Pomysł na szybsze połączenie z Warszawą

[barnie]

Znowu słychać że na coś nie ma pieniedzy. A może by w końcu pogonić więźniów
do roboty! Siedzą w tych sanatoriach i tylko pasą się na mój i twój koszt. Jak
by taki złodziej pomachał kilofem 12 godzin przez 5 lat to potem bałby się
nawet splunąć na ulicy. Niestety żyjemy w parodii sprawiedliwości. A surowa
kara to sen wariata.

szybka kolej za 10lat,lotnisko w 1 rok Swidniku

[Gość: jahortus]

plany na szybką kolej są niestety odległe ,cociaż bardzo potrzebna unowocze
śniona linia.Uruchomienie lotniska przyblizającego swiat naszemu zaściankowi
przy dobrej woli i mądremu rozeznaniu naszych włodarzy (kiedy?? oby!!!) realne
w ciągu roku- Swinik prawie gotowy ;zapomnijcie narazie o bajaniu na temat
Nidzwiady czy innego pola gdzieś hen

[Gość: paolo]

Koleją można by jeszcze przewozić TIR-y które jadą przez Poskę tranzytem. Kolej
by miała zarobek, drogi nie będą tak niszczone no i będzie bezpieczniej na
wąskich drogach lubelszczyzny. Jest jedno ale: silne lobby paliwowe w Polsce
blokuje takie pomysły, bo większość tras kolejowych to trakcje elektryczne.

[dociek]

Szybka kolej jest tu doskonałym rozwiązaniem na połączenie ze stolicą, jeżeli
na dodatek wprowadziłoby się przewóz na specjalnych wagonach-platformach
samochodów osobowych i dostawczych, które potem są przydatne do poruszania się
po Warszawie i okolicach. Jednakże, patrząc realnie na "wysoki poziom
skuteczności" naszych lubelskich władz, realizację takiej formy należy uznać
za "kosmiczne mrzonki". Tym bardziej, jeżeli dołączymy do tego władze
warszawsko-mazowieckie, które nie mają w tym interesu, żeby wspierać w
czymkolwiek lubelską "dziadowską prowincję"... :p

Bezsens

[Gość: MMM]

Co za bezsens. Jak wiadomo, prywatne samochody w mieście są uciążliwe a nie
między miastami

[Gość: MMM]

Nie popieram bandytów ale to co mówisz to taki populizm Kaczorów. Tania pożywka
dla plebsu. Slogany

[Gość: poznaniak]

Koszt budowy 1 km linii kolejowej to połowa kosztów budowy 1 km autostrady (16
mln zł) - napisano w artykule. To jakaś pomyłka. Koszt budowy autostrady w
Polsce wynosi obecnie góra 5 - 6 mln zł (A@, A4), poza odcinkami gęsto
nasyconych wiaduktami, mostami i estakadami, A4 na Górnym Ślasku czy obwodnica
Poznania. Lublinowi zyczę powodzenia w realizacji projektu modernizacji
żelaznej drogi do Warszawy - z centrum Poznania do centrum Warszawy - 300 km -
jedziemy intercity 2,5 godz. Samochodem - 4 godz. to juz duzy wyczyn, samolot
leci 50 minut, ale jak dodac dojazdy na lotniska i czas odprawy - w trzech
godzinach człowiek się zmieści. Kolej ma coraz większaprzyszłość, z Berlina do
hamburga - 300 km - nie ma juz lotów, pociągi pokonały samoloty.

[Gość: driver]

Muszę nieco skorygować to, co napisał poznaniak. Średni koszt budowy 1 km
autostrady w Polsce to 5 - 6 mln EURO, a więc jakieś 20 - 24 mln zł.
Tyle, że - jak podano w GW w dniu 16.08.br przy okazji podobnego pomysłu tzn.
budowy szybkiej kolei z Wrocławia do Warszawy - koszt budowy 1 km linii
kolejowej wynosi 8 mln euro, a więc jest o 30 - 60 % wyższy niż koszt autostrady.

[Gość: chronos]

...ale nie mówimy o budowie tylko remoncie istniejącej linii...

