szeregowa.... na trasie jak rownolegla, wiec jak normalne spalinowe ale ze wspomaganiem. Stad jadac 120-140 i jak trasa autostradowa pozwala w realnym swiecie tych 5 l z malutkim hakiem i tak nie przekraczam. A ze u nas malo tras 100% autostada to jadac np ze Slaska nad moze ale nie do trojmiasta
, czujniki, oświetlenie. Klienci: Renault, Stellantis, Toyota. Bosch – Warszawa, Wrocław: AI, systemy wspomagania, elektronika. Klienci: Audi, VW, Porsche. Hella – Ostrów Wlkp.: oświetlenie, czujniki, elektronika. Klienci: BMW, Daimler, VW. Mahle – Krotoszyn, Ostrów Wlkp.: termika, silniki, filtry
miescie czasem skrzynia glupieje, szczegolnie gdy do gry dochodzi jeszcze wspomaganie/odzyskiwanie pradu. Ale auta rozpedzaja sie bardzo fajnie i wtedy jazda ponoc super... Acha, nie wiem czy wszystkie,... ale sporo ich silnikow w hybrydach ma turbo... wiec kolejna rzecz, ktora czasem bywa klopotliwa
hamulcoowy. (uklad nieszczelny) 4. Plynu nie ubywa ani nie widac wyciekow. (wycieki zwykle sa z master cylinder do "bebna" -i tego nie widac, wspomagania, brod/zanieczysczenie w rurce przytkalo przeplyw albo wycieka z rurki na ziemie albo z cylinderka i widac plamy na kole 5. Przy hamowaniu nie sciaga na
vogon.jeltz napisał: > Ale jednak chujowe, n'est ce pas? Prawda. Ale nie z powodu przestrzeni wewnątrz (bo tej jest w ciul), czy właściwości jezdnych - bo te są lata świetlne przed Toyotą - niby mają obydwa adaptacyjne wspomaganie elektryczne - ale w Zafirze go "nie czuć", może poza
Powiem Ci tak... Elektryka fachowca w ASO Toyoty ze świeca szukać. Aktualnie czekam na termin /w kolejce kiedy Pan Elektryk będzie miał czas się zająć moim siedzeniem pasażera i to są jakieś 2 tyg (o ile nic nie wypadnie). Kumpel inż mechanik pracuje w ASO BMW, dealerzy płacą za jego kolejne
spalinowego się > opłaca. Skoro się nie opłaca, to co moja Toyota tutaj robi i dlaczego: Też mnie korci, żeby nagrać filmik jak ten wykres cały czas się zmienia w czasie jazdy, od: ICE tylko napędza koła - tylko czerowna strzałeczka do kół ICE napędza koła i silnik elektryczny, który nic kołom
trypel napisał: > Właśnie to probuje zrozumieć ale jak widać toyota wymyśliła jakieś perpetuum mo > bile > Byłoby fajnie... ale jednak tankować trzeba. Po prostu korzystasz z tego, z czego w innym wypadku byś nie skorzystał - hamowanie rekuperacyjne (wystarczy zdjąć nogę
schowków i kieszeni - w Lexie było pełno miejsc na piedroły. W Auris siedziałem i choć kabina mniejsza to schowków też więcej. - tylne drzwi (przynajmniej w kombi) są małe i mogłyby sie troche szerzej otwierać. - Żona mówi, że auto jest za bardzo gadatliwe - co chwile coś pika kiedy sys. wspomagające są
W 1997 roku Toyota przedstawiła samochód o napędzie hybrydowym – Toyotę Prius, która wyposażona była w silnik elektryczny i silnik spalinowy wspomagający napęd elektryczny. Pierwszym amerykańskim samochodem hybrydowym był SUV Ford Escape Hybrid z 2004 roku.
marekggg napisał: > galtomone napisał: > > > Wszędzie piszą, że powyżej 140 (w IV generacji) silnik elektryczny nie da > je już > > rady wspomagać spalinowego > > tego bym sie spodziewal W generacji 5 jest chyba inaczej. W plug-in jest chyba
: www.toyota.pl/swiat-toyoty/nowosci/nowa-toyota-c-hr-w-wersji-plug-in-hybrid-dolacza-do-oferty-ceny-od-189-900-zl#/ Co prawda zasięg 66km ale to chyba do przeżycia...? PHEV i tak mało kto jeździ w trybie EV only bo to bez sensu troche... Za to na długim dystansie możesz wspomagać to Ci w mieście pewnie spalanie wyjdzie w okolicy 2l/100km (moze mniej).