W nowoczesnych automatach, nie wiem czy wszystkich, bywa tak ze komputer wyczuwa ze jak noga jest zdjeta z gazu i nie naciska hamulca a predkosc wzrasta, to on wie ze jedziemy z gorki i sam tak redukuje biegi zeby utrzymac poczatkowa predkosc i nie dopuscic do rozpedzania. Byc moze nalezy dobrze zwolnic przed zjazdem i potem zjazd zostawic automatowi?
Wieksza przewaga daje wiekszy zsieg udxwig, co jeszcze...? Bo włąsnie jest wielkie mnóstwowypowiedzi, nawet generałow lotnictwa, ze duzy pułap i duza predkosc da rakiecie wiekssza predkosc poczatkowa, wyzszy pułap, wiec wiekszy zasieg... I dlatego jak kania dżdzu SP potrzebuja F15EX czy innego EFa... -- Sława! wt., 06-02-2024 Forum: Militaria Wątek: Re: Myśliwiec przewagi powietrznej dla SP
"Z wykorzystaniem calego dystansu"? Co to znaczy? Trzeba wziac wzor na zasieg rzutu pionowego, wstawic predkosc poczatkowa 20, zasieg 12 i obliczyc g. To by byl przypadek stalego opoznienia. Ale tu mamy inna pare kaloszy, najpierw opoznienie rosnie od zera a pod koniec maleje do zera, a po srodku osiaga jakies maksimum wieksze niz srednia, i kawa sie wylewa.
Zjazd z drogi w wawoz na wprost (prostopadle do drogi), czy wypadniecie z drogi w wawoz pod katem? Jaka predkosc poczatkowa? Jakie nachylenie zbocza? Jakie pofaldowanie, piasek czy kamienie, jakies krzaki czy tylko trawa, itd itp.
waga170 napisała: > A zeby miec "pole pod krzywa" to musisz miec predkosc poczatkowa (dana) i konco > wa, czyli zakres predkosci. Przyspieszenie z danej predkosci juz za chwile bedz > ie przyspieszeniem z innej, wyzszej predkosci. No to jak z tym jest? > Chyba popytam dzieci w jakiejs zawodowce.
Mialo byc dobrze i krotko podsumowane, hehe. A zeby miec "pole pod krzywa" to musisz miec predkosc poczatkowa (dana) i koncowa, czyli zakres predkosci. Przyspieszenie z danej predkosci juz za chwile bedzie przyspieszeniem z innej, wyzszej predkosci. No to jak z tym jest? Chyba popytam dzieci w jakiejs zawodowce.
TO WYPROWADZ, WZOROWY UCZNIU, WZOR NA CZAS PRZEJAZDU MAJAC DANA STALA MOC, MASE, DROGE I PREDKOSC POCZATKOWA -- http://prawowdrodze.esy.es NAJLEPSZY KODEKS DROGOWY
www.telegraph.co.uk/news/2016/07/31/luke-aikins-makes-history-as-skydiver-jumps-25000-feet-into-a-ne/ Predkosc poczatkowa to 240 km/h pozniej zmniejszyla sie do 180 km/h ze wzgledu na wiekszy opor powietrza. Po wyladowaniu byl zawieszony w siatce jakies 10m nad ziemia,czyli predkosc spadania 180km/g zostala wyhamowana na 55 metrach.
ruda_owca napisał: > s = v^2/2a gdzie: > s - droga hamowania > v - predkosc poczatkowa > a - opoznienie hamowania > ciezarowka jadaca z predkoscia 80km/h zatrzumuje sie na drodze 36,2m No wszystko fajnie, ale my nie rozważamy fizycznej możliwości zatrzymania ciężarówki na odcinku 100 metrów.
s = v^2/2a gdzie: s - droga hamowania v - predkosc poczatkowa a - opoznienie hamowania ciezarowka jadaca z predkoscia 80km/h zatrzumuje sie na drodze 36,2m www.auto-swiat.pl/eksploatacja/osobowka-motocykl-ciezarowka-co-najlepiej-hamuje/72hkhf po podstawieniu tych wartosci do wzoru okazuje sie, iz opoznienie hamujacej ciezarowki to 6,7 m/s^2.
Bede tak dobry i znowu przetlumacze, trzeba jakos niesc ten kaganek oswiaty pod strzechy Niestety trwa prawie 20S az TOW max odleglosc 375m osiaga i poczatkowa predkosc ma 330m/s przystraciw ma 1,6S naped. Po jego skonczeniu slizga sie rakieta tylko. Czyli to samo. To co na filmach widac co sie swieci dluzej jak te 1,6-2S to wlasnie ta lampa potrzebna dla okreslenia miejsca rakiety aby ja sterowac przez komputer na wyrzutni.
On co najwyzej zachowal spora czesc energii kinetycznej z lotu poziomego na lot pionowy wiec mial predkosc ta poczatkowa w pionowym locie. Ale predkosc to naprawde nie przyspieszenie. I przespieszenie w pionowym moze sie brac tylko z silnika. zabral po prostu malo paliwa, zadnego uzbrojenia to mial stosunek ciagu do wagi z 1,5.