie wiadomo czy jest oddzielona od jezdni, a DDR musi być.
Tym bardziej śluza rowerowa nie wiadomo czy wchodzi w zakres ddr bo ja to już z pewnością trudno oddzielić od jezdni konstrukcyjnie albo za pomocą urządzeń BRD.
Nie to jest jednak najistotniejsze.
DDR dzielimy na 3 rodzaje.
1) wydzielona ddr oznaczona znakiem C-13
2) droga dla rowerów i pieszych oznaczona znakiem C13/C16 z rozdziałem części dla pieszych i rowerzystów (są dwa rodzaje znaków -lustrzane ale mają, tę samą nazwę C13/C16)
3) ddrip na części wspólnej również oznaczona znakiem C13/C16 z kreską poziomą na tarczy znaku. I tu błędem było przyjęcie tej samej nazwy dla znaku C13/C16
Mamy zatem 3 rożne znaki C13/C16 a tak samo się nazywające za pomocą kodów literowych, co prowadzi do wielu przekłamań przy oznakowaniu miasta przez służby znakujące.
Znam np skrzyżowanie gdzie ddr jest na 3 narożnikach i na wszystkich narożnikach stoją złe znaki.
Tu jest najpoważniejszy błąd bowiem PoRD nie rozróżnia w nazwie czym się różnią ddpir a zapewne różnią się pierwszeństwem tzn na wydzielonej ddr w ddpir rowerzyści mają pierwszeństwo a na wspólnej nie.
I tu zaczynają się schody.
Czy na separowanej ddpir jest ddr, czy jest to ddrip w myśl PoRD ?
Czy na ddrip na wspólnej powierzchni jest ddr czy jest to "chodnik" z dopuszczeniem ruchu rowerów.
Tę ostatnią interpretację stosuje Straż Miejska.
Skutkuje to tym że nie można według nich zakazać parkowania na takiej ddrip bo nie jest to ddr.
Zatem nie wiemy czy ddr to są tylko te oznaczone znakiem C13 Nie wiemy też czy odseparowane pasy rowerowe są ddr a nieodseparowane nie są.
Z tym się wiążą następne problemy odnośnie oznaczania pasów rowerowych bo można je oznaczyć liniami przerywanymi jak i ciągłymi.Na zachodzie popularne jest dopuszczenie parkowania przy krawężniku i malowanie pasa rowerowego przerywanymi liniami na środku jezdni.
Chodzi tu o zakaz jazdy autem po ddr bo jeśli pas rowerowy będzie oznaczony linią przerywaną to będzie można po nim autem jeździć co jest w sprzeczności z zakazem jazdy po ddr zawartym w PoRD.
No ale jeśli zarządca dopuszcza jazdę po pasie rowerowym to zapewne nie można mówić o oddzieleniu takiego pasa od drogi za pomocą urządzeń BRD a to znaczy, że taki pas rowerowy nie jest DDR.