Witam! wszystko zalezy od tego w jakim stanie jest motor. jesli wałki rozrzadu sa ok i wał równiez ma slady zuzycia wynikłe jedynie z przebiegu to remont sie opłaca. wymienisz uszczelniacze zaworowe ,tuleje ,pierscienie ,szlif wału ,nowe panewki,szklanki popychaczy ,uszczelnienie silnika
Nie napisales jaki przebieg ma silnik to dosc wazne. Ja bym zrobil podstawowy remont czyli wymiana pierscieni ,panewek na korbowodach (bez szlifu),komplet uszelek , oraz naprawe glowicy- ,szlifowanie zaworow /ewentualnie wymiana zaworow , uszczelniaczy zaworow ,popychaczy hydraulicznych
jak sie poci to trzeba wymienic uszczelke pokrywy , uszczelniacz w zaleznosci gdzie jest wyciek . Jesli silnik nie ma wyciekow a zuzywa olej i ma duzy przebieg mozna przejsc na olej polsyntetyczny 10W40 np typu max life . Jesli to nie pomoze warto wymienic
Jeżeli to co widać jest połączeniem skrzyni biegów i sprzęgła to masz uszkodzony uszczelniacz(zimering).Pewnie czeka cię niedługo wymiana sprzęgła razem z uszczelniaczem wałka w skrzyni lub uszczeniacza wału korbowego(razem ok.1200 Pln)
mam pytanie czy półosie w Alfie z silnikiem boxsera dla wymiany zimeringów wyjmuje się przez wagę czy jest na to jakiś inny sposób - próbowałem podważać ale mocno siedzą nie chcę czegoś uszkodzić lub za dużo rozkręcić pozdrawiam
To jest jedna i ta sama praca -wymiana uszczelniaczy i popychaczy . Mechanik powienien to zrobic w 1.5 godziny wiec policzenie sobie wiecej jak 150zl bedzie juz zdzieraniem. W sklepie popychacze moga kosztowac z 20zl sztuka wiec kupujac na allegro zaoszczedzisz , uszczelniacze zawrorow
silnik zachowuje sie poprawnie. Sugerowana tu przez kolegów wymiana uszczelniaczy prowadnic zaworów ma potem sens i nie stanowi raczej nokautującego wydatku, też może przyczynic sie do zmniejszenia zużycia oleju bardziej lub mniej radykalnie, tylko jasno postaw sprawę w warsztacie - co maja
Są oczywiście takie środki - wlewa się je do oleju przed wymianą, jeździ 10 minut i spuszcza się paskudztwa wypłukane wraz ze starym olejem. Jednak wykonując ten zabieg w 10 letnim aucie masz spore szanse rozszczelnić wszelkiego rodzaju uszczelki i uszczelniacze, dotychczas zapchane brudem
Po pierszwe nie mam zamiaru psuc sobie auta. Kupilem drugi silnik, aby sobie przypomniec jak wyglada w srodku. Po drugie, praktycznie kazda mazda po przebiegu 200 kkm zaczyna olej pic na kanistry. Prosta wymiana uszczelniaczy trzonkow nie wystarcza, poniewaz na betonowo stoja pierscienie olejowe
glowica byla robiona, ale z uszczelek wymieniono tylko te pod glowica. I to na kiepska, bo silnik zlapal wody do srodka. Reszta jest zapackana silikonem. Prawdopodobnie podobnej "klasy" sa uszczelniacze trzonkow zaworowych. Mam wiec jasnosc - wymiana wyszystkich uszczelek glowicy, proba szczelnosci
Mechanik wymienił mi uszczelniacze zaworowe w samochodzie.Po wymianie zaczęły się kłopoty z nierównomierną pracą silnika (pływające obroty).Auto zaczęło spalać więcej paliwa. Co może być przyczyną?. Auto to Hyundai Pony 1.3 gażnik z 1991 roku.
bylem u mechanika, silnik rozebrany, wypalil sie zawor ale nie urwal, do wymiany: zawor, uszczelniacze zaworow, pierscienie, uszczelka pod glowice i kolektor ssacy i podd pokrywe zaworow. Glowica w bardzo dobrym stanie co go zdziwilo, reszta silnika tez wiec bedzie jezdzil :D ,w
Witam wszystkich, kilka dni temu wracajac z pracy przycisnalem swaja corse 1.6 16v i w pewnym momencie strzasznie sie auto zamulilo, zajechalem do domu, otworzylem maske i strasznie nierowno chodzil silnik, sily nie mial wogole,wiec udalem sie do znajomego mechanika, sprawdzil wszystko