Upadek lotniska cd.

[Gość: jjj]

Ostatni lot Kolonia - Wrocław odbędzie się 05.11.2004.

[Gość: erni]

Dlaczego zarzad ktory ma fatalne wyniki zarzadzania spolka trwa i trwa i nikt
go nie rusza? Dlaczego nasza akcja z zapytaniami do prezydenta w TEDE nie obila
sie nawet echem??

[Gość: !]

1. Erni, bo trzeba było zrobić mały, 10 osobowy protest na ulicy, to wtedy
dziennikarze zajęliby się sprawą LOTNISKA :) Akurat sprawa LOTNISKA jest 10
razy szybsza do załatwienia niż budowa trasy Wrocław-Warszawa, ale..........to
nie ja czy ty jesteśmy dziennikarzami.

2. Ja się dziwię, że to połączenie z Kolonią tyle istniało, bo bilet jest/był
bardzo drogi a akurat z Kolonią to Wrocław ma znakomite połączenia
autobusowe /kilkanaście rejsów dziennie.

[Gość: erni]

>Erni, bo trzeba było zrobić mały, 10 osobowy protest na ulicy, to wtedy
>dziennikarze zajęliby się sprawą LOTNISKA :

Masz całkowita rację. Tylko ze trzeba by było rzucić palące opony albo brony na
drogę to dopiero władza by zauważyła.

[Gość: !]

Erni i oczywiście trzeba być jeszcze "znajomym Królika", żeby sprawa znalazła
się w mediach :) Ja już sobie dałem spokój z apelami, namawianiem itp...

ps: Na marginesie - pewne osoby ruszyły swoje tyłki i przynajmniej będziemy
mieć jedną pozytywną rzecz na lotnisku w 2005. Wisoną rusza za ponad 9 mln zł
budowa nowej płyty postojowej dla 4 samolotów typu Boeing 747. Kropla w morzu
potrzeb i chciejstwa ale dobre i to.

NA 90% PRZYBĘDA NAM W 2005 DWA LUB TRZY NOWE POŁĄCZENIA. Najśmieszniejsze, ze
dzięki LOT.

[Gość: Rafis]

> NA 90% PRZYBĘDA NAM W 2005 DWA LUB TRZY NOWE POŁĄCZENIA. Najśmieszniejsze, ze
> dzięki LOT.

i pewnie wszystkie do Warszawy ;)

[Gość: !]

Pudło :) Chociaż od wiosny mają zwiększyć ilość połączeń do Wawy :)

Niby ten sam kraj i podobne miasta

[Gość: sab]

Po raz pierwszy w ciagu ostatnich kilku lat nowy zimowy rozklad lotow lotow ( w
Krakowie) zamiast zmieszyc ilosc polaczen drastycznie sie zwiekszyla
A oto szczegoly:

Zmiany na +

Volare Web dodatkowy trzeci lot Airbusem 320 na trasie do FCO

EasyJet nowe polaczenia 6 x SXF , 7 x DTM oraz 7 x LTN (319/737)

Lufthansa zmienia CRJ na wiekszy CR7 na trasie do MUC (dalej 14 razy week)

GermanWings nowe polaczenie do STR , 3 x week Airbus A319

SkyEurope nowe polaczenia do AMS x 3, BGY x 3, LTN x 6, ORY x 4, FCO x 3
Boeingiem 737

Bez zmian ~

Malev BUD CRJ

GemanWings CGN 319

StryrianSpirit ZRH CRJ

SAS CPH DH8

Zmiany na -

LOT zamiast 737 posyla na trasy do FRA , CDG , FCO mniejszy samolot E70(trasy
do LGW oraz TLV w dalszym ciagu bedzie obslugiwac 737)
LOT tradycyjnie juz zmniejsza ilosc polaczen do USA bez EWR i JFK.
Pozostaje tylko ORD 2 x ale tym razem obslugiwane wraz z United.

British Airways zmniejsza ilosc lotow z 5 do 3 ale za to 2 polaczenia beda
obslugiwane przez A319.


CSA zmiejsza ilosc polaczen o jedno do 7 x PRG

Austrian zmiejszyl ilosc polaczen o jedno do 6 x do VIE

Reasumujac ilosc portow lotniczych z ktorych mozna sie dostac w ruchu z
regularnym wzrosla z 16 do 21 (nowe AMS,BGY,DTM,LTN,ORY,STR,SXF) i zmniejszyla
sie o dwa (EWR,JFK).

Przybyly takze dwie nowe linie EasyJet oraz SKY i w sezonie zimowym bedzie ich
w sumie 13.

[Gość: erni]

Sorry, a co to nas obchodzi? Moze podaj jeszcze rozklady lotów z Uan Bator albo
innych miast swiata.

[Gość: !]

A wojsko, właściciel lotniska w Krakowie chce zrobić tamtemu
lotnisku "niedżwiedzia przysługę" i zamknąć całe lotnisko w Balicach na cały
miesiac (czerwiec 2005) ze względu na niby b pilny remont pasa startowego.

Co to oznacza dla lotniska, dla całego biznesu lotniczego w krakowie i jak to
wpłynie na firmy latające z Krakowa? Łatwo przewidzieć.

To taka łyżka goryczy do tego pięknego obrazka.

Tak to jest, jak lotniska są własnością innych, nieodpowiednich ludzi, którzy
nie rozumieją na czym polega rozwój i działanie pasażerskich portów lotniczych
(patrz Wrocław).

Wroclaw jest rzeczywiscie wyjatkowy

[Gość: sab]

Z Wroclawia wiele rzeczy sie zaczyna, ale pozniej piorunem znika.

Wroclaw- Dusseldorf wyladowal po pewnym czasie w Poznaniu
Wroclaw-Wieden wyladowal w Poznaniu
Wroclaw-Kolonia wyladowal w Lodzi (jeszcze przed paroma dniami to Lodz byla
skreslona. Widocznie odbyla sie zwyczajowa rozmowa z zarzadem portu we
Wroclawiu i linia zniknela).
Wroclaw- Paryz zostanie wznowiona na wiosne z Poznania
Wroclaw-Kopenhaga. Cimber Air zaczyna latac do Lodzi , jest wiec ryzyko, ze
linia rownie zniknie z przekletych Strachowic.

Tak jak przed wiekami kolej decydowala o rozwoju miast, tak dzis robi to
lotnictwo. Jest ono doskonala miarka wartosci i atrakcyjnosci miasta. Jak jest
atrakcyjnosc Wroclawia? Wystarczy spojrzec na to
www.airport.wroclaw.pl/rozklado.html

[Gość: !]

Biznesmeni nie latają tanimi liniami, a ci najwięksi maja własne samoloty lub
korzystają z wypożyczonych samolotów, jak robią to np japończycy czy szwedzi.

