prowizorki budowlane w Warszawie przed Euro 2012

15.10.08, 08:47
Praga - może zdążą
Euro 2012 mogłoby być wielką szansą dla niedoinwestowanej przez lata
Pragi. Dziś cały ruch skupia się tu na Targowej i Wybrzeżu
Szczecińskim. Bazar wyrzucony ze Stadionu Dziesięciolecia wchłonął
Dworzec PKS, wczoraj niemal wylewał się na skrzyżowanie ul.
Zamoyskiego i al. Zielenieckiej.
Jednak po otwarciu Stadionu Narodowego w jego najbliższym
sąsiedztwie wcale nie ma co liczyć na drogowe fajerwerki. Np. od
strony Wisły zabraknie bezkolizyjnych skrzyżowań czy tuneli
prowadzących na nowe parkingi i do dwupoziomowego garażu na 1,7 tys.
aut pod płytą boiska. W ratuszu słyszymy, że "będzie najwyżej coś
prostego". Czyli dobudowanie lokalnych ulic i poszerzenie Wybrzeża
Szczecińskiego z osobnymi pasami do skrętu pod stadion. Przed i po
meczach ruchem ma sterować policja.
Niemal w ostatniej chwili przed mistrzostwami Europy, które
zaczynają się w czerwcu 2012 r., władze Warszawy planują otworzyć
praski odcinek Trasy Świętokrzyskiej. Teraz kończy się ona zaraz za
mostem. Dwujezdniowa arteria wzdłuż ul. Sokolej i nasypu kolejowego
ma być przebita przez skrzyżowanie z Jagiellońską do Targowej. Stąd
nowym śladem wzdłuż linii PKP połączy się z Kijowską na wysokości
Markowskiej (tramwaje w stronę Dworca Wschodniego będą kursować tak
jak teraz). Nie obędzie się bez rozbiórki kilku budynków w rejonie
Targowej i ul. Mackiewicza przy nasypie kolejowym. Mieczysław
Reksnis, szef miejskiego biura drogownictwa i komunikacji, podaje
termin zakończenia prac: pierwszy kwartał 2012 r.
Podobna data pada na pytanie o pierwszy odcinek obwodnicy Pragi
między rondem Wiatraczna a ul. Zabraniecką na Targówku Przemysłowym.
Jej projekt ma być wykonany do końca tego roku. W przeciwieństwie do
Trasy Świętokrzyskiej to jednak ogromna arteria z 1200-metrowym
tunelem, który wyprowadzi ruch pod Wiatraczną do al. Stanów
Zjednoczonych i dalej na most Łazienkowski. Nad torami dzielącymi
Targówek od Grochowa powstanie 960-metrowa estakada. Koszt całości
przekracza 700 mln zł. Czy ratusz rzeczywiście zdąży z tak
skomplikowaną inwestycją na Euro 2012? Terminy są bardzo napięte, bo
można się spodziewać trudności z wydrążeniem najdłuższego w Polsce
tunelu pod ruchliwym rondem, a także protestów mieszkańców starych
kamienic wzdłuż trasy na Grochowie.
Bez tej obwodnicy okolice Stadionu Narodowego podczas meczów czeka
totalny paraliż. Nie rozładuje go nawet dokończenie węzła Trasy
Siekierkowskiej u zbiegu Płowieckiej i ul. Marsa. Jak nas informuje
Małgorzata Gajewska z Zarządu Miejskich Inwestycji Drogowych,
wkrótce zostanie rozstrzygnięty przetarg na jego budowę. <b>Przez
kilka lat blokował ją właściciel komisu samochodowego. Dostał już
nakaz opuszczenia terenu. Jeśli nie zrobi tego do 30 października,
czeka go wywłaszczenie. Na przełomie października i listopada ZMID
spodziewa się pozwolenia na budowę węzła.</b>
Osobny projekt komunikacyjny wokół Stadionu Narodowego przygotowują
Tramwaje Warszawskie. To modernizacja linii na Targowej i w al.
Zielenieckiej. Pętla tramwajowa z narożnika tych ulic ma być
przeniesiona bliżej Dworca Stadion, gdzie powstanie węzeł
przesiadkowy. Inwestycja na razie jest w lesie - Tramwaje dopiero
zlecają studium jej wykonalności. Miasto robi zaś pierwsze
przymiarki do wyprowadzki dworca PKS w okolice ul. Lubelskiej przy
Dworcu Wschodnim. Mają stąd odjeżdżać także autobusy prywatnych
przewoźników. Jego obecna lokalizacja jest tymczasowa od otwarcia,
czyli od 1966 r.

więcej pod adresem
www.budowlany.pl/pl/przegl_d_prasy_i_informacje_ma/alarm_dla_warszawy_przed_euro_201
    • tomkrt Re: prowizorki budowlane w Warszawie przed Euro 2 15.10.08, 12:47
      Niestety EURO 2012 robi więcej złego w inwestycjach infrastrukturalnych niż dobrego.
      wystarczy wymienić
      cyrk z pierszym przetargiem na metro z nierealnym terminem realizacji co poskutowało astronomicznymi cenami
      dodatkowo zaniechano lub opóźniono kilka inwestycji
      m.in. przebudowy Dolinki Służewieckiej, budowy trasy NS - żeby przypadkiem miasto nie było rozkopane na mistrzostwa.
      Podobnie będzie z dworcami - PKP jest na tyle prężną instytucją, że nie ma szans aby zorganizować przebudowe dworców Wschodniego, Zachodniego i Sadionu przed 2012. Dlatego będzą przeprowadzone wyłącznie działania kosmetyczne.

      A co do pierwszego etapu obwodnicy Pragii - niech najpierw ZMID uzyska prawomocną decyzje środowiskową.
      A będzie z tym miał naprawde duże kłopoty bo w wiatracznej jest strasznie wąsko i są powazne problemy z zabezpieczeniem zabudowy przed ponadnormatywnym hałasem.
      Ostatnio zamieniono 11 metrowe ekrany 3 metry od okien na 6 metrowe plus wymiana okien we wszystkich budynkach oraz instalacje klimatyzacji we wszystkich lokalach. To są już rozpaczliwe działania. Ale prawdopodobnie nie uda się uniknąć wprowadzenia strefy ograniczonego użytkowania.

      Będą protesty po byku, a to ma być sztandarowa inwestycjaz funduszy UE z programu operacyjnego dla województwa mazowieckiego - jest na liście projektów kluczowych. Szacowany
      Koszt tego odcinka zbliża się do 900 mln, a w WPI jest zarezerwowane 350 - czyli jest dziura na jakieś 500 mln.

      A wszystko przez to, że lobby saskiej kempy doprowadziło do zmiany przebiegu praskiego odcinka obwodnicy śródmieścia z rezerwy pod trase Tysiąclecia w ul. Wiatraczną.
      Sznse tej iwestycji na skończenie przed EURO szacuje na jakieś 15%


Pełna wersja