Areszt za katastrofę kolejową

16.08.11, 07:11
Gdy pociąg TLK relacji Warszawa - Katowice w piątek o godz. 16.15 wypadał z torów w Babach pod Piotrkowem Trybunalskim, specjalne urządzenie w lokomotywie zarejestrowało prędkość 118 km na godz. W tym miejscu zgodnie ze znakami pociąg powinien jechać 40 km na godz.

Zgodnie ze znakami czy zgodnie ze wskazaniami semafora?
    • paw73 Katastrofa winą Grabarczyka jego ogrów z PO 16.08.11, 08:28
      26.07.2011 Gdy w miejscowości Zwierzyn, na stacji kolejowej Strzelce Krajeńskie Wschód w woj. lubuskim. Pociąg wjechał w stację i ZABIŁ TRZY OSOBY! Nikt z rządu się nie zjawił, ani premier o mister Kopacz czy Radziszewskiej nie wspomnę. Lansując się na ludzkim nieszczęściu przed wyborami , jak to w PO, prawica to typowe hieny, prośmy kamery(tvn24) będzie show.

      WSPÓŁODPOWIEDZIALNI , MOŻE GŁÓWNIE ODPOWIEDZIALNI ZA KATASTROFĘ SA LUDZIE MINISTRA INFRASTRUKTURY GRABARCZYKA, KTÓRYCH SKIEROWAŁ DO PKP I TO ONI UKŁADAJĄ ROZKŁADY JAZDY POCIĄGÓW!!!
      FATALNE TORY, ZILE ZABEZPIECZONE!
      PRZEMĘCZENI MASZYNIŚCI- PRACUJĄCY ZA BARDZO MARNE PIENIĄDZE!
      LOKOMOTYWY, KTÓRE NADAJĄ SIĘ NA ZŁOM!!!
      JAK SPRAWNE BYŁY HAMULCE TEJ TZW. LOKOMOTYWY CZY ZNOWU BĘDZIE MATACZENIE-? ABY RATOWAĆ LUDZI GRABARCZYKA Z PO!!!
    • indris A Leszek Miller... 16.08.11, 10:45
      ...chodzi po wolności i kandyduje do Sejmu. A przecież za napaść na Irak można by mu postawić zarzuty z art 117 kk, gdzie grożą równie wysokie kary. Ale przy obecnych wpływach proamerykańskiego lobby w Polsce postawienie Millerowi zarzutów jest niestety mało prawdopodobne.
      • paw73 Re: pedofile z PO, Tuska wspierający naziści z LPR 16.08.11, 11:52
        Piotr Z., 45-letni Rady Platformy Obywatelskiej Gminy Smołdzino, został, aresztowany z zarzutem wielokrotnego gwałcenia 13-letniej córki sąsiadów.
        Radny PO z warszawskiej Pragi Północ Łukasz M. zrobił nagie zdjęcia chłopcu i groził mu, że je ujawni, jeśli nie będzie z nim utrzymywał intymnych kontaktów.

        Dziś PO ma skrzydło w szeregach neofaszystowskie jak LPR!
        Twórca LPR Roman Giertych , jest najniższym współpracownikiem szefa MSZ Sikorskiego, w rządzie Donalda Tuska PO -PSL. Giertych pomagał tworzyć Sikorskiemu, program wyborczy PO na rok 2011.
        Zapleczem LPR jest Młodzież Wszechpolska i ONR, ludzie ci organizują wspólnie marsze na , których skandują hasła" Żydzi do pieca kolorowi do gazu -Polska dla Polaków" . " Każdy pedał do wora, wór do jeziora" . Takich koalicjantów ma właśnie Donald Tusk i PO.
      • ereta Re: A Leszek Miller... 16.08.11, 12:18
        indris napisał:

        > ...chodzi po wolności i kandyduje do Sejmu. A przecież za napaść na Irak można
        > by mu postawić zarzuty z art 117 kk, gdzie grożą równie wysokie kary. A
        > le przy obecnych wpływach proamerykańskiego lobby w Polsce postawienie Millerow
        > i zarzutów jest niestety mało prawdopodobne.
        Właśnie czy areszt nie jest niezbędny? Wprawdzie wysokość grożącej kary może go uzasadniać, ale tu sprawa jest jasna, zarejesrowane przekroczenie szybkości i nie ma możliwości wpływu na świadków, ani zagrożenia jakie niosą bandiory pozostawieni na wolności. Brak logiki w decyzji o areszcie.
    • ereta Re: Areszt za katastrofę kolejową 16.08.11, 12:13
      rydzyk_fizyk napisał:

      > Gdy pociąg TLK relacji Warszawa - Katowice w piątek o godz. 16.15 wypadał z
      > torów w Babach pod Piotrkowem Trybunalskim, specjalne urządzenie w lokomotywie
      > zarejestrowało prędkość 118 km na godz. W tym miejscu zgodnie ze znakami pociąg
      > powinien jechać 40 km na godz.

      >
      > Zgodnie ze znakami czy zgodnie ze wskazaniami semafora?
      Semafor daje tylko wolny przejazd lub zamyka go i pociąg musi stanąc pod semaforem.
      • sammler Re: Areszt za katastrofę kolejową 16.08.11, 12:19
        Nie tylko. Wskazuje też, z jaką maksymalną prędkością pociąg może się poruszać (w połączeniu z prędkością rozkładową i dopuszczalną na danym szlaku), a dodatkowo podaje informację o sygnałach wyświetlanych na kolejnym semaforze.

        S.
        • ereta Re: Areszt za katastrofę kolejową 16.08.11, 12:26
          sammler napisał:

          > Nie tylko. Wskazuje też, z jaką maksymalną prędkością pociąg może się poruszać
          > (w połączeniu z prędkością rozkładową i dopuszczalną na danym szlaku), a dodatk
          > owo podaje informację o sygnałach wyświetlanych na kolejnym semaforze.
          >
          > S.
          ### Zgoda, tylko, że są to dodatkowe znaki umieszczone na maszcie semafora co jest naturalne i zrozumiałe, bo zapobiega mnożeniu niepotrzebnych słupów i stważa bardziej czytelną informację. Sam semafor pełni rolę czerwonego i zielonego światła. Obecnie wlaśnie zamiast ruchomych ramion stosuje się elaktryczne światla.
          • rydzyk_fizyk Re: Areszt za katastrofę kolejową 16.08.11, 14:21
            Chyba nie bardzo wiesz o czym piszesz - semafory zgodnie z odpowiednim rozporządzeniem Ministra Infrastruktury służą również do przekazywania sygnałów o dopuszczalnej prędkości:

            § 68. Semafory świetlne nadają następujące sygnały:
            1) sygnał S 1 "Stój": jedno czerwone światło ciągłe na semaforze (rys. 7).
            Sygnał S 1 nakazuje zatrzymanie pociągu przed semaforem;
            2) sygnał S 2 "Jazda z największą dozwoloną prędkością": jedno zielone światło ciągłe na semaforze (rys. 8).
            Sygnał S 2 zezwala na jazdę z największą prędkością dozwoloną dla danego pociągu na danym odcinku linii kolejowej i informuje, że na następnym semaforze, jeżeli semafor nadający sygnał S 2 jest z nim uzależniony, nadawany jest sygnał zezwalający na jazdę z największą dozwoloną prędkością;
            3) sygnał S 3 "Jazda z największą dozwoloną prędkością nie większą niż 160 km/h - w przodzie są dwa odstępy blokowe wolne - a przy następnym semaforze z prędkością nie większą niż 100 km/h": jedno zielone światło migające na semaforze (rys. 9).
            Sygnał S 3 zezwala na jazdę z największą prędkością dozwoloną dla danego pociągu i danego odcinka linii kolejowej.
            Sygnał S 3 nadawany przez:
            a) semafor półsamoczynny lub ostatni semafor samoczynny blokady liniowej informuje, że następny semafor nadaje sygnał zezwalający na jazdę z prędkością nie większą niż 100 km/h,
            b) semafor samoczynny blokady liniowej lub semafor wyjazdowy na szlak wyposażony w samoczynną blokadę liniową informuje, że dwa kolejne odstępy blokowe za tym semaforem są wolne; maszynista powinien tak regulować prędkość jazdy, aby mógł zatrzymać pociąg przed semaforem wskazującym sygnał "Stój";
            4) sygnał S 4 "Następny semafor wskazuje sygnał zezwalający na jazdę z prędkością zmniejszoną do 40 lub 60 km/h": jedno pomarańczowe światło migające na semaforze (rys. 10).
            Sygnał S 4 zezwala na jazdę z największą prędkością dozwoloną dla danego pociągu na danym odcinku linii kolejowej, wskazaną w wewnętrznym rozkładzie jazdy pociągów i informuje, że następny semafor nadaje sygnał zezwalający na jazdę z prędkością nieprzekraczającą 40 lub 60 km/h;
            5) sygnał S 5 "Następny semafor nadaje sygnał Stój": jedno światło pomarańczowe ciągłe na semaforze (rys. 11).
            Sygnał S 5 informuje, że następny semafor nadaje sygnał "Stój"; maszynista powinien tak regulować prędkość jazdy, aby mógł zatrzymać pociąg przed następnym semaforem wskazującym sygnał "Stój";
            6) sygnał S 6 "Jazda z prędkością nieprzekraczającą 100 km/h, a potem z największą dozwoloną prędkością": dwa światła na semaforze w jednym pionie: dolne światło pomarańczowe ciągłe, a pod nim świetlny pas zielony poziomy, górne światło - zielone ciągłe (rys. 12).
            Sygnał S 6 zezwala na jazdę z prędkością nie większą niż 100 km/h i informuje, że na następnym semaforze, jeżeli semafor nadający sygnał S 6 jest z nim uzależniony, nadawany jest sygnał zezwalający na jazdę z największą dozwoloną prędkością;
            7) sygnał S 7 "Jazda z prędkością nieprzekraczającą 100 km/h przy tym i następnym semaforze": dwa światła na semaforze w jednym pionie: dolne światło pomarańczowe ciągłe, a pod nim świetlny pas zielony poziomy, górne światło - zielone migające (rys. 13).
            Sygnał S 7 zezwala na jazdę z prędkością nie większą niż 100 km/h i informuje, że następny semafor nadaje sygnał zezwalający na jazdę z prędkością nie większą niż 100 km/h;
            8) sygnał S 8 "Jazda z prędkością nieprzekraczającą 100 km/h, a przy następnym semaforze z prędkością zmniejszoną do 40 lub 60 km/h": dwa światła na semaforze w jednym pionie: dolne światło pomarańczowe ciągłe, a pod nim świetlny pas zielony poziomy, górne światło - pomarańczowe migające (rys. 14).
            Sygnał S 8 zezwala na jazdę z prędkością nie większą niż 100 km/h i informuje, że następny semafor nadaje sygnał zezwalający na jazdę z prędkością nie większą niż 40 lub 60 km/h;
            9) sygnał S 9 "Jazda z prędkością nieprzekraczającą 100 km/h, a przy następnym semaforze - Stój": dwa światła na semaforze w jednym pionie - dolne światło pomarańczowe ciągłe, a pod nim świetlny pas zielony poziomy, górne światło - pomarańczowe ciągłe (rys. 15).
            Sygnał S 9 zezwala na jazdę z prędkością nie większą niż 100 km/h i informuje, że następny semafor nadaje sygnał "Stój";