[Gość: erni]

A ja sie zgadzam. O atrakcyjności i jednoczesnie pozycji i znaczenioui miasta
decyduje komunikacja. Wystarczy popatrzec na rozklad lotów i rozklad jazdy
pociagów i wswzystko wiadomo. Wroclaw jedynie ratuje autostrada.

[Gość: Rafis]

Najwyraźniej jestesmy skazani na bycie satelita portu warszawskiego.

[Gość: erni]

>Najwyraźniej jestesmy skazani na bycie satelita portu warszawskiego.

Sami sie skazujemy na to.

[Gość: sab]

Tu nie chodzi tylko o biznesmenow. Byc moze jeszcze wazniejsi sa zwykli
mieszkancy miasta, ktorzy moga sprawnie podrozowac i przywozic do swojego
miasta najlepsze wzorce z innych krajow. Nie bez przypadku najwieksze
metropolie powstaja na wybrzezach, wzdluz rzek itp. Te naturalne srodki
swobodnego przemieszczania zostaly zastapione przez lotnictwo.Zamkniete miasto
nie rosnie. Dzis praktycznie Wroclaw nie ma miedzynarodowych poleczen wodnych i
kolejowych. Lotnicze zmniejszaja sie z miesiaca na miesiac. Dlatego tez trudno
byc optymistyczny co do przyszlosci miasta.

[Gość: !]

I tu się mylisz. Akurat z miesiąca na miesiac przybywa coraz więcej inwestorów
do Wrocławia, na Dolny Śląsk. Liczby i fakty nie kłamią. I tak większość ludzi
latała i lata przez Berlin lub Pragę. Nie wiem też czy wiesz, że z Wrocławia
jest świetna sieć połączeń autokarowych z całą Europą. (turyści).

Pamiętaj też, że taka sytuacja jaka obecnie ma miejsce na anszym lotnisku nie
będzie trwać wiecznie. kiedyś to się zmieni, a wtedy linie lotnicze same będą
tu lgnąć jak muchy do lepu.

KOMPROMITACJA

[Gość: erni]

>kiedyś to się zmieni, a wtedy linie lotnicze same będą
>tu lgnąć jak muchy do lepu.

Wrocław jest lepem na tanie linie tylko ze zarzad robi wszystko zeby je
odstraszyc i to jest jedyna rzecz jaką ten zarząd robi skutecznie. A kiedy to
asie zmieni??? -Jak odejdzie ten beznadziejny zarzad.
Jak się słyszy takie usprawiedliwiania ze AP odchodzi bo jej prezes ma na
pienku z paroma osobami we Wrocławiu to to nie jest juz zwykly brak
profesjonalizmu, to jest zwyczajna popelina.

[Gość: Rafis]

Gość portalu: sab napisał(a):

> Tu nie chodzi tylko o biznesmenow. Byc moze jeszcze wazniejsi sa zwykli
> mieszkancy miasta, ktorzy moga sprawnie podrozowac i przywozic do swojego
> miasta najlepsze wzorce z innych krajow. Nie bez przypadku najwieksze
> metropolie powstaja na wybrzezach, wzdluz rzek itp. Te naturalne srodki
> swobodnego przemieszczania zostaly zastapione przez lotnictwo.Zamkniete
miasto
> nie rosnie. Dzis praktycznie Wroclaw nie ma miedzynarodowych poleczen wodnych
i
>
> kolejowych. Lotnicze zmniejszaja sie z miesiaca na miesiac. Dlatego tez
trudno
> byc optymistyczny co do przyszlosci miasta.

Nie twórzmy dziwnych teorii :)
Wrocław ma połączenie lotnicze z Warszawa i Frankfurtem skąd można dolecieć do
wielu miejsc świata.
Zauważyłem, że czym więcej przyjeżdza turystów i czym bardziej rozkręcaja sie
inwestycje we Wrocku tym mniej jest połączen lotniczych i kolejowych(jednak w
tym przypadku ma to tylko znaczenie prestiżowe-jesli prawda jest to co mówi PKP
że zdarza sie czesto ze nikt nie przekraczał granicy.

[xiv]

> Biznesmeni nie latają tanimi liniami, a ci najwięksi maja własne samoloty lub
> korzystają z wypożyczonych samolotów, jak robią to np japończycy czy szwedzi.

:)))

znaczy biznesmen to ten, ktory ma juz miliony?

zalozmy, ze producent porcelanowych czajniczkow spod Wroclawia chce je
sprzedawac za granica - aby dopiac sprzedaz bez posrednikow bedzie musiala jego
ekipa pare razy w swiat wyleciec...

dwa-trzy lata temu w Guradianie pisali o malych i srednich firmach angielskich
i francuzkich, ktore dzieki tanim liniom byly w stanie nawiazac dobre
kontakty...

inny przyklad z innego podworka - znajomy znajomego chcial zorganizowac ekipe
programistow - wybral Katowice, gdyz sa tanie bezposrednie polaczenia i jesli
bedzie potrzebowal ktoregos z nich na miejscu to nie bedzie z tym klopotow

[Gość: erni]

Parę miesięcy temu jak napisałem tu na tym forum ze u mnie w firmie latamy
tanimi liniami, to mnie wszyscy obesmiali. Sorry ale dla was moze biznes to
Kulczyk i Rockefeller, a dla mnie biznes to kazdy kto ma firme. I tak sie
sklada ze maly i sredni biznes kozysta z tanich lini, chocby z bardzo prostego
powodu. Z wrocławia latalem do Paryza Airpolonia bo zaden inny przewoznik nie
oferowal takiego polaczenia.

[Gość: !]

ERNI - No to LOT da ci połączenia z Warszawy/Modlina :) Warszawce jest bardzo
na rękę, to co dzieje się we Wrocławiu czy Poznaniu (czytaj: małA ilość
połączeń). Jakiś % pasażerów z tych miast poleci przez Warszawę.

[Gość: erni]

NIe pyrzowice juz dają mi połączenia i są znacznie blizej od warszawy do ktorej
nie ma z Wrocławia drogi, a pociagiem jedzie sie przez Poznan. To tez jest
popelina.

[xiv]

> Parę miesięcy temu jak napisałem tu na tym forum ze u mnie w firmie latamy
> tanimi liniami, to mnie wszyscy obesmiali.

:)))

ja pracowalem dla firmy dzieki ktorej trase Londyn-Manchster spedzilem w
pierwszej klasie... firma nazywala sie Enron :)))

[Gość: erni]

>enron

:)))

[Gość: !]

xiv do interesów trzeba mieć głowę, ja rad dla sprzedawców czajniczków nie będę
udzialał, podobnie jak dla programistów :)

Znam wiele osób, mniejszych, większych i bardzo dużych inwestorów, biznesmenów
i jakoś sobie radzą bez wielkiego lotniska i setek połączeń we Wrocławiu. Co
nie zmienia faktu, że jak prawie każdy z tego forum, martwi mnie to co dzieje
się ze Strachowicami. A najgorsze jest to, że media maja to w du*** :(

[Gość: erni]

! male i srednie firmy sa lokomotywa gospodarki i 80% zatrudnionych pracuje w
sektorze malych i srednich firm.