[aron2004]

no toż mówię, że istniejącej linii do Lubartowa nie ma sensu remontować bo leci
po zadupiach, omija Niemce, Łuckę, Elizówkę, w Lublinie nie dojeżdża do centrum
a w Lubartowie stacja jest na zadupiu i mało komu pasuje lecieć kilkaset metrów
od pociągu piechotą jak bus podwozi pod dom.

podejrzewam, że gdyby tą linię zbudować to tramwaje świeciłyby pustkami. Bus
wozi za 2-2,50 zł. Tramwaj za taką cenę byłby nierealny - moim zdaniem bilet na
tramwaj musiałby kosztować co najmniej 5 zł. Do tramwajów przesiadłoby się
kilka-kilkanaście procent klientów busów a to za mało żeby się utrzymał.

[Gość: bari]

Aron, nie strasz znowu PKP, oni tramwaj skalkulowali by sobie pewnie na 8 PLN.
Na torach może być konkurencja, tak jak to jest w Szwajcarii, kilkadziesiąt firm
a jeden bilet. Mieszkańcy Niemców i Elizówki pojadą i tak busami, a tereny od
Rudnika do Ciecierzyna są idealne do rozwoju miasta. Nie żartuj, że chciałbyś
mieszkać przy dwupasmówce. Szybkie tramwaje ma już Poznań, budują w Krakowie
(częściowo w tunelu), zaczynają w Szecinie. Mówię ci, na Zachodzie wszyscy
powoli luzują się z autostrad i inwestuja w kolej, a szybkie tramwaje to ostatni
krzyk mody:
Paryż: www.railfaneurope.net/pix/fr/trams/Paris/pix.html
Alzacja:
www.railfaneurope.net/pix/fr/trams/Strasbourg/Eurotram/1051-67/pix.html
Portugalia: www.urbanrail.net/eu/por/porto.htm
Hiszpania: www.railfaneurope.net/pix/es/trams/Bilbao/pix.html
nawet na Ukrainie: www.urbanrail.net/eu/kry/kryvy-rih.htm
i w Rosji: www.urbanrail.net/eu/vol/volgograd.htm

[aron2004]

> Aron, nie strasz znowu PKP, oni tramwaj skalkulowali by sobie pewnie na 8 PLN.
> Na torach może być konkurencja, tak jak to jest w Szwajcarii, kilkadziesiąt fir
> m
> a jeden bilet.

jaka znowu konkurencja, PKP wszystko uwali, nie ma o czym gadać.

> Mieszkańcy Niemców i Elizówki pojadą i tak busami

mieszkańcy Lubartowa też. To kto będzie jeździł tym twoim tramwajem???

> a tereny od
> Rudnika do Ciecierzyna są idealne do rozwoju miasta.

no i tam się domy budują, ale raczej nie budują się tam bidoki które będą
jeździć tramwajem




> Nie żartuj, że chciałbyś
> mieszkać przy dwupasmówce.

nie żartuj że chciałbyś mieszkać przy linii tramwajowej. Straszliwie klekoczą,
nawet w Warszawie gdzie jak na Polskę są równe torowiska. Na Śląsku domy się
sypią od wstrząsów powodowanych przez tramwaje.
nie słyszałem żeby ktoś się uskarżał na busy. Mają ciche silniki, a że są lekkie
to nie powodują wstrząsów.
Ja mieszkam ok. 200 m od dwupasmówki i niespecjalnie mi to przeszkadza.

>Szybkie tramwaje ma już Poznań, budują w Krakowie
> (częściowo w tunelu), zaczynają w Szecinie. Mówię ci, na Zachodzie wszyscy
> powoli luzują się z autostrad i inwestuja w kolej

jacy wszyscy, człowieku. W ciągu ostatnich kilkudziesięciu lat zlikwidowano
tysiące kilometrów tras tramwajowych, a liczba samochodów wzrosła kilkakrotnie.
Teraz owszem gdzieśtam po parę kilometrów tras tramwajowych się buduje, ale
tendencja wieloletnia jest odwrotna.

