Gość: rynek IP: *.clubnet.pl 17.05.11, 18:11 nie pobil jednak goscia co zrobil rundke wokol ratusza:) Odpowiedz Link Zgłoś czytaj wygodnie posty
Gość: Ada Re: Pijany 17-latek porwał autobus IP: *.neoplus.adsl.tpnet.pl 17.05.11, 20:08 Dużo zapłaci za naukę jazdy. Odpowiedz Link Zgłoś
Gość: Egon Re: Pijany 17-latek porwał autobus IP: *.adsl.inetia.pl 18.05.11, 07:17 Ale kierowca też dostanie po dupie .Szary go uwali Odpowiedz Link Zgłoś
Gość: Gość Re: Pijany 17-latek porwał autobus IP: 194.11.254.* 18.05.11, 11:05 Pewnie mu sie konsola zepsula i wyszedl porozrabiac w realu :) spoko zawsze niesmialo spogladalem na kierownice autobusu jak kierowca na moment opuszczal sozeferke :) Odpowiedz Link Zgłoś
Gość: Miłośnik Re: Pijany 17-latek porwał autobus IP: *.opera-mini.net 18.05.11, 22:29 Na pewno miłośnik komunikacji miejskiej i przeciwnik likwidacji tramwajów w Gliwicach. Odpowiedz Link Zgłoś
faar Re: Pijany 17-latek porwał autobus 19.05.11, 00:00 a tak się zastanawiałem wczoraj co to za sierota z tego kierowcy :-) że na tak prostym zakręcie nie dał rady, a tu się okazuje, że to porwanie było :-D Odpowiedz Link Zgłoś
Gość: joya Re: Pijany 17-latek porwał autobus IP: *.internetdsl.tpnet.pl 19.05.11, 08:17 "Speed. Niebezpieczna predkosc" wersja gliwicka :) Odpowiedz Link Zgłoś
Gość: Gość:Nari Re: Pijany 17-latek porwał autobus IP: *.play-internet.pl 23.05.11, 14:57 Dobry Koleś trzeba się bawić Pozdro dla takich jak on :)!! Odpowiedz Link Zgłoś
piotr.uniowski Re: Pijany 17-latek porwał autobus 23.05.11, 21:31 Gratuluję poczucia humoru, niektórym z Państwa - sytuacja jest jednak poważna! Powiem tak - rozrzedziliśmy polskie prawo do tego stopnia, że odpowiedzialność sprawcy jest mniejsza niż odpowiedzialność ofiary. Rozmawiałem wczoraj z kierowcą gliwickiego PKM... dla złośliwych może się to wydać niezrozumiałe, wszkaże powinienem rozmawiać tylko z motorniczymi... a jednak! Po prostu niektórzy lubią mierzyć innych swoją własną miarą i tyle... ! Najbardziej tragiczny jest fakt, iż kierowca autobusu również zostanie pociągnięty do odpowiedzialności i tutaj Państwa zaskoczę... te nowoczesne autobusy to same kłopoty - <teraz będę złośliwy, ale tylko przez chwilę> - nie dość, że świetnie sie palą, zwłaszcza na ul. Chorzowskiej ;-) <koniec złośliwości> to niestety nie są to Ikarusy, w których wystarczyło wyciągnąć kluczyk ze stacyjki i silnik autobusu stanął. Niestety... nowoczesność to same kłopoty... trzeba sie wylogować przed wyłączeniem stacyjki, a po włączeniu silnika trzeba poczekać na logowanie... zajmuje to kilka minut... chciałbym widzieć miny komentujących bodajże w TVN'ie pasażerów, gdyby kierowca zrobił im przymusowy postój związany z wylogowaniem i zalogowaniem do systemu, trawającym nawet ok 5 minut. Trzeba głośno powiedzieć, że niskopodłogowe autobusy tylko na pozór są dostępne dla wszystkich niepełnosprawnych... tak naprawdę wpuszczenie na pokład autobusu osoby na wózku (chodzi o wyciągnięcie specjalnego podestu dla wózków inwalidzkich) może trwać nawet ok 5 do 10 minut! Okazuje się, że ta zachwalana nowoczesność ma swoje plusy dodatnie i jednakowoż plusy ujemne! ;-/ Cóż, w