[Gość: !]

Zgadza się. Tylko, że bez tanich lini lotniczych te firmy istniały, istnieją i
będą powstawać nowe...

Tanie linie lotnicze to okno na świat dla mniej zamożnych ludzi, a takich w
anszym kraju jest najwięcej (najwiecej obok ludzi żyjących w biedzie - ponoć
już 3 mln w Polsce!) Na tanie linie stać jest nawet młodzież i na pewno daje to
poczucie swobody.

Myślę, że wkrótce doczekamy się dużej ilości nowych połączeń z Wro, rozbudowy
lotniska...tyle, że na pewno nie za kadencji tego zarządu i nie za rządów PLL
LOT i Warszawki na Strachowicach...

Tylko, że my sobie tu gadamy, nabijamy posty, a "mogących" to nie obchodzi. To
także nie jest dobry temat dla mediów... Widać są ciekawsze sprawy.

[Gość: erni]

Sorry ! ale sie zaapedziles... :)
Tanie lini nie sa dla biednych ludzi bo tacy z reguly nie podruzuja. Tanie
linie dedykowane sa przedewszystkim dla ruchu turystycznego oraz ludzi (rowniez
biznesu) ktorzy wymagaja niskich cen. I to wszystko. Nie wiem dlaczego uwazasz
ze dla czlowieka biznesu przelecenie sie tania linia to jakas ujma. Sorry ale
zejdzmy na ziemie z obłoków:) Ilu wrocławskich biznesmanow uzywa prywatnych
Jetów? Dwóch? Smiales sie z producenta czajnkow, a wczesniej z duma sam
podales wiadomosc o producencie gwoździ. Sorry ale co jest ujmujacego w tym ze
ktoś produkuje czajniki?
I jak niby Wrocław chce przyciagac turystów? A moz ewrocław wcale nie chce
turystów?

[Gość: !]

Gość portalu: erni napisał(a):

> Sorry ! ale sie zaapedziles... :)
> Tanie lini nie sa dla biednych ludzi bo tacy z reguly nie podruzuja

ERNI:
Tanie linie lotnicze to okno na świat dla mniej zamożnych ludzi, a takich w
anszym kraju jest najwięcej

Tak napisałem, o ludziach żyjących w biedzie napisałem w nawiasie, że ludzi
biednych jest obok mniej zamożnych najwięcej w naszym kraju, a nie że tanie
linie lotnicze są dla ludzi biednych :)


Tanie
> linie dedykowane sa przedewszystkim dla ruchu turystycznego oraz ludzi
(rowniez
>
> biznesu) ktorzy wymagaja niskich cen.

Dla turystów zgoda (choć jak sam wiesz i bez tych tanich lini lotniczych też
turyści sobie radzą).


Nie wiem dlaczego uwazasz
> ze dla czlowieka biznesu przelecenie sie tania linia to jakas ujma.

Hej Erni, a gdzie ja napisałem coś u ujmie? Po prostu wiem, że szefowie tych
duzych i bardzo dużych koncernów z Wro, Dolnego Ślaska nie korzystają z usług
tanich lini lotniczych (nie dotyczy to Wro, bo tu takich lini nie ma, tylko
ogólnie, Europy, Świata). Firmy wynajmują czartery, albo korzystają z innych
form transportu.


Ilu wrocławskich biznesmanow uzywa prywatnych
> Jetów? Dwóch? Smiales sie z producenta czajnkow, a wczesniej z duma sam
> podales wiadomosc o producencie gwoździ. Sorry ale co jest ujmujacego w tym
ze
> ktoś produkuje czajniki?

I znów się nie zrozumieliśmy Erni. Nie smiałem się z nikogo. Ja też nie jestem
wielkim biznesmenem, ani prezesem wielkiego koncernu. Napisałem tylko, że nie
czuję się na siłach dawać porad producentowi czajniczków czy gościowo od
informatyków, jak zrobić żeby sobie poradzić z komunikacją, transportem itd...
to już zależy od zaradności i innych spraw.


> I jak niby Wrocław chce przyciagac turystów? A moz ewrocław wcale nie chce
> turystów?

- może loty kosmiczne? :) Widzisz, gdyby to zależąło tylko od UM, to lotnisko
świetnie by się rozwijało, a Dutkiewicz odcinałby kolejne kupony sukcesu. Ale
to niestety, jak sam wiesz, nie zależy tylko od miasta :(

[Gość: erni]

>Dla turystów zgoda (choć jak sam wiesz i bez tych tanich lini lotniczych też
>turyści sobie radzą).

Jedni sobie radza a drudzy nie. Wiesz ilu wiecej turytow by tu trafilo jak by
byly polaczenia? Nie ma rozwoju bez lotniska. Twierdzisz e dod wladz to nie
zalezy, a od kogo? To wladz emaja pakiet wiekszosciowy. Czy ktos moze mi w
koncu wytlumaczyc na czym to polega ze akcjonarius zwiekszosciowy ma mniej do
powiedzenia niz mniejszosciowy PPL ??? Dlaczego dziennikarze jeszcze nie
opisali tego kuriozum? Co to zmowa milczenia? A moze nasze wldze dzialaja tylko
robia to w tajemnicy? Przecierz caly czas mowi sie o wydzierzawieniu a nawet
kupieniu terenow portu lotniczego. Tylko z epozniej jak sie slyszy wypowiedzi
pana prezesa portu to uszy wiedną. No chyba ze Wladze po przejeciu lotniska od
Wojska maja zamiara zmienic zarzad. Tylko po co to milczenie.

[Gość: !]

Gość portalu: erni napisał(a):

> >Dla turystów zgoda (choć jak sam wiesz i bez tych tanich lini lotniczych t
> eż
> >turyści sobie radzą).
>
> Jedni sobie radza a drudzy nie. Wiesz ilu wiecej turytow by tu trafilo jak by
> byly polaczenia? Nie ma rozwoju bez lotniska. T

Doskonale wiem i ty wiesz przecież, że też jestem za rozwojem lotniska, nowymi
połączeniami.

Ale bez przesady. Świat się nie zawali, rozwój też nie zostanie zatrzymany.


Twierdzisz e dod wladz to nie
> zalezy, a od kogo? To wladz emaja pakiet wiekszosciowy. Czy ktos moze mi w
> koncu wytlumaczyc na czym to polega ze akcjonarius zwiekszosciowy ma mniej do
> powiedzenia niz mniejszosciowy PPL ???

To nie ejst wszystko takie proste jak się wydaje Erni. Tu rządzi polityka,
politycy. Jeszcze dolicz do tego Wojsko, do którego na razie należy to lotnisko.

