walach2
15.10.08, 08:47
Praga - może zdążą
Euro 2012 mogłoby być wielką szansą dla niedoinwestowanej przez lata
Pragi. Dziś cały ruch skupia się tu na Targowej i Wybrzeżu
Szczecińskim. Bazar wyrzucony ze Stadionu Dziesięciolecia wchłonął
Dworzec PKS, wczoraj niemal wylewał się na skrzyżowanie ul.
Zamoyskiego i al. Zielenieckiej.
Jednak po otwarciu Stadionu Narodowego w jego najbliższym
sąsiedztwie wcale nie ma co liczyć na drogowe fajerwerki. Np. od
strony Wisły zabraknie bezkolizyjnych skrzyżowań czy tuneli
prowadzących na nowe parkingi i do dwupoziomowego garażu na 1,7 tys.
aut pod płytą boiska. W ratuszu słyszymy, że "będzie najwyżej coś
prostego". Czyli dobudowanie lokalnych ulic i poszerzenie Wybrzeża
Szczecińskiego z osobnymi pasami do skrętu pod stadion. Przed i po
meczach ruchem ma sterować policja.
Niemal w ostatniej chwili przed mistrzostwami Europy, które
zaczynają się w czerwcu 2012 r., władze Warszawy planują otworzyć
praski odcinek Trasy Świętokrzyskiej. Teraz kończy się ona zaraz za
mostem. Dwujezdniowa arteria wzdłuż ul. Sokolej i nasypu kolejowego
ma być przebita przez skrzyżowanie z Jagiellońską do Targowej. Stąd
nowym śladem wzdłuż linii PKP połączy się z Kijowską na wysokości
Markowskiej (tramwaje w stronę Dworca Wschodniego będą kursować tak
jak teraz). Nie obędzie się bez rozbiórki kilku budynków w rejonie
Targowej i ul. Mackiewicza przy nasypie kolejowym. Mieczysław
Reksnis, szef miejskiego biura drogownictwa i komunikacji, podaje
termin zakończenia prac: pierwszy kwartał 2012 r.
Podobna data pada na pytanie o pierwszy odcinek obwodnicy Pragi
między rondem Wiatraczna a ul. Zabraniecką na Targówku Przemysłowym.
Jej projekt ma być wykonany do końca tego roku. W przeciwieństwie do
Trasy Świętokrzyskiej to jednak ogromna arteria z 1200-metrowym
tunelem, który wyprowadzi ruch pod Wiatraczną do al. Stanów
Zjednoczonych i dalej na most Łazienkowski. Nad torami dzielącymi
Targówek od Grochowa powstanie 960-metrowa estakada. Koszt całości
przekracza 700 mln zł. Czy ratusz rzeczywiście zdąży z tak
skomplikowaną inwestycją na Euro 2012? Terminy są bardzo napięte, bo
można się spodziewać trudności z wydrążeniem najdłuższego w Polsce
tunelu pod ruchliwym rondem, a także protestów mieszkańców starych
kamienic wzdłuż trasy na Grochowie.
Bez tej obwodnicy okolice Stadionu Narodowego podczas meczów czeka
totalny paraliż. Nie rozładuje go nawet dokończenie węzła Trasy
Siekierkowskiej u zbiegu Płowieckiej i ul. Marsa. Jak nas informuje
Małgorzata Gajewska z Zarządu Miejskich Inwestycji Drogowych,
wkrótce zostanie rozstrzygnięty przetarg na jego budowę. <b>Przez
kilka lat blokował ją właściciel komisu samochodowego. Dostał już
nakaz opuszczenia terenu. Jeśli nie zrobi tego do 30 października,
czeka go wywłaszczenie. Na przełomie października i listopada ZMID
spodziewa się pozwolenia na budowę węzła.</b>
Osobny projekt komunikacyjny wokół Stadionu Narodowego przygotowują
Tramwaje Warszawskie. To modernizacja linii na Targowej i w al.
Zielenieckiej. Pętla tramwajowa z narożnika tych ulic ma być
przeniesiona bliżej Dworca Stadion, gdzie powstanie węzeł
przesiadkowy. Inwestycja na razie jest w lesie - Tramwaje dopiero
zlecają studium jej wykonalności. Miasto robi zaś pierwsze
przymiarki do wyprowadzki dworca PKS w okolice ul. Lubelskiej przy
Dworcu Wschodnim. Mają stąd odjeżdżać także autobusy prywatnych
przewoźników. Jego obecna lokalizacja jest tymczasowa od otwarcia,
czyli od 1966 r.
więcej pod adresem
www.budowlany.pl/pl/przegl_d_prasy_i_informacje_ma/alarm_dla_warszawy_przed_euro_201