< a szybkie tramwaje to ostatn
> i krzyk mody:
> Paryż: www.railfaneurope.net/pix/fr/trams/Paris/pix.html
> Alzacja:
> www.railfaneurope.net/pix/fr/trams/Strasbourg/Eurotram/1051-67/pix.html
> Portugalia: www.urbanrail.net/eu/por/porto.htm
> Hiszpania: www.railfaneurope.net/pix/es/trams/Bilbao/pix.html
> nawet na Ukrainie: www.urbanrail.net/eu/kry/kryvy-rih.htm
> i w Rosji: www.urbanrail.net/eu/vol/volgograd.htm

tyle że wymieniłeś w większości miasta sporo większe od Lublina gdzie być może
te tramwaje mają jakiś sens, mimo to podejrzewam, że będą studnią bez dna i
wyrzucaniem pieniędzy.
. Na trasie Lublin - Lubartów moim zdaniem najbardziej sensowne są i będą busy.
Korków tam nie należy się spodziewać po poszerzeniu Spółdzielczości Pracy do
granicy miasta.

[Gość: bari]

> no i tam się domy budują, ale raczej nie budują się tam bidoki które będą
> jeździć tramwajem.

Widocznie są tak bogaci, że nie przejmuja się tym że ceny ich nieruchomości
wkrótce spadną na skutek coraz mniejszej atrakcyjności okolic w których sie
pobudowali, takie wsiomiasta najlepiej zaobserwować na warszawskiech wylotówkach.
> nie żartuj że chciałbyś mieszkać przy linii tramwajowej. Straszliwie klekoczą,
> nawet w Warszawie gdzie jak na Polskę są równe torowiska. Na Śląsku domy się
> sypią od wstrząsów powodowanych przez tramwaje.
> nie słyszałem żeby ktoś się uskarżał na busy. Mają ciche silniki,są lekkie...

Mylisz stare torowiska, często stuletnie , nie mówiąc o wagonach z nowoczesnymi
systemami, wiesz co to tak jakby FordaT przyrównać do PorscheGT. I owszem może
silnik busa jest w miarę cichy, ale za tym busem jedzie 10 40tonowych tirów i
100 aut z takimi co to do busa wstydzą się wsiąść (nie oszukujmy, że jeżdzą
tylko najnowsze modele i mają zawsze czyste szyby)

> W ciągu ostatnich kilkudziesięciu lat zlikwidowano
> tysiące kilometrów tras tramwajowych, a liczba samochodów wzrosła kilkakrotnie.
> Teraz owszem gdzieśtam po parę kilometrów tras tramwajowych się buduje, ale
> tendencja wieloletnia jest odwrotna.

Tysiące kilometrów??? Czy masz może na myśli regionalne połączenie tramwajowe z
NYC do Chicago (oczywiście z przesiadkami), które funkcjonowało do II wojny? Bo
w Europie likwidowano tylko linie w centrach miast (Praryż, Londyn, Westberlin)
a to ze względu na coraz sprawniejszy system metra. W Paryżu i Londynie nadal
buduje się nowoczesne linie tramwajowe tyle że w systemie szybkiego tramwaju, w
Amsterdamie tramwaje jeżdżą nawet po deptaku i nikt nie myśli o likwidacji. W
latch 60-tych była tendencja do likwidowania linii w małych miastach ale teraz
juz się tak nie myśli.

Lubię dyskutować, i wciąż czekam na przekonujące argumenty szkoda że niestety
nie dostarczasz mi ich. A niewydolność urzędasów parcelujących kasę, ciasnota
umysłowa i korupcja to już inna broszka niestety. O tym można pomilczeć.

[aron2004]

> Widocznie są tak bogaci, że nie przejmuja się tym że ceny ich nieruchomości
> wkrótce spadną na skutek coraz mniejszej atrakcyjności okolic w których sie
> pobudowali, takie wsiomiasta najlepiej zaobserwować na warszawskiech wylotówkach.

jak na razie to ceny mieszkań i domów w Lublinie ostro rosną, mimo że nie ma
tramwaja.

> Mylisz stare torowiska, często stuletnie , nie mówiąc o wagonach z nowoczesnymi
> systemami, wiesz co to tak jakby FordaT przyrównać do PorscheGT.


a ileż jest np. w Polsce tych nowych systemów tramwajowych? WIększość torowisk
jest nierównych, większość tramwajów to klekoty

>? I owszem może
> silnik busa jest w miarę cichy, ale za tym busem jedzie 10 40tonowych tirów

to wina busa że za nim jedzie TIR? Chcesz towary tramwajem wozić?

