skoda_15tr
10.09.06, 22:16
Z czego wynika mała popularność tego środka transportu? Dziwi mnie to, bo dają
się zauważyć jego konkretne zalety, chociażby:
1) Prostsza konstrukcja, a dokładnie układ jezdny (brak skrzyni biegów).
2) Oszczędność przy staniu w korkach - autobus stojąc w korku, czy na
przystanku ma włączony silnik, zanieczyszcza wciąż powietrze i zużywa
niepotrzebnie paliwo, trolejbus pobiera prąd tylko w czasie jazdy, a podczas
postoju jakieś najwyżej niewielkie moce na oświetlenie, czy np działanie
elektroniki.
3) Dużo lepsze przyspieszenie
4) Płynność oraz komfort jazdy, tutaj mowa oczywiście o nowoczesnych
Solarisach Trollino, czy Hess, albo Skoda. Trolejbus musi być wyposażony w
tyrystorowe sterowanie silnikiem lub tzw układ IGBT. W porównaniu do autobusu
płynność jest wtedy rewelacyjna, dochodzi brak drgań powodowanych przez pracę
silnika.
5) Generalnie cichsza jazda, chociaż przy wyższych prędkościach wyje.
6) Wydaje mi się też, że trolejbus ma większą żywotność od autobusu z
silnikiem diesla.
Wady trolejbusów z poprzednich lat zostały właściwie wyeliminowane. Nie ma już
gubienia "szelek" na załamaniach kabli sieciowych, bo stosuje się prowadnice,
zwrotnicę na sieci zmienia obecnie się pilotem, a nie kombinując z przerwaniem
poboru prądu (czy jakoś tak).
Poza tym chyba dużo prościej założyć sieć trolejbusową niż zbudować tory
tramwajowe.
Jako laik nie chcę się wymądrzać, ale np widzę kilka linii, które mogłyby być
obsługiwane przez w/w trakcję, mam na myśli 139/149 czy 132/142.
Proszę o wyjaśnienie przez kogoś kompetentnego. Wiem, że na początku XX wieku
Wrocław miałm komunikację trolejbusową, a jak potem? Czy po wojnie były
prowadzone jakieś studia na ten temat? Czy istnieją jakieś nawet mgliste plany
na przyszłość?
Pzdr