            10) sygnał S 10 "Jazda z prędkością nieprzekraczającą 40 km/h, a potem z największą dozwoloną prędkością": dwa światła na semaforze w jednym pionie: dolne światło pomarańczowe ciągłe, a górne - zielone ciągłe (rys. 16).
            Sygnał S 10 zezwala na jazdę z prędkością nie większą niż 40 km/h i informuje, że na następnym semaforze, jeżeli semafor nadający sygnał S 10 jest z nim uzależniony, nadawany jest sygnał zezwalający na jazdę z największą dozwoloną prędkością;
            11) sygnał S 10a "Jazda z prędkością nieprzekraczającą 60 km/h, a potem z największą dozwoloną prędkością": dwa światła na semaforze w jednym pionie - dolne światło pomarańczowe ciągłe, a pod nim świetlny pas pomarańczowy poziomy, górne światło - zielone ciągłe (rys. 17).
            Sygnał S 10a zezwala na jazdę z prędkością nie większą niż 60 km/h i informuje, że na następnym semaforze, jeżeli semafor nadający sygnał S 10 jest z nim uzależniony, nadawany jest sygnał zezwalający na jazdę z największą dozwoloną prędkością;
            12) sygnał S 11 "Jazda z prędkością nieprzekraczającą 40 km/h, a przy następnym semaforze - z prędkością nieprzekraczającą 100 km/h": dwa światła na semaforze w pionie - dolne światło pomarańczowe ciągłe, górne zielone migające (rys. 18).
            Sygnał S 11 zezwala na jazdę z prędkością nie większą niż 40 km/h i informuje, że następny semafor nadaje sygnał zezwalający na jazdę z prędkością nie większą niż 100 km/h;
            13) sygnał S 11a "Jazda z prędkością nieprzekraczającą 60 km/h, a przy następnym semaforze - z prędkością nie przekraczającą 100 km/h": dwa światła na semaforze w pionie - dolne światło pomarańczowe ciągłe, a pod nim świetlny pas pomarańczowy poziomy, górne światło - zielone migające (rys. 19).
            Sygnał S 11a zezwala na jazdę z prędkością nie większą niż 60 km/h i informuje, że następny semafor nadaje sygnał zezwalający na jazdę z prędkością nie większą niż 100 km/h;
            14) sygnał S 12 "Jazda z prędkością nieprzekraczającą 40 km/h, a przy następnym semaforze - z prędkością nie przekraczającą 40 lub 60 km/h": dwa światła na semaforze w jednym pionie - dolne światło pomarańczowe ciągłe, górne światło pomarańczowe migające (rys. 20).
            Sygnał S 12 zezwala na jazdę z prędkością nie większą niż 40 km/h i informuje, że następny semafor nadaje sygnał zezwalający na jazdę z prędkością nie większą niż 40 lub 60 km/h;
            15) sygnał S 12a "Jazda z prędkością nieprzekraczającą 60 km/h, a przy następnym semaforze - z prędkością zmniejszoną do 40 lub 60 km/h": dwa światła na semaforze w jednym pionie - dolne światło pomarańczowe ciągłe, a pod nim świetlny pas pomarańczowy poziomy, górne światło pomarańczowe migające (rys. 21).
            Sygnał S 12a zezwala na jazdę z prędkością nie większą niż 60 km/h i informuje, że następny semafor nadaje sygnał zezwalający na jazdę z prędkością nie większą niż 40 lub 60 km/h;
            16) sygnał S 13 "Jazda z prędkością nieprzekraczającą 40 km/h, a przy następnym semaforze - Stój": dwa światła pomarańczowe ciągłe na semaforze w pionie (rys. 22).
            Sygnał S 13 zezwala na jazdę z prędkością nie większą niż 40 km/h i informuje, że następny semafor nadaje sygnał "Stój";
            17) sygnał S 13a "Jazda z prędkością nieprzekraczającą 60 km/h, a przy następnym semaforze - Stój": dwa światła pomarańczowe ciągłe na semaforze w jednym pionie, a pod nimi świetlny pas pomarańczowy poziomy (rys. 23).
          • sammler Re: Areszt za katastrofę kolejową 20.08.11, 11:08
            Nie pełni wyłącznie roli czerwonego i zielonego światła. Czerwone jest rzeczywiście jedno, ale oprócz tego jest cała masa świateł "zielonych", no i czasem podaje się sygnał wątpliwy. Po prostu kombinacja świateł decyduje o tym, z jaką prędkością względną może jechać pociąg. Względną, tzn. odniesioną do tego, co mechanik ma napisane w "papierach".

            Semafor musi też ostrzegać o sygnale podawanym na kolejnym semaforze z uwagi na prędkość (i długość) niektórych składów. Mechanik musi mieć po prostu czas na reakcję.

            S.
Inne wątki na temat:
Pełna wersja