Chiński pociąg pobił rekord prędkości: 486 km/h

03.12.10, 10:10
Prawdziwa kolej dużych prędkości to ta na poduszce magnetycznej. Zapewni średnią predkość jazdy w okolicy 500 km/h. Wiele na to wskazuje, że Chińczycy zbudują tego typu linie dalekiego zasięgu jako pierwsi. W Chinach są na to warunki - duże dystanse i masa pasażerów.
    • erhapl Chiński ? 03.12.10, 10:40
      O ile się nie mylę, to ten Chiński pociąg jest Niemiecki.
      • lubat Re: Chiński ? 03.12.10, 17:50
        erhapl napisał:

        > O ile się nie mylę, to ten Chiński pociąg jest Niemiecki.

        Mylisz się. Niemiecki jest "transrapid" poruszający się na poduszce magnetycznej.
        Ten pociąg porusza się na stalowych szynach, mówiąc w dużym uproszczeniu, tak jak i nasze pociągi.

        Jakieś takie ogólne niedowierzanie u nas panuje, co do technicznych osiągnięć Chińczyków. I pewnie mało kto wie, lub nie chce pamiętać, że tysiące chińskich studentów studiuje na najlepszych uczelniach technicznych świata i powraca do ojczyzny po skończeniu nauki, a liczba patentów w Chinach jest co roku wyższa niż w całej Unii Europejskiej.
        • stolat3 Re: Chiński ? 03.12.10, 23:07
          i Chiny latają w kosmosie , a Niemcy nie.
          • eva15 Re: Chiński ? 04.12.10, 00:14
            stolat3 napisał:

            > i Chiny latają w kosmosie , a Niemcy nie.

            Niemcy jak najbardziej jako pierwsi poleceli w kosmos Tyle, że dla Amis (von Braun).
            • adiunkt.z.umk Re: Chiński ? 04.12.10, 11:05
              Niemcy wymyslili nowczesne rakiety (szczegolnie ten znany zbrodniarz anzistwoski, oficer SS, dr von Braun, w swoim czasie dyrektor NASA), byli tez pionierami (obok Francuzow i Japonczykow) szybkiej kolei: juz przed II WS z Breslau (dzis Wroclaw) jezdzily po Dolnym Slasku elektryczne pociagi z szybkoscia do 150 km/h, a z Bytomia (wtedy Beuthen) do Berlina jezdzil motorowy express "Latajacy Pierun" z szybkoscia do 160km/h. Ale Chinczycy przejeli i udoskonalili te technologie, i dzis to oni sa liderami swiatowymi...
      • niko8472 Re: Chiński ? 04.12.10, 13:09
        Nie tylko. CRH2 byl japonski (Kawasaki), CRH3 niemiecki (Siemens). Oprocz tego Chinczycy kupowali jeszcze Bombardiera...

        Zewnetrznie najbardziej przypomina CRH2, technika jest napewno kombinowana.

        Z tym rekordem tez bym sie troche wstrzymal: TGV osiagnelo 574,8 km/h w 2007 na normalnych torach, japonska kolej 581 km/h juz w 2003 ale na poduszcze magnetycznej.

        Chinczycy jeszcze sie nad Transrapidem zastanawiali (co by tu skopiowac, hehe) ale najwyrazniej uznali za zbyt skomplikowane i niepraktyczne rozwjazanie. Ponadto mieli problemy z jakoscia betonu, kolej magnetyczna miala byc na slupach.
    • adiunkt.z.umk A jak szybko jezdza pociagi w USA? 04.12.10, 10:57
      W tym kraju, na ktorym wciaz sie wzoruja zapatrzeni w przeszlosc polscy politycy z prawa i lewa (POPiS i SLD)?
      • tow_beton Re: A jak szybko jezdza pociagi w USA? 04.12.10, 16:22
        w USA pociagi jeżdżą powoli, bo pociągami wozi się towary i bydło, a ludzie to nie bydło i jeżdżą własnymi SUV-ami.
      • bmc3i Re: A jak szybko jezdza pociagi w USA? 05.12.10, 01:45
        adiunkt.z.umk napisała:

        > W tym kraju, na ktorym wciaz sie wzoruja zapatrzeni w przeszlosc polscy polityc
        > y z prawa i lewa (POPiS i SLD)?


        W tym kraju, ludzie lataja samolotami, a nie jezdza pociagami.
    • adiunkt.z.umk Re: Chiński pociąg pobił rekord prędkości: 486 km 04.12.10, 11:00
      Ta "poduszka magnetyczna" raczej nie ma przyszlosci. Szczegolnie po katastrofie w Niemczech. Zdajesz sobie tez sprawe, jak kosztowne jest zabezpieczenie takiego pociagu przed nagla utrata napiecia w sieci zasilajacej? "Zwykly" pociag po prostu zwolni i z rozpedu przejedzie kilometry zanim stanie, a "magnetyczny", bez drogichi zlozonych, a wiec podatnych na awarie zabezpieczen i kosztownych alumulatorow, po prostu spadnie na tor i nagle zahamuje z 500 km/h do zera, robiac przy okazji jatke z pasazerow...
      • lubat Re: Chiński pociąg pobił rekord prędkości: 486 km 04.12.10, 14:14
        adiunkt.z.umk, z tego co piszesz wynika, że nie masz zielonego pojęcia o transrapidzie.
        On nawet przy wyłączonej sieci dojeżdża na akumulatorach do najbliższej stacji.
        • popisuareczka Re: Chiński pociąg pobił rekord prędkości: 486 km 04.12.10, 14:20
          Nie czytales uwaznie mego postu, albo go nie zrozumiales! Co bedzie, jak zawiedzie system awaryjnego przelaczania zasilania, albo jak alumulatory sie rozladuja (vide oszczednosci, ktore spowodowaly tak niedawno temu katastrofe ICE)?
          Stac cie tylko na ad personam?
          • lubat Re: Chiński pociąg pobił rekord prędkości: 486 km 04.12.10, 22:07
            popisuareczka, wchodzisz w nie swoje buty, czy występujesz pod różnymi nickami?

            Ja tu ani słowa ad personam, zrozumiałem wszystko, przeczytałem uważnie i dalej podtrzymuję to co napisalem powyżej. Pociąg na poduszce magnetycznej jest tak skonstruowany, że jeśli zasilanie jakiegoś sektora by jakimś cudem zostało przerwane, to on jedzie dalej na akumulatorach aż do następnego sektora, a w razie potrzeby aż do następnej stacji. Akumulatory natomiast są zawsze w pełni naładowane i czynność ta jest automatyczna, spowodowana samym poruszaniem się pociągu.

            Pociągi ICE nie mają nic wspólnego z transrapidem, pociągiem na poduszce magnetycznej, o którym ja piszę.
            • popisuareczka Re: Chiński pociąg pobił rekord prędkości: 486 km 04.12.10, 22:15
              Jaka masz gwarancje, ze:
              1. System blyskawicznego przelaczenia zasilania zawsze poprawnie zadziala? A jak nie bedzie on odpowiednio konserwowany albo ktos wprowadzi wirusa do komputera nim sterujacego?
              2. Akumulatory beda zawsze w dobrym stanie i beda mialy wystarczajaca ilosc "pradu", aby utrzymac pociag nad torem? Czy pamietasz wypadek ICE spowodowany osczednosciami na naprawach okresowych (chodzilo wtedy glownie o sprywatyzowanie DB). I tylko w tym kontekscie piszalem o ICE!
              3. Pisze pod roznymi nickami ze wzgledu na CENZURE.
Inne wątki na temat:
Pełna wersja