Gość: gosc
IP: *.dclient.hispeed.ch
06.10.09, 13:33
Opinia sadu rejonowego z 4.06.2009 roku:
"Sąd zważył jednak, iż argumenty podnoszone przez skarżącego co do przestępstwa
z art.231 § 1 k.k. są jak najbardziej zasadne. Przede wszystkim zauważyć należy,
iż brak jest w zachowaniu Prezydenta Miasta Gliwice działań wskazujących na
dążenie do usunięcia problemu w postaci ponadnormatywnego hałasu w centrum
miasta. Już w 2001 roku sporządzony został przez Wojewódzkiego Inspektora
Ochrony Środowiska raport, z którego wynikało, iż w centrum miasta Gliwice
uzyskane wartości równoważnego poziomu hałasu dla pory dnia i nocy przekraczają
dopuszczalne normy z uwagi na nieprzerwany ruch tranzytowy. Zatem nie uszło
uwagi Sądu, iż mając wiedzę o istnieniu tak uciążliwego problemu dla mieszkańców
miasta, jego władze nie podjęły przez okres kilku lat żadnych skutecznych
działań, prowadzących do jego rozwiązania. Słusznie zauważył skarżący, iż
skutecznym sposobem obniżenia poziomu hałasu jest realizacja posiadanego przez
Miasto projektu organizacji ruchu K-06 046, wyprowadzającego ciężki transport na
autostradę A-4 i drogę krajową DK-88, który uzyskał w zasadzie aprobatę GDDKiA w
Warszawie jako „koncepcja słuszna i uzasadniona" pod warunkiem spełnienia przez
ten projekt wymogów formalnych zgodnie z rozporządzeniem Dz. U. 2003.177.1729.
Projekt ten jednak porzucono bez prób dostosowania go wymogów wskazanych przez
GDDKiA, powołując się na fakt, iż skoro już w 2009r. odcinek autostrady A-4 na
trasie Sośnica - Wrocław objęty zostanie systemem płatności, byłoby to
rozwiązaniem tymczasowym. Jak jednak wynika z akt sprawy, wprowadzenie płatności
na tym odcinku nastąpi nie wcześniej niż w 201 lr. Zatem rozwiązanie
„tymczasowe" mogło zostać wprowadzone na okres kilku lat, co z pewnością
przyniosłoby mieszkańcom Gliwic oczekiwany przez nich od długiego czasu rezultat
w postaci obniżenia poziomu hałasu, niemniej okoliczność ta najwyraźniej
pozostawała poza sferą zainteresowania Prezydenta Miasta, który powinien mieć na
uwadze, jak dużego kręgu Gliwiczan problem bezpośrednio dotyka, rozważając
celowość takich „tymczasowych rozwiązań". Argument co do wydłużenia w związku z
ewentualnym objazdem trasy samochodów przewozowych nawet o 15 km nie przekonuje,
w takim rachunku ekonomicznym należałoby bowiem uwzględnić także okoliczność, iż
przejazd przez centrum miasta wiąże się z utrudnieniami w postaci „korków", co
wydłuża czas przejazdu i zwiększa zużycie paliwa. Brak jest zatem zdaniem Sądu
racjonalnych powodów dla nie kontynuowania założeń koncepcji przeprowadzenia
objazdu na autostradę A-4 i drogę kraj ową DK-88.
Art.231 § 1 k.k.:
Funkcjonariusz publiczny, który, przekraczając swoje uprawnienia
lub nie dopełniając obowiązków, działa na szkodę interesu publicznego lub
prywatnego, podlega karze pozbawienia wolności do lat 3."