To jest świetny temat dla mediów ale po raz 100 powtarzam, ze ich to nie
interesuje. ZACZYnam już podejrzewać, że może czegoś się boją, bo już sam nie
wiem dlaczego taka niechęć u nich do zajęcia się tą sprawą? Może po prostu
stwierdzili, że ten temat się im nie sprzeda?

mÓJ TEMAT JAKI NIEDAWNO ZAŁOŻYŁEM NA FORUM - DOTYCZĄCY dobrych wiadomosci o
lotnisku NIE POWSTAŁ TYLKO NA podstawie info z FAKTÓW i wywiadu z p Barskim.

Pewne osoby ruszyły pewne sprawy, ale idą one jak po grudzie. To nie jest tak,
że zupełnie nic się nie robi. Robi się ale tempem "kontuzjowanego ślimaka" :(

Kilka osób chce dobrze dla lotniska, ale ich pomysły i aktywność jest przez
innych hamowana. gdyby sprawę ruszyły wspólnie wszystkie media wrocławskie,a le
nie na zasadzie ejdnorazowej akcji, tylko długofalowej akcji, to możnaby wiele
dobrego zrobić. A tak, to niektórzy nie maja bodżców do działania :(

Ale się rozpisałem....

ps: Pan Barski to figurant na tym stanowisku, jak pan Krukowski - nie
oczekujcie od nich cudów, nie ten typ ludzi :(



No chyba ze Wladze po przejeciu lotniska od
> Wojska maja zamiara zmienic zarzad.

- Jeszcze trzeba sie wyzwolić od "czułych objęć" Warszawki.

Ale wiadomo, że jak wojsko przekaże lotnisko, to będzie można pomyśleć o
rozwoju, zawsze jest inaczej ajk sie jest właścicielem gruntu, a inaczej jak
się tylko go wynajmuje, jest się nie na swoim.

[Gość: !]

Jeszcze a propos producenta gwożdzi. Widzisz Erni, dumą napawa mnie każda nowa
inwestycja an Dolnym Śląsku, we Wrocławiu...i te za 100 mln euro i te za 1 mln
euro. Cieszy mnie każde nowe miejsce pracy. To żle?

ps: Jak widzisz takiemu producentowi gwożdzi i setkom innych małych i średnich
inwestorów nie przeszkadza inwestować na Dolnym Śląsku. Radzą sobie i ściągaja
tu swoich znajomych, kooperantów itd...

ps: Jako ciekawostkę powiem ci Erni, że moja kilkudiowa nieobecność na FORUM
spowodowana była tym, że załatwiałem sprawy dla trzech małych firm (dwóch
niemieckich i jednej holenderskiej), które w przyszłym roku rozpoczna swoją
działalność na Dolnym Śląsku. jedna firma zatrudni 20 osób, dwie pozostałe po
10-15. Łącznie zainwestują u nas około 2,5 mln euro. To są typowe małe,
rodzinne firmy z UE i takich są dziesiatki, setki, które decydują się na
inwestycje u nas, i nie przeszkadza im zacofanie komunikacyjne Polski czy DŚl.

Ostatnio rozmawiałem z jednym Niemcem, który na początku grudnia otworzy pod
Zgorzelcem fabryczkę, dając zatrudnienie około 20-25 osobom. Takich firm
pojawia sie tam ostatnio na peczki. Jest z okolic Monachium i jemu też nie
przeszkadza, że do Zgorzelca musi jechać samochodem a nie lecieć samolotem czy
dojechać koleją.

Pozdrawiam.

[Gość: erni]

Domyslalem sie ze pracujesz. Nawiasem mowiac ja wynajmuje mieszkanie niemcowi
ktory zajmuje sie pomoca dla inwestorow z jego kraju. Kto wie moze znacie sie:)

[Gość: !]

Może? :)

[Gość: Rafis]

erni Wrocław ma chyba cos około 30% więc jest to mniejszosc. Samorząd
województwa to nie włądza lokalna tylko włądza SLD czyli ci sami ludzie któzy
zajmują stanowiska w tych wszystkich lotach i portach.
Podsumowujac miasto i województwo nie graja w tej samej druzynie np. w Poznaniu
województwo głosowało przeciwko miastu a razem z Lotem.

[Gość: erni]

SLD=Mafia

[Gość: !]

SLDVirus - Paweł Kukiz+Piersi :)))

[Gość: jester]

teraz zarząd województwa to nie sld a i tak nic się nie dzieje, poza
tymi "tajnymi" ruchami "pewnych" ludzi, o których się rozpisuje !

[Gość: !]

Wojsko i LOT nadal należą do SLD (wojsko w sensie ministra obrony narodowej), a
LOT, ze ma nad nim łapę SLD. Na razie to wojsko jest de facto właścicelem
lotniska, a LOT i SLD ma dużo do powiedzenia w jego sprawie :(

A tempo prac i rozmów jest wprost proporcjonalne do zainteresowania sprawą
LOTNISKA ze strony wrocławskich medów.

[Gość: jester]

czyli znowu dziennikarze sa winni wszystkiego zła na świecie:)

pozdrawiam ! i kota, jeśli jeszcze tu zagląda

[Gość: !]

Jester jeszcze masoni i cykliści :)

A na poważnie: nie bez kozery mawia się, że dziennikarze to trzecia władza w
tym kraju. Jak sam wiesz, można poruszyć, zmoblizować "leniwców". Z AOW się
udało, dlaczego nie miałoby się udać SP/GWr z LOTNISKIEM?

Pozdrawiam.

[Gość: jester]

czwarta władza.

[Gość: !]

zgada się :)

[Gość: ref]

> LOT, ze ma nad nim łapę SLD. Na razie to wojsko jest de facto właścicelem
> lotniska, a LOT i SLD ma dużo do powiedzenia w jego sprawie :(

Czy ktoś zna tych ludzi z zarządu. Kiedys miałem watpliwą przyjemnosc. To
materiał na kolejną aferę albo film kryminalny o tym jak jeden SBek pił wódkę z
jednym "opozycjonistą"

[xiv]

> Ostatnio rozmawiałem z jednym Niemcem, który na początku grudnia otworzy pod
> Zgorzelcem fabryczkę, dając zatrudnienie około 20-25 osobom. Takich firm
> pojawia sie tam ostatnio na peczki. Jest z okolic Monachium i jemu też nie
> przeszkadza, że do Zgorzelca musi jechać samochodem a nie lecieć samolotem
> czy dojechać koleją.

Jemu nie - powiedz Angolowi, zeby przyjechal samochodem.

