Gość: radek
IP: *.ip.WRO.Korbank.PL
22.01.07, 18:32
22 stycznia 2007 r. Wrocławska Inicjatywa Rowerowa wystosowała do Zarządu Dróg
i Komunikacji oraz Wydziału Inwestycyjno-Technicznego UM pismo z listą
propozycji poprawek, jakie mogłby zostać przeprowadzone za niewielkie
pieniądze w celu poprawy przejazdności głównego ciągu rowerowego zachodniego
Wrocławia - ul. Legnickiej. Nasza petycja odnosi się także do działań
docelowych, jakie winny być przeprowadzone w ciągu ul. Legnickiej oraz do
prognozowanej sytuacji, jaka nastanie niebawem po otwarciu galerii Legnickiej.
Choć petycja do odpowiedzialnych urzędów UM nie wyczerpuje z pewnością
wszystkich możliwości poprawek, to jej rzetelna realizacja byłaby dobrym
sygnałem od władz do rowerzystów, a także przyczyniłaby się do zwiększenia
komfortu, bezpieczeństwa i przepustowości tej głównej trasy rowerowej.
Poniżej treść pisma:
Do:
1. Zarząd Dróg i Komunikacji
Ul. Długa 49
53-633, Wrocław
2. Wydział Inwestycyjno-Techniczny
50-032 Wrocław
ul. Zapolskiej 2/4
Dotyczy: udogodnień dla rowerów w ciągu ulicy Legnickiej
Zwracamy się do Państwa z uprzejmą prośbą o rozpatrzenie naszych postulatów
dotyczących udogodnień dla rowerów w ciągu ulicy Legnickiej. Niniejsze uwagi
odnoszą się do drobnych inwestycji, które mogą w znaczącym stopniu polepszyć
bezpieczeństwo rowerzystów i pieszych oraz poprawić komfort i sprawność
komunikacji rowerowej na tym głównym ciągu zachodniego Wrocławia.
1. Mając na uwadze powyższe, postulujemy o:
-wytyczenie po wewnętrznej stronie skrzyżowania przejazdu dla rowerów przez
ul. Środkową wraz z wyniesieniem przejazdu i przejścia do poziomu chodnika
(jak np. na ul. Roentgena/Sienkiewicza).
Uzasadnienie: zgodnie z Prawem o ruchu drogowym, art.33, rowerzysta zmuszony
jest korzystać z chodnika jadąc wzdłuż ul. Legnickiej. Jadąc z centrum na
zasadach ogólnych rowerzysta zmuszony jest zjechać z jezdni ul. Legnickiej na
skrzyżowaniu z ul. Środkową - obowiązuje ograniczenie do 70 km/h. Brak
przejazdu skutkuje nagminnym przejeżdżaniem po pasach, jednocześnie trudno
sobie wyobrazić, aby rowerzysta zjeżdżał najpierw na wschodni chodnik ul.
Środkowej, zsiadał z roweru, a następnie go przeprowadzał . Przejazd przez ul.
Środkową jest konieczny także dla rowerzystów jadących do centrum – zgodnie z
istniejącą praktyką, można wytyczyć przejazd ww wspólnym ciągu
pieszo-rowerowym, jaki pełni tutaj chodnik. Wyniesienie przejazdu powinno
poprawić znacząco bezpieczeństwo pieszych i rowerzystów - kierowcy skręcający
z ul. Środkowej w Legnicką często nie spoglądają w prawo (podobnie jak na
niebezpiecznym skrzyżowaniu Dobra/Legnicka), wobec czego jest to miejsce
kolizyjne. Wyniesienie przejazdu wymusi na kierowcach zmniejszenie prędkości
(czego dowodzi zastosowane rozwiązanie na ulicach poprzecznych ul.
Sienkiewicza) i wraz z odpowiednim oznakowaniem poprawi bezpieczeństwo.
-specjalne oznakowanie (znaki pionowe i poziome) oraz wyniesienie do poziomu
chodnika przejazdu i przejścia dla pieszych przez ul. Dobrą
Uzasadnienie: z uwagi na brak reakcji WIT (przez ponad 2 lata) na naszą
bezpośrednią interwencję związaną z wypadkiem rowerzystki jaki miał miejsce
8.8.2005r., apelujemy o podjęcie bezzwłocznych działań mających na celu
ochronę życia i zdrowia rowerzystów na tym przejeździe! Z uwagi na duże
zagrożenie dla rowerzystów i pieszych na tym przejeździe (kierowcy nie patrząc
w prawo skręcają z ul. Dobrej w ul. Legnicką z dużą prędkością, gdyż mają duże
pole widzenia na jezdnię ul. Legnickiej) należy przedsięwziąć szczególne
środki ochrony pieszych i rowerzystów – wyniesienie przejazdu i przejścia oraz
dodatkowe (i wymagane przepisami) oznakowanie pionowe i poziome.
-wytyczenie przejazdów dla rowerów po zewnętrznej stronie skrzyżowań przez
ulice Inowrocławską i Młodych Techników.