> i
> 100 aut z takimi co to do busa wstydzą się wsiąść (nie oszukujmy, że jeżdzą
> tylko najnowsze modele i mają zawsze czyste szyby)

człowieku ale kto do busa wstydzi się wsiąść? ja tam zawsze jak nie mogę
skorzystać z samochodu to korzystam z busa. Do Lubaartowa jeżdżą teź busy-żółtki
fakt nie są one tak nowe, ale ja korzystam na tej trasie zwykle z busa
łukowskiego, bialskiego czy parczewskiego i nie narzekam. Jest cicho, wygodnie,
radyjko gra - prawie jak w osobówce.
A jak naprawdę jest ktoś kto wstydzi się wsiąść do busa to myślisz że wsiądzie
do tramwaju? Bez sensu. W tramwaju większość miejsc to stojące, ja tam dziękuję
jechać do Lubartowa 30 km na stojąco. W busie sobie siedzę.



>
> Tysiące kilometrów??? Czy masz może na myśli regionalne połączenie tramwajowe z
> NYC do Chicago (oczywiście z przesiadkami), które funkcjonowało do II wojny? Bo
> w Europie likwidowano tylko linie w centrach miast (Praryż, Londyn, Westberlin)
> a to ze względu na coraz sprawniejszy system metra. W Paryżu i Londynie nadal
> buduje się nowoczesne linie tramwajowe tyle że w systemie szybkiego tramwaju, w
> Amsterdamie tramwaje jeżdżą nawet po deptaku i nikt nie myśli o likwidacji. W
> latch 60-tych była tendencja do likwidowania linii w małych miastach ale teraz
> juz się tak nie myśli.

wiele małych miasteczek w Europie miało linie tramwajowe, były tramwaje
międzymiastowe teraz pozostało po nich wspomnienie.




> Lubię dyskutować, i wciąż czekam na przekonujące argumenty szkoda że niestety
> nie dostarczasz mi ich.

A ty dostarczasz?
jak na razie napisałeś, że w Los Angeles są korki a więc trzeba budować tramwaj
z Lublina do Lubartowa. Napisałeś, też żze bus sobie nie poradzi w centrum
Lublina i ja nadal nie wiem o co ci chodziło. Przecież setki busów dziennie
przejeżdża przez centrum Lublina i ja nie wiem gdzie one sobie wg ciebie nie radzą.

Równie dobrze ja mogę napisać że w Warszawie są korki to trzeba zbudować tramwaj
z Kamionki do Michowa.


>A niewydolność urzędasów parcelujących kasę, ciasnota
> umysłowa i korupcja to już inna broszka niestety. O tym można pomilczeć.

moim zdaniem tramwaje powinno się budować tam gdzie są jakieś naprawdę okropne
korki, a nie z Lublina do Lubartowa gdzie można spokojnie dojechać w 30 minut busem.

Na linii Lublin - Lubartów tramwaj byłby wyrzuceniem pieniędzy w błoto. Miałby
za mało pasażerów po prostu, bo większość pozostałaby przy busach.

Ty z jakimś uporem maniaka czepiłeś się tego tramwaju, bo w Los Angeles są korki.

[Gość: bari]

> . Na trasie Lublin - Lubartów moim zdaniem najbardziej sensowne są i będą busy.
> Korków tam nie należy się spodziewać po poszerzeniu Spółdzielczości Pracy do
> granicy miasta.
O tym co jest najlepsze decyduje zawsze rachunek ekonomiczny. Jednak liczyć i
bilansować zyski należy całościowo i w perspektywie wielu lat: wypadki, hałas,
wpływ na środowisko, tzw. koszty zewnętrzne, terenochłonność oraz elastyczność
systemu, to wszystko można odnieść do ekonomii.Rozumiem, że Twój rachunek pewnie
wychodzi Ci dodatnio, ale czy podliczyłeś wszystko? Moim zdaniem proponowany
przez Ciebie kierunek rozwoju miasta, doprowdzi do tego, że coraz bardziej
poszerzana al. Spółdzielczości dochodząc co Centrum będzie musiała skończyć się
jakimś monstrualnym parkingiem, być może konieczne będą nawet wyburzenia. Tylko
kto potem będzie chciał mieszkać w takim mieście? Więc zamożniejsi wyprowdzą się
w okolice Ciemięgi, al. Spółdzielczości zostanie za publiczne pieniądze
poszerzone o kolejne dwa pasy, a Miasto zapadnie się od środka i powstanie
slams. Kto chce inwestować w slams? (już teraz sklepy na Deptaku specjalnie nie
różnią się od tych na Zamojskiej).