[Gość: IGLICA]

Co tu duzo mowic (chyba juz wszystko bylo powiedziane we wczesniejszych watkach
na tym forum) prawda jest taka, ze terazniejszemu zarzadowi, ale tez i wladza
miasta i wojewodztwa (wspolwlasciciele lotniska) absolutnie nie zalezy na
polaczeniach lotniczych dlatego jedne po drugim znikaja. W kazdym miejscu na
swiecie nawet tym ktore ma wielkie lotniska (Heathrow czy JFK)wladze sa
aktywnie zwiazane z rozwojem lotnisk (miejsca pracy, rozwoj miasta itd.) U nas
widac jak jest. Za czasow Zdroja (ktoremu na lotnictwie zalezalo) miasto
zrobilo wszystko aby miec polaczenia. Np. do Frankfurtu nie chcial latac LOT
ani Lufthansa, wiec Zdroj zalatwil polaczenie z Eurowings (wtedy niezalezna
linia). Potem przyszly nastepne Dusseldorf, Wieden, Kopenhaga itd.
Zmiana wladzy i polityki lokalnej (rowniez zarzadu lotniska) sprawila, ze toczy
sie tam polityka rozkladania wszystkiego na czesci pierwsze - wynik wszystkim
wiadomo, wkrotce zostanie tylko polaczenie do Warszawy! Mowienie,ze nic sie nie
oplaca jest zupelna bzdura, przeciez teraz jest wiecej pasazerow niz 10 lat
temu, wiec jak wtedy sie oplacalo a teraz nie????

Ile Strachowiece maja z lotow do Iraku?

[Gość: DRAB]

Moze po prostu ekonomicznie sie nie kalkuluje teraz oddawac plyte innym?

Łódż - Kolonia też zlikwidowana

[Gość: !]

Gospodarka
PAP, MFi /2004-10-31 20:06:00

EAE zawiesza loty na trasie Łódź-Kolonia


Od 2 listopada zostaną zawieszone połączenia lotnicze z Łodzi do Kolonii,
obsługiwane przez linie lotnicze European Air Express (EAE) - poinformował PAP
wiceprezes zarządu Portu Lotniczego Łódź-Lublinek Wojciech Błasiak.

Ale nie Poznań-Kolonia

[Gość: rabuch101]

[Gość: talkinghead]

Dla biznesu nie jest problemem upadek AP we Wroclawiu (nie wiem czy w ogole
zauwazyli).

Problemem jest kiepskie (co do godzin) polaczenie z Frankfurtem (brakuje
drugiego polaczenia porannego o godz 7). I TO JAK BARZO !!!
Podobne uwagi jak do Frankfurtu mam z Kopenhaga. No i idealem bylby jeszcze
Zurich (dwa loty 7 i 17) - podobnie wyloty z Zurichu.

Z Monachium jest polaczenie wysmienite (rano i wieczorem - widac pod
Siemensa ;) btw Monachium to duzy port przesiadkowy).

Reszte - z punktu widzenia biznesu - mozna olac. Gdyby oglosic ze Wroclaw ma
takie polaczenia (patrz powyzej) - 99% biznesmenow z zagranicy uzna ze jestesmy
SWIETNIE skomunikowani.

pzdr
th.

[Gość: rabuch101]

Myślę,że ważne jest aby do każdego (no, moze prawie każdego) miejsca w Europie
dolecieć z maximum jedną przesiadką. Ranne połączenia z Frankfurtem, Kopenhagą
i ew. Zurychem są to w stanie to zapewnić. Ja dodałbym jeszcze Londyn -
Heathrow.

[Gość: talkinghead]

Heathrow moze sie przydac wlasciwie tylko do latania przez Atlantyk. Do Europy
jest "nie po drodze". Do wiekszosc miejsc za Oceanem mozna w sumie doleciec w
sumie z pozostalych wymienionych lokalizacji. No chyba ze ktos lubi British
Airways ;)

pzdr
th

[svarte_sjel]

Gość portalu: talkinghead napisał(a):
> Z Monachium jest polaczenie wysmienite (rano i wieczorem - widac pod
> Siemensa ;) btw Monachium to duzy port przesiadkowy).

Wrocławski Siemens akurat bardziej współpracuje z Berlinem niż z Monachium.
Przynajmniej na razie :^)

[pluto10]

Ja nie chciałbym dużo! Do tych portów co teraz Wrocław posiada czyli:
-Warszawa
-Kopenhaga
-Frankfurt
-Monachium
dodałbym jeszcze 5 kierunków:
-Londyn
-Zurych
-Paryż
-Berlin
-Bratysława

Każde połączenie 2 razy dziennie (Warszawa 6),a w soboy i niedziele 1 (Warszawa
3).Więcej nie chce:)

Moooooże w 2015:(
--------------------------
pluto10

[Gość: erni]

London Heathrow jest najwazniejeszym polaczeniem z kazdego punktu widzenia.
Jest to najwiekszy port w europie i w dodatku posiada najtansze polaczenia z
USA. Nawet francuzi lataja przez Londyn do USA. Po za tym Londyn ma polaczenia
z calym globem. Juz nie mowiac ze to miasto od lat jest uznawane za stolice
swiatowych finansow. Podobno w Londynie jest wiecej amerykanskich bankow niz w
Nowym Yorku.

[Gość: IGLICA]

Heathrow ma limity przepustowe i na nie nie ma co liczyc, ale Gatwick jest ok.

[Gość: erni]

Z Warszawy startuje easyJet

mkuz 02-11-2004, ostatnia aktualizacja 02-11-2004 17:17

Już w środę z Warszawy wystartuje samolot jednej z największych tanich linii
lotniczych - easyJet

Pierwszy pomarańczowy samolot wyruszy z Warszawy w rejs do Londynu (dokładnie
na lotnisko Luton, kilkadziesiąt kilometrów od
stolicy Wlk. Brytanii). Przewoźnik chce przyciągnąć na pokład nowych klientów -
zaproponował im 8 tys. biletów do Londynu za 0,99
euro plus opłaty lotniskowe - 14 euro.

Jak podaje firma, na razie na trasie do Londynu sprzedała 20 tys. biletów, w
ciągu najbliższych dwunastu miesięcy chce przewieźć
185 tys. pasażerów i uruchomić kolejne połączenia.

Na razie nie będzie chciała operować z innych lotnisk w Polsce niż Warszawa i
Kraków - chce natomiast zwiększyć częstotliwość
połączeń. W ub.r. easyJet przewiózł 20,3 mln pasażerów w całej Europie, zarobił
na tym na czysto 50,2 mln funtów. Dziś linia ma 92
maszyny, ale zamówiła kolejne sto samolotów, które ma dostać w ciągu
najbliższych trzech lat (polski LOT ma dziś 50 maszyn).

Czy Wrocław się też załapie???

[Gość: erni]

NOWY PRZEWOŹNIK wchodzi do gry.

Nazywa się Nowy Przewoźnik i jest spółką córką Polskich Linii Lotniczych LOT.
Zajmować się będzie tanimi lotami oraz czarterami. Swą siedzibę ma na placu
Zwycięstwa, nieopodal Muzeum Kinematografii w Łodzi. W tej chwili pracuje w
niej 17 osób (plus 14 w Warszawie oraz 27 stewardes). Do końca roku przyjętych
zostanie w Łodzi drugie tyle. Prezesem spółki jest Piotr Kociołek, łodzianin.