Uzasadnienie: zgodnie z Prawem o ruchu drogowym, art.33, rowerzysta zmuszony
jest tutaj korzystać z chodnika. Brak przejazdów rowerowych przez jezdnie w
ciągu pieszo-rowerowym uważamy generalnie za dyskryminację rowerzystów, gdyż
przepisy zmuszają rowerzystę do przeprowadzania roweru na każdym skrzyżowaniu.
W tym wypadku wierzymy, iż jest to niedopatrzeniem, gdyż skądinąd dobre
rozwiązania z przejazdami na ciągach pieszo-rowerowych funkcjonują z
powodzeniem we Wrocławiu w wielu miejscach: Kamienna, Strzegomska, Długa, etc.
Przejazd po stronie zewnętrznej skrzyżowania pozwoli na ominięcie przystanku.
-wytyczenie na skrzyżowaniu z ul. Poznańskąi ul. Głogowską przejazdów dla
rowerów po wewnętrznej stronie skrzyżowania, wytyczenie na odcinku Poznańska –
Głogowska ciągu rowerowego przy jezdni oraz instalację barierek / nasadzeń
chroniących przed ochlapaniem z jezdni na odcinku Poznańska - Głogowska.
Uzasadnienie: w ciągu rowerowym Poznańska – Głogowska występuje 7 (siedem)
miejsc miejsc kolizyjnych (przejść przez drogę rowerową) z ruchem pieszym, nie
wspominając o praktyce poruszania się pieszych jak najdalej od jezdni, czyli
po drodze dla rowerów (chodnik znajduje się pomiędzy jezdnią, a drogą dla
rowerów). Projektując ciąg rowerowy w miejscu chodnika (doraźnie można użyć do
tego farby, docelowo, budując drogę rowerową wg Standardów), uzyskujemy 1
(jedno) miejsce kolizyjne z ruchem pieszych (przy przejściu przez Legnicką na
wysokości Głogowskiej). Barierki / nasadzenia chroniące przez chlapiącymi
pojazdami są konieczne, nawet po remoncie zewnętrznego pasa (co można
sprawdzić na wizji lokalnej).
-Montaż lustra pod pl. Strzegomskim
Uzasadnienie: z uwagi na brak pozytywnej reakcji WIT na nasz postulat
dotyczący montażu lustra pod pl. Strzegomskim (na zakręcie przy kioskach na
relacji zachód-wschód), ponownie wnosimy o rozpatrzenie postulatu.
-Uzupełnienie wygrodzenia parkingu przy stacji benzynowej przy ul. Zachodniej
od drogi rowerowej.
Uzasadnienie: wygrodzenie parkingu należy wymusić na właścicielu stacji
benzynowej – auta parkujące na tym terenie nagminnie wjeżdżają przednimi
kołami na drogę rowerową. Wygrodzenie musi podsiadać, zgodnie z
Rozporządzeniem Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999
r. oraz obowiązującymi Standardami, skrajnię poziomą.
-wytyczenie przejazdu dla rowerów przez ul. Przedmiejską
Uzasadnienie: istniejąca droga rowerowa została zakończona przez przejazdem
przez Przedmiejską. Jest to rozwiązanie dyskryminujące rowerzystów i
stwarzające spore zagrożenie – od dłuższego czasu rośnie natężenie ruchu
samochodowego na ul. Przedmiejskiej (rozwój terenów gospodarczych), a co za
tym idzie, rośnie liczba sytuacji kolizyjnych. Rowerzyści, zgodnie z
przepisami Prawa o ruchu drogowym, są zobowiązani tutaj do korzystania z drogi
rowerowej oraz chodnika, lecz jednocześnie nie mogą przejeżdżać przez ulicę
będącą podporządkowaną w stosunku do ulicy Legnickiej, po której biegnie
główna trasa rowerowa. Wymuszanie zsiadania i przeprowadzania roweru uważamy
tutaj za jawną dyskryminację rowerzystów. Ponadto, z uwagi na zachowania
większości rowerzystów, wytyczenie przejazdu usankcjonowałoby codzienną
praktykę i polepszyłoby bezpieczeństwo niechronionych uczestników ruchu.
-wyróżnienie i wyniesienie przejścia i przejazdu dla rowerów przez ul.
Białowieską.
Uzasadnienie: z uwagi na mało czytelne oznakowanie poziome postulujemy o
odnowienie wyróżnienie oraz dodatkowo wyniesienie przejścia oraz przejazdu do
poziomu chodnika (jak. np. na ul. Roentgena/Sienkiewicza) – zabieg ten pozwoli
polepszyć bezpieczeństwo pieszych i rowerzystów poprzez wymuszenie
zmniejszenia prędkości samochodów skręcających w Legnicką. Kierowcy
wyjeżdżający z Białowieskiej bardzo często nie sprawdzają prawej strony przy
wykonywaniu manewru skrętu, co skutkuje niebezpiecznymi sytuacjami.
-korekta cyklu sygnalizacji świetlnej na przejeździe przez ul. Rysią.
Uzasadnienie: uważamy za sytuację dyskryminującą fakt, iż zielone światło dla
rowerów poruszających się wzdłuż Legnickiej świeci się o połowę krócej niż
zielony c