transport.lubuski
27.02.13, 13:27
Szanowni Państwo,
Wiele ostatnio mówi się na temat Kolei Lubuskiego Trójmiasta. Jednym z powodów (warunków koniecznych) uruchomienia takiej kolei jest planowane na czerwiec 2013, oddanie obwodnicy Czerwińska. Kolejnym warunkiem jest zakup nowego taboru (już zamówiono). Zakładam, iż te warunki zostaną spełnione.
1. Jakie korzyści przyniesie wprowadzenie takiej kolei?
- odciąży zatłoczone drogi na trasie Nowa Sól – Zielona Góra – Sulechów
- włączy do Trójmiasta: Niedoradz, Kisieliny (Stary i Nowy), Przylep i Pomorsko
2. Jakie działania należy wykonać aby kolej Trójmiasta przyniosła realne korzyści dla mieszkańców (nie dla władzy jako tuba propagandowa)?
- przeprowadzić remont torowiska na całej długości planowanej trasy (w czerwcu będziemy mieli następującą sytuację – szynobusy pokonają trasę Zielona Góra – Sulechów (28 km) w czasie 22-25 minut, natomiast trasę Zielona Góra – Nowa Sól (22 km) w czasie 55-60 minut. Warunkiem koniecznym sensowności takiej kolei będzie doprowadzenie łącznego czasu przejazdu na trasie Nowa Sól – Zielona Góra – Sulechów (50km) do 40-45 minut.
- zbudowanie nowych przystanków kolejowych ułatwiających dostępność nowego środka transportu (Nowa Sól – Strefa, Nowy Kisielin –Strefa, Osiedle Pomorskie, Przylep – Osiedle)
- organizacja (usprawnienie) transportu wewnątrzmiejskiego skomunikowanego z przystankami kolejowymi (w szczególności Sulechów)
- stabilna częstotliwość kursów w godzinach 5.00 -23.00 (godziny szczytu 6-8.30 i 14-17.30 – co 30 minut, w pozostałym okresie co 60 minut)
- wprowadzenie biletów jednolitych (jednorazowych i okresowych) dla całego Trójmiasta a nawet Aglomeracji Zielonogórskiej na wszelkie środki transportu (Zarząd Transportu Aglomeracyjnego) ZTA zleca przewoźnikom (PKS Zielona Góra, PKS Nowa Sól, PKS Żary, MZK Zielona Góra, MZK Żagań, inni prywatni przewoźnicy, PKP) konkretne zadania przewozowe
3. Jeżeli nie wprowadzimy jednocześnie wszystkich przedstawionych powyżej rozwiązań, rozpoczynanie projektu nie będzie miało większego sensu. Ludzie będą narzekać na czasy przejazdu (nikt o zdrowych zmysłach nie pojedzie z Sulechowa do Nowej Soli pociągiem, jeżeli czas przejazdu będzie wynosił 85 minut (nie licząc czasu dojścia na i z dworca). Takie same będą narzekania na ceny i dostępność biletów poszczególnych przewoźników. W związku z tym rozwiązania połowiczne przyniosą więcej strat i problemów niż korzyści. Dodatkowo należy mieć na uwadze rozwiązania transportowe na terytorium całej Aglomeracji Zielonogórskiej.
jestem przekonany, iż tzw. projekt Kolei Lubuskiego Trójmiasta, jest na chwilę obecną tylko i wyłącznie projektem medialnym, bez żadnych konkretnych wyliczeń i rozwiązań. Mam nadzieję, że nikt nie wpadnie na pomysł płacenia (wielkich) pieniędzy fachowcom od strategii rozwiązań komunikacyjnych.
Pozdrawiam serdecznie,
SL