nic widać. Tylko BMW bym raczej nie kupił "z tym silnikiem" bez gazu, ale tam był silnik, a nie silniczek - w dwóch pozostałych wypadkach "brałem co było". Co do nowszych aut - problemem jest to, że przy bezpośrednim wtrysku instalacje stają się bardzo drogie i czas ROI jest bardzo długi, jak się
To Fsporta jej nie kupuj, bo nie oddasz 😉 BTW - (nie oglądam u niego wszystkiego) widziałem, ze go zagazował. Chyba jest nowy filmik z przed kilku dni. W sumie ciekawe jak to jest ogarnięte biorąc pod uwagę, że to jest hybryda więc wtryski benzynowe nie pracują cały czas a instalacja LPG, jej
:) sonda lambda jest sprawna lecz grzałka sondy nie działa ale to niepotrzebne bo dawkowaniem paliwa zarządza sterownik od gazu bo 90% jazdy u mnie odbywa się na gazie LPG auto po 300 metrach przełącza się na gaz panie cebulo jak widać gówno wiesz a pierdolisz od rzeczy hehe :) i to ciebie trzeba
prawniku a drewno którym paliłem było czyste a ty nie byłeś u mnier w piwnicy i nie widziałeś go więc pierdolisz jak ślepy o kolorach :) sonda lambda jest sprawna lecz grzałka sondy nie działa ale to niepotrzebne bo dawkowaniem paliwa zarządza sterownik od gazu bo 95% jazdy odbywa się na gazie LPG panie
mnożnika zależnego tylko od obrotów, bez uwzględniania obciążenia silnika, temperatury i ciśnienia gazu, etc. ECU wszystko ustabilizuje, ale po pierwsze to trwa, a po drugie rozsypuje korekty krótko- i długoterminowe, więc powoduje stany przejściowe przy przechodzeniu z benzyny na gaz i odwrotnie.
Wtrysk gazu w przypadku instalacji ze sterownikiem STAG-300 premium jest zawsze precyzyjnie dobierany do wskazań komputera benzynowego oraz warunków pracy i obciążenia silnika. Wpływ na skład mieszanki ma nie tylko informacja o czasie wtrysku benzyny (jak w innych sterownikach gazowych), ale jest on
Mój kolega niedawno wymieniał w civicu uszczelkę pod głowicą a nigdy nie jeździł na gazie. To zależy od budowy silnika i innych spraw. Uszczelki pod głowicą wymieniało się zawsze a na LPG jeździ się zaledwie od parunastu lat. Do miejskich samochodów też można zakładać lpg, pojemność silnika nie ma
pitolisz kupując np. samochód to wiesz, że on potrzebuje paliwa. I to nie byle jakiego paliwa tylko odpowiedniej benzyny lub ropy. Albo gazu. Lub nawet prądu. no i też wiesz, że czasem trzeba dolać oleju. Do silnika. I to nie wody lecz oleju silnikowego. Dochodzą też inne obowiązki: pompowanie
zostaje unieruchomiony. A że nowy filtr kosztuje 2,5-10 tys. zł, wielu właścicieli go nie wymienia. Co więc z nim robią? Pokątnie usuwają w warsztatach, które w to miejsce wstawiają rurę i oszukują sterowniki silnika emulatorem (urządzenie, które wysyła sygnały imitujące obecność sprawnego filtra). Koszt
). Na > tomiast przy II generacji większość sterowników umożliwia uruchomienie silnika > bezpośrednio na gazie przez co na krótkich dystansach nie spalamy w ogóle benzy > ny. :-) > Ja np. od wiosny do jesieni mam na stałe ustawiony przełącznik tylko na LPG, a > benzyny używam
najmniejsze... ... a to nie jest takie oczywiste. :-) Trzeba wziąć pod uwagę, że przy "sekwencji" sterownik przełącza na gaz dopiero po osiągnięciu pewnej temp. reduktora (chyba, że coś się ostatnio zmieniło). Natomiast przy II generacji większość sterowników umożliwia uruchomienie silnika bezpośrednio na
blaszka. Sterownik silnika wyswietlil blad, a silnik jak szarpal, tak szarpal. No rece mi opadly. Kaprysnik jaki!!! Juz na powaznie zaczalem rozwazac mysl naprawy skrzyni biegow, gdy przypomnialem sobie, ze na komplecie przewod WN i swiec przejechalem juz z 50 000 km. Hm... Wieloma autami robilem o wiele
przesadza w dmuchaniu - robi się dość głośno (!) Schowki, brak stuków czy skrzypnięć, fajna gruba kierownica (dość mała), zegary - bez zarzutu, -Silnik. No właśnie. Wysoka specyfikacja (auto kosztuje coś koło 180 tys), a silnik jest 4 cylindrowy!!! Ha! - byłem sceptykiem, ale sprawiedliwie muszę