"Pójdziemy do sądu i gdzie tylko się da!" Droga...

[kilov]

A państwo oczywiście jak zwykle "zdaje egzamin" :)

A niby dlaczego??

[mmmmmm000]

A niby dlaczego budżet państwa (GDDKiA) ma płacić za utrzymanie dróg w nienajgorszym stanie technicznym, po którym odbywa się głównie ruch lokalny!? Ruch krajowy przeniósł się (np. S3) lub przenosi (S5) na nowe szlaki.
Wszyscy by tak chcieli. Tam gdzie nie ma byłych dróg krajowych, gminy też muszą sobie radzić z całorocznym utrzymaniem (najczęściej) dróg gminnych czy powiatowych. Może właśnie dlatego są biedniejsze, bo tamte - z dala od głównych szlaków - same muszą dbać o dojazdy, a na te dotąd uprzywilejowane - leżące przy głównych szlakach zrzucała się cała Polska! A więc i te biedne gminy, które ze wspólnej kasy na utrzymanie dróg wcale nie korzystały! Nareszcie jest po prostu sprawiedliwie. Zacisnąć zęby, wpisać do budżetu (tak jak to robi lwia część gmin) i płacić za SWOJE drogi!

[resident_troll]

W artykule jest też taki fragment, odnoszący się do dawnej DK3 i S3:
"Ale nie wyobrażamy sobie remontu "trójki", na której liczba samochodów wcale nie zmalała. S3 jest objęta elektronicznym mytem dla samochodów ciężarowych i wiele z nich wraca na starą "trójkę".
Najwyraźniej ten "ruch lokalny" nie jest jednak aż tak bardzo lokalny.

[Gość: mmmmmm000]

Zgadza się. W artykule owszem jest.
Realia są jednak trochę inne. Jeżdżę tymi drogami (3 i S3) co jakiś czas i widzę co się tam dzieje. Aż tak źle na starej "trójce" nie jest. To, że jeżdżą po niej ciężarówki, wcale nie oznacza, że nie jadą akurat do jakiejś położonej właśnie tam miejscowości.
Ewentualny problem ciężarówek "długodystansowych" rozwiązało by zainstalowanie bramek VIATOLL. No i może kasę zebraną z tych bramek przekazać właśnie gminie? Tak, to proszę bardzo..!

pasażer kasuje bilet, kiedy kierowca?

[Gość: pytacz]

będzie ponosił faktyczne koszty budowania przez wszystkich infrastruktury?

Gminna?

[lukask73]

Jeśli droga ma należeć do gminy, gmina będzie miała chyba prawo jej rozebrania? Wystarczy przywrócić ją do stanu z lat powojennych, kiedy odcinek za Kobylnicą był drogą gruntową i problem z TIR-ami ustąpi. Nie trzeba całkowicie likwidować drogi, ale wystarczy realnie obniżyć jej kategorię, pobudować parę rond i szykan spowalniających ruch. W ruchu lokalnym na odległości do kilku kilometrów nie będzie to problemem.

[Gość: mmmmmm000]

Zdaje się, że gmina Duszniki, dla której zmorą być skrót z "piątki" przez Stęszew, Buk, w kierunku Pniew, postawiła znaki ograniczające wjazd pojazdów do tonażu maksymalnie 2,5 tony. Ciężarówki (powyżej 2,5t) mogą tam jeździć tylko w ruchu lokalnym, co jest weryfikowane przez policję i karane mandatami. Pomogło!

[Gość: Iktorn]

Jeśli od 2,5 tony, to nie tylko ciężarówki. One zdefiniowane są jako pojazdy od 3,5t

[Gość: ~hiena]

Niech postawią tablice: "Droga utrzymywana zimą w szacie białej". W górach gdzieś coś takiego postawili! W Skandynawii jeżdżą całą zimę po śniegu i jest ok.

erozja latem, szadz zima

[Gość: czang kaj szek]

hłe hłe, dobre ale u nas raczej powinno byc "droga utrzymywana w szacie bialej, w okresie letnim widoczna zaawansowana naturalna erozja"

"Pójdziemy do sądu i gdzie tylko się da!" Droga...

[czarnyhs]

nie tylkO DZIKI, ale i CHORY KRAJ!!!!!

"Pójdziemy do sądu i gdzie tylko się da!" Droga...

[giles]

przeniesienie odpowiedzialnosci za stara dk5 nas gminy jest bezprawne i sadze, ze gminom latwo bedzie to udowodnic. dawna dk5 ma wciaz charakter drogi krajowej laczac polnoc poznania z s5 i dalej polnoca kraju. inna sprawa, ze takie przepychanki maja miejsce nie tylko w pl.