[aron2004]

> O tym co jest najlepsze decyduje zawsze rachunek ekonomiczny.

i co, zgodnie z ekonomią należy budować tramwaj do Lubartowa, którym mało kto
będzie jeździł?

<Jednak liczyć i
> bilansować zyski należy całościowo i w perspektywie wielu lat: wypadki, hałas,
> wpływ na środowisko, tzw. koszty zewnętrzne, terenochłonność oraz elastyczność
> systemu, to wszystko można odnieść do ekonomii.Rozumiem, że Twój rachunek
pewnie wychodzi Ci dodatnio, ale czy podliczyłeś wszystko? Moim zdaniem
proponowany przez Ciebie kierunek rozwoju miasta, doprowdzi do tego, że coraz
bardziej
> poszerzana al. Spółdzielczości dochodząc co Centrum będzie musiała skończyć się
> jakimś monstrualnym parkingiem, być może konieczne będą nawet wyburzenia.

Coż ty człowieku chrzanisz. Jakie monstrualne parkingi? Jakie wyburzenia?
Zejdź z Los Angeles na ziemię. W Lublinie jest piętrowy parking w centrum i
zawsze są miejsca. Nawet w godzinach szczytu nie ma większego problemu ze
znalezieniem miejsca do parkowania w centrum a ty tu wyjeżdżasz z jakimiś
monstrualnymi parkingami???



> Tylko
> kto potem będzie chciał mieszkać w takim mieście?

A myślisz że twój tramwaj do Lubartowa spowoduje szczęście dla wszystkich?

> Więc zamożniejsi wyprowdzą się w okolice Ciemięgi

no i dobrze, niech każdy mieszka tam gdzie chce.
czy ty myślisz że tramwaj do Lubartowa zbawi to miasto? I to taki tramwaj którym
nikt nie będzie jeździł bo busy są wygodniejsze i dowożą do centrum.

> al. Spółdzielczości zostanie za publiczne pieniądze
> poszerzone o kolejne dwa pasy

jest miejsce to czemu nie. Ale myślę że nie będzie takiej potrzeby. Dziś
spokojnie wystarcza to co jest, a jakby udało się za x lat dociągnąć dwupasmówkę
do Niemiec to już w ogóle byłoby super.
poza tym Spółdzielczości Pracy to nie jedyny sposób dotarcia do Lublina z
tamtego kierunku.

> a Miasto zapadnie się od środka i powstanie
> slams.

czy ty myślisz, że centrum Lublina jest zaniedbane bo nie ma tramwaju do
Lubartowa? jesteś śmieszny
centrum jest zaniedbane bo osiedlono w nim ludzi z marginesu.

> Kto chce inwestować w slams? (już teraz sklepy na Deptaku specjalnie nie
> różnią się od tych na Zamojskiej).

jak nie będą ludzie chcieli inwestować w slams to zainwestują w sklepy na
obrzeżach ( TEsco, Olimp) i już! Jaki problem?

[diskoj]

ja tez jestem za szynami bo lubię wszystko co elektryczne

[Gość: reig]

o wiele lepiej zbudowac szybka kolej bo jednak odprawy na lotniskach wydluzyly
sie przez tych roznych bin ladenow. Do pociagu po prostu sie wsiada i jedzie i
jeszcze wysiada sie w centrum miasta (mysle o Wa-wie a nie Lublinie). Nie wiem
ile zajalby lot (z dojechaniem i odprawa) z Lublina do Warszawy ale mam wrazenie
ze dluzej niz pociagiem. A poza tym nie wierze w lotnisko bo mamy takie wladze
jakie mamy a znajac zycie to jeszcze pewnie wygraja i tak w nastepnych wyborach :(

[Gość: vvv]

A władze Lublina myslą tylko jak tu sobie dac największą premię. Tak jak bylo w UW.

[Gość: Zyga z Lublina]

A może trzeba pomyśleć o kombinowanym połączeniu kolej-samolot z lotniskiem w
Dęblinie? Za 40 minut można się dostać na lotnisko o europejskim
standarcie,przy naprawdę niedużych kosztach związanych z adaptacją odcinka
Lublin-Dęblin i wykorzystaniu w części wojskowego lotniska!