dawnym systemie, do którego nie tęsknię gość dostałby kilkanaście razy przez plecy blondynką i byłby spokój... W czasach norm EEV i ISO kierowca zostanie pociągnięty równiez do odpowiedzialności jako współwinny porwaniu autobusu... Można tu rozwijać filozoficzne rozważania na temat kierowcy - cóż <znowu będę złośliwy> tramwaju tak łatwo porwać by się nie dało ... ;-) <koniec złośliwości> niestety, ten który chce dokonać czynu zabronionego zawsze ma przewagę nad swoją ofiarą, czego zdaje się nikt nie bierze pod uwagę, a po drugie coś nie tak z naszym polskim prawem...Jaki bedzie efekt? Naturalnie bardzo nieprzyjemny dla pasażerów - otóż na 10000000000% odbędzie się szkolenie kierowców, podczas którego zostanie wprowadzona zasada, iz kierowca wychodząc nawet na 1 sekundę z pojazdu będzie musiał gasić silnik, wylogować się i zalogować do systemu... i tak 1 sekunda poza kabina bedzie dla pasażerów 5 - 10 minutowym postojem... wszystko w granicach prawa oczywiście... Nie łatwiej przykładnie ukarać tego 17-latka, żeby innym nie przychodziły do głowy takie pomysły? Odpowiedz Link Zgłoś
Gość: Adam K Re: Pijany 17-latek porwał autobus IP: *.opera-mini.net 24.05.11, 14:12 Piotrze co Ty piszesz za głupoty i ludzi wprowadzasz w błąd. Logowanie to są sekundy, przyłożenie karty lub ręczny wpis. Budzenie to może być 5 minut ale by wyjść z pojazdu i nikt nim nie odjechał to nie trzeba go usypiać. Mylisz pojęcia i się nie znasz. Odpowiedz Link Zgłoś
piotr.uniowski Re: Pijany 17-latek porwał autobus 24.05.11, 18:11 Wiesz - bez problemu poradziłbym sobie z tramwajem, bo na tym się znam ;-p, natomiast, jeżeli chodzi o autobusy, to swoją wypowiedź oparłem na tym, co powiedział mi kierowca. Jeżeli nie jest to prawdą, to dzięki za wyprowadzenie mnie z błędu. Odpowiedz Link Zgłoś
Gość: Adam K Re: Pijany 17-latek porwał autobus IP: *.opera-mini.net 24.05.11, 20:20 Z tego co ją się orientuję to tramwaj śląski można byle czym uruchomić, nawet palcem przekręcić stacyjkę. Potem przetwornica szalter z lewej, nawrotnik do przodu, czuwak do dechy, drzwi, gaz i jazda. Jak coś nie tak to mnie popraw Piotrze. W nowych pojazdach również szynowych w są systemy komputerowe które muszą wstanąć, jak laptop. Wychodzisz na chwilę to go klapniesz, potem tylko hasło a nikt bez hasła go nie ruszy. Co innego że to zajączkuję jak przystało na komputer. Więc usypianie i budzenie czyli resecik dobry na wszystko i to daje nam te 5 - 10 minut. Odpowiedz Link Zgłoś
piotr.uniowski Re: Pijany 17-latek porwał autobus 24.05.11, 22:17 Dokładnie tak... dla wozów typu 105N! N-ka z nastanikiem jazdy i brakiem przetwornicy to już wyższa szkoła jazdy, nie to co joysticki w "żelazkach" Odpowiedz Link Zgłoś
piotr.uniowski Re: Pijany 17-latek porwał autobus 24.05.11, 22:17 piotr.uniowski napisał: > Dokładnie tak... dla wozów typu 105N! N-ka z nastanikiem jazdy i brakiem przetw > ornicy to już wyższa szkoła jazdy, nie to co joysticki w "żelazkach" miało być nastawnikiem ;-) Odpowiedz Link Zgłoś
Gość: Adam K Re: Pijany 17-latek porwał autobus IP: *.opera-mini.net 25.05.11, 03:19 A w N-ce jak? Bigel, korba na suficie, skręcić łańcuch hamulca i jazda. Odpowiedz Link Zgłoś