Tanie połączenia ruszą za 2-4 miesiące. Nowy Przewoźnik będzie latał pięcioma
samolotami Boeing 737. W przyszłym roku zamierza przewieźć 800 tysięcy
pasażerów, z czego ponad połowę regularnymi tanimi połączeniami. Resztę
stanowić będą klienci korzystający z czarterów, których spółka przejmie od LOT
Charters.

Joanna Blewąska: Jest na rynku miejsce dla kolejnego taniego przewoźnika?

Piotr Kociołek, prezes: Jestem przekonany, że tak. Prognozy wskazują, iż rynek
tanich przewozów lotniczych w Polsce będzie się szybko rozwijał. W USA stanowi
on już 30 proc. pasażerskiego ruchu lotniczego ogółem, w krajach Europy
zachodniej 15-30, zaś w Polsce niespełna osiem procent. Te różnice określają
możliwą dynamikę wzrostu. Z szacunków wynika, że liczba pasażerów "low costów"
w przyszłym roku podwoi się i przekroczy milion.

Gdzie będzie latać Nowy Przewoźnik?

- Czartery - południowa Europa i północna Afryka. Loty rozkładowe są właśnie
planowane. Z pewnością nie będziemy unikać kierunków najbardziej pożądanych
przez naszych klientów, takich jak Londyn czy Paryż, ale ostateczny kształt
siatki jeszcze się tworzy.

Gdzie będzie baza?

- Na początku na Okęciu. Planujemy też operacje z innych miast polskich. Bardzo
liczymy na szybkie przygotowanie Łodzi do obsługi takich przewoźników jak my.

[Gość: IGLICA]

Znajac sytuacje we Wroclawiu, chyba nie..

[Gość: erni]

Ostatni samolot do Kolonii odleci w piątek z wrocławskich Strachowic. Tym samym
zostają nam tylko cztery połączenia z Wrocławia.

W październiku z Wrocławia - po nieporozumieniach z zarządem Portu Lotniczego
Wrocław SA - wycofała się Air Polonia. Od dzisiaj z wrocławskim lotniskiem
żegna się European Air Express. Przewoźnik pięć razy w tygodniu latał z
Wrocławia do Kolonii od września zeszłego roku. Linia poza Wrocławiem rezygnuje
także z Łodzi. Zostanie w Poznaniu.

- Kolonia cieszyła się bardzo małym zainteresowaniem pasażerów i połączenie
przestało być opłacalne - mówi Michaela Kube, rzeczniczka EAE.

Potwierdza to Leszek Karwowski, wiceprezes Portu Lotniczego Wrocław SA: - O ich
decyzji dowiedzieliśmy się niedawno. Wcześniej w grę wchodziło ograniczenie
liczby lotów. Średnio w jednym samolocie mieli ośmiu pasażerów. Żeby loty się
opłacały, musiałoby latać co najmniej 20-25 osób - twierdzi Karwowski.

Przekonuje, że nie było sposobu, żeby zatrzymać przewoźnika we Wrocławiu: - Nie
możemy przecież schodzić z opłatami do zera. A nawet gdybyśmy tak zrobili,
linia i tak by się wycofała.

Od dzisiaj wrocławskim Strachowicom zostają cztery połączenia: Warszawa,
Frankfurt, Monachium, Kopenhaga.

- Poza Kolonią liczba pasażerów na kierunkach niemieckich szybko wzrasta -
zapewnia Karwowski. - W porównaniu z ubiegłym rokiem już o 40 proc.

Czy możemy liczyć na nowe połączenia?

- Prowadzimy rozmowy - odpowiada Karwowski.

W okresie od stycznia do sierpnia wrocławskie lotnisko obsłużyło ponad 248 tys.
pasażerów. Najwięcej w ruchu krajowym. W ruchu międzynarodowym największa
liczba pasażerów poleciała do Niemiec. 50 tys. pasażerów skorzystało z lotów
czarterowych.

[Gość: !]

Jeżeli chodzi o loty do Koln, to sam, osobiście przekonałem się jaka garstka
ludzi korzystała z tego połączenia. Przed Świetami Wielkanocnymi 2004 leciałem
z Wrocławia do koln i oprócz mnie, mojego znajomego, leciało z nami jeszcze
tylko 5 osób. Czyli łącznie było w samolocie 7 osób :( pomijam już fakt, że
bilety były bardzo drogie, bo to było raczej połączenie biznesowe, a nie
turystyczne.

GRATULACJE DLA ZARZADU

[Gość: erni]

Tutaj zapraszam na skladanie gratulacji zarzadowi na adres:

[e-mail]

[Gość: erni]

! domyslam sie ze bilet kosztowal tyle co za ocean? A na pokladzie serwowali
kawior i szampana? Bo za ta cene to nie wiem czym sie roznilo polaczenie
biznesowe od economy class w lini EAE.

[Gość: !]

Nie pamiętam ile kosztował ten bilet, ale nie był tani. Tu już nawet nie chodzi
o cenę, tylko o ilość osób korzystających z tego połączenia. Akurat w tym
przypadku wygrała ekonomia, opłacalność połączenia (a raczej jego
nieopłacalność).

[Gość: erni]

Nic dziwnego ze to polaczenie nie bylo popularne. Z biletami w cenie lotu za
atlantyk, a lecialo sie do sasiedniego panstwa Canaiderkiem. Smieszne.

[Gość: HG]

> Nic dziwnego ze to polaczenie nie bylo popularne. Z biletami w cenie lotu za
> atlantyk, a lecialo sie do sasiedniego panstwa Canaiderkiem. Smieszne.

Jakim Canaderkiem??? ATRem 42 w wersji 300, czyli takim jakie dwa lata temu wycofal nawet sam LOT (teraz ma wszystkie ATRy 42 w wersji 500). Dlatego jest to jescze bardziej smieszne - linia businessowa lata kilkunastoletnimi samolotami. Moze jaki busines taki samolot.

[Gość: IGLICA]

Oni mysleli, ze ludzie beda leciec do Kolonii aby tam sie przesiasc na
Germanwings. Widocznie pomysleli,ze skoro Germanwings sprzedaje bilety po 19
euro to z ich cena 600 euro wszystko sie wyrowna......

[Gość: jjj]

Mala lektura dla tych ktorzy nie rozumieja dlaczego port lotniczy i tanie linie
lotnicze sa wazne dla miasta.
miasta.gazeta.pl/krakow/1,44425,2378854.html
Moze jednak czasami warto zastanowic sie, ze nawet tak zwane "zerowe" oplaty
lotniskowe oplacaja sie miastu... ale to jest chyba za zaawansowana szkola
jazdy dla naszych rodzimy "burakow" z PL-Wroclaw.

[Gość: Walcz o swoje !]