[Gość: ania]

pofantazjować też można , i co z tego ?

[Gość: rokobs]

z wlasnej kieszeni nie potraficie nic zaplacic.biedna polska budowac i
remontowac tak ale na koszt innych a pozniej zdzierac to potrafia polacy najlepiej.

[Gość: lll]

To bardziej sensowne od lotniska gdyż ułątwi życie większej ilości mieszkańców.
Lotnisko jest takim nieporozumieniem jak np. targi wschodnie.

[Gość: ania]

a może są potrzebniejsze wydatki niż " prostowanie torów ",

[Gość: p.rezydent]

dzieki owemu "prostowaniu" torów likwidowa można nastepujące problemy
- edukacyjne (dostęp do wielu podmiotów edukacyjnych poziomu kształczenia
wyższego i średniego - 90 minut od szkoły to naprawdę lepiej niż wyszsza
pipidówa edukacyjna w Ch. czy L.
- zdrowotne - setki konkurencyjnych placówek i lekarzy NAPRAWDE specjalisów w
warszawie - vide "kolejki i "kieszonki" u lubelskich medyków (o powaitowych
powsinogach nie wspominając)
- socjalną - Mazowesze i Warszawa, która nota bene mogłaby by sama samodzielnym
17.tym województwem to ogromny rynek pracy dla wykszatłconych i także
dla "socjalnych" - 3x niższe poziom bezrobocia (cały Radom i siedlce dojezdzają
tam do pracy...)
- kultura - (...- wykasowano z powodu niecenzuralnych określeń pod adresem
placowek kiltury w nadzorze samozrądu województwa lubelskiego i miasta
pruszońskiego)

Przy okazji woj.mazowieckie ma interes w remoncie lini w-wa lublin : stacje
iława i otwock...

ps. lotnisko w niedzwiadzie i swidniku to faktycznie grube nieporozumienie ( z
wyjatkiem obecnych posiadaczy gruntów pod nimi (UNIcREDITO ITALIANO poprzez
spólki zależne oraz grupy publiczno-prywatnych inwestorów rolnych...

[Gość: ania]

chorzy i młodzi mają dużo czasu do wawki dojadą, a czy to jest 90 minut, czy 190
minut to nie jest różnica warta tych pieniędzy, a może za tą kasę niech
kształcenie i leczenie u nas na lubelszczyźnie będzie lepsze, dlaczego
mimochodem mamy wspierać Warszawę?

[Gość: Bam]

Było by dobrze aby Gazeta śledziła dalsze losy tego pomysłu.
Ponieważ jest okres wyborczy, a ponadto lubelskim decydentom trudno byłoby na
takiej inwestycji się dorobić, może ona po prostu pójść w zapomnienie.

[Gość: ania]

i niech idzie w zapomnienie, a nie da się " wyprostować torów" tak od Warszawy
do Lublina, a nieodwrotnie. To niby to samo tylko płatnik inny

[Gość: Bam]

miasta.gazeta.pl/lublin/1,35640,2888053.html

[Gość: zozo70]

To o czym piszecie nie ma związku z "szybką koleją" 160km/h to jest prędkość
normalnych pociągów w większości bogatszych państw. Szybka kolej to 300km/h i
taką kolej mają w Europie Francja TGV, Niemcy ICE, Włosi Pendolino i z tego co
wiem to nawet Rosja podpisała z Niemcami umowę na budowę takich linii u siebie.
Dla zainteresowanych polecam stronę pl.wikipedia.org/wiki/TGV .

[Gość: ania]

kup se { sobie} samolot to se ( sobie) polecisz.Pamiętaj, pośpiech jest złym
doradcą

[Gość: zozo70]

Czyżby pod nickiem "Ania" krył się kierowca i właściciel zdezelowanego busa
którym wracałem w piątek z Warszawy?!!!

A kiedy z Warszawą 300 km/h?

[Gość: elka82]

Ja też czytałam o planowanej budowie superszybkich pociągów z Moskwy do Kijowa.
Lublin leży na międzynarodowym szlaku z Warszawy do Kijowa, czy jest taka
szansa? a może jestem niepoprawną optymistą tylko.