Gość: Adam K Re: Pijany 17-latek porwał autobus IP: *.opera-mini.net 27.05.11, 22:25 No i jak Piotrze? Odpowiedz Link Zgłoś
piotr.uniowski Re: Pijany 17-latek porwał autobus 28.05.11, 12:08 Gość portalu: Adam K napisał(a): > No i jak Piotrze? No nie do końca tak, jak napisałeś! Myślę, że potencjalny złodziej mógłby mieć poważny problem... To jednak nie 105N i następne! A) CZUWAK I NASTAWNIK JAZDY Konstalem N steruje się za pomocą ręcznego nastawnika jazdy, który znajduje się po lewej stronie pulpitu w kabinie motorniczego. Aby ruszyć wagonem należy chwycić ręką nastawnik i przekręcać go powoli do przodu co powoduje przyspieszanie wagonu. Pedał czuwaka w tym tramwaju znajduje pod pulpitem motorniczego, jeżeli motorniczy zdejmie nogę z pedału rozpocznie się nagłe hamowanie wagonu z użyciem wszystkich hamulców, jeśli jednak noga zostanie z powrotem położona na czuwace wagon przestanie hamować. Niestety wagon nie jest wyposażony w rozłączanie czuwaka podczas postoju, więc nawet na przystanku motorniczy musi trzymać nogę na czuwace. Aby motorniczy miał możliwość wyjścia z kabiny na postoju np. w celu ręcznej zmiany zwrotnicy musi przekręcić kluczyk w stacyjce. Jeśli dezaktywujemy czuwaka podczas postoju bez wcześniejszego przekręcenia stacyjki stanie się to samo co by się stało jak byśmy dezaktywowali go podczas jazdy, czyli wagon zacznie hamować awaryjnie. Poprzez przekręcenie kluczyka uniemożliwiony jest rozruch, więc aby kontynuować jazdę najpierw należy wcisnąć pedał czuwaka, a następnie przekręcić kluczyk w stacyjce. Jeżeli najpierw przekręcimy kluczyk, a potem wciśniemy czuwakę rozpocznie się hamowanie awaryjne. Nastawnik w tramwaju Konstal N posiada 23 pozycje rozruchowe (przyspieszenia), pozycję neutralną "0" oraz 16 pozycji hamowania. Podczas rozruchu pozycje nastawnika od 0 do 13 realizują jazdę w układzie szeregowo połączonych silników, a od pozycji 14 do 23 jazdę w układzie równolegle połączonych silników. Pozycje 13 i 23 to pozycje jazdy bezoporowej. To znaczy iż można na nich prowadzić ciągłą jazdę bez obawy przepalenia się oporników. B) POZYCJE NASTAWNIKA 1. Rozruch Gdy położymy rękę na rękojeści nastawnika i przesuniemy do przodu wagon ruszy. Przyspieszenie odbywa się poprzez pchanie nastawnika do przodu przechodząc kolejno poprzez napotkane styki. Rozruch odbywa się poprzez oporniki* włączone szeregowo do obwodu głównego wagonu i zwierające styczniki. Wagon jest w stanie przyspieszać poprzez odłączanie kolejnych oporników z obwodu głównego poprzez styczniki; w związku z tym silnik dostaje coraz to większy prąd, a wagon przyspiesza. Gdy nastawnik zostanie ustawiony na ostatnim styku silnik tramwaju będzie dostawał prąd taki jak jest w trakcji - nie obniżany na opornikach. 2. Jazda z wybiegu Kiedy wrócimy nastawnikiem do pozycji "0" odbędzie się jazda z wybiegu, czyli bez napędzania. 