Po przeczytaniu artykulu o Krakowie, az krew sie w czlowieku burzy. To jest
skandal, ze chociaz uplynelo wiele lat od upadku komuny, w niektorych miejscach
nadal jej obrzydliwe odrosty, niszcza swoja nieudacznoscia mozliwosci
spoleczenstwa (spoleczenstw lokalnych). Czy bedzie czas, kiedy efektywnosc i
profesjonalizm wyprze ten roztaczajacy sie nie tylko we Wroclawiu wrzod ? Kiedy
spoleczenstwo bedzie mialo sile, aby rozliczyc kolesi nadanych kluczem
partyjnym na strategiczne stanowiska ? Ludzie, przeciez to nas wszystkich
dotyczy !!! Bez rozwoju miasta, kiedy turystyka jest jedna z dziedzin dajacych
Wroclawiowi duza szanse, nie bedzie nowych miejsc pracy i pieniedzy. Szansa jak
daje UE, polega na chwilowej atrakcyjnosci regionow tj. Dolny Slask i Polski,
dla potecjalnych inwestorow. Bumu na Polske wiecej nie bedzie, mamy kilka lat
do wykorzystania, az w UE pojawia sie nowe panstwa, z czesto lepsza oferta i
polozeniem: Bulgaria, Rumunia, Turcja, Ukraina. Dlatego mowie, ze czym szybciej
zrozumiemy jak wazne jest rozwoj wszelkich ciagow komunikacyjnych we Wroclawiu
i calym regionie, tym wiecej mozemy wykorzystac okazji na inwestycje i reklame
naszych miast. Ludzie z Zarzadu Lotniska W-w, powinni byc napietnowani i uznani
przez spolecznosc lokalna i wladze miasta za antywroclawskich i szkodliwych.
To, ze do dzisiaj ten problem jest bagatelizowany, powinno tez sugerowac
przyszlym wyborcom na kogo nie powinni glosowac. Trzeba zrozumiec, ze nasze
glosy odbijaja sie na jakosci naszego zycia i mozliwosciach, jakie daje dobry
wybor. Dlatego polecam, uwazne kontrolowanie poczynan politykow i wladz
wroclawskich, oraz jak najszybsze dzialania interwencyjne w sprawie lotniska.
Chyba, ze zycie prowincji i brak perspektyw, tak bardzo sie podoba lub
odcisnelo pietno na waszej psychice, ze sprawa jest dla was obojetna. Jest
demokracja i pora to zrozumiec, jesli my tego nie zmienimy, to kto?

[Gość: IGLICA]

Nic dodac nic ujac. Zreszta my tu juz cale tomu wypisalismy na ten temat bez
zadnego odzewu....Nawet Gazeta nie podlapala tego tematu, a wydawaloby sie ze
na forum latwo znalesc cos co nurtuje mieszkancow zamiast pisac artykuliki o
kotku co wlazl na drzewo i trzeba bylo dzwonic po straz pozarna aby go sciagnela

[Gość: erni]

Hey jjj to wyslij to na adres portu, a nie nam. My wszytko wiemy.

[Gość: IGLICA]

A moze zamiast do portu zaczniemy pisac do Prezydenta:
www.wroclaw.pl/m3388/

[Gość: antoslaw]

ja wlasnie napisalem list na [e-mail]
<[e-mail]>, wyrazajac swoje niezadowolenie wobec polityki
wladz lotniska. Prosze piszcie, ze bedziecie naglasniac sprawe, jesli sytuacja
sie nie zmieni.

[Gość: erni]

Do nich nie ma sensu pisac. Trzeb apisac do Prezydenta i Do Marszałka Sejmiku.

[Gość: antoslaw]

Jest sens. Wlasnie koles mi odpisal, poprosilem go dane dot. prognoz ruchu na
najblizsze miesiace. Apeluje do Was, zebyscie pisali. Jesli to nie pomoze,
bedziemy probowac innych sposobow, najwazniejsze, zeby zrobic duzo szumu, aby
przyciagnac uwage mediow. Pamietajcie media to czwarta wladza! :D

[Gość: IGLICA]

Piszac na adres lotniska najlepiej zrobic copie (CC) na wczesniej podany prze
zemnie adres biura Prezydenta Dutkiewicz, odzew murowany...

[Gość: antoslaw]

Ja dzis korespondowalem bez kopii do prezydenta i tez odpowiadali. Wysylajcie
masowo maile z zapytaniemiami, bedzie duzo materialu i dowodow na przyszlosc!

Dobry pomysł!

[Gość: !]

Czym więcej ludzie będą wysyłać tych maili, tym lepiej i tym większa szansa na
sukces (czytaj: ruszenie tej sprawy). Zasypmy ich mailami!
Ja też zaraz wyślę.

NARÓD DECYDUJE

[Gość: erni]

To my decydujemy bo my wybieramy władzę. Pora aby ludzie zaczeli brac sprawy w
swoje rece, swoje sprawy.
Lechu miał rację :)

podajcie tresc bo niektorym myslec sie nie chce ;)

[Gość: lolo]

;)

[pluto10]

JAK DACIE TEKST NA FORUM JAKI TRZA WYSŁAĆ TO WYŚLĘ DO KOGO CHCECIE NAWET 30
TYCH MAILI:)
--------------------------
pluto10

[Gość: rabuch101]

Nie wiem czy to dobra wiadomość, ćzy zła ale coś się w sprawie lotniska dzieje.
Tak czy inaczej jest okazja aby podbić ten ważny wątek.
Informacja ze strony Ministerstwa Infrastruktury.

Wykorzystywanie lotnisk wojskowych przez lotnictwo cywilne

W dniu 16 listopada br., ministrowie infrastruktury i obrony narodowej
podpisali rozporządzenie w sprawie warunków i zasad wykorzystywania lotnisk
wojskowych przez lotnictwo cywilne oraz obowiązków zarządzających tymi
lotniskami.

Rozporządzenie określa szczegółowe warunki, na jakich cywilny podmiot
gospodarczy może wykorzystywać lotniska wojskowe. Reguluje także zasady
udostępniania lotnictwu cywilnemu nieruchomości i urządzeń lotniska wojskowego.

Wejście w życie rozporządzenia spowoduje podpisanie stosownych umów pomiędzy
Agencją Mienia Wojskowego, bazami lotniczymi i zainteresowanymi podmiotami
gospodarczymi.

Rozporządzenie określa również obowiązki zarządzającego lotniskiem wojskowym
wykorzystywanym przez lotnictwo cywilne oraz zasady, na jakich zarządzający
ten, powinien lotnisko wykorzystywać.

Wprowadzenie rozporządzenia spowoduje unormowanie sytuacji prawnej na
lotniskach wojskowych wykorzystywanych przez lotnictwo cywilne oraz spowoduje
ujednolicenie zasad wspólnego użytkowania takich lotnisk, co niewątpliwie
stwarzać będzie pozytywny klimat dla dalszego rozwoju transportu lotniczego w
Polsce.