[Gość: pan zawiadowca]

Pewnie nie za naszego życia, bo już za Gierka zaplanowano korytarze
Gdańsk-Warszawa-Wiedeń, Berlin-Warszawa-Mińsk-Moskwa,
Drezno-Wrocław-Kraków-Kijów. www.kurierbrzeski.com.pl/kb427/akt002.html
O włączeniu Lublina nic mi nie wiadomo, pewnie bedzie to zależało od wielu
czynników ekonomicznych jak i determinacji samych Lublinian. POzostaje tylko
optymizm. Pozdrawiam.

[diskoj]

Do Warszawy tak jak z Czechowa nad Zalew? Tego by nawet nie wymyślił sam Struś
Pędziwiatr;)))

Wypadki kolejowe przy 300km/h???

[Gość: bari]

Z tego artykułu z "Wipedii" najbardziej podobało mi się to o wypadkach!!! Jestem
w sumie skłonny uwierzyć w spiskową teorię dziejów i to, że potężne lobby
paliwowe (kuczykowko-milerowsko-gazpromowskie...) blokuje rozwój tej branży w
Polsce. Tysiac ofiar na drodze nie robi juz na kimkolwiek wrażenia, a W Polsce
jest to 6000 rocznie, te autostrady to chyba po to aby sprzedać wiecej paliwa.
Lepiej wyremontujcie to co jest, bo nie da sie juz po tym jeździć, a posiadanie
samachodu poprzez syfiastą kolej i jeszcze lepsze MPK to chyba już konieczność.
Mam nadzieję, że to się niedługo juz zmieni i państwo zacznie szanować życie
swoich obywateli.

[aron2004]

weź ty bari sprzedaj samochód i spróbuj pojezdzić sobie koleją.
przejdzie ci ta miłość do torów

[Gość: bari]

Spoko:))) jasne, że się przejadę. We wrześniu właśnie wybieram się do Lądka
Zdroju. A tam pewnie skocze se na jaki weekend do Paryża, tylko 68 Euro tam i z
powrotem!!! Zobaczymy jak to jest te 300, jak mi sie spodoba to opylam furkę i
kupie se czapkę kolejową i lizaka :)))

[aron2004]

no a ciekawe czy byś był tak zadowolony z PKP.

pociąg do Świdnika masz co godzinę a bus co 5 minut. Fajnie sobie poczekać.

[Gość: bari]

Zapamniałeś jeszcze dodać że bilet PKP do Świdnika kosztuje 3 złote. Ja poczkam
na jakieś prywatne koleje za 1-go zeta z dojazdem na LSM, do tego darmowy
przewóz rowera i wózka z dzieciakiem. Mogą jeździć nawet co kwadrans, byle
byłyby czyste i eleganckie.

[aron2004]

> Zapamniałeś jeszcze dodać że bilet PKP do Świdnika kosztuje 3 złote.

a w busie 2,50 i dowozi z centrum do centrum.

> Ja poczkam
> na jakieś prywatne koleje za 1-go zeta z dojazdem na LSM do tego darmowy
> przewóz rowera i wózka z dzieciakiem.

he he he
niezłe kawały opowiadasz
czekaj sobie czekaj

>Mogą jeździć nawet co kwadrans, byle
> byłyby czyste i eleganckie.

czyste i eleganckie pociągi to kolejarze psują ,niestety

I się nie doczeka. Lubelszczyzna woli Samoobronę

[Gość: Smok]

a nie nowe tory. Zadziwiające jest jak ci ludzie potrafią pójść do wyborów i
tam dać koncert na SLD+Samoobrona+LPR+PSL. A potem jest smród taki jak teraz w
lubelskim samorządzie. Do władzy dochodzą Podkańskie, Rękasy i inne matoły co
nie potrafią nawet po polsku językiem w gębie obrócić. A tymczasem ostatnia
poważna zagraniczna inwestycja na Lubelszczyźnie tak jak pisałem: niemiecka,
rok 1940, lokalizacja Majdanek.

[Gość: tp]

Popieram!!!!!!!!!!!!!!

[Gość: głąbik]

Tą linię trzeba modernizować koniecznie.
Szkoda, że dopiero teraz o tym sie myśli.
czy ktoś z waz pdróżiwał CM i przekonał sie jaka to wygoda?

