laband
15.02.04, 20:06
Nasz Staflik szkryfnou tak:
"Były to tory o szerokości 785 mm, które wykorzystywano na wszystkich liniach
tramwajowych Górnego Sląska od pojawienia się tam pierwszych tramwajów pod
koniec XIX wieku, aż do przełomu lat 20-tych i 30-tych wieku XX, kiedy
stopniowo zastępowano je torami o szerokości 1485 mm.
Taki właśnie trawaj wąskotorowy jeździł kiedyś ówczesną Oberwallstrasse
(Górnych Wałów) . Jechał on od Zabrza obecną ulicą Traugutta, wjeżdżał przez
ówczesną Rohrstr. / Piwną na Germania Platz / Plac Piastów, dalej wzdłuż
Bahnhofstr. / Dworcowej, skąd skręcał na Oberwallstr. / Górnych Wałów, a
potem na Teuchertstr. / Zygmunta Starego, przecinał Friedrichstr. /
Kościuszki i kończył w miejscu, gdzie długi czas po wojnie był koniec jazdy
tramwaju numer 1.
Po poszerzeniu torów ok. roku 1928 poprowadzono linie tramwajową tak jak to
widać do dziś, tzn. obecną Jana Pawła II, Nowym Swiatem i Kościuszki do
skrzyżowania z Zygmunta Starego a na Górnych Wałów pozostały tylko
niewykorzystane tory. Być może jeździły tam potem jeszcze od czasu do czasu
jakieś tramwaje "towarowe", bo jak podaje jedna ze statystyk, w roku 1900
przedsiębiorstwo komunikacyjne Schlesische Kleinbahn posiadało obok ok. 200
wagonów pasażerskich także 27 wagonów towarowych.
Słyszałem wspomnienia, wg których tramwaj na Górnych Wałów widziano jeszcze w
połowie lat 30-tych. Jeśli to prawda, to mógł to być właśnie taki
tramwaj "towarowy".
Pierwsze tramwaje, które pojawiły się w Gliwicach w roku 1894 były napędzane
parą. Na skutek protestów mieszkańców wywołanych nadmiernym dymieniem tych
tramwajów, przez miasto tzn. od Germaniaplatz / Placu Piastów aż do
Wilhelmsplatz / Plac Inwalidów Wojennych (Plac Mączny), gdzie był koniec
jednej z linii, tramwaje musiały korzystać z siły pociągowej koni. Tramwaj
elektryczny pojawił się w Gliwicach około roku 1900."
Mysla ize warto sam dopedziec cosik o poczontkach glywickyj sztrasynbany, tak
coby wiyncyj bouo klar:
We 1892 boua podpisano umowa miyndzy magistratym Glywic i gminom Zabrze i
Gornoslonskim Towarzystwym Tramwajow Parowych ze siedzibom we Berlinie coby
obsztalowac parowo sztrasynbana. Ale juz we 1895 po larmier ize parowo
sztrasynbana bydzie truc zaczua jezdzic konno zywe zamiast tych "parowych".
Ale to niy koniec rewolucji sztrasynbanowyj we Glywicach - juz we 1898 zaczua
sam jezdzic elektryczno sztrasynbana! Wprowdzie nojprzod ino jedna sztreka,
ale zawsze...!