Możliwe jest również, że regulacja zawarta w rozporządzeniu będzie miała wpływ
na rynek pracy, na lotniskach wojskowych dotychczas nie wykorzystywanych przez
lotnictwo cywilne może pojawić się nowy podmiot, który będzie zatrudniał
personel w części cywilnej lotniska, np. utrzymanie, konserwacja, obsługa
cywilnych statków powietrznych, itp.

Podpisano także porozumienie w sprawie wyznaczenia zarządzających lotniskami
współużytkowanymi - Bydgoszcz Szwederowo, Kraków Balice, Wrocław Strachowice.
(rg)

[Gość: &]

Kąty likwidują lotnisko

Poniedziałek, 27 grudnia 2004r.

Władze województwa i podwrocławskiej gminy walczą o przyszłość portu lotniczego

Kąty Wrocławskie zmieniają studium zagospodarowania, czyli ogólny plan dla
całej gminy. Władze Kątów celowo nie uwzględniły istnienia Portu Lotniczego
Wrocław. Jeśli studium wejdzie w życie lotnisko na wrocławskich Strachowicach
nie będzie mozliwości rozbudowy

Studium Uwarunkowań i Zagospodarowania Przestrzennego jest podstawą do
tworzenia miejscowych planów. To według nich wydaje się wszystkie pozwolenia na
budowę. W studium Kątów Wrocławskich na terenie, który był rezerwowany na
rozwój lotniska, władze gminy przewidziały magazyny oraz łąki i pola uprawne. A
na przyległych terenach - osiedla. Oznacza to, że władze gminy nie przewidują
istnienia na jej terenie portu lotniczego Wrocław - Strachowice. Uchwalenie
tego studium będzie oznaczało, że wrocławskie lotnisko na zawsze pozostanie
prowincjonalne, bo nie będzie się miało gdzie rozwijać.
O sporze wokół rozbudowy Strachowic pisaliśmy już ponad półtora roku temu.
Okazało się wtedy, że na przedłużeniu planowanego drugiego pasa startowego
powstaje osiedle domków, bo poprzednie władze portu nie dopilnowały swoich
interesów. Jednak zmiana studium to już nie jest coś, co przespał urzędnik. To
są plany gminy na następne dwadzieścia lat, w których rozwój lotniska nie jest
brany pod uwagę.
- Rzeczywiście nie przewidzieliśmy planów rozbudowy portu. Skoro ani lotnisko,
ani władze województwa nie mają konkretnych planów, to my uchwalamy studium
biorąc pod uwagę to, co istnieje – mówi Antoni Kopeć, burmistrz Kątów
Wrocławskich.
A w studium na terenach, których lotnisko jest właścicielem, jego władze mogą
sobie posiać buraki, albo otworzyć hurtownie. Ale o dodatkowej infrastrukturze
lotniczej, czy drugim pasie startowym, nie mogą myśleć.
- To jest działanie na szkodę lotniska i całego regionu - mówi Fryderyk
Krukowski, wiceprezes Portu Lotniczego Wrocław. Jednak zapytany o to, co władze
portu mają zamiar teraz zrobić odpowiada, że oficjalnie nie widział jeszcze
nowego studium. Więc nie może mówić o żadnych działaniach.
We wszystkich wrocławskich urzędach zapanował popłoch. – Kątom rozbudowa
lotniska jest nie na rękę. Jeśli zacznie się rozszerzać, to gmina nie mogłaby
sprzedać gruntów pod budownictwo mieszkaniowe w pobliżu Wrocławia, na które
jest wielu chętnych. Więc władze tej gminy starają się na wszystkie sposoby
zablokować rozbudowę portu – tłumaczy jeden z bliskich współpracowników
wojewody.
Jednak oficjalnie urząd wojewódzki nic jeszcze o propozycjach nowych zapisów
nie wie, bo jak usłyszeliśmy, dane na płycie były nieczytelne i urząd zażądał
od Kątów wersji wydrukowanej. Urzędnicy w magistracie powtarzają w kółko, że
lotnisko jest priorytetem i twierdzą, że robią wszystko, żeby znaleźć wyjście z
tej sytuacji. Ale o szczegółach nie chcą rozmawiać.
Jedynie ludzie marszałka rozpoczęli z podwrocławską gminą otwartą wojnę o
Starachowice. - W planie wojewódzkim uwzględniliśmy rozbudowę lotniska. Nowe
studium Kątów jest sprzeczne z tym planem, dlatego nie zgodziliśmy się na
wprowadzenie go w życie. Władze gminy odwołały się od naszej decyzji do
Samorządowego Kolegium Odwoławczego – mówi Izabela Zalewska, rzecznik zarządu
województwa.

Bartłomiej Knapik - Słowo Polskie Gazeta Wrocławska

[smi]

Tiaaa ...
Katy Wrocławskie bardzo chcą, by ich gmina się rozwijała ...
Widać, po upadku/marginalizacji lotniska, atrakcyjność tych terenów
znacząco "wzrośnie" dla potencjalnych inwestorów :P
Poza tym, DUW uchyli z pewnością Studium, jako niezgodne z innymi dokumentami.
Poza tym Kąty Wrocławskie rozdysponowały nie swoje grunty ...
Ta Gmina nie ma kompletnie pojęcia na temat rozwoju ...

[Gość: HG]

strasznie dramatyczny ten artykul a niewiele tresci. Tworzenie planu zagospodarowania przestrzennego to dosc zlozony proces. Wpierw jest projekt, ktory wszyscy zainteresowani maja prawo obejrzec i zlozyc ewentualne protesty i zarzuty. Pozniej te zarzuty i protesty rozpatruje gmina, gdy je odrzuci jest jeszcze NSA i na koncu chyba kasacja.
Odpowiednie instytucje, ktorym zalezy na lotnisku maja mnostwo miejsca na popisy i ciezka prace, ale po to wlasnie sa. Mimo, ze prawnie gmina ma "wladztwo urbanistyczne" na swoim terenie, to nie moze robic co jej sie spodoba (jest jeszcze prawo wlasnosci).
Caly problem polega na tym, zeby zainteresowane strony umialy sie dogadac. Z pewnoscia da sie pogodzic rozwoj lotniska z rozwojem gminy.

[smi]

HG,

dokładnie, to studium, jako niezgodne z pozostałymi, nadrzędnymi dokumentami,
zostanie odrzucone i Gmina będzie musiała wnieśc poprawki - nie tylko przy
terenie lotniska, ale także i w Pietrzykowicach :P

do "!"

[Gość: archibald]

czy to prawda jest, że jest Pan wprowadzony w szczegóły tzw. "afery rurowej" w
magistracie i przyległych?

AFERA RUROWA

[Gość: erni]

Nie. Od afery rurowej to jestem ja. Lubie czasem dać w rurę.

[Gość: stały pasażer]

Tu sie mówi o upadku lotniska a wladza kochana myśli o budowie dróg i po co to
komu?