3. Hamowanie Przyciągając rękojeść nastawnika do siebie wagon zacznie hamować, które to hamowanie wraz z przyciąganiem będzie coraz to mocniejsze. Jeżeli nastawnik zostanie przyciągnięty poza ogranicznik rozpocznie się hamowanie awaryjne. Hamowanie odbywa się również poprzez oporniki włączone szeregowo do obwodu głównego wagonu i zwierające styczniki. C) JAZDA MANEWROWA ORAZ UKROTNIA JAZDA MANEWROWA (DO TYŁU) Należy przestawić małą dźwignię wałka kierunkowego znajdującą koło korby nastawnika na pozycję "TYŁ" i prowadzić jazdę za pomocą nastawnika. JAZDA UKROTNIA Wagony typu N posiadają doczepy bierne które są pozbawione pantografów i wymagają tylko podłączenia do siebie kabla przekazującego prąd do wagonu doczepnego w celu działania np. oświetlenia, grzejników itp. Oczywiście wagony powinny być spięte sprzęgiem. D) HAMULCE hamulec służbowy elektrodynamiczny - hamulec ten jest wykorzystywany w ciągu normalnej pracy wagonu podczas hamowania służbowego. Energia kinetyczna jadącego tramwaju zamienia się na energię elektryczną poprzez działanie prądnic (silników trakcyjnych), wytwarzana energia elektryczna zostaje przetworzona na energię cieplną na opornikach. Oporniki rozruchowe są jednocześnie opornikami hamowania. Poprzez powstanie momentu hamującego na wałach silników następuje wytracanie prędkości. W końcowej fazie hamowanie to jest uzupełniane hamowaniem szczękowych w celu dokładnego wyhamowania wagonu. hamulec ręczny (postojowy) - hamulec ten służy do końcowego wyhamowania wagonu podczas hamowania elektrodynamicznego oraz do utrzymania wagonu w miejscu podczas postoju. Korba tego hamulca znajduje się po prawej stronie stanowiska motorniczego. Hamulec ten może służyć również do zatrzymania tramwaju w przypadku awarii hamulca elektrodynamicznego w przypadku, gdy wagon nie posiada hamulca szynowego. Hamownie hamulcem ręcznym polega na dociskaniu klocków hamulcowych w wagonie silnikowym do kół przez układ dźwigniowy uruchamiany ręcznie poprzez obrót korby hamulcowej w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara. hamulec awaryjny (elektromagnetyczny, szynowy) - hamulec ten w wagonach typu N nie był montowany fabrycznie, lecz przedsiębiorstwa komunikacyjne podczas modernizacji zakładały go w wagonach N w celu zapewnienia większego bezpieczeństwa. Działanie hamulca szynowego polega na elektromagnetycznym przyciągnięciu płóz hamujących do główek szyn. hamowanie przeciwprądem - jest to hamowanie które polega na przesunięciu rączki nawrotnika na pozycję "TYŁ" i ustawieniu korby nastawnika na pierwsze pozycje jazdy. Hamowanie takie można stosować tylko w awaryjnych sytuacjach, czyli wtedy gdy wszystkie inne hamulce nie działają. Hamowanie przeciwprądem jest mało skuteczne i wymaga dużej umiejętności w jego prowadzeniu. W hamowaniu awaryjnym biorą udział hamulce elektromagnetyczne (jeżeli wagon je posiada), elektrodynamiczne z jednoczesnym sypaniem piasku pod koła. Następuje ono wtedy, gdy nastawnik zostanie ustawiony na maksymalnej pozycji hamowania lub motorniczy zdejmie nogę z pedału czuwaka. Podczas hamowania awaryjnego należy korbę nastawnika prowadzić w sposób szybki w celu uzyskania jak największego opóźnienia hamowania, jednak bez wpadnięcia wagonu w poślizg. Odpowiedz Link Zgłoś
Gość: Adam K Re: Pijany 17-latek porwał autobus IP: *.opera-mini.net 29.05.11, 08:50 Czuwak w prawdziwej N-ce? Niemożliwe. Odpowiedz Link Zgłoś