[Gość: pierre]

Czy chodzi ci o połączenie Warszawy ze Śląskiem? Jeśli jeździsz z Lublina do
Warszawy to niestety przyjemność cię omineła.
www.kurierbrzeski.com.pl/kb427/akt002.html

[Gość: polmakartnej]

Jutro czeka mnie wyprawa do Stolicy, wybieram busa bo wydaje mi się tańszy. Ale
pewnie znowu trafię na kierowcę-kamikadze, no i ten potworny ścisk, mam 195.
Nobel dla kumatych co potrafią zdyscyplinować bezkarnych busiarzy.

[Gość: borys]

up up idzie weekend, powroty ze stołlycy, do której wymiata mieszczan lubelskich
miłościwie panujący kniaź Pruszyc (mózg szopki i fontanny)

[zo_h]

Ciekawe, że potrzeba było aż kilkudziesięciu lat na to, aby zauważyć ten problem
jednego toru między Pilawą a Otwockiem. Ten niewielki odcinek ma tak głęboki
wpływ na długość jazdy pociągów PKP, że powoduje zrównanie czasu jazdy IC i
pociągów pośpiesznych. Zresztą nie wiem czy na tej trasie w dalszym ciągu
dostępne są te pierwsze.

Szybkie połączenie z Warszawą jest bardzo dobrym pomysłem. Ciekawi mnie jednak
jedno ... ile przyjdzie nam zapłacić za te 90 minut?

[Gość: ce-de]

Jeśli przy 90 min. do warszawy bilet bedzie kosztował nie więcej niż 20 złotych
to powodzenie gwarantowane!!! bardzo brakuje mi powrotnego połączenia z wa-wy
ok. 22, tam dzieje się naprawde wiele a po co kombinować z noclegiem, bez sensu.
Pozdrawiam

[Gość: professorr_X]

A oto co 2 lata temu pisał Kurier Lubelski:
SUPEREXPRES PENDOLINO Ten pociąg mógłby nas zawieźć na lotnisko Okęcie w 45
minut.PENDOLINO – SUPEREXPRESS DO EUROPY NA RAZIE W SFERZE NASZYCH MARZEŃ

Aby przełamać wizerunek Polski B i ściągnąć inwestorów, Lublin potrzebuje
infostrady i ekspresowego połączenia z Warszawą. Najlepszym rozwiązaniem,
zdaniem prorektora UMCS prof. Jana Pomorskiego, jest szybki pociąg pendolino.
Zapewni on połączenie ze stolicą w ciągu 45 minut.

Prof. Pomorski uważa, że jest to przedsięwzięcie realne, ale przede wszystkim
niezbędne. Trzeba będzie zmodernizować tory, m.in. wyprofilować 11 łuków na
trasie Lublin – Warszawa.
– Bez ekspresowego połączenia wahadłowego między Lublinem a Warszawą nie ma co
marzyć o napływie inwestycji – twierdzi prorektor.

O koncepcji tej prof. Pomorski sygnalizował już w Kurierze 1 października ub.
roku. Potem sprawa przycichła, by powrócić przed paroma dniami podczas dyskusji
w Chatce Żaka nt. „Lubelszczyzna a wizja nowej Europy”. Sojusznikiem pomysłu
jest prezydent Andrzej Pruszkowski, choć cały czas liczy na uruchomienie pod
Lublinem lotniska. Wojewoda Andrzej Kurowski nie ma wątpliwości, żena
Lubelszczyźnie trzeba stworzyć infrastrukturę przyjazną dla inwestorów. O
projekcie pendolino mówi wymieniając go jednym tchem z drogą ekspresową do Warszawy.

– Uruchomienie szybkiego pociągu między Lublinem a Warszawą jest możliwe. Są
także pomysły na przedłużenie linii do Dorohuska, a może i Kijowa. Trzeba jednak
zmodernizować torowiska. Dostosowanie jednego kilometra do szybkiej jazdy
kosztuje 8 mln zł. Takie prace wykonywane są już w okolicach stacji Zarzeka k.
Dęblina. Problem rozbija się o środki. Modernizacja całości trasy Lublin –
Warszawa kosztowałaby ok. 1 mld 300 mln zł – mówi Krzysztof Łańcucki, rzecznik
Polskich Linii Kolejowych.